汽车检测与维修毕业论文
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汽车检测与维修技术毕业论文宿州职业技术学院文毕业设计论文学生姓名代消消学号 050713207 系部机电工程系专业汽车检测与维修技术班级汽检 132 指导教师王龙江顾问教师高岩二〇一六年七月汽车行驶电子稳定程序控制系统的结构与维修摘要随着现代汽车技术的快速发展,人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济型的同时,对汽车的安全性更就是提出了最高的要求。
事实证明 ESP 就是汽车电子稳定程序可以有效的降低重大交通事故的发生率,从而挽救许许多多人的生命,为进一步加强汽车乘坐的安全性,全球道路专家一致认为 ESP 应该成为每一辆车的标准配置。
汽车电子稳定装置发送一个串行数据通讯信号,请求减小发动机扭矩。
如果在发动机控制模块已执行发动机扭矩减小功能后仍能检测到有车轮空转,则电子控制单元将切换到牵引力控制阶段,实施TCS制动干预。
参见图2-8,现以左后轮打滑为例,在这个阶段,电子控制单元将向液压调节器发送信号,关闭后隔离阀,以使后轮制动回路与总泵隔离开来,防止制动液返回总泵;打开后启动阀,使制动液从制动总泵进入液压泵中;关闭右后进口阀,以隔离右后轮液压回路,使液压调节器只向左后轮提供制动液压力;运行液压调节器泵,将制动液压力施加到左后轮制动钳上,以阻止左后轮空转。
在TCS 模式下,这些操作每秒会执行约4~6 次。
ABS 与TCS 模式之间的差别在于,在TCS 模式下就是增加制动液压力以阻止车轮空转,而在ABS 模式下就是减小制动液压力以避免车轮抱死。
如果在TCS 模式下人工实行制动,则退出TCS 制动干预模式,而允许人工制动。
图 2-8 TCS 制动干预发送一个串行数据通信信号,请求减小发动机扭矩。
如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移,则电子稳定程序将根据“从外部作用于车辆上的所有力(不管就是制动力、推动力,还就是任何一种侧向力)都会使车辆环绕其重心而转动”的原理,通过对前、后桥一个以上的车轮进行制动干预,迅速克服以下操作缺陷,使车辆不偏离正确的行驶轨迹,确保安全。
汽车检测与维修技术毕业论文摘要本文主要探讨了汽车检测与维修技术在汽车行业中的重要性以及对行业发展的影响。
通过对汽车检测与维修技术的研究和分析,揭示了其在提高汽车安全性、降低维修成本、推动汽车技术进步等方面的作用。
同时,也对当前汽车检测与维修技术面临的挑战进行了分析,并提出了相应的解决方案。
本文旨在为汽车维修行业的从业人员和相关研究者提供有价值的参考和借鉴。
导言汽车作为现代交通工具的重要组成部分,对于人们的生活起着举足轻重的作用。
然而,汽车使用过程中不可避免会遇到各种各样的故障和问题,因此,汽车检测与维修技术的发展变得至关重要。
汽车检测与维修技术旨在通过对汽车各个系统的检测和维修,保持汽车在安全、高效的状态下运行。
汽车检测技术的发展与应用1. 传统汽车检测技术传统汽车检测技术主要包括常规检测、故障检测和性能检测等。
常规检测主要是通过对汽车外观、内饰和机械部件进行检查,以便及时发现和解决问题。
故障检测则通过对汽车各系统和部件进行综合检测,以确认是否存在故障并找到解决方法。
性能检测主要是对汽车动力、操控等方面的性能进行检测,以确保汽车在不同工况下的表现。
2. 智能汽车检测技术随着智能技术的飞速发展,智能汽车检测技术也得到了广泛应用。
智能汽车检测技术主要包括车载诊断系统、远程诊断系统和互联网诊断系统等。
车载诊断系统通过对汽车各个系统的传感器数据进行实时监测和诊断,提供准确的故障诊断和解决方案。
远程诊断系统则基于车载系统,通过与维修中心的互联网连接,实现对汽车远程故障诊断和远程维修。
互联网诊断系统通过车辆连接互联网,与其他车辆或维修中心实现信息共享和互动,进一步提高汽车检测和维修的效率。
汽车维修技术的发展与应用1. 传统汽车维修技术传统汽车维修技术主要包括故障修复、部件更换和保养等。
故障修复是指在汽车出现故障时,对具体故障进行修复,恢复汽车的正常运行。
部件更换是指在某个汽车部件损坏或失效时,对该部件进行更换,以保证汽车的正常运行。
汽车检测与维修毕业论文该篇文章是一篇关于汽车检测和维修的毕业论文,主要介绍了汽车检测和维修的相关知识,分别从汽车检测的意义、检测方法以及维修的流程和方法等几个方面进行了阐述。
文章总结了汽车检测和维修的重要性以及注意事项,为汽车检测和维修提供了一定的参考。
关键词:汽车检测、维修、方法、流程、重要性、注意事项1.引言如今,汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而,汽车一旦出现问题就需要及时进行检测和维修,以确保其正常运行和安全性。
因此,汽车检测和维修成为了一个十分重要且不可忽视的事情。
本文将详细介绍汽车检测和维修的相关知识和技能。
2.汽车检测的意义汽车检测是指对汽车进行全面的检测、分析和评估,以便确定其当前是否处于正常状态。
它可以发现汽车的缺陷和问题,并对车辆性能的提高提供有价值的信息。
具体来说,汽车检测有以下几个主要的意义:(1)确保安全性。
通过检测汽车的各项性能指标,可以及时发现车辆的安全问题并进行维修。
(2)提高性能。
检测可以发现车辆的缺陷和问题,并及时进行维修,从而提高汽车的整体性能。
(3)降低维修成本。
通过检测可以发现汽车的问题,并及时进行维修,避免车辆出现大问题和损失,从而降低维修成本。
(4)保证环保。
现代社会重视环境保护,汽车检测可以保证车辆排放符合环保标准,达到绿色出行的目的。
3.汽车检测的方法汽车检测有多种方法,不同的方法对应不同种类的问题和不同的检测要求。
以下是一些常见的汽车检测方法:3.1 动态检测动态检测是指在车辆行驶的过程中测量车辆的各项性能参数,包括加速度、排放、油耗等。
动态检测可以发现由行驶过程中的磨损、堵塞等引起的问题。
常见的动态检测设备包括惯性测功机、路试仪等。
3.2 静态检测静态检测是指在车辆静止的情况下对车辆的各项性能参数进行测量和检测。
静态检测可以发现由于使用时间过久或停放时间过长而引起的问题。
常见的静态检测设备包括四轮定位仪、制动力测量器等。
3.3 检查仪器检查仪器是通过连接到车载电子控制模块,进行对车辆电子系统进行诊断,从而发现车辆故障的仪器。
