当前位置：文档之家 › 2017年全球汽车行业发展趋势分析报告

2017年全球汽车行业发展趋势分析报告

  • 格式：doc
  • 大小：3.52 MB
  • 文档页数：60

2017年全球汽车行业发展趋势分析报告

1

2017年全球汽车行业发展趋势分析报告

2017年5月 2017年全球汽车行业发展趋势分析报告

2 正文目录

1.引言：全球汽车整车及零部件迈向转型道路已启动 ................................................................ 5

2.回顾2016全球车市：整车市场回暖零部件市场受益 .............................................................. 6

2.1.整车：亚太拉动车市增长巨头业绩平稳上行 ......................................................................... 6

2.2.零部件：龙头业绩转好增长高于整车市场 ........................................................................... 13

3.整车板块：传统市场行情趋稳未来转型聚焦电动化与智能化 .............................................. 19

3.1.行业巨头业绩稳健中国市场贡献突出 ................................................................................... 19

3.1.1.大众集团：主要品牌新车频出步步为营迈向2025 ........................................................... 19

3.1.2.通用集团：瞄准高端化+SUV中国成为布局重点 ............................................................. 24

3.1.3.宝马集团：迎来2-3年产品大周期力争成为豪车中的科技巨头 ..................................... 28

3.1.4.戴姆勒：奔驰乘用车产品结构下沉未来布局CASE四化之路 ........................................ 33

3.1.5.特斯拉：MorethanTESLA，全球电动智能变革加速 ........................................................ 37

3.2.整车的未来：“电动化+智能化+网联化+共享化” .............................................................. 40

4.零部件板块：细分龙头地位稳固业务结构趋于优化 .............................................................. 44

4.1.16年业绩追随车市行情增长17年期待新业务提供增量 .................................................... 44

4.1.1.德尔福：电子电气构架龙头地位稳固“并购+剥离”创造业绩空间 .............................. 44

4.1.2.大陆集团：业绩稳步增长安全件巨头地位难以撼动 ........................................................ 47

4.1.3.奥托立夫：中国地区为增长主力主动安全成未来看点 .................................................... 50

4.2.零部件的未来：巩固传统业务地位加速智能化布局 ........................................................... 53

5.重点公司分析 .............................................................................................................................. 54

5.1.上汽集团 ................................................................................................................................... 54

5.2.吉利汽车 ................................................................................................................................... 55

5.3.江淮汽车 ................................................................................................................................... 56

5.4.拓普集团 ................................................................................................................................... 57

5.5.精锻科技 ................................................................................................................................... 58

5.6.万安科技 ................................................................................................................................... 59

5.7.亚太股份 ................................................................................................................................... 59

6.风险提示...................................................................................................................................... 60

图表目录

图1：全球汽车销量及同比增长（单位：万辆；%） ................................................................. 7

图2：全球汽车分地区销量增长走势（单位：%） ..................................................................... 7

图3：全球主要汽车集团历年营收情况（单位：通用、福特亿美元，其他亿欧元） ............ 8

图4：全球主要汽车集团历年营收增速情况（单位：%） ......................................................... 9

图5：全球主要汽车集团历年归母净利润情况（单位：通用、福特亿美元，其他亿欧元）10

图6：全球主要汽车集团历年归母净利润率情况（单位：%） ............................................... 10

图7：全球主要汽车集团历年销量情况（单位：万辆） .......................................................... 11

图8：全球主要汽车集团历年销量增速情况（单位：%） ....................................................... 11

图9：全球主要零部件公司历年营收情况（单位：亿欧元） .................................................. 14

图10：全球主要零部件公司历年营收增速情况（单位：%） ................................................. 14

图11：全球主要零部件公司历年归母净利润情况（单位：亿欧元） .................................... 15 2017年全球汽车行业发展趋势分析报告

3 图12：全球主要零部件公司历年归母净利润率情况（单位：%） ......................................... 15

图13：大众集团历年营收及增速情况（单位：亿欧元，%） ................................................. 20

图14：大众集团历年销量及增速情况（单位：万辆，%） ..................................................... 20

图15：大众途观L（TiguanL）外观图 ....................................................................................... 21

图16：大众途昂（Teramont）外观图......................................................................................... 22

图17：大众集团各地区历年销量情况（单位：万辆） ............................................................ 23

图18：大众中国历年销量情况（单位：万辆） ........................................................................ 23

图19：德国大众集团“2025战略”一览 ................................................................................... 24

合集下载

2017年中国盾构行业发展趋势分析

2017年中国盾构行业发展趋势分析

第６期　侯东赛，等：　基于综合赋权一ＴＯＰＳＩＳ法隧道突涌水风险评价及应用　６９９　

２０１７年中国盾构行业发展趋势分析　

１　“十三五”期间城市轨道交通建设对盾构的需求量将翻番　

世界主要发达城市人均城轨长度为０．３９　ｋｉｎ／万人，我国主要城市人均城轨长度为０．１２　ｋｍ／万人，其中北上广深人均城轨长度　为０．２２　ｋｍ／万人，与世界平均水平仍有较大差距。总体来看，我国城市轨道交通建设具备长期的增长空间。　

根据《“十三五”城轨交通发展形势报告》，城轨交通将出现更大规模的发展态势。一是建设城市和运营城市翻番。全国２０１个　

大中城市中，约有１００个城市提出了城轨交通发展规划和设想，除在建的４０个城市外，其余大多城市将在“十三五”进入建设城轨　

的行列。二是在建线路和新建里程增加一半左右。预计“十三五”在建线路６　０００　ｋｍ左右，建设里程３　０００　ｋｍ左右。截至２０１６年　

９月，已有４３个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约９　４６１．９　ｋｍ。２０１６年是二三线城市城轨建设兴起的一年，全国　

