山皮石道路施工组织设计

曹妃甸国际生态城*****施工组织设计施工单位：************************日期：2010年01月05日一、工程概况本工程为**************************，位于*************城。

道路西起八里滩养殖场南侧虾池，起点桩号为K0+000，一直向东与多条规划路相交，于K1+388、K1+905与规划河道相交，止于滦南县会达水产养殖公司西侧虾池，终点桩号为K1+999.194，道路全长1999.194米，全线为新建工程，根据《设计条件函》的要求，本次设计内容为道路路基工程，路基宽度按照机动车道路面宽度15米预留，路面标高按照4.5-4.8米控制。

二、施工安排：1、路基施工定于2010年1月12日开工，2010年4月11日前完工，具体施工安排见横道图。

（详见附表4）2、路基施工所投入的机械设备（详见附表2）三、路基施工1、施工准备1)、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。

将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果记录并报监理，对于误差在规X允许X围内的，可直接用设计单位交给的成果值。

对于误差超过规X的，由设计单位补测后提供新的成果数值。

利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设60米征地用线内，放出征地边线，确定征地X围。

测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。

2)、挖临时排水沟：如遇原地面含水量大，冰面。

按现场实际情况给与解决。

以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低，因带水挤填，故水面不可超过路基路面。

冰面的现场，先进行破冰处理，排除把冰块裹入山皮石的可能。

3)、施工便道的修建：根据便道的位置，确定线外运输路线，并与甲方及监理协商，确定线外便道。

对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。

山皮石道路施工方案1. 引言山区道路建设是推动农村经济发展、加强交通联系的重要项目，而山皮石道路是山区道路建设中常见的一种类型。

本文档旨在提供一个完整的山皮石道路施工方案，包括施工流程、施工材料、工程管理等内容，以确保施工过程顺利进行。

2. 施工流程2.1 筹备阶段在施工开始之前，需要进行充分的筹备工作，包括但不限于以下内容：•与相关部门沟通，获得施工许可证；•对道路进行勘察，确定路线、红线等；•制定施工计划，确定施工方法和工期；•采购所需施工材料和设备。

2.2 准备施工材料和设备•购买足够的山皮石，确保质量合格；•准备所需的道路基层材料，如砂石、碎石等；•采购施工所需的机械设备，如挖掘机、推土机等。

2.3 理石施工在施工前，需要先对道路进行疏通、平整等预处理工作。

然后按照以下步骤进行：1.将基层材料均匀铺设在道路上，确保基础的坚固和稳定；2.在基层上铺设适量的山皮石，采用平整机进行压实，确保道路表面平整；3.根据需要，可以进行多次铺石和压实，以确保道路的耐久性和稳定性；4.地势陡峭处，可以设置适当的护坡或护栏，以保证施工质量和安全。

2.4 道路排水为了确保道路排水良好，需要进行以下工作：1.设计合理的排水系统，包括沟渠、护坡等；2.施工过程中保持道路的纵横坡度，确保排水顺畅；3.检查排水系统是否正常运行，如有问题及时修复。

2.5 完工验收施工完成后，需要进行完工验收，包括以下内容：1.检查道路平整度、排水情况等，确保达到设计要求；2.对施工质量进行抽样检测，确保质量合格；3.准备相关资料，包括施工记录、验收报告等。

3. 施工材料3.1 山皮石山皮石是山区道路建设中常用的路面材料，其特点是坚固、耐久。

在施工过程中需保证山皮石的质量，可以通过以下方式进行选择和检验：•选择具备较高强度和坚固性的山皮石，以保证道路的稳定性；•进行化学成分和物理性能的检测，确保质量达标；•可以进行现场抽样检测，监督施工中使用的山皮石质量。

第1篇一、工程概况本工程主要任务为挖山皮石，用于道路建设、地基处理等。

山皮石分布广泛，质地坚硬，具有较高的抗压强度。

为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 人员组织：- 成立以项目经理为组长，技术负责人、施工员、质检员等为成员的施工领导小组。

