大连市城市快速轨道交通线网规划

城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。

（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。

（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。

（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。

（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。

（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。

（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。

（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。

（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。

1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。

2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。

3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。

具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。

国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。

大连地铁线网规划中车辆段的设置研究张露【摘要】合理设置城市轨道交通线网中的车辆运用、检修设施,对于检修设施的合理布局,实现检修资源共享,减少固定资产投资都有着十分积极的意义.文章从规划层面出发,结合大连城市轨道交通线网分布的实际情况,对车辆检修设施的设置进行分析并提出设置方案.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P95-98)【关键词】城市轨道交通;车辆基地;规划;研究【作者】张露【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司机械环工处, 天津300251【正文语种】中文城市轨道交通线网规划的制定是各条地铁线路设计、实施的基础和原则。

合理设置线网中的车辆运用、检修设施，对于检修设施的合理布局，实现检修资源共享，减少固定资产投资都有着十分积极的意义。

以下结合大连城市轨道交通线网分布的实际情况，对车辆检修设施的设置进行分析。

1 车辆检修设施的分类车辆检修设施分为车辆段及综合基地和停车场。

其中车辆段及综合基地（以下简称“车辆基地”）由车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等组成，是城轨系统各项设备设施维护保养、材料器材管理和对职工进行技术教育的重要基地。

车辆基地按检修范围又可分为厂架修车辆基地和定修车辆基地。

停车场是承担车辆运用、整备的基地，负责车辆的停放、清扫、洗刷及列检作业，服务于整个城轨系统的运营和生产。

2 大连地铁车辆检修设施设置原则根据GB50157-2003《地铁设计规范》的要求，当1条线路长度超过20km时，可根据运营需要减少空驶里程，在适当位置增设停车场，即城轨线路的两端都应具有列车停放的能力。

在用地条件允许的情况下，应设置停车场以满足停放列车的需要。

按照大连市城市建设的总体布局来看，市区建设已基本成型，又紧临海岸线，对车辆基地、停车场的布局造成极大的影响。

在市区修建车辆基地、停车场难度非常大，所以规划中应考虑在市区以外设置相对较大规模的车辆基地，在市区减小停车场的建设规模或利用车站线路考虑停车的需要。

一、大连市城轨交通线网规划概要大连市城轨交通规划研究始于1982年。

2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据城市总体规划和城市发展规划，在OD调查和综合交通规划的基础上,编制完成大连市中心城市轨道交通线网规划，规划轨道交通线网规模为262.9公里,包括总长71.3公里中心城区地铁线和总长191.6公里组团间快轨线，并预留发展线。

（一）中心城区地铁线3条，总长71.3公里，分别是：1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭)，为贯穿城市南北方向的地铁线，全长27.4公里。

2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五一路-中山路-人民路-东港)，为贯穿西部南北和南部东西方向的地铁线，全长35. 4公里。

5号线：站北广场-虎滩新区，为贯穿城市东南部的地铁线，全长8.5公里。

（二）中心区城区快轨线3条，总长147.8公里，分别是：3号线：大连站-金石滩，是连接了中心城区和金港区方向的快轨线，全长49.1公里 4号线及旅顺北线：南关岭-旅顺，是连接了中心城区和旅顺北线方向的快轨线，全长58.4公里。

旅顺南线:由河口-旅顺开发区，全长40.3公里。

（三）其它快轨线（金州区及机场联络线）3条，全长43.8公里，分别是：金州东线：3号线开发区站-金州区九里，线路长14.3公里。

金州西线：地铁2号线姚家站-金州区金渤海岸，线路长19.5公里(其中新机场支线长6.5公里)。

金州机场联络线:联接金州东线、金州西线至新机场，线路长10公里。

地铁1号线：地铁二号线沿途路线：工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。

线路与南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。

共设置车站17座（含支线车站1座），分别为：姚家、南关岭、后盐（支线）、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1. 264km，全部为地下站。

大连市拟再建4条地铁4号线途经泡崖2014/06/17 07:41来源：半岛晨报作者：王博文齐芳芳0条评论另三条为5号线7号线和1号线北延,总长80公里；还将新建两条轻轨线路随着大连地铁1、2号线一期工程的有序推进，大连正在逐步迈入地铁时代。

