改革开放前后的交通变迁精编版

改革开放40年来中国交通的变化今年是1978年改革开放以来的第四十年，在这40年中我国一步步从站起来走向富起来。

我国不管是从经济方面还是科技政治文化等各个方面都显示出一派繁荣昌盛欣欣向荣的景象。

俗话说的好：“要致富，先修路”，交通是一个国家把人与行业的发展和行业与行业间的联系变得更加紧密的关键。

中国的地图看起来像只雄壮的鸡，交通就像是鸡的血管，铁路高速公路是动脉，还有密密麻麻不可胜数的毛细血管。

生命体通过血管把营养物质输送到各个器官执行生命活动，也通过血管把各个系统紧密结合起来，这样生命体才能拥有磅礴的生命力。

交通对于一个国家的发展起到的作用就像血管对人一样，起着至关重要的作用。

改革开放的这40年是我国的交通不断发展完善创新的四十年，它从一个侧面反映了我国经济水平，人民生活水平等各个方面提升。

交通行业的发展相当于我国改革开放这40年的一个缩影。

下面就我国的交通方式进行一一的概述，从改革开放以来的主要几个交通工具和与之共同发展的路说起，从小型出行工具如：自行车、三轮车、摩托车、汽车，再到大型出行工具如：火车、高铁、地铁等，路如：公路、铁路、高铁等。

在改革开放的初期，由于自行车，三轮车的引进改变了人们的交通方式，取代了较为古老的人力车（黄包车），马车，成为的人们出行和货运的首选。

父母也曾经和我们谈起过那个年代有一个“四大件”的称呼分别说的是：手表、自行车、半导体收音机、缝纫机，戏称为“三转一响”。

80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。

70、80年代中国的自行车数量飞速上升，以至于被称为“自行车”王国。

自行车作为那个年代的四大件之一充分反映了自行车在那个年代的重要性，所以自行车成为了这一时期交通工具的代表。

再到后来随着能源产业的发展，三轮车和自行车有了电作为能源提供能量进行工作，人力成了电能耗尽时的辅助。

建国60年我国交通运输之变迁建国初期，我国居民几乎没有汽车，短距离出行主要依赖自行车，曾一度被称为“自行车王国”；长距离出行则只有依赖为数不多的火车、汽车和轮船。

目前，我国私人汽车保有量突破2 200万辆。

截至2006年底，我国城镇每百户居民拥有3辆汽车。

建国初期——交通很不方便建国初期，我国城市居民的交通很不方便。

当时全国的道路建设很不健全，城市与城市之间没有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各交通要道中占很大比例。

除了道路的不便外，交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。

那时大城市的交通也很不方便。

相比而言，电车、汽车比较多见，黄包车、自行车是比较普遍的代步工具。

在一般的中小城市，广大市民出行主要靠少量的自行车和人力车。

由于交通不便，办事效率也很低。

那时火车作为连接城市之间的主要交通工具，并不像现在这样便捷。

不仅线路少，而且运载能力和速度也有限。

很多进城务工的农民和探亲、求学者经常挤在狭小的车厢内，席地而坐，抱着行李，孩子的哭声经常伴随着整个乘车过程。

城市自行车和黄包车只是少数有钱人的专利，很多人基本享受不到，为了出行他们还经常徒步上路。

改革开放前——自行车得到普及，交通网初步建立建国后，我国先后兴建了宝成铁路、鹰厦铁路，新藏、青藏、川藏公路也修到了“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流。

