航线对比1

中国加拿大航线等级费率表
中国加拿大航线等级费率表是一份详细列出中国与加拿大之间航线
的费率表格。

这个费率表对于航空公司和旅客来说都非常重要，因为
它提供了航班价格的参考和比较。

首先，中国和加拿大之间的航线可以分为不同的等级，例如经济舱、商务舱和头等舱。

每个等级都有不同的服务和舒适度，因此价格也会
有所不同。

费率表清楚地列出了每个等级的价格范围，以及不同航空
公司的价格差异。

在费率表中，旅客可以看到不同航空公司提供的价格和服务。

这些
航空公司包括中国国际航空公司、加拿大航空公司、南方航空公司等。

旅客可以根据自己的需求和预算选择最适合的航空公司和等级。

此外，费率表还提供了不同季节的价格变动。

航空公司通常会根据
旅游旺季和淡季来调整价格。

旅客可以通过费率表了解到哪个季节的
价格更为优惠，从而更好地计划自己的旅行。

对于航空公司来说，费率表是一个重要的参考工具。

他们可以根据
市场需求和竞争情况来制定合理的价格策略。

费率表还可以帮助航空
公司了解自己与竞争对手之间的价格差异，从而做出相应的调整。

总之，中国加拿大航线等级费率表对于航空公司和旅客来说都是非
常有价值的信息。

它提供了航班价格的参考和比较，帮助旅客选择最
适合自己的航空公司和等级。

对于航空公司来说，费率表是制定价格
策略和了解竞争对手的重要工具。

世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。

该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。

现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。

我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。

菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。

国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。

世界主要的海运输航线（含港口）1．北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。

2．亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。

3．好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。

6．南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。

7．南大西洋航线：西欧—大西洋—南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。

8．北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线。

各船公司的优势航线注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势长荣 EMC（台湾）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全COSCO 中远（中国）：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲热买中覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）马士基 MSK（丹麦）：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。

中海CSCL（中国）：南韩美加欧地汉堡航运HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

东方海外OOCL（香港）：日本东南亚、北美、中东美国总统APL（美国）：中东、澳洲、北美、南美万海航运WHL(台湾)：台湾日本美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本台湾南美东西西非YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。

刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。

各船公司航线比较美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。

又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。

美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。

美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。

另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。

而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。

而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。

通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO （卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY （危地马拉城）。