在民意网上，不少网友留言急切期盼着能够早日坐上现代化的地铁列车，更有不少人关注着未来几年内城区最新的轨道交通规划。

记者从市发改委最新发布的《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示》中获悉，到2020年，大连市拟建4条地铁线路及多条轻轨线路，这些线路计划啥时开始建、大体是啥走势，此次公示有了更为具体的说法。

留言市民关注城区轨道交通规划“听说大连要再建4条地铁线路，作为爱大连的市民非常关注此事。

”网友“地铁关注者”在民意网上留言说，他是大华御庭小区的住户，由于是山地住宅，出行非常不方便，“地铁建设一方面是解决交通压力，另一方面也是惠民。

”他非常关心，地铁7号线路是否沿着软件园路、五一路地下走？“如果是的话，从哪儿拐到会展中心的？”网友“刘光永”近日在民意网上，针对大连轨道交通项目提出了自己的建议。

“刘光永”说，根据新一轮城市轨道交通规划，地铁5号线等线路规划已经初步确定，大连将迈入“地铁网络化时代”。

他认为，“地铁网络化”最主要的特点应该是覆盖面要广，各条线路换乘要便捷，与整个城市轨道交通系统形成“一个庞大的网络”。

他说，新规划线路的具体走向目前还不是十分清楚，但是从规划图上看，他认为还存在缺陷。

6月9日，“刘光永”在民意网上针对大连轨道交通未来规划写下了近2000字的留言。

规划6个项目计划建设117公里在民意网上，网友们非常关心，除了在建的大连地铁1、2号线，大连未来的地铁网络将是什么样？记者了解到，今年3月份，市发改委网站上发布了《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第一次公示》，披露了本市有望再添4条地铁线路的好消息。

大连地铁2号线引言大连地铁2号线是中国大连市的一个重要城市轨道交通线路。

作为大连地铁系统的一部分，2号线于2003年启用，是大连市第一条地铁线路，为市民和游客提供了便捷的交通方式。

本文将介绍大连地铁2号线的概述、线路特点、车站设置以及对城市发展的影响。

一、概述大连地铁2号线全长34.5公里，共设31个车站。

线路起于大连北站，止于金家街站。

2号线标志色为橘黄色，是大连地铁系统中唯一一条使用橘黄色标识的线路。

2号线在运营初期即受到了市民的欢迎和普遍认可，为缓解大连市交通拥堵问题发挥了重要作用。

二、线路特点1.路线规划合理：大连地铁2号线穿越了大连市的主要商业区、行政区和居民区，连接了市内众多重要的交通枢纽和商业中心，并与其他地铁线路无缝衔接，方便了乘客的出行。