1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。

国家整体交通水平有所提高。

比起建国初期，这时的道路建设初获成果，城市居民的出行愿望有所提高，全国交通网初步建成。

虽然火车上依然很挤，但是由于新铁路的开通，火车可以更便捷地带人们去往更远的城市，人们远程出行的愿望在一定程度上得到了满足。

但是，城市内部交通工具的资源仍极为有限，新增加的少量公交线路在根本上不能满足市民的出行需求，车厢仍然经常拥挤不堪。

相比之下，最方便的交通工具当然还是自行车，所以，那时候的城市交通工具仍以自行车为主。

交通工具的变迁人们通常安步当车，下地干活、走亲戚，基本上是步行，我的长辈有不少人到25里外的束鹿县城（今辛集市区），也往往步行。

偶尔富裕些的家庭有一辆旧自行车。

曹文轩在小说《草房子》中也写到，在那个时代的农村小学，一位家境富裕的学生骑一辆自行车到学校，引得所有学生羡慕。

那时候主要用作运输工具的马拉大车，同时辅助发挥着交通工具的作用。

生产队的粮食收获了，我大叔叔就很神气地挥鞭打马，赶着装满粮食的大车奔赴县城的粮站。

这中间就捎带人们一段路，人们坐上马车，很舒服，也神气。

改革开放三四年后，人们的生活好一些了，村里的自行车多起来，主要是旧自行车。

我哥哥上高中那年，托人买了一辆环球自行车，需要车票，160元，崭新的，货真价实，我们都非常高兴，视作宝贝。

那时候农村女孩结婚，几大件就包括自行车。

上个世纪八十年代中后期，交通便利多了。

我们都骑自行车上高中。

农村的拖拉机也辅助地作为交通工具。

摩托车进入了一些先富裕起来的或赶新潮的农民家庭。

农村青年结婚流行的新几大件，包括摩托车。

1988年我第一次从辛集市坐火车到石家庄，感觉又平稳又快速。

石家庄市区不仅有公交车，而且出现了出租车。

那时候流行皇冠，那位女出租车司机很健谈，给我见多识广的印象。

1989年我首次出省远行，乘火车到大连上大学，在大连市区，不仅见到了公共汽车，还有有轨电车、无轨电车，那里的交通真的很便利。

上个世纪90年代，我从大连乘客轮到天津，也很便利。

在石家庄，自行车更加丰富多彩，我买过一辆800多元的阿美尼变速自行车。

我当时在单位经销摩托车，客户中的很多都是农民。

看来农民的日子也越来越好了。

公交车越来越便利，线路延伸越来越长、越偏远。

连通城乡的长途公交车，也越来越发展。

在石家庄，打出租车也越来越方便，越来越便宜。

我曾在江苏境内做过一次长江轮渡，真的使天堑变成了通途。

进入新世纪以来，更不得了。

一个是火车提速，尤其是动车组的开通，极大地缩短了人们的出行、在途时间，加快了生活节奏和工作效率。

改革开放以来交通方式的改变改革开放以来，我国交通方式发生了巨大的变化，从最初的自行车和步行逐渐发展到现今的多种交通方式并存的形势。

以下是对交通方式变化的一些参考内容：1. 车辆保有量大幅增加：改革开放初期，我国车辆保有量极低，主要依靠自行车作为出行工具。

随着经济的快速发展，汽车的普及程度不断提高，车辆保有量大幅增加。

目前，中国已成为全球最大的汽车市场之一，私家车的保有量持续增长。

2. 公共交通网络建设：改革开放后，我国加大了对公共交通网络的建设力度。

地铁、公交车、轻轨等公共交通工具陆续在各城市投入使用，方便了人们的出行。

特别是在大城市，地铁系统的建设成为缓解交通拥堵问题的有效措施。

3. 高铁和动车的兴起：改革开放后，随着经济的快速发展，高铁和动车成为我国重要的交通方式。

高速铁路网络的日益完善，使得人们的出行更加快捷、方便。

高铁的出现不仅缩短了城市之间的时空距离，也促进了经济的快速发展。

4. 交通运输业的发展：改革开放以来，我国交通运输业发展迅速。

铁路、公路、航空、水运等交通方式都得到了广泛的发展和改善。

建设了一大批现代化的交通设施和运输枢纽，使得人们出行更加便利。

5. 互联网时代的到来：随着互联网的普及，出行方式也发生了巨大的改变。

网约车、共享单车等新型交通方式的出现，极大地方便了人们的出行。

通过手机软件，人们可以随时预约出租车或骑共享单车，优化了出行的方式和效率。

总之，改革开放以来，我国交通方式经历了翻天覆地的变化。

从最初的自行车和步行，到现今的多种交通方式并存，交通运输业得到了蓬勃发展。

这些变化不仅提高了人们的出行效率，也为经济发展提供了支持。

随着科技的不断进步，未来我国交通方式还将继续发生创新和变革，为人们的出行提供更多便利。

