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拓展我国港口理货新业务论文【摘要】为更好地服务于客户、提高我国港口理货企业自身的综合竞争力，通过调查分析港口理货市场的现状及其未来发展趋势，结合当前港口理货行业实际与业务特点，探讨港口理货企业新业务拓展的必要性，认为理货企业应开展诸如信息咨询、内陆理货、集装箱分流理货、理化检测、仓单质押理货、国际海运货物供应链监管与保安、新船出口理货、集装箱验箱、国际货运代理等新业务，并采取如下措施拓展新业务：掌握客户需求信息、加强理货人员队伍建设、加强信息化建设、加强各方合作等。
【关键词】港口；理货；物流；供应链1 我国港口理货拓展新业务的必要性（1）港口理货适度竞争的市场格局已经基本形成，客观上要求企业不断拓展新业务，以提高市场竞争力。
2003年，中联理货有限公司的成立打破了原外轮理货独家经营的局面。
随着市场的进一步放开，还有可能形成多家竞争的局面。
由于传统的理货服务主要是理清数字、分清残损、各种单证的制作等，其服务项目的相似性和产品的单一性使理货企业无法形成明显的竞争优势。
随着船公司、代理公司、货主等单位对理货机构的要求日益提高，迫切需要理货企业能针对市场变化和客户需求，开发新的服务产品，以充分发挥其在港口物流链中的业务优势。
[1]（2）全球港口运输方式的改变使得理货业务的重点发生转移。
目前，全球港口运输方式逐步朝两个方向发展，一是高货值、怕污染的货物采用集装箱运输；二是低货值、耐污染的货物采用散装货运输（含液体运输），而以件装方式运输的货物则越来越少。
因此，理货业务在持续发展基础上，不断有新的突破，从对件杂货、散货和大宗货等传统运输货物的单一大船理货，扩展到对新一代集装箱货物的理货，理货工种也由大船理货拓展到装拆箱理货。
（3）随着港口由单一注重货物运输量、航线班轮密度、港口吞吐量增长理念，向着安全、高效、低碳、速度、结构相统一的科学发展理念的转变。
作为服务于港口的理货业，应抓住港口政策结构调整、转型升级的发展机遇，积极参与国际物流产业链，发展知识密集程度高、利润贡献度大、辐射面广、国际影响力强的高端理货服务业，以顺应对外贸易、国际运输和物流发展的需要。
如果我是理货，我会这样做如果我是理货员，我首先要了解以下知识。
1.1理货员的概念理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记（以便作为出库的依据），现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。
一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制。
港口理货的概念港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。
最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。
港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
1.2港口理货工作的意义（1）港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。
它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。
由此可见，理货工作好坏将直接影响到船、货双方的经济利益，即理货数字准确，区分残损清楚，对船、双方都有利。
反之，就会给船方或货方带来经济损失，这些损失还会涉及到保险人的利益。
（2）港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。
在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。
（3）港口理货是国家对外的一个窗口。
理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。
港口经营管理规定《港口经营管理规定》已于20xx年10月29日经第10次部务会议通过，下面第一给大家介绍关于港口经营管理规定的相关资料，盼望对您有所关心。
港口经营管理规定如下第一章总则第一条为规范港口经营行为，维护港口经营秩序，依据《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。
其次条本规定适用于港口经营及相关活动。
第三条本规定下列用语的含义是：(一)港口经营，是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物供应港口设施或者服务的活动，主要包括下列各项：1.为船舶供应码头、过驳锚地、浮筒等设施;2.为旅客供应候船和上下船舶设施和服务;3.为托付人供应货物装卸(含过驳)、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简洁加工处理等;4.为船舶进出港、靠离码头、移泊供应顶推、拖带等服务;5.为托付人供应货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务;6.为船舶供应岸电、燃物料、生活品供应、船员接送及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应服务等船舶港口服务;7.从事港口设施、设备和港口机械的租赁、修理业务。
(二)港口经营人，是指依法取得经营资格从事港口经营活动的组织和个人。
(三)港口设施，是指为从事港口经营而建筑和设置的建(构)筑物。