- 对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。

2. 材料设备：- 根据工程量，准备足够的挖掘机、自卸车、装载机等施工设备。

- 准备石锤、钢钎、钢丝绳等辅助工具。

- 准备足够的劳保用品，如安全帽、手套、工作服等。

3. 施工场地：- 清理施工现场，确保施工区域无障碍物。

- 做好排水措施，防止雨水浸泡山皮石。

三、施工方法1. 挖掘方法：- 采用挖掘机进行挖掘，根据山皮石的分布情况，选择合适的挖掘角度和深度。

- 挖掘过程中，注意保持挖掘面的稳定性，防止坍塌。

2. 破碎方法：- 对于较大的山皮石，采用破碎锤进行破碎。

- 破碎过程中，注意控制破碎力度，避免过度破碎导致石粉过多。

3. 装载与运输：- 采用装载机将破碎后的山皮石装入自卸车。

- 运输过程中，确保车辆行驶安全，防止山皮石洒落。

四、质量控制1. 施工质量标准：- 按照设计要求，确保山皮石的尺寸、形状、强度等符合规定。

- 山皮石表面应平整，无裂缝、蜂窝等缺陷。

2. 施工过程控制：- 施工过程中，加强现场巡查，发现问题及时处理。

- 定期对山皮石进行质量检测，确保质量达标。

五、安全措施1. 施工人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、手套等劳保用品。

- 严格遵守操作规程，防止高处坠落、机械伤害等事故发生。

2. 设备安全：- 定期检查设备，确保设备性能良好。

- 设备操作人员必须持证上岗，熟悉设备操作规程。

3. 施工环境安全：- 做好施工现场的排水、防尘、防噪等工作。

- 加强施工现场的防火、防爆措施。

六、施工进度1. 施工计划：- 根据工程量，制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务和时间节点。

山皮石路面的施工技术措施1.施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收1.1施工准备施工前对山皮石进行检验,材料最大粒径不大于12cm,粒径2～12cm的山皮石质量大于50%,含泥量小于8～15%,不均匀系数Cu≥5,曲率系数Cc=1～3.为保证山皮石粒径不超过12cm,在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎.检查原地面是否经过复压、复检,地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好,人工辅助工具、机具是否到位,施工人员是否组织到位.1.2测量放样根据布设的测量控制网,在已验收后的垫层上布设双向控制桩,形成20m×20m的控制网,遇到弯道处再进行加密,用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高.松铺系数松铺系数一般取1.30,具体数值根据试施工确定,山皮石厚度不得小于20cm.摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m.1.3山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输,根据施工计划进度安排及本标段的工程量,拟配备30台自卸汽车,运输时必须要注意对已原垫层做好保护,绝对不允许用重型汽车运料,机械不得在同一条路线上行驶,严禁超速行驶、急刹车. 根据摊铺用量计算卸车间距,卸料按梅花形布料,由专人负责指挥.1.4摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后,采用挖土机平整以及人工配合摊铺,碾压平整后用瓜米石嵌缝填平,必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层.摊铺时,设3～5人的配合摊铺小组,配备一辆装有合格的混合料的小车,跟在平地机后面,及时处理集料不均现象.对于粒径大于12cm的,用人工或机械进行破碎.1.5碾压碾压按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则.碾压时,配合人员跟班作业,碾压轮横向错半轮.压路机行走速度为1.5～1.7km/h,密实度增大后,可适当增大碾压速度.往返一次为一遍,采用YZ-18压路机静压2遍,找出不平整处,用人工补平,然后用振动压路机碾压5～6遍,最后采用YZ-18压路机静压2遍,直到密实.达到规定遍数后,由施工人员查看,若18吨压路机轮迹比较明显,继续碾压直到没有轮迹为止,压实度合格后,静压一遍成活.碾压过程中要求满幅碾压,不得漏压,各部位碾压次数相同.在各类管线边角处,认真指挥操作压路机,不得破坏成品.边角处机械碾压不到的部位,由人工夯实.严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车,防止破坏成品.在各施工段端头4～5m范围内,压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压,以防止纵向伸张.1.6验收山皮石垫层碾压成型后,立即组织验收,以书面形式报监理工程师验收,验收合格后方可进行下道工序施工.。

1、工程概况本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。

2、工期要求山皮石垫层施工计划工期为:2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完,工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2（1186.88m3）。

3、施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收3.1、施工准备施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%,含泥量小于8~15％，不均匀系数Cu≥5,曲率系数Cc=1～3。

为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。

检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求;有关控制桩标记是否完好,人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。