2.设施完善：2号线采用了先进的轨道交通设施和技术，包括无人驾驶、自动售票系统、网络覆盖等，为乘客提供了舒适、便捷的乘车体验。

3.列车运营快速高效：大连地铁2号线的列车采用高速磁浮技术，最高时速可达80公里/小时，列车运行频率高，平均每4-6分钟一班，乘客不需要等待过长时间。

三、车站设置大连地铁2号线共设有31个车站，覆盖了大连市内多个重要的商业中心、景区和交通枢纽。

其中，一些主要的车站包括大连北站、世纪广场站、人民广场站、星海广场站、中山广场站等。

这些车站不仅提供了快速的通勤和出行服务，还成为了城市发展和社会交流的重要节点。

四、对城市发展的影响1.促进城市经济发展：大连地铁2号线连接了市内重要的商业中心和交通枢纽，为商务人士提供了快捷的通勤方式，推动了城市经济的繁荣和发展。

2.改善交通拥堵问题：大连市交通拥堵一直是市民和游客面临的一大难题。

地铁2号线的运营有效减轻了城市交通压力，缩短了通勤时间，提升了居民出行的便利性。

3.提升城市形象和吸引力：地铁2号线的运营不仅提供了高效、方便的交通服务，还提升了大连市的形象和吸引力。

游客可以通过地铁2号线轻松游览大连市内各个景区和旅游目的地。

大连北站规划大连北站是大连市重要的铁路交通枢纽之一，位于大连市沙河口区辛寨子街道辛寨子207号，规划面积约为8.76万平方米，规划容积率为4.0。

大连北站规划建设的目的是为了提升城市轨道交通的运输能力，改善大连北部地区的交通状况，进一步完善城市轨道交通网络。

大连北站规划总体设计思路是以"通达、和谐、宜居、安全"为原则，以"交通便捷、环境优美、功能齐全、服务高效"为目标，打造一个现代化、智能化、人性化的轨道交通枢纽。

在大连北站的规划布局上，主要包括站房、候车区、车站服务区、公共交通枢纽、停车场等功能区域。

站房作为交通运输的核心建筑物，将分为两层，地面层为出发层，地下层为到达层。

站房设计整体简洁大气，窗户采用大面积的玻璃幕墙，使室内光线充足，增加旅客的舒适感。

候车区将设置多个候车大厅，每个大厅配有舒适的座椅、充电插座等设施，以满足旅客的需求。

此外，还将设置自助售票机、自动取票机等便民设施，提供更高效、便捷的服务。

车站服务区包括了商业广场、便利店、餐厅、咖啡厅等，旨在为旅客提供全方位的服务。

公共交通枢纽将通过地铁、公交、出租车等多种交通方式，实现快速换乘，方便市民出行。

停车场将设置在大连北站的周边，以解决进出站的旅客和家属的停车需求。

同时，配备智能化停车系统，方便管理和维护。

大连北站规划还将注重环境绿化，增加绿化覆盖率，提供舒适宜人的环境。

同时，加强站区的安全管理，配备监控系统，确保旅客的安全。

总结起来，大连北站规划建设旨在提升城市轨道交通的运输能力，改善交通状况，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。

同时，通过科学规划，使各个功能区域相互配合，实现更高效的服务体系。

大连北站规划的实施将为城市轨道交通的发展奠定良好的基础，助力大连市建设现代化综合交通枢纽。

瓦房店市城市总体规划（2009-2030）环境影响篇章简本大连市环境科学设计研究院2010年8月目录1 规划内容 (1)1.1 规划范围与位置 (1)1.2 规划性质与职能 (1)1.3 规划规模 (1)1.4 规划方案 (2)2 规划协调性分析 (6)3 环境现状分析与评价 (8)3.1 自然地理条件 (8)3.2 社会经济条件 (11)3.3 环境质量现状评价 (11)4 资源利用与环境承载力分析 (12)4.1 土地资源利用分析 (12)4.2 能源利用分析 (13)4.3 水资源承载力分析 (14)4.4 水环境容量分析 (15)4.5 大气环境容量分析 (16)4.6 生态承载力分析 (16)5 规划环境影响预测与评价 (16)5.1 大气环境影响预测与评价 (16)5.2 声环境影响预测与评价 (16)5.3 固体废物环境影响预测与评价 (17)6 规划环境影响综合评价 (17)6.1 功能定位评价 (17)6.2 发展规模评价 (17)6.3 总体布局评价 (18)6.4 产业结构评价 (20)7 环境影响减缓措施及规划调整建议 (21)7.1 环境影响减缓措施 (21)7.2 规划调整建议............................................................................. 错误！未定义书签。

前言瓦房店市位于辽东半岛中部西侧，西濒渤海，东与普兰店接壤，南与金州区隔海相望，北与盖州接壤，是辽东半岛连东西、跨南北的交通要道和经济纽带、辽南地区的工业重镇、中国轴承工业的发祥地、国家重点果品生产基地。

同时瓦房店市雄踞辽南渤海之滨，是渤海经济圈的扩散区域，处在大连都市区东西发展轴和东北哈大发展轴的交汇处，是东北地区进出大连市区的枢纽节点。

包含辽宁沿海“五点一线”中的长兴岛节点，并位于长兴岛和花园口两大节点的联结轴线上。

在刚刚闭幕的大连市市委十届七次全会上提出了优化空间布局，加快全域城市化进程的发展思路，要在黄渤海沿岸高标准规划建设一批产业型、商贸型、旅游型、生态型城镇，使其成为农村劳动力转移的主要载体和全域城市化的重要支撑。