第四条交通运输部负责全国港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府交通运输(港口)主管部门负责本行政区域内的港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府、港口所在地设区的市(地)、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口的港口经营行政管理工作。
本款上述部门统称港口行政管理部门。
第五条国家鼓舞港口经营性业务实行多家经营、公正竞争。
港口经营人不得实施垄断行为。
任何组织和部门不得以任何形式实施地区爱护和部门爱护。
其次章资质管理第六条从事港口经营，应当申请取得港口经营许可。
实施港口经营许可，应当遵循公正、公正和公开透亮的原则，不得收取费用，并应当接受社会监督。
港口经营管理规定（2009年11月6日交通运输部发布根据2014年12月23日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年4月19日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》第二次修正根据2018年7月31日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》第三次修正根据2019年4月9日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》第四次修正）第一章总则第一条为规范港口经营行为，维护港口经营秩序，依据《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于港口经营及相关活动。
第三条本规定下列用语的含义是：（一）港口经营，是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动，主要包括下列各项：1.为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施；2.为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；3.从事货物装卸（含过驳）、仓储、港区内驳运；4.为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务。
（二）港口经营人，是指依法取得经营资格从事港口经营活动的组织和个人。
（三）港口理货业务经营人，是指为委托人提供货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务的组织和个人。
（四）港口设施，是指为从事港口经营而建造和设置的建（构）筑物。
第四条交通运输部主管全国港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府交通运输（港口）主管部门负责本行政区域内的港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府、港口所在地设区的市（地）、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口的港口经营行政管理工作。
本款上述部门统称港口行政管理部门。
第五条国家鼓励港口经营性业务实行多家经营、公平竞争。
港口经营人、港口理货业务经营人不得实施垄断行为。
任何组织和部门不得以任何形式实施地区保护和部门保护。
第二章资质管理第六条从事港口经营，应当申请取得港口经营许可。
实施港口经营许可，应当遵循公平、公正和公开透明的原则，不得收取费用，并应当接受社会监督。
港口理货保税仓库规章制度第一章总则第一条为规范港口理货保税仓库管理工作，维护港口安全稳定，保障货物及信息安全，制定本规章。
第二条本规章适用于港口理货保税仓库管理工作，参照相关法律法规，遵守国家标准和国际惯例。
第三条港口理货保税仓库管理应坚持公平公正、服务为先、安全第一的原则，做到依法管理、规范运作。
第四条港口理货保税仓库管理应加强风险防范，确保安全生产，依法维护港口秩序。
第五条港口理货保税仓库管理应加强信息化建设，提高管理效率，保障数据安全。
第六条港口理货保税仓库管理应加强监督检查，严肃追究责任，确保规章制度落实到位。
第二章港口理货保税仓库管理第七条港口理货保税仓库管理人员应具备相关资质和工作经验，做到廉洁勤勉，守纪律，忠诚敬业。
第八条港口理货保税仓库管理应遵守法律法规，执行国家标准，坚持科学管理，规范运作。
第九条港口理货保税仓库管理应做好风险防范工作，确保货物及信息安全，保障港口稳定。
第十条港口理货保税仓库管理应做好人员培训工作，提高工作水平，提升服务品质。
第十一条港口理货保税仓库管理应建立完善的信息管理系统，提高管理效率，优化服务流程。
第十二条港口理货保税仓库管理应建立健全的考评机制，激励管理人员，提高管理水平。
第三章港口理货保税仓库操作第十三条港口理货保税仓库操作应做到严格按照操作规程，严格操作流程，确保操作准确无误。
第十四条港口理货保税仓库操作应做到认真细致，勤勉尽责，确保货物安全，信息准确。
第十五条港口理货保税仓库操作应遵守仓库规章，做到分工明确，协作配合，确保仓库运转顺畅。
第十六条港口理货保税仓库操作应严格遵守操作纪律，禁止违规操作，杜绝违法行为。
第十七条港口理货保税仓库操作应严格保密，不得擅自泄露货物信息，确保信息安全。
第十八条港口理货保税仓库操作应遵守仓储规定，合理堆放货物，确保仓库内整洁干净。
第四章港口理货保税仓库监督检查第十九条港口理货保税仓库监督检查应加强巡查力度，及时发现问题，及时处理。