汽车检测与维修毕业论文汽车检测与维修毕业论文随着汽车的普及和发展,汽车检测与维修成为了一个重要的行业。
汽车检测与维修技术的发展对于保障行车安全、延长汽车使用寿命、减少环境污染等方面具有重要意义。
本文将探讨汽车检测与维修的相关问题,并提出一些解决方案。
首先,汽车检测是保障行车安全的重要环节。
随着汽车技术的不断发展,车辆的安全性能也得到了大幅提升。
然而,由于车辆的使用和老化,一些安全隐患可能会逐渐暴露出来。
因此,定期进行汽车检测是非常必要的。
汽车检测可以发现并解决一些潜在的问题,如刹车系统故障、轮胎磨损、悬挂系统失效等。
通过及时发现和修复这些问题,可以有效地保障行车安全,避免潜在的事故风险。
其次,汽车维修是保障汽车使用寿命的重要手段。
随着汽车的使用时间的增加,各种部件和系统可能会出现磨损、老化等问题。
如果不及时进行维修,这些问题可能会逐渐恶化,导致更严重的故障。
因此,定期进行汽车维修是非常重要的。
汽车维修可以及时更换磨损的零部件,保持汽车的正常运行状态。
同时,维修还可以对一些系统进行调整和优化,提高汽车的性能和燃油经济性。
通过合理的维修,可以延长汽车的使用寿命,提高汽车的可靠性。
然而,当前汽车检测与维修行业面临着一些挑战。
首先,技术水平不均衡是一个重要问题。
在一些地区,汽车检测与维修技术相对滞后,无法满足市场需求。
这就需要加强技术培训和交流,提高技术人员的综合素质和专业水平。
其次,缺乏规范和监管也是一个问题。
一些汽车检测与维修机构存在不规范操作和服务质量不高的情况。
这就需要完善相关的法律法规,加强对汽车检测与维修行业的监管,提高服务质量和行业信誉。
针对上述问题,可以提出一些解决方案。
首先,加强技术培训和交流,提高技术人员的综合素质和专业水平。
可以通过组织培训班、开展技术交流会等方式,提高技术人员的技能水平。
其次,完善相关的法律法规,加强对汽车检测与维修行业的监管。
可以制定相关的标准和规范,加强对汽车检测与维修机构的监督和管理,提高服务质量和行业信誉。
汽车检测与维修专业论文(5篇范例)第一篇:汽车检测与维修专业论文汽车检测与维修专业论文第一部分摘要:随着电子技术在汽车上的普遍应用,汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前,大部分汽车都装备有较多的电子控制装置,其技术含量高,电路复杂,让人难以掌握。
正确识读汽车电路图,也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料,了解汽车电路的类型及特点,各车系的电路特点及表达方式,各系统电路图的识读方法、规律与技巧,指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
在汽车上,往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,密密麻麻令人难以分清它们的走向,加上电是看不见摸不着,因此汽车电路对于许多人来说,是很复杂的东西。
但是任何事物都有它的规律性,汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电,实行双线制的并联电路,用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看,从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
为了避免这种情况,设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极,例如大梁等。
因此,汽车电路与一般家庭用电则有明显不同:汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路,用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上,也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接,电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多,现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性,即将负载的负极线接到接地网络线束上,接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车检测与维修专业毕业论文一、引言汽车行业是一个庞大的产业,汽车的检测与维修作为其中重要的环节,对于保障汽车运行安全、延长汽车寿命起着至关重要的作用。
本文将从汽车检测与维修的背景和意义、主要内容、方法与步骤、问题与挑战等方面进行论述。
二、背景与意义随着汽车产业的快速发展,出现了大量车辆同时也带来了各种车辆故障。
汽车检测与维修作为维护汽车正常运行的手段之一,具有重要意义。
本文旨在通过对汽车检测与维修专业的研究,提升汽车行业的技术水平,提高车辆的安全性和可靠性,促进汽车行业的健康发展。
三、主要内容1. 汽车检测流程的研究本文将分析汽车检测的整体流程,包括车辆到店、车辆检测、检测报告以及客户接受维修等环节。
针对每个环节,探讨其重要性及相关技术手段,并提出优化方案以提高检测效率和准确性。
2. 汽车维修技术的探索与创新针对汽车维修过程中常见的问题,如发动机故障、制动系统故障等,本文将深入研究现有维修技术,并分析其优势和不足之处。
同时,借鉴其他领域的技术手段,探索适用于汽车维修的新技术,并提出创新的解决方案。
3. 汽车维修管理的优化与提升汽车维修不仅仅是技术问题,还涉及到管理层面的优化与提升。
本文将研究汽车维修企业的组织结构与管理模式,并提出一套完善的维修管理方案,以提高汽车维修的效率和质量。
四、方法与步骤1. 文献综述通过收集和研读汽车检测与维修专业的相关文献,了解目前的研究情况和进展,为本文的研究提供理论基础和参考。
2. 实地调研通过对汽车维修行业的实地调研,了解目前主流的检测与维修方法、存在的问题和需求,为本文的研究提供实际案例和数据支持。
3. 数据分析对实地调研所得的数据进行统计和分析,查找其中的规律和问题,为本文的解决方案提供依据。
4. 解决方案的设计与实施根据前期的文献综述和数据分析,设计并实施相应的解决方案,包括优化检测流程、创新维修技术和提升维修管理等方面。