大连市拟再建4条地铁4号线途经泡崖2014/06/17 07:41来源：半岛晨报作者：王博文齐芳芳0条评论另三条为5号线7号线和1号线北延,总长80公里；还将新建两条轻轨线路随着大连地铁1、2号线一期工程的有序推进，大连正在逐步迈入地铁时代。

在民意网上，不少网友留言急切期盼着能够早日坐上现代化的地铁列车，更有不少人关注着未来几年内城区最新的轨道交通规划。

记者从市发改委最新发布的《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示》中获悉，到2020年，大连市拟建4条地铁线路及多条轻轨线路，这些线路计划啥时开始建、大体是啥走势，此次公示有了更为具体的说法。

留言市民关注城区轨道交通规划“听说大连要再建4条地铁线路，作为爱大连的市民非常关注此事。

”网友“地铁关注者”在民意网上留言说，他是大华御庭小区的住户，由于是山地住宅，出行非常不方便，“地铁建设一方面是解决交通压力，另一方面也是惠民。

”他非常关心，地铁7号线路是否沿着软件园路、五一路地下走？“如果是的话，从哪儿拐到会展中心的？”网友“刘光永”近日在民意网上，针对大连轨道交通项目提出了自己的建议。

“刘光永”说，根据新一轮城市轨道交通规划，地铁5号线等线路规划已经初步确定，大连将迈入“地铁网络化时代”。

他认为，“地铁网络化”最主要的特点应该是覆盖面要广，各条线路换乘要便捷，与整个城市轨道交通系统形成“一个庞大的网络”。

他说，新规划线路的具体走向目前还不是十分清楚，但是从规划图上看，他认为还存在缺陷。

6月9日，“刘光永”在民意网上针对大连轨道交通未来规划写下了近2000字的留言。

规划6个项目计划建设117公里在民意网上，网友们非常关心，除了在建的大连地铁1、2号线，大连未来的地铁网络将是什么样？记者了解到，今年3月份，市发改委网站上发布了《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第一次公示》，披露了本市有望再添4条地铁线路的好消息。

城市轨道交通线网规划100分
一、单选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通环线设置时非必须的考虑因素为（）。

A．沿线客流集散点
B．放射线对环线的支撑
C．城市规模和空间结构形态
D．人口规模
用户答案：[B] 得分：10.00
2.城市轨道交通线网中非主流的线网结构为（）。

A．分离式线网
B．联合式线网
C．网格式线网
D．无环放射式线网
用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通最常见、最基本的线网形态结构是指（）。

A．网格式结构
B．“鱼形”结构
C．有环放射式结构
D．无环放射式结构
用户答案：[ACD] 得分：20.00
2.城市轨道交通线路规划应包括（）等。

A．线路走向规划
B．车站分布规划
C．线路敷设方式规划
D．车辆基地规划
用户答案：[ABC] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通市域线主要提供中心城区和组团内部的的快速交通服务。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.城市轨道交通线网规模估算中的线网密度是仅指“面积线网密度”。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00。