航线设计知识点总结大全航线设计是航空领域中的关键环节，主要涉及航线规划、导航设施、航程管理等方面的内容。

在本文中，我们将总结航线设计的重要知识点，帮助读者全面了解和掌握相关内容。

一、航线规划航线规划是航线设计的核心步骤，旨在确定最佳的航线路径，确保航行安全和效率。

以下是航线规划中的主要知识点：1.1 航线类型航线可以分为直线航线、弯道航线和等时航线等不同类型。

直线航线适用于航程较短、天气情况较好的航线，而弯道航线适用于航程较长、天气情况复杂的航线。

等时航线则是根据航班起降时间等要素来规划的航线。

1.2 航路选择航线规划中需要考虑到航线的安全性和效益性。

因此，在航路选择时需要考虑航空器性能、高度层、气象条件等因素，选择最佳的航路。

航路通常由导航点和航段组成。

1.3 飞行计划飞行计划是航线规划的产物，包括飞行路线、高度层、速度等详细信息。

在制定飞行计划时，需要考虑到飞行时间、燃油消耗以及航空器的性能等因素。

二、导航设施导航设施在航线设计中起到了至关重要的作用，它们为飞机的导航提供了必要的支持和依据。

以下是导航设施相关的知识点：2.1 航路标志航路标志是指用于标识航路路径的信号和标志。

常见的航路标志包括无线电信标、导航灯光、航道标志等。

航路标志的设置需要符合国际民航组织（ICAO）的规定。

2.2 导航系统导航系统可以提供飞机当前位置和航向信息，帮助飞行员准确导航。

常见的导航系统包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等。

2.3 空中交通管制空中交通管制是保证航行安全和有序的重要手段。

通过航空电台、雷达等设施，空中交通管制部门可以对航空器进行监控和控制。

三、航程管理航程管理是航线设计中的另一个重要环节，它涉及到飞行时的燃油管理和终点的到达处理。

以下是航程管理的主要知识点：3.1 燃油规划燃油规划是保证飞机航程能够顺利完成的关键环节。

它需要考虑到燃油消耗率、航程距离、天气情况等因素，确保飞机的燃油充足。

2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。

随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。

目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。

这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。

这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。

一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。

1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。

它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。

涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。

这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。

近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。

目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。

2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。

这条航线将海湾地区也串了起来。

在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。

航线名词解释航空交通是衡量一个国家基础设施发展水平的重要指标，随着全球经济一体化的加快，航空交通逐渐成为人们出行的主要选择。

在航空交通中，航线是关键，充分体现了一个国家或地区的交通发展水平。

那么，什么是航线名词?航线是指空中运输方式使用的航线，是航空运输交通的重要组成部分。

航线一般按功能分为国际航线和国内航线。

国际航线是指空中运输的航线，它的起点和终点可以在两个国家或地区。

它们允许飞机飞越跨越国界或海域实现国际航行，其中包括集装箱航线、旅客航线和多用途航线。

国内航线是指空中运输的航线，它的起点和终点都在一个国家或地区。

国内航线实现内部国家和地区之间的交通，是空中运输中重要的职能部分，其中包括集装箱航线,客运航线,多用途航线,报刊航线,货物航线,或许供应物资及其他特殊用途的航线。

国际航线和国内航线的最大差别在于其运营的航线范围是否超越国界以及客运量等方面，国际航线的客运量普遍比国内航线大，通常都需要多种审批手续。

例如，经济航空公司通常必须申请单独的国际营运批文才能获得国际航线的许可。

国内航线和国际航线相对都有自己的特点，各有优势和劣势，运营者在选择和安排航线时，都应注意综合考虑各因素，避免产生不必要的损失。

当前航线的发展趋势受到全球化的影响，航线的结构也会随之改变，各国政府也都会根据自身国情考虑航线的发展方向，以期拓展国家航线网络，推动航空交通发展，为社会经济发展贡献力量。

总之，航线名词是指空中运输的航线，分为国际航线和国内航线。

它充分体现了一个国家或地区的交通发展水平，是航空运输交通的重要组成部分，具有非常重要的经济意义。

全球经济一体化的加快下，航线的发展正在加快步伐，各国政府都在积极推动航空交通的发展，未来航空交通将成为人们出行的主要方式，为世界经济繁荣作出贡献。

中东线航线介绍中东线是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，中东从地理上也是非洲东北部与亚洲大陆西南部的地区。

中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。

中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。

中东线的主要港口有：ABU DHABI （阿布扎比）、DUBAI（迪拜）、UMM QASAR （乌姆盖斯尔）、BANDAR ABBAS （阿巴斯港）、KUWAIT（科威特）、SALALAH （塞拉莱）、DOHA （多哈）、DAMMAN（达曼）、RIYADH（利雅得）。

中东线主要挂靠的船公司有：MSC、CSCL、TSLINE、ESL（运价较低），HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL（运价中等，速度较快），COSCO、W ANHAI、APL、NYK、YML、PIL（运价较高，速度最快）。

欧洲内陆点的重要港口有：ZEEBRUGGE（泽布吕赫）、BREMERHA VEN （不来梅港）、MARSEILLES （马赛）、PORTSMOUTH （波次茅斯）、DUBLIN（都柏林）、FREDRIKSTAD （腓特烈斯塔）、LISBON （里斯本）、STOCKHOLM（斯德哥尔摩）。

欧洲内陆点主要挂靠的船公司：MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC（运价较低），NCL、COSCO、K-LINE（运价中等，速度较快），APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK（运价较高，速度最快）。

东南亚线的主要港口有：HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉湾）、SURABAYA （泗水）、PENANG （槟城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿务）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（海防）、HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（马尼拉）、JAKARTA （雅加达）。