5. 结果评估与总结对实施的解决方案进行评估,分析其效果和可行性,并根据评估结果总结出研究的意义和结论。
汽车检测与维修论文
《汽车检测与维修》论文摘要
汽车检测与维修是现代社会中非常重要的一个领域。
随着
汽车数量的增加和交通运输的发展,汽车的故障和损坏问
题也越来越严重。
因此,汽车检测与维修成为了一个关键
的任务,以确保汽车的安全和正常运行。
本文主要研究汽车检测与维修的重要性、流程和技术。
首先,文章介绍了汽车检测与维修的重要性。
根据统计数据,大部分交通事故都与汽车故障和损坏有关,所以及时发现
和解决汽车问题对于减少事故发生的可能性非常重要。
接下来,文章介绍了汽车检测与维修的流程。
汽车检测的
流程主要包括故障检测、故障诊断和故障修复三个步骤。
故障检测通过使用专业的设备和技术,对汽车进行全面的
检查,以确定存在的问题。
故障诊断则是在检测的基础上,
通过数据分析和经验判断来确定具体的故障原因。
最后,
根据诊断结果,对汽车进行维修和修复。
最后,文章探讨了汽车检测与维修的技术。
随着科技的发展,汽车的检测与维修也得到了很大的改进。
例如,智能
检测设备的出现大大提高了检测的准确性和效率。
另外,
汽车维修的技术也越来越先进,例如使用电脑控制系统来
实现维修和修复。
综上所述,汽车检测与维修是一个重要且研究的热点领域。
文章介绍了汽车检测与维修的重要性、流程和技术,希望
能为相关研究和实践提供参考。
目录摘要 (1)关键词 (1)一、引言 (1)二、柴油机尾气排放的危害和生成机理 (1)(一)柴油机尾气排放的危害 (1)(二)柴油机尾气排放的生成机理 (3)三、排放的控制及降低排放的技术 (2)(一)柴油机机内净化 (2)(二)柴油机排气后处理技术 (5)(三)改善燃油品质 (6)(四)代用燃料的使用 (6)(五)废弃再循环系统 (7)四、结语 (8)柴油机尾气排放控制技术摘要:随着世界汽车不断的增加,于是汽车尾气排放造成的大气污染问题已经成为世界的一大公害。
要想削减汽车排放污染物的最根本途径,就是开发和应用先进的汽车排放污染物控制技术。
汽车排放污染物控制技术可分为两类:①机内净化技术;②机外净化技术。
一、引言自柴油机在1892年问世以来,凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点在各种动力装置和车辆上得到了日益广泛的应用。
车用柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx,而CO和HC排放较低。
控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成,降低PM和NOx的直接排放。
柴油机与同等功率的汽油机相比,微粒和NOx是排放中两种最主要的污染物。
目前,世界各国都在致力于减少柴油机颗粒排放的技术研究,并且已经取得了实质性的进展。
由于柴油机排气微粒与NOx的生成机理不同,因此减少微粒的同时又增加了NOx的排放,同时微粒的减少又使得催化剂中毒得以有效的扼制,从而使采用机外催化技术净化NOx成为可能。
本文将就柴油机的排放问题及其控制技术进行探讨。
二、柴油机尾气排放的危害和生成机理(一)柴油机尾气排放的危害柴油机排出的NOx中,NO约占90%,NO只是其中很少的一部分。
NO无色无味、毒性2。
不大,但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛,而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO2是一种有刺激性气味、毒性很强(毒性大约是NO的5倍)的红棕色气体,可对人的呼NO2吸道及肺造成损害,严重时能引起肺气肿。
当浓度高达一定浓度时,会随时导致生命危险。
汽车检测与维修论文引言随着汽车行业的迅猛发展,人们对汽车的安全和可靠性越来越关注。
汽车的检测与维修技术是保障汽车安全和维持汽车性能的关键。
本论文将探讨汽车检测与维修的重要性,并提出一些有效的方法和技术来改善汽车的检测与维修过程。
1. 汽车检测技术1.1 传统的汽车检测方法传统的汽车检测方法主要包括人工检测和使用简单的仪器和工具进行检测。
这种方法通常会耗费大量的时间和人力,并且容易出现人为主观因素的影响,导致检测结果不准确。
1.2 智能汽车检测技术随着人工智能和大数据技术的发展,智能汽车检测技术逐渐兴起。
这种技术利用传感器、计算机视觉和机器学习等技术,可以对汽车进行全面、准确的检测。
智能汽车检测技术不仅可以提高检测的效率,还可以减少人为因素的影响,提高检测的准确性。
2. 汽车维修技术2.1 传统的汽车维修方法传统的汽车维修方法主要依赖于经验和技能,并且需要使用各种工具和设备。
这种方法通常需要花费大量的时间和精力,而且容易受到人为因素的影响。
传统的汽车维修方法在处理复杂的故障和维修任务时可能会存在一些困难。
2.2 智能汽车维修技术智能汽车维修技术是一种基于人工智能和大数据技术的新型维修方法。
通过分析汽车的故障数据和维修记录,智能汽车维修技术可以快速准确地诊断汽车故障,并提供相应的解决方案。
智能汽车维修技术不仅可以提高维修的效率,还可以减少人为因素的干扰,提高维修的准确性和可靠性。
3. 汽车检测与维修的挑战与解决方案3.1 挑战汽车检测与维修面临一些挑战,包括检测和维修工具的高成本、检测和维修流程的复杂性以及人为因素造成的误差等。
3.2 解决方案为了应对这些挑战,可以采取以下解决方案: - 引入智能汽车检测与维修技术,利用人工智能和大数据技术提高检测和维修的效率和准确性。
- 发展低成本、高效率的检测和维修工具,降低检测和维修的成本。
- 建立标准化的检测与维修流程,简化操作步骤,减少出错率。
- 提供培训和教育,提高技术人员的技能和知识水平。