R E A LE S T A T EG U I D E |１２７㊀大连市轨道交通建设规划阶段历史文化名城影响分析研究王光华㊀(大连市国土空间规划设计有限公司㊀辽宁㊀大连㊀１１６０００)作者简介:王光华,女(１９９０－),蒙古族,内蒙古自治区赤峰市人,硕士,高级工程师,注册规划师,注册咨询师,从事城乡规划工作.[摘㊀要]㊀城市轨道交通作为大容量㊁快捷的公共交通系统,对城市的规划建设有着重大而深远的影响.近年来在轨道建设和运营过程中,作为建设规划获得国家批复的重要审查内容,历史保护问题备受关注,为了降低对各类历史文化遗存的不利影响,前期在轨道线网和站点规划阶段的影响分析研究就显得尤为重要.本文针对大连历史文化名城保护规划框架体系中的各类保护要素,与大连市轨道交通第二期建设规划线路㊁站点等进行分析比对,针对具体问题给出保护要求和管控措施,并据此进一步优化线路和站点的走向和布局.[关键词]㊀轨道交通;历史文化名城;各类保护要素;影响分析研究[中图分类号]U ２１３．２㊀㊀㊀[文献标识码]A㊀㊀㊀㊀[文章编号]１００９－４５６３(２０２４)０２－１２７－０２１㊀研究背景１．１㊀大连轨道交通发展现状随着社会经济和交通需求的不断发展,建设具有大㊁中运量的城市快速轨道交通系统,已成为我国大中城市轨道交通目前和未来发展的一项重大战略趋势.轨道交通在运输能力㊁运输速度㊁占地面积㊁污染与能耗等方面均具有明显的优势,发展轨道交通是建立中心城市与次中心城市之间联系最有效的交通方式,也是缓解高峰时段交通拥挤的高效手段.轨道线网成型后,可以较好地解决困扰城市发展的诸多问题,是优化城市交通结构㊁节能减排的重要措施,也是符合国情㊁市情的发展道路.大连是全国著名的沿海开放城市之一,是辽宁省一个重要的港口城市,东北主要的对外门户,随着社会经济的发展,已成为东北亚重要的国际航运中心㊁区域性的金融中心㊁国际知名的旅游城市.大连第一条轨道交通线路于２００３年正式开通运营,大连是中国内地第六座㊁辽宁省首座开通轨道交通的城市.在未来轨道交通建设方面,大连正在积极的扩大轨道交通的覆盖范围,加大网络密度,强化枢纽建设,发展轨道交通将成为大连市解决城市交通供需矛盾的首要选择,也是未来发展和塑造以人为本的公共交通环境的重要途径.在我国不断深入优化开放格局和全球经济一体化过程中,结合T O D 模式的专业实践,大连势必迎来新一轮发展契机和机遇.１．２㊀大连轨道交通第二期建设规划情况大连轨道交通第二期建设规划批复的６条线中,已运营１条线,在建３条线,可研阶段２条线,本次研究的重点是地铁１号线三期和１３号线二期工程.１号线三期为既有１号线的延伸线,线路南起姚家站后区间,沿姚家路－迎金路－鹤大高速－渤海路－规划机场中线通道敷设,终点为新机场站.线路全长约１４ １k m ,设站５座,全线采用地下的敷设方式,平均站间距３ ５k m .１３号线二期线路南起大连北站,沿华北路－罕关北路－迎金路－胜利路－金华路敷设,过北大河沿永安大街向北敷设,终至九里站,与大连地铁１３号线一期工程连接,线路全长约２２ ９k m ,设站１１座,平均站间距２ ３k m .１．３㊀大连历史文化名城保护规划情况已评为国家历史文化名城的城市中大部分已开通或正在建轨道交通,大连作为省级历史文化名城,一直在积极努力申请国家历史文化名城,围绕申名工作,陆续开展了名城保护规划编制㊁历史文化街区和名镇保护㊁历史建筑普查认定,以及立法㊁建立健全体制机制等一系列工作,不断加大历史文化遗产的保护力度.«大连市历史文化名城保护规划»于２０２０年８月取得辽宁省人民政府正式批复,规划以历史文化名城规划为总纲,构建大连的保护规划体系.«大连市历史文化名城保护规划»是在大连市申报国家历史文化名城过程中编制的保护规划,是大连作为省级历史文化名城首版编制㊁首版获省政府正式批复的名城保护规划,是大连历史文化名城保护的总纲,是城市总体层面的专项规划.２㊀比对要素大连历史文化名城保护框架体系中根据不同的保护对象和保护层次,规划形成物质文化遗产和非物质文化遗产两大保护内容,物质文化遗产包括文物古迹㊁历史地段㊁历史城区㊁市域其他保护要素４大类型,非物质文化遗产包括各级级非物质文化遗产代表性项目和其他优秀传统文化.