3.2.测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩,形成20m×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密,用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。

松铺系数松铺系数一般取1。

30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。

摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。

3。

3.山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输,根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护,绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车.根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。

3.4、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后,采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层.摊铺时，设3~5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。

山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。

点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。

高程测量：水准仪（DZS3-1）。

根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。

2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。

作好控制点保护，设明显标记。

二、路基山皮土施工施工工艺框图1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。

2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。

摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。

山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。

对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。

3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。

然后用挖掘机履带排压一遍。

4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。

5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。

碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度1.5km/h。

密实度增大后，可适当加大速度 2.0km/h。

直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。

上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。

6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。

一、工程概况山皮石路基填筑机动车道山皮石路基换填横断面示意详见图2.1-1（附后）。

二、施工准备2.1 基底准备路基基底采用高真空击密降水及强夯处理后，经检测机构检测完毕并经过监理工程师验收合格。

2.2 施工测量准备根据施工图结合导线复测成果，用全站仪测放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并在木桩上标明桩号，以准确控制好道路的中心线。

根据路基中心线点，分别放出边桩线，并在边桩上标记控制标高，并以此作为控制桩以控制冲填土的开挖深度及山皮石填筑厚度和宽度。

2.3 机械设备准备1、运输机械：自卸汽车。

2、填铺机械：T160推土机1台；200挖掘机2台。

3、压实机械：标准失能不低于25KJ﹑最大冲击力不小于300T的三边形冲击式压路机1台。

4、配合机械：ZL50装载机2台；6T洒水车1辆。

2.4 材料准备路基填筑用山皮石中石料强度不低于30MPa，山皮石中碎石含量不小于总重量的70%。

山皮石路基路床（路面结构层下80㎝）填料要求：最大粒径不大于100mm。

山皮石路基路床以下填料要求：路床底面以下40㎝范围内，填料粒径不大于150㎜;其余部分粒径不超过2﹑卸料山皮石路基填筑前，首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照设计要求摊铺厚度（上路堤500mm；下路堤500mm）计算出每个方格的填筑体积，结合自卸汽车运量确定每个方格所卸石料车数。

现场管理人员通过卸料车数来控制每个方格内的填筑厚度。

3、整平、修坡现场管理人员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合），推平时遵循“先中间、后两边”原则，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成1.5%的横坡。