汽车检测与维修毕业论文《新能源汽车》第一篇:汽车检测与维修毕业论文《新能源汽车》毕业论文论文题目新能源汽车目录摘要................................................................................................... (3)1.什么是新能源汽车.................................................................................4 2现代汽车信息处于爆炸的时代..................................................................5 3 混合型汽车的好处................................................................................. 5 4我国信息资源在汽车维修界的应用前景 (6)5Profibus现场总线技术在汽车制造业中的应用.......................................7 6.结论 (8)新能源汽车摘要:针对汽车综合性能检测设备选型问题,提出一种针对基于可拓理论的检测设备选型方案的评价方法,即以规范性、经济性、技术性、服务性、节能环保性、人机关系等要素为检测设备选型的评价准则体系,利用专家经验建立期望选型方案的物元模型和备选方案的物元模型,从而通过可拓关联度直接评价选型方案的优劣。
试验表明,基于可拓理论的综合性能检测设备选型方法可有效评价选型方案的优劣。
主题词:新能源汽车可拓理论新能源车到底与普通汽车版汽车到底差别在哪里?绝对不仅仅是“血液”的问题。
更多的结构性的变化也尽在其中。
以下对新能源的技术做细节的比对,新能源车的心脏到底有何不同?它们都有着什么样的技术,它们对节能环保都起到了哪些作用,是什么样的工作原理在支持……才能描绘出令人惊赞的低碳节能的工作成绩。
毕业论文—汽车检测及维修精品随着汽车在人们生活中的不断普及,对汽车检测和维修的要求也日益提高。
本文旨在探讨汽车检测和维修的精品化管理,即如何提高检测和维修的质量,满足人们对汽车安全性和可靠性的需求。
一、汽车检测的必要性汽车是一种高度机械化的产品,其构造复杂,使用条件多种多样。
因此,为了保证汽车的安全性和可靠性,对汽车进行多方面的检测显得尤为必要。
汽车检测的内容包括车身外观、车辆底盘、发动机及传动系统、悬挂及制动系统等。
其中,车身外观检测主要是为了检查车身是否存在锈蚀、变形、漆面脱落等问题,这些问题会影响车辆的使用寿命和外观美观度。
车辆底盘检测主要是为了检查车底是否有裂纹、变形等问题,这些问题会影响车辆的稳定性和安全性。
发动机及传动系统检测主要是为了检查发动机的运转状态和变速器的换挡是否平稳,避免发生爆缸、启动困难等问题。
悬挂检测主要是为了检查悬挂系统的弹性和稳定性,避免发生钢圈弯曲、防弹簧失效等问题。
制动系统检测主要是为了检查制动器片的磨损情况,防止制动效率不高导致的刹车距离过长等问题。
二、汽车维修的必要性汽车在长期的使用过程中,由于材料的老化、油耗的增加、进气系统的积碳、蓄电池的老化等原因,会导致汽车出现各种故障。
为了保证汽车的正常使用和延长使用寿命,及时进行汽车维修也是非常必要的。
汽车维修的内容包括机械零部件的更换和维修、电气零部件的检修和更换、润滑油的更换等。
机械零部件的寿命较长,但是在使用过程中不可避免地会出现磨损、断裂等问题。
这时候需要及时更换或维修,以免出现危险。
电气零部件的故障较为常见,例如蓄电池的电量不足、电路短路等问题,这时候需要及时检修或更换相应的零部件。
润滑油的更换也是汽车维修的重要部分,因为润滑油直接关系到发动机、变速器等核心零部件的寿命和运转效率。
三、汽车检测及维修的精品化管理要求1.完善的管理制度:汽车检测及维修行业需要建立完善的管理制度,规范行业秩序、保障用户权益。
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探讨——以汽车检测与维修技术专业教学为例高职汽车检测与维修技术专业“基于工作过程系统化”课程体系建设“人工直观诊断法”在高职汽车检测维修教学中的应用汽车检测系统预维修策略研究五层检验把关维修检测设备质量了解国内外汽车维修检测设备市场准入管理汽车检测、诊断与维修设备的发展趋势高职专业课程教学改革探索——以汽车检测与维修专业为例浅谈汽车检测与维修专业教学方法和手段的改革高职汽车检测与维修技术专业教学改革与实践——以重庆工商职业学院为例汽车维修的完全解决方案——汽车不解体检测诊断室系统汽车检测与维修技术专业工学结合人才培养模式的探索与实践汽车检测与维修技术专业课程体系的改革汽车检测与维修技术专业人才培养方案的构建开展产品型式认定——保障汽车检测与维修行业健康发展对高职高专人才培养模式改革的研究与实践——以天津中德职业技术学院汽车检测与维修技术专业为例《汽车检测与维修》专业人才培养与改革汽车检测与维修专业教学改革探析高职汽车检测与维修专业课程体系的构建我院喜获国家级教学成果二等奖——高职教育汽车检测与维修专业教学资源库建设项目汽车检测与维修专业中高职衔接课程体系设计汽车检测与维修专业实习实训基地建设与实践(校外实习实训基地建设)高职汽车检测与维修专业课程体系现状与改革研究汽车检测与维修专业“1+1+1”人才培养模式的探讨交通部《汽车检测诊断设备在汽车维修生产中的应用》项目现场推广暨验收会议在百色召开改进高职教育方法,提高学生就业需求——以汽车检测与维修专业为例基于高职院校专业服务产业发展能力培养的研究与实践——以汽车检测与维修技术专业为例应对高职高专汽车检测与维修专业生源变化教学模式的研究“东亚模式”的探索与实践——常德职业技术学院汽车检测与维修专业的建设实践高职汽车检测与维修技术专业人才培养研究探索学工交替、能力递进“342”人才培养模式探索与实践——以我院汽车检测与维修技术专业为例高职学生汽车检测与维修技术专业卓越技师创业能力的培养和实践“三结合,四融通”人才培养模式探索——以高职汽车检测与维修技术专业为例德国汽车维修、检测业发展的启迪基于工作过程导向的汽车检测与维修技术专业职业教育课程体系研究汽车检测与维修技术专业人才培养成本和教学效益分析高职汽车检测与维修专业汽车维修综合性实训课程的开发与实践适用于汽车维修企业的汽车检测线设计的探讨基于微课的汽车检测与维修专业教学改革探讨综合职业能力测评的过程与特点分析——以汽车检测与维修专业为例浅析汽车检测维修存在的质量问题及发展前景加强五年制高职实习生管理,促进教学改革——以汽车检测与维修专业为例汽车检测与维修专业实习实训基地建设与实践浅谈项目教学法在汽车检测与维修专业教学中的应用高职汽车检测与维修专业学生实践能力培养汽车检测与维修专业工学结合模式的实践与思考汽车检测与维修专业毕业设计的探索提高学生职业技能,构建汽车检测与维修专业实践教学体系汽车检测与维修专业课程的教学改革浅