《改革开放30年海陆空交通变化》1978年前后：时髦代步工具——自行车20世纪80年代初：公交车开始全国普及摩托车：曾经的时髦中巴、电动三轮车：一去不复返地下的世界：隧道、地铁轻轨、磁悬浮正在驶来轿车：飞入寻常百姓家飞机，走进国人视野1.jpg（28.17kb，下载次数：957）中国，曾经是世界著名的自行车王国2.jpg（42.27kb，下载次数：943）步行和自行车是主要出行方式4.jpg（28.68kb，下载次数：930）80、90年代，公交车已经成为城市的主要交通工具5.jpg（28.68kb，下载次数：953）电车，也给80、90年代的城市居民带来了便捷6.jpg（34.18kb，下载次数：936）公交车：开始注重环保节能，空调公交车投放使用7.jpg（17.74kb，下载次数：938）公交ic卡开始普及8.jpg（33.04kb，下载次数：923）最初引进的摩托车款是cj709.jpg（30.54kb，下载次数：912）xx年太子车成了时尚象征之一10.jpg（20.62kb，下载次数：969）电动摩托车，其实是摩托车的一种变种，采用了电能，注重环保11.jpg（36.2kb，下载次数：931）电动三轮车于上世纪80年代出现，后火爆城乡，但由于安全性差等因素，90年代末退出历史舞台。

但坐上电动三轮车那种...14.jpg（28.47kb，下载次数：954）地铁，成为最便捷的“地下公交车”15.jpg（26.53kb，下载次数：951）过江、地下隧道，在全国多座城市开通16.jpg（34.62kb，下载次数：928）城市轻轨，缓解了重庆、武汉、上海等大都市的地面交通压力17.jpg（29.22kb，下载次数：956）磁悬浮正在多个城市建设18.jpg（29.92kb，下载次数：943）那时的中国，大街上除了行人和骑自行车的人，只有公共汽车和老气横秋的“上海”、“红旗”。

...19.jpg（8.36kb，下载次数：940）1978年，德国大众公司开始跟中国政府谈判20.jpg（30.95kb，下载次数：947）进入90年代，出租车业迅速发展，从城市到乡村，招手即停，出租车就可以载你到想去的地方，价格水平也能被百姓接受，可...22.jpg（18.58kb，下载次数：965）xx年奔驰开进中国23.jpg（18.88kb，下载次数：932）xx年宝马在北京设立第一个代表处24.jpg（32.23kb，下载次数：926）202x年贵族车发表宣言27.jpg（39.17kb，下载次数：942）80年代末90年代初，飞机还是个新鲜事物，线路和航班次数都很少。

改革开放以来30年交通的变化改革开放以来30年交通的变化朱青云改革开放以来，随着经济的发展，我国发生了翻天覆地的变化。

我国的综合国力显著增强，国内生产已超过日本位居世界第二。

人们的生活水平提高，无论是衣食住行，还是在交通方面，都有着非常显著的变化交通工具发生了巨大变化，各类电动车、摩托车、家用轿车也走进了普通百姓家，昔日的自行车、步行时代早已被这些先进的交通工具所替代。

2000年，中国终于跻身世界汽车十强之列。

2002年，全国汽车产量325万辆，成为世界五大汽车生产强国。

2011年中国汽车产量连续三年居全球榜首。

人们常说“要致富先修路”在这波澜壮阔的30年里，改革开放促进了中国交通行业的快速发展同时也带领人们走上了致富路。

30年前大家总是这样描述当时的交通状况“开门就是坡山抬头就是坡迈步就是坡啥时有大路修到咱这坡”30年后条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路让大家不再为出行难为农产品运不出山而发愁了。

改革开放30年是中国交通大发展的30年。

在21世纪中国崛起交通的发展起到了很大的作用。

一公路发展 80年代中期高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。

在当时出版的中国公路交通图中高速公路一直是空白。

1988年10月31日我国第一条高速公路——上只有条国内航线通航国内个城市。

到2010底中国民航拥有160个民用运输机场定期航线总数已达到1532内地通航城市有150个国际通航城市达104个。

中国民航全行业拥有运输飞机1259架拥有世界上各型先进的运输飞机。

我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司在国际上都名列前茅。

在改革开放的大背景下成立的航空企业一开始就以崭新的面貌出现已成为民航发展不可或缺的新生代。

四水路发展在改革开放期间我国水运发展可以说是举世瞩目也可以称得上是跨越式。

第一个特点是基础设施的建设成效显著。

目前在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个内河航道的通航里程已经达12.35万公里50%都是等级航道。

