倘若造成过大偏差后，再行校正则较为困难。
顶进系统由液压系统和传力设备组成。 f2——箱身底部与基底土的摩阻系数，取0.
2、进行B箱涵顶推作业。
可采用下面的方法进行校正扎头：
f1——桥涵顶部表面与顶部荷载之间的摩阻系数
6、纠正抬头、扎头 的措施
以B箱顶进为例进行顶进挖土工况说明。
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步骤二： 1、完成B箱涵顶推后，在B箱涵留 空处的滑道板上设钢立柱。
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二、顶进施工方案
1、顶进工况
工况一：（ 已完成） 1）围护、支撑施工，基坑开挖； 2）滑板、后靠背施工； 3）便梁支墩施工；
4）箱体预制。
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工况二： 1）2#、3#支墩上架设24m便梁； 2）拔除B框顶进位置拉森板桩； 3）B框顶进。 前提：既有线拆除，其下高压 旋喷桩完成。
铁路西侧前进，直至将通道打通。
2412
489
482
三线轨底+6.0
400
+2.0
9m
-2.33
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工况二：箱体采用边挖边顶方式进行顶进，挖机往后挖1m，顶进1m,杜绝大
开挖和超挖。B箱切土后，挖机将B箱前面土方挖至高出B箱底板面30cm左
右，出土放在铁路东侧，放置三台挖机进行出土作业，顶进采用24小时不间断 连续作业。顶进中，由技术人员对铁路路基和框架桥偏差进行监测。
生的变化状况。
方法三：可在前端一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏
，即在箱身前端左侧前超挖20～50cm。
方法四：在箱身前端加横向支撑来调整，一端支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖 面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。