析汽车检测与维修专业课程体系的构建汽车检测与维修专业的“二十一”探讨技能大赛促进校企合作模式发展的实践与思考——以汽车检测与维修专业为例浅谈汽车检测与维修专业建设基于维修实景的汽车检测与维修专业实训教学改革探究五年一贯制汽车检测与维修技术专业教学改革分析汽车检测与维修技术专业“教学做一体化”教学模式探讨“核心技术技能一体化”专业建设模式的探索与实践——以汽车检测与维修技术专业为例高职汽车检测与维修技术专业实施“2+1”人才培养模式的探讨汽车检测与维修技术专业核心课程教学团队简介高职汽车检测与维修技术专业人才培养模式研究——课程体系构建基于工作过程的职业能力系统化课程的研究与实践——以汽车检测与维修技术专业为例浅谈案例教学在汽车检测与维修技术专业顶岗实习中的应用汽车检测与维修技术专业人才培养方案重构基于工作过程的课程体系改革研究与实践——以汽车检测与维修技术专业为例汽车检测与维修技术专业职业指导初探实践教学体系的构建与实施——以高职汽车检测与维修技术专业为例加快高技能人才培养缩短学生就业磨合期——以汽车检测与维修技术专业为例汽车检测与维修技术专业“双证融通”课程体系的构建与实践高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索开发建设“计算机应用与软件技术”实训基地对“汽车检测与维修”实训基地建设的积极意义关于汽车检测与维修技术专业课程体系设置的几点思考汽车检测与维修技术专业中高职衔接课程的对接思考汽车检测与维修技术专业“3+2”循环工学人才培养模式的实践探讨汽车检测与维修技术专业整体课程改革思路基于汽车检测与维修技术专业的职业教育课程体系的研究车检设备在维修中的作用及发展(上)汽车检测与维修业的盛会汽车不解体检测诊断系统在汽车检测与维修领域的作用汽车检测与维修技术专业课程体系改革与实践汽车检测与维修实训基地建设的探索与实践试析汽车检测与维修技术专业“一拖一”人才培养模式构建实践高职院校教学资源库建设方案的研究与思考——以柳州铁道职业技术学院与上汽通用五菱汽车股份有限公司校企合作共建汽车检测与维修技术专业为例基于前校后厂的毕业设计探索与实践——以高职汽车检测与维修技术专业为例汽车检测与维修专业“双元制”教学模式改革的实践与探讨高职汽车检测与维修专业顶岗实习模式探索现代学徒制在汽车检测与维修技术专业中的应用浅谈职业学校汽车检测与维修专业人才的培养目标职业院校专业创新团队的运行机制研究——以汽车检测与维修技术专业创新团队为例探究高职汽车检测与维修技术专业实习教学存在的问题与解决对策基于企业岗位需求的“312”人才培养模式探索——以汽车检测与维修技术专业为例汽车检测与维修技术专业一体化教学模式的研究与实践虚拟仪器技术在汽车检测与维修课程实验中的应用汽车检测与维修专业教学资源库建设与应用研究分类教学法在汽车检测与维修技术专业的应用高职汽车检测与维修技术专业课程开发的探索与实践汽车检测与维修技术专业人才培养模式研究高职人才培养规格与用人单位需求对接的实践探索——以襄樊职业技术学院汽车检测与维修技术专业为例正确选用现代汽车检测维修设备基于汽车检测与维修技术专业的职业教育课程标准与职业岗位技能标准对接研究浅谈项目化教学模式在汽车检测与维修技术专业教学中的应用汽车检测维修技能人才培养模式的探索——以高职《汽车底盘构造与检修》课程教学为例汽车检测与维修一体化教学模式探讨——基于行动导向型汽车氧传感器的检测与维修检测诊断技术在汽车维修中的应用分析汽车综合性能检测与维修技术强化汽车检测在维修中的应用电子检测技术在汽车维修中的应用。
汽车检测与维修论文汽车检测与维修第一篇摘要:汽车检测与维修是当前社会中一个重要的领域。
本文主要介绍了汽车检测的基本原理和维修的方法。
首先,通过介绍汽车检测的概念和意义,说明了汽车检测在保证行车安全和提高汽车性能方面的重要作用。
其次,介绍了汽车检测的基本步骤,包括外观检测、机械部件检测、电子电气检测等内容。
然后,对汽车维修的方法进行了介绍,包括故障码诊断、仪表板指示灯诊断、传感器检测等技术手段。
最后,通过一个具体案例,说明了汽车检测与维修在实际应用中的重要性和挑战。
关键词:汽车检测;汽车维修;故障码诊断;仪表板指示灯;传感器检测1. 引言随着社会的发展,汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而,由于长时间的使用以及不恰当的操作,汽车出现故障的概率也随之增加。
因此,汽车的检测与维修成为了一个非常重要的领域。
汽车检测可以帮助检测出汽车的故障和问题,而汽车维修则可以针对检测到的故障进行修复,保证汽车的正常运行。
本文将详细介绍汽车检测与维修的基本原理和方法。
2. 汽车检测2.1 汽车检测的概念和意义汽车检测是指对汽车进行全面自动或半自动的检测,以获得汽车各个方面的信息和数据,帮助判断汽车是否存在故障或问题。
汽车检测的意义主要体现在以下几个方面:(1)保证行车安全:通过对汽车的检测,可以及时发现汽车的故障或问题,以便及时进行维修,保证行车安全。
(2)提高汽车性能:汽车检测可以帮助发现汽车的性能问题,如燃油消耗过多、动力不足等,以便进行相应的调整和优化,提高汽车的性能。
(3)延长汽车使用寿命:通过定期对汽车进行检测,可以及时发现并修复潜在的问题,延长汽车的使用寿命。
2.2 汽车检测的基本步骤汽车检测包括外观检测、机械部件检测、电子电气检测等几个方面。
具体步骤如下:(1)外观检测:检查汽车的车身和外观是否存在划痕、凹陷等问题,同时检查车灯、雨刮器等外部零部件的正常工作情况。
(2)机械部件检测:检测汽车的发动机、变速器、制动系统等机械部件的工作状况,包括检查噪音、振动、漏油等现象。
汽车检测与维修专业毕业论文汽车检测与维修专业毕业论文随着汽车产业的快速发展,汽车检测与维修专业的重要性逐渐凸显。
本文将从技术发展、市场需求和专业培养等方面探讨汽车检测与维修专业的毕业论文。
一、技术发展近年来,汽车技术的发展突飞猛进。
从传统燃油车到新能源汽车,从机械结构到智能化系统,汽车的技术日新月异。
在这个背景下,汽车检测与维修专业的毕业论文需要关注最新的技术趋势和应用。
例如,随着电动汽车的普及,电池技术成为了研究的热点之一。
毕业论文可以探讨电动汽车电池的性能评估和故障诊断方法,以及对电池寿命的预测和延长的研究。
此外,汽车智能化系统的研究也是一个值得关注的方向。
可以研究车辆自动驾驶技术、智能交通系统和车联网等领域,为未来汽车技术的发展做出贡献。