城市轨道交通里程达到４　１５１．６　ｋｍ，较２０１５年增长１４．７５％。更多的城轨工程还在积极建设和规划中，根据已有规划数据，到２０２１　

年，城市轨道交通总里程将接近９　５００　ｋｍ，复合增长率达１８％，后续有望新增更多规划，保持城轨建设高增长。　

据统计，约有７５％的运营线路为地铁。至２０２２年，地铁总长度将达到８　０３３．３　ｋｍ，从２０１７年起新增４　９１９．６　ｋｍ，地铁隧道一般　

为双车道，需要双向开挖，根据盾构的设计寿命，假设每９　ｋｍ需要２台盾构，则共需要１　０９３台盾构。　２公路、铁路隧道等对盾构的需求持续增加　

２０１６年５月，国家发展改革委和交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中指出，２０１６－－２０１８年拟　

重点推进铁路、公路、城市轨交等交通基建领域共３０３个项目，涉及项目总投资约４．７万亿元，其中２０１６－－２０１８年分别为２．１万亿、　

2012中国汽车用品行业趋势发展分析报告

2012中国汽车用品行业趋势发展分析报告

2012年中国汽车用品行业趋势发展分析报告

一、 2012年中国汽车用品发展预测与产业布局

1. 2012年中国汽车用品市场产业格局

据我中心统计，2011年受宏观政策等多方因素影响，全年整车销量为1840万量，增长仅为2%，远低于往年。比较而言，高端车的增长幅度较大，中端车型仍是市场主力，城市化消费继续引领整个汽车用品行业。 2011年汽车用品行业销量为4300亿元，2012年预计将增长29%，约为5500亿元。

1) 美容养护领域约占27%，达到1480亿左右，可DIY的美容养护用品增长较快;内饰精品约占30%，达到1650亿的销售额;

2) 汽车电子由于加大了对前装的市场份额占有，加之电子产品不是消耗品，爆发性增长之后如果没有改变行业的新品出现，整个行业将进入平缓期。预计2012年其销售总额占用品市场的32%左右，约为1800亿元;

3) 太阳膜全年的需求放缓，预计仅为390亿，仅占全年用品销量的7%;

4) 外饰类产品会出现小幅度增长，达到60.5亿元，约占全年用品销量的1.1%; 5) 改装类产品由于其消费过程中对专业性的需求，主要集中在一线城市，全年销量约为214.5亿元，约占总量的3.9%。全年增长因素除新车数量的持续增加外，主要得益于车主对汽车用品更高的追求。

一线城市的用品消费更理性，讲究实用。价格因素、品牌品质都是车主消费时关注的重点，体现个人品味及个性的商品将异军突起;二、三线及以下城市新车销量持续上扬促使用品市场消费重心整体下移，消费者对用品品牌尚不敏感，新车必备用品热销。 受外资品牌在中国用品领域扩张的影响，本土用品产业格局调整加速，拼规模、拼渠道、拼品质将是国内厂商不可绕过的门槛。

2. 2012年中国汽车用品消费需求将发生质的飞跃

1) 汽车安全用品、环保用品的需求进一步增强

主打安全性和改善车内环境的用品更加受欢迎;

中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告

中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告

中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析

一、2018年汽车行业景气度下行

2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。

汽车行业景气度下行

数据来源：公开资料整理

月度销量同比增幅

数据来源：公开资料整理

受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。

1-11月乘用车景气度下降 数据来源：公开资料整理

1-11月商用车销量增势良好

数据来源：公开资料整理

轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。

1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑

国内汽车行业发展分析

国内汽车行业发展分析

1

论文指导80元

Q Q： 445004816

汽 车 文 化

论文题目：国内汽车行业发展分析

学生姓名 廖忠德

学生学号 82011348

指导教师 笪建中

淮安信息职业技术学院

1 近年来，国内汽车工业迅猛发展，庞大的国内市场和日益增长的消费需求使我国以惊人的速度跻身世界第一汽车生产和消费国。

一、国内行业总体向好

1、汽车销量增加

据有关数据显示，2010年，中国汽车市场继续狂飙猛进，顺利突破1800万辆，并且成功打破美国在2001年创下的1781.2万辆的历史最高纪录，再度成为世界第一销量大国。2010年，中国车市汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44％和32.37％，产销再创新高。正是2010年的良好表现，让业内人士做出了一个大胆的预测：2011年中国汽车销量可能冲刺2000万辆大关，中国汽车将彻底成为世界汽车市场的主导性力量。

从整体趋势上看，我国二、三线城市的汽车市场份额迅速上升，从而带动了整个市场的火爆。国内汽车产业从做大到做强；自主品牌汽车市场地位显著提升；消费需求更加多元化和个性化；流通渠道和后市场更具活力；新能源汽车市场化。

与此同时，购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的落实也增加了汽车行业对未来的信心。

2、行业生产能力继续扩张

随着汽车行业兼并重组优质资产的注入,以及整体上市进程的加快,全行业产能规模仍会不断扩大。并且,人民币的持续快速升值,对于目前仍需大量进口汽车关键零部件、以进口组装为主的中国汽车生产企业来说,不仅抵消了国内生产资料价格上涨带来的生产压力,而且大大降低了生产制造成本,为产能的进一步扩张提供了可能。据统计,2012年国产及进口新车将达130余款,在产能扩张、库存上升的同时,新车的大量上市,将进一步加剧市场竞争,并导致价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移,从而拉动价格整体走低。