锂电池及正极材料生产项目可行性研究报告目录一、概述1.1. 项目名称及建设地点1.2. 项目概况1.3. 公司概况1.4. 经济效益和社会效益分析1.5. 建设目标二、技术可行性分析2.1.项目的技术路线、工艺的合理性和成熟性，关键技术的先进性和效果�1.项目的生产路线�2.技术的创造性和先进性3.技术创新性4.工艺与原材料的适应性及其经济合理性5.连续化、自动化及环保情况6.成果的创造性、先进性2.2.产品技术性能水平与国外同类产品的比较2.3.项目承担单位在实施本项目中的优势�1.政策优势；2.技术优势；3.市场优势；4.性能优势三、项目成熟程度3.1. 产品质量的稳定性，以及在价格、性能情况�1.技术质量指标3.2.核心技术的知识产权情况四、市场需求情况和风险分析4.1.国市场需求规模和产品的发展前景、在国市场的竞争优势和市场占有率�1.国市场需求规模�2.产品经济周期及目前所处生命期的阶段�3.小型锂离子电池市场对锂电池的需求趋势�4.车用动力电池市场对锂电池的需求趋势五、项目建设规划六、原材料、原材料供应、动力消耗及三废治理七、项目工艺、设备与经济效益分析八、节能环保九、风险分析及对策�1.项目风险2.风险对策十、结论一、概述1.1 项目名称及建设地点（1）项目名称：锂电池及正极材料生产项目（2）建设地点：某经济开发区1.2 项目概况1.2.1项目法人代表：1.2.2 建设目标：本项目建设的主要目标是：建成年产1000吨锂电池正极材料及50000组锂电池生产线，通过产学研相结合的方式，形成较强的研发团队，为公司进入锂离子电池市场打下基础。
1.2.3 产品及拟建规模类型产品名称建设规模原料型锂电池正极材料 1000吨功率型高功率电池；新型动力电池 50000组1.2.4 主要建设容及投资项目注册资本1500万元，计划总投资2亿元，投资构成如下：（1）土地：100亩*8万/亩=800万；（2）厂房：20000平米*800元/平米=1600万元办公楼：3000平米*1500/平米=450万元宿舍楼：2000平米*1300/平米=260万元配套和完善相应的公用辅助：300万元（3）设备（正极材料生产线和锂电池生产线）共0.987亿元；（4）流动资金（主要购买原材料及管理费用等）6720万元。
1.2.5 建设周期项目建设期为 24个月，即从 2012年 2 月～2013 年 12月。
1.3 公司概况**于2004年成立，注册资金500万元人民币，是一家集锂电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，在册员工80余人，致力成为为世界最大的新能源专业制造商之一，公司产品主要为新能源锂电池。
包括动力锂电池及正极材料等。
公司非常重视人才和技术引进，现有管理人员中本科及以上学历者占70%以上（其中硕士15、博士2），并每年不断地从全国重点高校及科研院所引进大量优秀本科及以上学历毕业生。
**以“在业追求最低成本、最高品质”的经营理念，“真芯去沟通”的服务宗旨，用**品牌营造诚信，打造世界一流的锂电专业制造商。
企业核心理念：真芯到永远，服务做第一 .1.4经济效益和社会效益分析1.4.1经济效益：销售收入：实现年产销1000吨锂电池正极材料，按25万元/t 计，可实现销售收入2.5亿元；实现产销50000组锂电池。
按8000元/组，可实现销售收入4亿元利润总额：8500万元；企业所得1500万元；税：增值税等：3800万元；1.4.2 社会效益：推动国锂离子电池生产企业的发展，特别是汽车动力电池生产企业及电力储能电池生产企业的飞速发展，缓解化石资源紧的状况，减少大气污染物排放，提高空气质量。
同时还将带动国上游企业的发展--生产铁盐和锂盐的企业都将不同程度的受益。
1.5建设目标1.5.1项目背景锂离子是动力锂电池作为新能源汽车的“心脏”，也将随之迅猛发展，并将催生出庞大的产业经济效应，其巨大的市场空间被业普遍看好。
1、超长寿命。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而锂电池动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率、0.2C）使用，可达到2000次。
同质量的铅酸电池最多也就1—1.5年时间，而锂电池电池在同样条件下使用，将达到７－８年。
2、使用安全。
锂电池完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂已经经过了严格的安全测试，即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
3、可在大电流条件下进行快速充放电。
在专用充电器下，1.5C 充电40分钟即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。
4、耐高温。
磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
5、大容量。
6、无记忆效应。
7、绿色环保。
锂电池动力电池与其他电池相比，还具有不含铅、镉等有毒有害元素的优点，是一种几乎不污染环境的绿色电池。
由此可见，锂电池动力电池完全适合作为电动车、混合动力车的动力能源材料和发电站储能电源材料，应用前景十分广阔。
我国政府非常重视电动汽车的发展。
2009年2月5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示推广财政补助资金管理暂行办法》，北京等13城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，在这些城市购买节油率在40%以上的混合动力乘用车，每辆可获得最高5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元。
鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
一种以满足混合电动汽车、纯电动汽车、电动自行车、电动摩托车、不间断电源、割草机、矿灯和小型发电站电能存储和转换的大容量、高功率的大型锂离子电池。
工业的发展和人类文明的进步很大程度建立在石油能源的基础上，并且依赖程度日趋严重，石油能源是不可再生能源，随着石油能源的匮乏，人类提出了节约、合理使用石油能源。
锂离子动力电池可以在大量领域使用电能取代石油能源，节约了大量宝贵的石油资源，同时电能是一种清洁能源，可以缓解使用石油能源带来的严重的环境污染。
因此，大量发展锂离子动力电池具有重要的社会经济意义。
环保的呼声和不可再生能源紧缺给绿色二次能源提供了广阔的发展空间，促进了电动自行车，混合电动汽车的研究、生产和应用。
锂离子动力电池具有能量密度高、环境友好、安全性好和循环寿命长的特点，成为电动车首选移动能源。
锂离子动力电池作为绿色二次能源具有巨大的市场需求，其主要可用于电动自行车和混合电动汽车及车用蓄电池。
正极材料是锂离子动力电池应用的主要障碍，一是原来开发的钴酸锂正极材料不安全，二是大量使用价格昂贵，总的来说钴酸锂不适合用作锂离子动力电池正极材料。
因此，开发低成本、高性能正极材料具有重要的社会经济效益。
我国的电动自行车从研制开发到上世纪90年代中期小批量投放市场，及至现在的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。
1998年我国电动自行车的产量为5.54万辆，1999年产量为12.6万辆，2000年为27.6万辆，到2001年上升到58万辆，2002年起销售规模突破100万辆，2003年全国产量高达400万辆，2004年已销售500万辆，累计产销量达1500万辆，市场容量已经达到100亿元，全国共有近700家电动自行车企业获得了生产许可证。
目前中国的自行车数量为5亿辆，保守估计，其中每年2%被电动自行车取代，每辆电动自行车配一个动力电池，每个电池用1千克锂电池计算，一年所需要的锂电池正极材料将达到1万吨。
混合电动汽车最先主要是公交车上的应用，以全国的100个大中城市计算，共计采用混合电动汽车100万辆，每辆车车用电池使用正极材料100千克计算，一年需要正极材料10万吨。
另外，锂电池可以在小电池上可以和钴酸锂混合使用，一年的需求量将达到10万吨。
因此中投顾问汽车行业分析师胜茂也预计保守估计，到2012年，新能源车的年产量将达到100万辆100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，四万吨电解液的需求。
对于国电池厂商而言，这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。
而如果按客车计算，这一数值还将提高三倍。
据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
“受益新能源汽车的快速发展，未来动力锂离子电池市场规模将高速增长。
预计2010至2018年全球锂离子电池市场规模年均复合增长率高达54 .2%，并于2018年达到160亿美元。
”平安证券分析报告指出。
动力锂电池将呈现爆发性增长目前在国市场，动力锂电池的销售量还很低，锂电池的销售收入主要来源于手机、电脑等小型锂电池领域，然而一台纯电动车是单个手机电池耗用量的一万倍左右，伴随未来新能源汽车逐渐走向成熟，势必会带动动力锂电池呈现爆发性增长。
对动力锂电池发展前景的看好，也带动了市场投资的火热。
近期，在A股市场上，杉杉股份、国泰、德赛电池、成飞集成等与锂电池相关的上市公司表现比较活跃。
据了解，锂电池能够成为产业发展方向，主要基于其拥有多项特性。
首先其拥有高能量密度，锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的40-50%，镍氢的20-30%；其次，它还能实现高电压，一个锂离子电池单位体的工作电压为3.7V (平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池；同时，锂电池的物理、锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞，被视为无污染的电池。
再加上锂电池应用领域广、市场容量大，都是企业热衷投资的主要原因。
政策支持吸引资本投向动力锂电池。
国家政策层面的支持也是吸引资本投向动力锂电池的重要原因。
2010年1月，我国有关部门发布了《关于开展节能与新能源汽车示推广试点工作的通知》，2010年6月，由财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的针对新能源汽车补贴实施细则(《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》)，并在**、、、和五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。
推广节能与新能源汽车，这对混合动力车和电动汽车来说既迎来了大好的发展时机，也为动力锂离子电池企业带来了福音。
锂电池正极材料的产业化将直接带动锂离子动力电池的产业化，同时由于锂电池动力电池的重量轻，续航能力大的优势，电动自行车行业将以更高的速度增长。
锂电池正极材料的产业化也将推动混合电动车的应用和推广。
同时，锂离子动力电池在车用蓄电池、不间断电源、大型通信电源等方面的应用具有广阔的市场。
锂离子动力电池可能采用的正极材料有钴酸锂（LiCoO2）、镍酸锂（LiNiO2）、磷酸亚铁锂(LiFePO4)，锰酸锂（LiMn2O4）四种。