根据开挖后地面标高及填筑高度计算出每层控制高度，保证每层摊铺厚度满足设计要求（上路堤500mm；下路堤1000mm）。

山皮石道路施工方案1. 引言山皮石道路是一种针对山区地形设计的道路类型，它主要由山石和土壤构成，适用于较陡峭的山坡地形。

本文将介绍山皮石道路的施工方案，包括工程准备、路基处理、山皮石填筑和路面施工等关键步骤。

2. 工程准备在进行山皮石道路的施工前，需要进行详细的工程准备工作。

下面是具体的准备步骤：2.1 路线勘测和设计在施工前，需要进行路线的勘测和设计工作。

这一步骤主要包括测量山坡地形、确定道路走向和高程、考察地质条件等工作。

通过这些数据，可以确保道路的设计符合实际情况，同时也为后续的工程施工提供了重要参考。

2.2 材料准备山皮石道路的主要材料包括山石、土壤和路面材料等。

在施工前，需要进行材料的选购和准备工作。

确保选购到符合质量标准的材料，并统一储存和保管，以便后续使用。

2.3 设备准备山皮石道路的施工需要一些特定的设备，如挖掘机、平地机、压路机等。

在施工前，需要对这些设备进行检修和维护，确保其正常运行。

同时，还需检查和准备充足的燃料、润滑油等辅助物资。

3. 路基处理山皮石道路的路基处理非常关键，对道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。

下面是路基处理的步骤和要点：3.1 清理地表在施工前，需清理道路线路上的树木、杂草等障碍物，保持路基的整洁。

使用挖掘机和平地机等设备将路基挖掘或填筑至规定高度，并进行夯实，以使路基达到设计要求的稳定性。

3.3 排水设计山皮石道路需要合理设计排水系统，以防止雨水滞留和流水冲刷路基。

在施工过程中，需确保路基具备良好的排水条件，采取相应措施，如设置排水沟、挖掘泄水洞等。

4. 山皮石填筑山皮石是山区常见的填土材料，既可以作为填方料，也可以用于路面修筑。

下面是山皮石填筑的具体步骤：4.1 山皮石挖掘和筛选首先，需要进行山皮石的挖掘和筛选工作。

挖掘时需注意保护周边环境和生态，同时筛选出符合要求的石头，以确保填筑质量。

将挖掘得到的山皮石填入路基，按照设计要求进行夯实和压实。

填筑稳定后，进行分层处理，每层填筑应逐步夯实，使整体达到设计要求的密实度。

山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。

点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。

高程测量：水准仪（DZS3-1）。

根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。

2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。

作好控制点保护，设明显标记。

二、路基山皮土施工施工工艺框图1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。

2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。

摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。

山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。

对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。

3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。

然后用挖掘机履带排压一遍。

4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。

5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。

碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度1.5km/h。

密实度增大后，可适当加大速度 2.0km/h。

直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。

上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。

6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。

山皮石道路施工方案1. 引言山区道路的建设一直是一个具有挑战性的任务，通过合理的施工方案可以提高道路的质量和使用寿命。

本文档将详细介绍山皮石道路的施工方案，包括工程准备、施工方法和质量控制等内容。

2. 工程准备在施工之前，我们需要进行一些工程准备工作。

2.1 矿石选择选择适合的山皮石作为道路材料非常重要。

我们需要考虑矿石的硬度、抗压强度、抗冻性能等指标，以确保道路的承载能力和耐久性。

此外，需要对矿石进行质量检测，以保证施工材料的质量。

2.2 设备准备为了进行山皮石道路的施工，我们需要准备一些必要的设备，包括挖掘机、压路机、卡车等。

这些设备将在施工过程中发挥重要作用，提高工作效率和质量。

2.3 施工图纸在施工之前，需要制定详细的施工图纸。

图纸应包括道路的设计尺寸、剖面、纵断面和横断面等信息。

这将有助于施工人员了解道路的几何形状和施工要求。

3. 施工方法在进行山皮石道路的施工时，我们可以采取以下几个步骤。

3.1 地面准备首先，需要对道路地面进行准备工作。

这包括清理、破碎和平整等步骤。

在清理过程中，应清除杂草、树根和其他障碍物。

然后，使用挖掘机将地面上的石头和土壤破碎，并使用平地机将地面平整。

3.2 矿石铺设在地面准备完成后，可以开始进行矿石的铺设。

首先，将适量的矿石倒入道路的设计位置，并用挖掘机和压路机进行压实。

通过适当的压路作业，可以确保矿石之间的间隙尽可能小，以提高道路的稳定性。

3.3 涂铺沥青在完成矿石铺设后，可以进行涂铺沥青工作。

首先，需要将沥青预热至适宜温度，并均匀地涂覆在道路表面。

然后，使用压路机对沥青进行压实，以提高沥青的密实度和粘结性。

3.4 精修工作最后一步是精修工作。

通过使用平地机和压路机，对道路表面进行细致的修整，确保道路的平整度和均匀度。

此外，还可以进行排水系统的施工，以确保道路在雨天能够有效排水。

4. 质量控制为了确保山皮石道路的质量，我们需要进行质量控制。

4.1 矿石质量检测在铺设矿石之前，需要对矿石进行质量检测。

山皮石路基施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。

点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。

高程测量：水准仪（DZS3-1）。

根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。

2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。

作好控制点保护，设明显标记。

二、路基山皮土施工施工工艺框图合格合格1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。

2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。

摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。

山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。

对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。

3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。

然后用挖掘机履带排压一遍。

4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。

5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。

碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度h。

密实度增大后，可适当加大速度h。

直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。

上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。

6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。

1、工程概况本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。

2、工期要求山皮石垫层施工计划工期为：2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2（1186.88m3）。

3、施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收3.1、施工准备施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。

为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。

检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。

3.2.测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m ×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。

松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。

摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。

3.3.山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。

根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。

3.4、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。

摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。

山皮石路面的施工技术措施1.施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收1.1施工准备施工前对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。

为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。

检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。

1.2测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m×20m 的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。

松铺系数松铺系数一般取1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。

摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。

1.3山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。

根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。

1.4摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。

摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。

对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。

1.5碾压碾压按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。

碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。

压路机行走速度为1.5～1.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。

往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压5～6遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。