二、市场需求随着汽车保有量的不断增加,汽车维修市场也呈现出蓬勃发展的态势。
汽车检测与维修专业的毕业论文可以关注市场需求,提出解决方案,为汽车维修行业的发展做出贡献。
例如,可以研究汽车维修行业的服务质量和效率问题。
通过调查和分析,找出当前汽车维修行业存在的问题,并提出改进方案。
此外,可以研究汽车维修技术的培训与认证体系,为提高汽车维修人员的专业素质和技术水平提供支持。
三、专业培养汽车检测与维修专业的毕业论文还应关注专业培养方面的问题。
随着汽车技术的快速发展,传统的教学模式已经无法满足行业的需求。
因此,毕业论文可以探讨如何改进专业培养,提高学生的实际操作能力和综合素质。
例如,可以研究汽车检测与维修专业的实训教学模式。
通过与汽车维修企业合作,将实训环节纳入课程体系,让学生在真实的工作环境中进行实践操作,提高他们的技能水平。
此外,还可以研究如何培养学生的创新能力和团队合作精神,为他们未来的职业发展打下坚实的基础。
综上所述,汽车检测与维修专业的毕业论文应紧跟技术发展的脚步,关注市场需求,改进专业培养。
通过深入研究和实践,为汽车行业的发展和人才培养做出贡献。
希望本文的探讨能够为汽车检测与维修专业的毕业论文提供一些启示和参考。
汽车检测与维修技术毕业论文汽车检测与维修技术毕业论文随着汽车行业的迅猛发展,汽车检测与维修技术的重要性也日益凸显。
在这个快节奏的社会中,人们对汽车的依赖程度越来越高,因此,汽车的安全性和可靠性成为了人们关注的焦点。
本文将探讨汽车检测与维修技术的重要性以及其发展趋势。
首先,汽车检测与维修技术对于保障驾驶安全至关重要。
一辆安全可靠的汽车是驾驶者的基本需求。
汽车检测技术可以通过检测车辆各个方面的性能来发现潜在的问题,及时修复,从而保证车辆的正常运行。
例如,通过检测发动机的工作状态,可以及时发现并解决故障,避免因发动机故障而造成的交通事故。
此外,汽车维修技术也能够修复车辆的各种故障,保障驾驶者的安全出行。
其次,汽车检测与维修技术对于延长汽车使用寿命具有重要意义。
一辆汽车的使用寿命与其维护保养的好坏密切相关。
通过定期进行汽车检测,可以及时发现并解决潜在的问题,防止小问题演变成大故障。
同时,汽车维修技术可以对车辆进行维护保养,延长其使用寿命。
例如,定期更换机油、检查刹车系统等维护措施,可以有效地减少车辆的磨损,延长其寿命。
此外,汽车检测与维修技术对于环保意义重大。
随着环境污染问题的日益突出,汽车排放成为一个重要的环保问题。
汽车检测技术可以通过检测车辆的排放情况,发现并修复排放系统的故障,减少有害气体的排放。
同时,汽车维修技术也可以对车辆进行优化改造,提高燃油利用率,减少污染物的排放。
因此,汽车检测与维修技术在环保领域具有重要的应用前景。
随着科技的不断进步,汽车检测与维修技术也在不断发展。
一方面,传统的汽车检测与维修技术正在向智能化方向发展。
例如,利用传感器和计算机技术,可以实时监测车辆各个部件的工作状态,提前发现潜在的故障。
另一方面,新能源汽车的兴起也为汽车检测与维修技术带来了新的挑战与机遇。
新能源汽车的特殊性需要开发新的检测与维修技术,以适应其特殊的工作原理和结构。
总之,汽车检测与维修技术在保障驾驶安全、延长汽车使用寿命和环保方面具有重要意义。
汽车检测与维修的毕业论文汽车检测与维修的毕业论文随着汽车产业的快速发展,汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而,随之而来的是汽车故障的增多,这给车主们带来了很大的困扰。
为了解决这个问题,汽车检测与维修成为了一个重要的领域。
本文将探讨汽车检测与维修的相关问题,包括技术发展、挑战和解决方案等。
首先,我们来看看汽车检测技术的发展。
随着科技的进步,汽车检测技术也在不断改进。
从最早的简单机械检测到现在的电子检测,汽车检测技术已经取得了巨大的突破。
如今,汽车检测设备可以通过连接到车辆的电脑系统,实时监测车辆的各项指标,包括发动机温度、油耗、排放等。
这些数据可以帮助技师们快速定位故障,并进行相应的维修。
然而,汽车检测与维修仍然面临着一些挑战。
首先是技术的复杂性。
现代汽车的电子系统非常复杂,包括了各种传感器、控制单元和软件等。
这些系统的互联互通使得故障的排查变得更加困难。
其次是维修技师的培训和素质问题。
由于汽车技术的不断更新,维修技师需要不断学习新知识和技能。
然而,目前市场上的维修技师培训体系还不够完善,导致维修技师的整体素质参差不齐。
针对这些挑战,我们可以提出一些解决方案。
首先是加强技师培训。
汽车维修技师需要不断学习最新的汽车技术知识,掌握先进的维修技能。
政府可以加大对汽车技师培训机构的支持力度,提供更多的培训资源和资金。
同时,汽车制造商也应该加强与培训机构的合作,共同推动技师培训的提升。
其次是推广智能化的汽车检测设备。
通过引入人工智能和大数据技术,可以实现对车辆的自动检测和故障诊断。
这样不仅可以提高检测的准确性,还可以减轻技师的工作负担。
此外,我们还可以探索一些新的汽车检测与维修模式。
例如,建立一个汽车维修共享平台,将维修技师和车主连接起来。
车主可以通过平台发布维修需求,技师则可以根据自己的专业领域和能力进行接单。
这样既可以提高维修效率,又可以为技师提供更多的就业机会。
另外,我们还可以借鉴其他行业的经验,引入互联网思维和创新模式。
汽车检测与维修毕业论文为了保障行车安全,保证汽车在高效率运转,汽车维修与检测是必不可少的。
近年来,随着汽车行业的不断发展,汽车维修与检测也在不断提高其技术水平和服务质量。
本文将从汽车维修与检测的概述、技术现状、发展趋势以及对社会的贡献等几个方面进行探讨。
一、汽车维修与检测概述汽车维修与检测是指对汽车进行维修和检测,以确保汽车能够正常运转和保障车辆安全。
维修就是指按照汽车制造厂家的保养和维护标准,利用各种维修工具、设备和技术,对汽车进行检修和维护。
检测就是利用各种检测设备和技术,对汽车进行各种检测,了解车辆各种性能指标是否正常。
汽车维修与检测分为常规维护和非常规维修。
常规维护是指按照汽车制造厂家的规定进行对汽车进行的定期检测和维护。
常见的常规维护有更换机油、空气滤清器、火花塞等。
非常规维修则是指对汽车出现故障或者损坏时,根据具体情况进行的维修和更换工作。
二、汽车维修与检测技术现状随着汽车制造技术的不断更新,汽车维修与检测技术也在不断提高。
现代汽车维修与检测技术主要从以下几方面进行发展。