轨道交通第二期工程线路南北向贯通甘井子区和金普新区主城区,与大连历史文化名城保护框架体系中的各类保护要素进行细致比对核实,包括２处历史城区㊁２处历史片区㊁３处省级历史文化名镇㊁２处一般古镇㊁４处省级历史文化街区㊁２４处历史文化风貌区㊁４１１处文物保护单位㊁１２９６处不可移动文物㊁２５７处历史建筑㊁３６处工业遗产,以及地下与水下文物㊁历史公园广场㊁古树名木等.图１㊀«大连市历史文化名城保护规划»保护框架体系图３㊀比对结果３．１㊀俄清学校旧址３．１．１㊀比对情况１２８㊀|R E A LE S T A T EG U I D E地铁１３号线的轨道线路(八一路站至公交总站区间)㊁站点(八一路站)与市级文物保护单位 俄清学校旧址 的I I 类建设控制地带交叠,交叠轨道路段长约２４５米.图２㊀俄清学校旧址与轨道交通第二期比对示意图３．１．２㊀保护建议根据文物预测结果,为避免文物振动速度超标,规划建议对涉及路段采取特殊减振措施(如钢弹簧浮置板道床等),采取措施后可以满足标准要求,最大限度降低运营期振动对文物的影响.在未来轨道交通第二期的规划建设中,涉及在俄清学校旧址Ⅱ类建设控制地带范围内的建设工程,不得破坏文物保护单位的历史风貌,不得建设污染文物保护单位及其环境的设施,不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动,工程设计方案应当根据文物保护单位的级别,经相应的文物行政部门同意后,报城乡建设规划部门批准,并在施工期采取相应的振动防护对策.３．２㊀金州古城历史片区３．２．１㊀比对情况地铁１３号线的轨道线路(金州站至公交总站区间)㊁站点(八一路站)与历史片区 金州古城历史片区 交叠,沿轨道线路南北向交叠长度约１５００米.图３㊀金州古城历史片区与轨道交通第二期比对示意图３．２．２㊀保护建议金州古城历史片区体现了大连地区古代城市建设的原点,是明清卫城格局的代表.历史片区重点保护 一带㊁一环㊁两轴㊁多点 的历史格局结构及各级文物历史水系㊁城垣格局㊁十字形道路骨架等,做好历史文化展示与彰显工作.在未来轨道交通第二期的规划建设中,涉及在金州古城历史片区保护范围内的建设工程应注重与历史片区的风貌协调,做好历史文化展示与彰显工作,提升历史文化内涵.３．３㊀辽长城－甘井子段３．３．１㊀比对情况地铁１号线的轨道线路(后关村站至渤海路站区间)与省级文物保护范围 辽长城－甘井子段 Ⅲ类建设控制地带的距离为１４０米.图４㊀辽长城－甘井子段与轨道交通第二期比对示意图３．３．２㊀保护建议在未来轨道交通第二期的规划建设中,涉及临近辽长城－甘井子段保护范围的建设工程应注重与周边环境风貌协调,提升历史文化内涵.４㊀结论党的十八大以来,党中央㊁国务院高度重视城乡文化遗产的历史意义与作用,加强遗产保护工作,将其作为新时期治国理政新理念㊁新思想㊁新战略的组成部分.根据国家住建部和大连市委的工作部署,自我市启动国家历史文化名城申报工作以来,始终坚持以习近平总书记关于历史文化保护传承系列重要讲话精神为纲领,以增强城市文化自信为创新发展的着力点,加大历史文化遗产的保护力度,挖掘和梳理历史文化资源,在城市基础建设和轨道交通运营中以严格的保护措施助推我市申报国家历史文化名城.在城市轨道交通的蓬勃发展期,本文就大连市规划交通第二期拟建项目与已开展的各类相关历史文化遗存规划与保护工作均进行了比对,明确相关保护要求,避免对历史资源的不利影响,以此来探讨轨道交通建设与历史保护协同发展的实例,为国内外面临同类问题的城市提供一定的参考和启示.参考文献[１]㊀孙薏,惠昭．地铁建设规划阶段文物影响评估的模式与经验探讨以西安市轨道交通第三期建设规划文物影响评估为例[J ]．价值工程,２０１９(２２):５－７[２]㊀赵贤兰,徐泽洲,郑晓东,王乐．轨道交通规划对文物保护影响评估研究 以青岛为例[J ]．２０２１/２０２２年中国城市交通规划年会论文集．[３]㊀廖枢丹．历史文化名城保护与地铁规划建设的互动影响关系研究[D ]．西安:西安建筑科技大学,２０１７ [４]㊀常海青．西安城市轨道交通规划文物影响评估[D ]．西安:西安建筑科技大学,２０１１ [５]㊀徐锡宁．基于G I S 的镇江地铁建设项目文物影响评估研究[D ]．西安:西安建筑科技大学,２０１６。