1编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；(2)公路土工试验规程（JTG E40-2007）；(3)公路填砂路基施工技术规范（DB36/T655-2012）；(4)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；(5)业主下发的相关文件及要求；(6)机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况；(7)施工现场踏勘调查情况。

1.2编制原则（1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。

（2）全面履行工程合同，集中施工力量，按期完成工程合同。

（3）深基坑支护体系要保证有足够的强度和稳定性，保证基坑开挖后，围堰不发生破裂、滑动或倾覆。

（4）突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。

（5）在安全可靠的前提下，选择经济合理、最大限度地满足施工方便，缩短工期的施工方案。

1.3编制范围本方案编制范围为K5+600-K5+940段主车道路基工程。

2工程概况2.1工程总体概况本标段为南昌市天祥大道南延工程1标段（洛阳东路至解放东路段），线路位于南昌市高新区、青山湖区。

线路全 3.575km，起止里程ZK2+355～ZK5+930。

本标段工程主要建设内容包括道路、桥涵、排水、交通设施等工程。

道路等级为城市快速路，道路宽66m，采用四块板断面型式，快慢分行，主车道双向六车道，辅道双向四车道，主车道设计时速80公里，辅道设计时速40公里。

2.2设计概况K5+600-K5+940段主线路基原设计为结构层以下80cm为填土路基，土路基以下为填砂路基。

目前我部已完成该段填砂路基，剩余约70cm填土路基未施工。

因近期连续降雨影响，土路基填料含水过大，无法满足施工质量要求。

且本工程“620”节点（6月20日主车道结构层完工）迫在眉睫，工期任务严峻。

我部建议变更原路基填料，采用山皮石或碎石进行路基填筑，K5+600-K5+940段中线两侧17.5m内路基采用山皮石填筑，填筑厚度约70cm。

省道103线禹州南环至南环段改建工程S103N-4标段（K91+800—K97+100）山皮石或矿渣路基填筑施工方案省光大路桥工程有限公司省道103线禹州南环至南环段改建工程S103N-4标段项目经理部2013年11月27日目录一、编制依据 (3)二、编制说明 (3)三、工程概况 (3)四、施工准备 (6)五、测量放样 (6)六、路基山皮石或矿渣施工 (6)七、施工进度计划、施工工期保证措施 (8)八、质量保证体系、质量保证措施 (11)九、安全保证体系、安全保证措施 (13)十、文明施工措施 (15)十一、环境保护措施 (16)路基山皮石施工方案一、编制依据1、省道103线禹州南环至南环段改建工程施工招标文件；2、省道103线禹州南环至南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明；3、省道103线禹州南环至南环段改建工程施工招标文件答疑；4、和部颁及省的有关施工、规程、设计规和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。

5、有关施工技术及规、规程等。

6、施工合同二、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，以及结合目前的天气情况和总体施工进度计划安排，考虑到前一阶段阴雨连绵，造成土方湿软，无法保证工程质量；并且进入冬期施工，如果采取晾晒，将严重影响工程进度，为保证工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣，编制此施工方案。

三、工程概况1、工程地理位置省道103线禹州南环至南环段位于省中部的市西部，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带，是S103线的重要组成段落。

该段现为二级公路，双向四车道。

随着沿线村镇的城镇化水平的不断提高，该路段的交通量迅速增长，机非混行现象严重，交通事故频频发生；此外，禹州南至南段为叶县、禹州等地的煤炭和砂、石料等建筑材料运往新、的主要运输通道，重型车辆对既有路面的破坏极其严重，该段落的水泥混凝土板块出现大面积的破碎板及板角断裂，路况下降导致交通拥堵现象经常发生，给区域经济的发展和沿线居民的生产生活带来了严重的影响。