改革开放以来30年交通的变化第一篇：改革开放以来30年交通的变化改革开放以来30年交通的变化朱青云改革开放以来，随着经济的发展，我国发生了翻天覆地的变化。

我国的综合国力显著增强，国内生产已超过日本位居世界第二。

人们的生活水平提高，无论是衣食住行，还是在交通方面，都有着非常显著的变化交通工具发生了巨大变化，各类电动车、摩托车、家用轿车也走进了普通百姓家，昔日的自行车、步行时代早已被这些先进的交通工具所替代。

2000年，中国终于跻身世界汽车十强之列。

2002年，全国汽车产量325万辆，成为世界五大汽车生产强国。

2011年中国汽车产量连续三年居全球榜首。

30年里，改革开路。

30愁了。

改革开放3030年。

在21到了很大的作用。

80公路一直是空白。

1988年10月31——上1995年末达到873320002001月底突破了31999年101214119981万公6万公里2004年83年多2007年新修通高速公路8300改革开放以来1978年的5.17万公里增长到2007年的854.7620多条时速200公里至35010年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.982010年总周转量5382010年我国航空完成旅客运输量26769万人的1161978的1801978年2312010年我国航空完成货邮运输量5361978年6.4万吨的84倍。

新中国成立初期的1950到20101601501532104个。

中国民航全行业拥有运输飞机1259或缺的新生代。

3.6通航里程已经达12.3550%1300量成倍增长。

我国船队的总规模已经达到了1.181600万载重吨。

我国船队的总规模由过去的世界排名40年达到了642010年的第42010特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。

我国19731000万到50003达到了100万TEU6100万到1000万花了95000万到1模和运量是成倍增长。

改革开放前后交通变迁剖析标题：改革开放前后交通变迁剖析引言：改革开放是中国历史上的重大转折点，也对交通运输领域带来了巨大的影响和变革。

本文旨在探讨改革开放前后中国交通变迁的多个方面，并通过对比分析，展示改革开放如何塑造了现代中国的交通体系。

一、改革开放前中国交通的特点在改革开放之前，中国交通面临着许多挑战。

主要特点包括：1. 交通不发达：由于历史原因和经济条件限制，中国交通发展相对滞后，交通网络不完善，交通工具落后。

2. 交通拥堵：城市交通拥堵问题严重，尤其是大城市中心区域的道路容量无法满足车辆增长的需求。

3. 交通不便捷：乡村和偏远地区的交通不便，城乡交通差距明显，农村地区通行困难，交通状况限制了人们的流动和交流。

4. 运输成本高：由于交通系统不完善，运输成本高，影响了经济发展和国内贸易。

二、改革开放后中国交通的变革改革开放以来，中国的交通运输经历了巨大的变革和发展。

主要变革包括：1. 基础设施建设：中国大力发展基础设施，修建了大量的公路、铁路、机场和港口等交通建设项目，改善了交通网络。

2. 技术创新：改革开放后，中国交通领域发生了技术革新，引进了先进的交通工具和技术，提高了交通运输效率。

3. 城市交通管理：政府加大了城市交通管理力度，推行了高峰时段限行、交通信号灯优化等措施，提高了城市交通运行效率。

4. 运输业市场化：改革开放后，中国逐步开放了运输业市场，引入了竞争机制，推动了运输业的发展和进步。

三、改革开放后中国交通的成就改革开放后，中国的交通运输取得了一系列的成就，包括：1. 交通网络完善：中国交通网络得到了全面建设和改善，相关数据显示，公路、铁路和航空运输的里程和航线覆盖面大幅增长。

2. 运输效率提高：交通运输效率显著提高，货物和人员的运输时间大大缩短，物流成本降低，促进了经济的发展。

3. 城乡交通更加便捷：农村地区的交通状况得到改善，农村居民出行更加便捷，城乡交流更加顺畅。

4. 国际交通合作加强：中国积极参与国际交通合作，加强与世界各国的交通联系，推动了国际贸易和人员流动的发展。