1、电子诊断技术现代汽车采用了大量的电子设备,因此汽车维修与检测也离不开电子诊断技术。
电子诊断技术能够快速准确地检测汽车发动机、变速器、车身电子控制系统等各个方面的故障,并提供相应的维修方案。
2、涂层技术汽车外表涂层是对汽车外表进行保护和修饰的关键。
现代汽车的涂层技术主要包括烤漆技术和电泳涂装技术。
这些技术能够为汽车提供更好的外观和长久的保护。
3、尺寸测量技术汽车的尺寸测量技术主要应用于车身维修和车辆碰撞厂加。
这种技术能够通过解释模型数据获取车身的尺寸和形状,以便进行维修和更换工作。
4、车身铝合金维修技术随着汽车材料的发展,汽车材料中普遍使用铝合金来构成车身,但是铝合金并不是非常稳定,因此车身铝合金维修技术成为了一项必要的技术。
三、汽车维修与检测发展趋势对于汽车维修与检测行业而言,未来的发展趋势主要表现在以下几个方面。
汽车检测与维修毕业论文精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-汽车检测与维修毕业论文题目: 典型轿车电控点火系的故障诊断与检修院系:安顺职业技术学院现代工程系专业年级: 14 级汽车检测与维修设计者:张禹学号: 2 9 号指导教师:黄金成绩:摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合,是现代工业发展与高新技术发展的产物,汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前,电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统,使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高。
汽油发动机工作时采用点燃式着火方式,因此,它必须设置一个独立的系统用于专门点燃汽缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气——点火系统(ignition system)。
而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放,因而现在应用非常广泛。
本文介绍了发动机电子点火系统的结构、工作原理,系统分析了典型丰田汽车点火系统的常见故障,并结合实际分析了典型故障产生的原因,并介绍了具体的故障排除方法。
关键词:点火系统、故障分析、故障排除目录引言传统的点火系由机械触点控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式自动调节机构,这种方式结构简单、成本低,是一种较早、较普遍的点火系。
但该点火系工作可靠性差,点火状况受转速、触电技术状况影响较大,需要经常维修、调整。
而电子点火系由晶体管控制点火时刻,点火电压和点火能量高,受发动机工况和使用条件的影响小,结构简单,工作可靠,维护、调整工作量小,节约燃料,减小污染,因而应用广泛。
本文从点火系的结构和工作原理入手,详细介绍了电子点火系的常见故障以及典型丰田轿车点火系统故障的检测和诊断。
第一章:点火系的概述1.1 点火系的功能汽油机点火系的功能是适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气,从而使发动机及时地、迅速地做功。
点火系将电源的低电压变成高电压,再按照发动机点火发动机点火顺序轮流送至各气缸,点燃压缩空气可燃混和气;并能适应发动机工况和使用条件的变化,自动调节点火时刻,实现可靠而准确的点火;还能在更换燃油或安装分电器时校准点火时刻。
1.2 点火系的基本要求为了保证汽油机可靠而准确的点火,点火系必须满足如下要求:1.能够产生足够高的次级电压用于点燃可燃混合气的火花塞电极伸入气缸燃烧室内,通过电极间气体的电离作用产生电火花。
火花塞电极被击穿而产生电火花时所需要的电压称为击穿电压。
影响击穿电压大小的因素很多,主要有:(1)(2)电极的间隙火花塞火花塞电极的间隙越大,气体中的电子和离子受电场力的作用越小,越不易发生碰撞电离,击穿电压就越高,如图1-1。
图1-1 火花塞击穿电压与图1-2 火花塞击穿电压与混合气压力的关系(3)(4)发动机工况气缸内的混合气压力高,温度低时,气体的密度相对较大,气体电离所需的电场力大,所需击穿电压也就高。
在不同工况下其压缩终了的混合气压力和温度是不同的,因此发动机的转速和负荷改变时,火花塞的击穿电压是变化的,如图1-2。
(5)(6)电极的温度和极性当火花塞电极的温度超过混合气温度时,电极周围的气体密度小,击穿电压就低。
实践证明,当火花塞的中心电极为负极时,其击穿电压比中心电极是正极时低。
(7)(8)此外,火花塞电极上积油、积炭时,其击穿电压也会相应升高。
2.电火花应具有足够的能量足够高的次级电压只是保证火花塞可靠跳火,要使混合气可靠点燃,还必须具有足够的点火能量。
点火能量不足时,会使发动机起动困难,点燃率下降,发动机的动力性下降,油耗和排污增加,甚至于发动机不能工作。
3.应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻点火时刻由点火提前角表示。
当发动机转速和负荷变化时,点火提前角也应随之变化。
点火系统应能根据发动机转速和负荷的变化情况,及时调整点火提前角,以使混合气的燃烧及时、安全。
1-3 不同转速时点火提前角与负荷的关系 1-4 最佳点火提前角与发动机转速的关系(节气门开度不变时)当发动机转速一定时,随着负荷的加大,节气门开大,进入气缸的可燃混合气量增多,压缩终了时的压力和温度增高,混合气燃烧速度加快,这时,点火提前角应适当减小;反之,发动机负荷减小时,点火提前角应适当增大,如图1-3。
当发动机节气门开度一定时,随着转速升高,燃烧过程所占曲轴转角增大,这时,应适当加大点火提前角。
点火提前角应随转速增高适当加大,如图1-4。
1.3 点火系的分类点火系按采用的电源不同,可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。
蓄电池点火系根据是否采用电子元件控制可分为传统点火系和电子点火系。
1)传统点火系以蓄电池或发电机提供12V的低压直流电源,通过点火线圈和断电器将低压电转变为高压电,再经过配电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃混合气。