山皮石道路施工方案为了改善道路面貌，提升交通流畅度和行车安全，我们决定对山皮石道路进行施工改造。

具体施工方案如下：一、施工准备1.明确施工范围和施工时间，制定详细的施工计划。

2.保证施工人员具备相关技能和经验，进行必要的培训和安全教育。

3.采购所需的施工设备和材料，并确保其质量和数量符合要求。

4.确定施工现场和施工路段的交通管控措施，确保施工期间车辆和行人的安全。

二、施工过程1.清理施工区域，清除杂草、垃圾和障碍物，保持施工区域的整洁。

2.破碎山皮石表面，使用专用设备将山皮石表面进行破碎，并清除碎石和尘土。

3.铺设石料，根据设计要求，将适宜的石料铺设到道路表面，并进行均匀压实。

4.修整道路，使用路面修整机械设备对道路进行修整，确保道路平整、光滑、无明显不平。

5.喷洒沥青，将适量的沥青喷洒到道路表面，并使用压路机进行压实，确保沥青渗透到石料中。

6.进行道路标线施划，根据交通规定和设计要求，在道路上划出符合标准的车道线、禁停线等标线。

三、安全措施1.设置明显的施工标志和警示标志，提醒驾驶员注意施工区域并减速慢行。

2.合理安排施工时间，避免高峰期或夜间施工，以降低安全风险。

3.施工工区内严禁乱堆放材料和设备，确保施工现场整洁有序。

4.施工现场设立专人负责安全监控，及时处置施工现场突发事件和事故。

5.施工期间严禁非施工人员进入施工区域，确保施工安全。

四、施工验收1.施工完成后，对道路的平整度、标线位置以及沥青渗透情况进行检查和测量。

2.对施工质量进行验收，确保符合设计要求和交通安全标准。

3.及时修补和处理施工中出现的问题和缺陷，确保改造后道路的功能和性能满足要求。

4.对施工期间产生的垃圾和废料进行分类处理和清理，保护环境。

通过以上方案的实施，我们相信山皮石道路的施工改造能够有效改善道路的行车条件，提升交通流畅度和行车安全，为市民提供更加便利和舒适的道路环境。

同时，我们将严格按照规定和标准进行施工，确保施工质量和工期的达到预期目标。

一、工程概况山皮石路基填筑机动车道山皮石路基换填横断面示意详见图2.1-1（附后）。

二、施工准备2.1 基底准备路基基底采用高真空击密降水及强夯处理后，经检测机构检测完毕并经过监理工程师验收合格。

2.2 施工测量准备根据施工图结合导线复测成果，用全站仪测放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并在木桩上标明桩号，以准确控制好道路的中心线。

根据路基中心线点，分别放出边桩线，并在边桩上标记控制标高，并以此作为控制桩以控制冲填土的开挖深度及山皮石填筑厚度和宽度。

2.3 机械设备准备1、运输机械：自卸汽车。

2、填铺机械：T160推土机1台；200挖掘机2台。

3、压实机械：标准失能不低于25KJ﹑最大冲击力不小于300T的三边形冲击式压路机1台。

4、配合机械：ZL50装载机2台；6T洒水车1辆。

横向做成1.5%的横坡。

根据开挖后地面标高及填筑高度计算出每层控制高度，保证每层摊铺厚度满足设计要求（上路堤500mm；下路堤1000mm）。

5.2 山皮石路基压实山皮石路基填筑试验段施工，采用2组压实机械组合参数，通过试验确定最终施工组合参数，指导正式施工。

1、机械压实组合试验段山皮石路基填筑机械压实组合共设置2套参数，通过试验段数据确定最终组合参数：（1）K4+300～K4+400，长度100米，配置1台三边式冲击压路机，YZ25振动压路机2台，静压2遍，振动3遍，静压2遍；（2）K4+400～K4+500，长度100米，配置1台三边式冲击压路机，配置YZ25振动压路机2台，静压3遍，振动3遍，静压1遍。

2、压实施工碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，压实方法是先慢、后快、先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。

横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

（1）先用三边型冲击式压路机碾压，工作速度10-15km/h.,冲压时自外侧开始，顺时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路福排压后，再自外向内冲压，冲压遍数不得小于20遍。

1、工程概况本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2,山皮石总方量为40728m3.2、工期要求山皮石垫层施工计划工期为:2004年2月11日开始施工,2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0。

70=36天，平均每天需摊铺5935m2(1186。

88m3）。

3、施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收3。

1、施工准备施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%,含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3.为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。

检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。

3。

2.测量放样根据布设的测量控制网,在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。

松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm.摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。

3.3。

山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料,机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车.根据摊铺用量计算卸车间距,卸料按梅花形布料，由专人负责指挥.3.4、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后,采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。

摊铺时,设3～5人的配合摊铺小组,配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。