有关港口理货（写写帮推荐）第一篇：有关港口理货（写写帮推荐）如果我是理货，我会这样做如果我是理货员，我首先要了解以下知识。
1.1理货员的概念理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记（以便作为出库的依据），现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。
一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制。
港口理货的概念港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。
最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。
港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
1.2港口理货工作的意义（1）港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。
它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。
由此可见，理货工作好坏将直接影响到船、货双方的经济利益，即理货数字准确，区分残损清楚，对船、双方都有利。
反之，就会给船方或货方带来经济损失，这些损失还会涉及到保险人的利益。
（2）港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。
在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。
（3）港口理货是国家对外的一个窗口。
理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。
第⼆⼗五条经营港⼝理货业务，应当按照规定取得许可。
实施港⼝理货业务经营许可，应当遵循公开、公正、公平的原则。
具体办法由国务院交通主管部门规定。
港⼝理货业务经营⼈应当公正、准确地办理理货业务；不得兼营本法规定的货物装卸经营业务和仓储经营业务。
【释义】本条是关于经营港⼝理货业务的规定。
⼀、港⼝理货业务，就是指在港⼝从事货物清点、查明货物的数量和表⾯情况等，并出具书⾯证明的⼀种业务。
理货具有较强的公正性和独⽴性，经营⼈应当对其出具的证明负责，并承担相应的法律后果。
理货证明往往也成为海关部门、保险公司、司法机关等经查验货物打击⾛私，依法征税，提供理赔，审理案件的⼀种重要⽂件和依据。
理货绝不应仅仅理解为是⼀种简单的点数。
它是独⽴于港⼝业务之外的⼀种传统业务。
过去所说的理货多指船⽅理货，即仅受船公司的委托，代表船公司进⾏理货。
从未来发展趋势看，理货不应仅限于接受船⽅委托，为船⽅提供理货服务，⽽应当将货⽅理货也纳⼊其中有，即也可以收货⽅的委托为其提供理货业务。
只有这样，才能真正体现理货的公正性和客观性。
但是在同⼀单货物中，经营⼈不得既代表船⽅，⼜代表货⽅，防⽌出现不公，偏袒任何⼀⽅。
之所以将理货业务纳⼊港⼝法加以调整，主要是考虑历理货业务就属于港⼝业务的⼀部分，多由港⼝经营⼈负责经营。
同时，理货的地点也往往在港⼝的范围。
但是，应当指出港⼝理货业务不是港⼝业务的组成部分，它与港⼝业务的管理制度不完全相同，绝不能将⼆者混为⼀谈。
⼆、港⼝法对经营港⼝理货业务的规定主要包括两项内容：1、明确了经营港⼝理货业务的许可制度、许可原则和理货业务管理的具体办法的授权。
（1）规定了经营港⼝理货业务的许可制度。
经营港⼝理货业务的许可，就是指理货业务经营⼈从事理货业务，必须按照有关规定向有关政府部门提出书⾯申请，经审查合格的，⽅可从事理货业务。
否则，未经审查合格，不得进⾏港⼝理货。
港⼝法的具体规定是：经营港⼝理货业务，应当按照规定取得许可。
《理货业务》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生能够完成集装箱船舶和件杂货船舶的理货操作，具备外轮理货员、理货长岗位操作技能，同时养成诚实守信的职业道德和吃苦耐劳的工作作风，具有良好的团队合作意识，能够完成现场外轮理货员的工作。
前续课程为《货物学常识与实务》、《集装箱运输业务》、《港口管理》、《外贸单证实务》；后续课程为《理货英语》、《集装箱码头操作系统》、《集装箱场站操作系统》、《散杂货码头操作系统》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.熟悉船舶理货的性质和原则；2.掌握分票和理数的方法；3.熟练掌握理货单证的缮制原则和要求；4.掌握签证的要求；5.掌握批注的要求和处理办法；6.掌握件杂货和集装箱现场理货程序。
（二）能力目标1.能够根据不同的货物类型选用正确方法理数；2.能够根据分票要求对卸船货物进行分票；3.能够熟练地缮制计数单、现场记录、货物残损单、货物溢短单等理货单证；4.会绘制货物积载图；5.能够正确地处理货物溢短和残损；6.能够准确地办理理货交接；7.能够熟练地应用英语处理现场理货业务问题。
（三）素质目标1.具有诚实守信的优良品德；2.具有对理货相关领域新知识、新技能的学习能力和创新能力;4.具备较强的英语表达、写作能力和专业知识水平；5.具有细心、耐心的工作态度；6.具有良好的沟通与协调能力；7.具有吃苦耐劳的工作品质。
三、参考学时8考课时：72学时四、课程学分9程学分：4学分（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立理货模拟实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