2)电子点火系电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统,它由点火线圈和三极管以及集成电路构成的点火器的作用,将电源的低压电转变为高压电。
它是目前国内外汽车上广泛应用的点火系统。
3)微机控制的点火系统由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号,将电源的低压电转变为高压电。
微机控制的点火系统已广泛应用于各种轿车上。
微机控制的点火系统根据工作方式不同可分为:有分电器的点火系统和无分电器的点火系统。
4)磁电机点火系统它由磁电机产生低压电,通过内部的电磁线圈产生高压电,并送入汽缸火花塞点燃可燃混合气,而不需要另设低压电源。
结构简单,主要用于各种小型汽油发动机上。
第二章:丰田轿车的点火系2.1丰田轿车传统点火系的组成和工作原理丰田轿车传统点火系以蓄电池或发电机提供12V的低压直流电源,通过点火线圈和段电器将低压电转变为高压电,再经过配电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生火花,点燃混合气。
丰田轿车传统点火系的组成和工作原理如下:传统点火系工作原理图1-火花塞;2-分电器;3-分火头;4-点火线圈次级绕组;5-点火线圈初级绕组;6-点火开关;7-断电器活动触电臂;8-断电器固定触点;9-断电器凸轮;10-电容器触点闭合时:初级电路导通,电流从蓄电池的正极经过点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁,流回蓄电池的负极,为低压电路。
触点断开时:初级绕组通电时,在其周围产生磁场,并由于铁心的作用而加强。
当断电器凸轮顶开触点时,初级电路被切断,初级电路迅速下降到零,铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失,因而在匝数多、导线细的次级绕组中感应出很高的电压,使火花塞两极之间的间隙被击穿,产生火花,点燃可燃混合气使发动机做功。
传统点火系的缺点:(1)当断电器触点分开时,在触点之间产生火花,使触点逐渐氧化、烧蚀;(2)火花塞积炭时,因漏电次级电压低不能可靠地点火;(3)高速时容易出现缺火现象。
2.2丰田轿车电子点火系统组成和工作原理2.丰田轿车电子点火系的优点电子点火装置与传统点火装置相比,它的基本功能并没有什么变化,但从改善电火花的点火性能,提高点火时间的控制精度及可靠性等方面来看,具有许多明显的优点:(1)因为无机械触点或初级电流不经过触点,所以不存在触点氧化、烧蚀、变形、磨损等问题,使用中几乎不需要维修和经常换件。
(2)用晶体管取代电器触点或初级电流不经过触点。
这样可以增大初级断电电流值,减少点火线圈初级绕组匝数,减小初级电路的电阻,从而提高次级电压,有效地改善和保证点火性能。
一般传统点火系统初级电流不超过5A,而晶体管点火装可提高7~8A,次级电压可达30kV。
(3)电磁能量得到充分利用,高电压形成迅速,火花能量大。
由于无断电器触点或触点电流很小,根本不会因产生火花而消耗部分电磁能量,所以高压形成很快,使火花能量增大,提高了点火可靠性。
传统点火系统高压电的形成时间需120 ~200μs,而电子点火系统则只需80 ~100μs。
(4)减小了火花塞积碳的影响。
电子点火系在火花塞积炭阻值达100KΩ的严重情况下,仍能维持可靠的点火特性。
(5)点火时间精确,混合气能得到完全燃烧,可以在稀混合气工况下正常点火,从而保证了发动机在降低油耗的基础上,减少废气污染,获得最好的动力性。
(6)能适应现代高速高压缩比发动机的发展需求,有利于汽车的高速化。
(7)对无线电干扰小,结构简单,重量轻、体积小,保养维修简便。
2.丰田轿车电磁感应式点火系统电磁感应式电子点火系应用于日本丰田汽车公司生产的大部分汽车上,是一种典型的电子点火系。
该点火系由电磁感应式点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。
1.电磁感应式点火信号发生器作用:产生与发动机曲轴位置相应脉冲信号电压,并将之输出给点火控制器,通过点火控制器来控制点火系的工作;位置:安装在分电器内;组成:主要由导磁转子、感应线圈和永久磁铁等组成;转子由分电器轴带动,转子的凸齿数与发动机的气缸数相等,永久磁铁的磁路为:N极→空气隙→导磁转子→空气隙→铁心→S极,其结构与原理图如下:丰田20R型发动机的信号发生器1—导磁转子;2—感应线圈;3—铁心;4—永久磁铁2.丰田20R型发动机点火系的工作原理丰田20R型发动机点火系的工作原理图1-火花塞;2-配电器;3-点火开关;4-附加电阻;5-点火线圈;6-点火控制器;7-信号发生器接通点火开关,发动机未工作时,此时蓄电池的“+”→点火开关→R4→R1→P点→VT1→A点→信号发生器的感应线圈→B点→搭铁。
于是电路中的P点电位高于三极管VT2的导通电压,VT2导通,VT2导通后其集电极电位降低,使VT3截止。
VT3截截止时,蓄电池通过R5向VT4提供偏流使VT4导通。
VT4导通后,R7上的电压降给VT5提供正向偏置电压,使VT5导通。
当VT5导通时点火系的初级电路导通电路为:蓄电池的“+”→点火开关→附加电阻→点火线圈的初级线圈N1→VT5→搭铁。
当信号发生器的感应线圈输出“+”信号时(A端为“+”、B端为“-”),由于VT1的集电极加反向电压而使VT1截止,故P点电位仍是高电位,使VT2导通,于是VT3截止,VT4和VT5导通,点火系的初级电路导通,产生初级电流。
当信号发生器的感应线圈输出“-”信号时(A端为“-”、B端为“+”),VT1因加正向电压而导通,此时P点电位为低电位,于是VT2截止。
当VT2截止时,蓄电池通过R2向VT3提供偏流,使VT3导通,VT4、VT5截止,点火系的初级电路截止,次级线圈产生高压电。
高压电由分电器分配至各缸火花塞跳火,点燃混合气。
点火信号发生器导磁转子转动一周,各个气缸便轮流点火一次。
2.丰田轿车微机控制点火系统普通电子点火系虽然较传统点火系有了很大的发展,大大提高了点火系统的性能,但其点火提前角仍采用真空和离心机械式点火提前机构进行控制,其主要缺点如下:(1)点火提前角的控制不精确,影响点火正时;(2)为了避免大负荷时的爆燃,必然采用妥协方式降低点火提前角;(3)仍脱离不开机械控制的范围。