自行车维修保养手册

别克凯越维修保养实用手册

别克凯越维修保养实用手册

１正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音

有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３——５分钟以后自动消失。这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。

２后轮导向弹簧共振产生噪音

刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。现在凯越的导向弹簧进行思雍翊恚静换嵩俜⑸庵智榭觥?br />

３ＣＤ机出现小故障

ＣＤ机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。使用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏ＣＤ机。

４凯越加速不良、发动机发抖

这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。

５防盗系统误码响

经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，十分扰人。其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。

使用解读

１天窗的使用

有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。 凯越天窗配置了ＧＭ车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，翘翘板试设计，分为前端和后端。

NTC工业冷水机的工作原理（一）

工业冷水机组由三个相互关联的系统组成：制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统。

1、制冷剂循环系统：

蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态后被压缩机吸

入并压缩,气态制冷剂通过冷凝器吸收热量，凝结成液体，通过热力膨胀阀（或毛细管）节流后变

成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。

制冷系统基本组成

压缩机：压缩机是制冷系统中的核心部件，作用是将输入的电能转化为机械能，压缩制冷剂。

冷凝器：在制冷过程中冷凝器起着输出热能并使制冷剂得以冷凝的作用。从制冷压缩机排出的高压

过热蒸气进入冷凝器后，将其从蒸发器和制冷压缩机中以及在管道内所吸收的热量都传递给周围介

质（水或空气）带走；制冷剂高压过热蒸气重新凝结成液体。

贮液器：贮液器安装在冷凝器之后，与冷凝器的排液管是直接连通的。冷凝器的制冷剂液体应畅通

无阻地流入贮液器内，这样就可以充分利用冷凝器的冷却面积。另一方面，当蒸发器的热负荷变化

时，制冷剂液体的需要量也随之变化，那时，贮液器便起到调剂和贮存制冷剂的作用。

干燥过滤器：在制冷循环中必须预防水分和污物（油污、铁屑、铜屑）等进入，如果系统中的水分

未排除干净，当制冷剂通过节流阀（热力膨胀阀或毛细管）时，因压力及温度的下降有时水分会凝

固成冰，使通道阻塞，影响制冷装置的正常运作。

热力膨胀阀：热力膨胀阀在制冷系统中既是流量的调节阀，又是节流阀，在制冷设备中安装在干燥

过滤器和蒸发器之间，它的感温包是包扎在蒸发器的出口处。其主要作用是使高压常温的制冷剂液

体在流经热力膨胀阀时节流降压，变为低温低压制冷剂湿蒸气（进入蒸发器，在蒸发器内汽化吸热，

而达到制冷降温的目的。

蒸发器：蒸发器是依靠制冷剂液体的蒸发来吸收被冷却介质热量的换热设备。它在制冷系统中的功

能是吸收热量（或称输出冷量）。为了保证蒸发过程能稳定持久的进行，必须不断的用制冷压缩机

将蒸发的气体抽走，以保持一定的蒸发压力。

骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。

一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。

1、变速器。先说几个关于传动的概念：①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。

无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点：

㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米 =3.2808 英尺）

在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。

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今天我们美骑易购自行车商城 技术小编小美为您详细讲解一下如何保养培林花鼓：

1.EXMOOR前轴的拆卸

首先是用内六角打开固定螺丝：

然后将带有o型密封环的外面卡塞取下，有的卡塞是带有罗纹和轴旋在一起的，需要旋转取下：

将两边的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮锤敲击轴心了，铁锤也是可以的，只是敲击前最好在轴心边缘垫上木板后再敲，否则可能敲大轴心的末端：

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敲击发力不能一下就太狠，力量由小到大，这样力量达到的时候，培林就会一点点的被轴心推出(因为轴心的中间是更大的)。

敲出一边培林后，再用轴心套回，使用同样的方法，将另外一边的培林也敲出来。

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2.轴承的加油保养

培林取出后，下一个步骤就是加油了，油封非常娇嫩且容易变形，所以挑开油封时要小心操作，其实使用一根大头针，只需要很少力量的巧劲，就可以取下油封。 具体操作是，用大头针从油封靠内侧的软边下手，然后针进行油封下后，均匀的转一圈，就可以完好的取出油封了：

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打开油封后，大家可以看见，这是工业上最传统的7珠深沟球式培林，这种轴承多用在高速转动的马达转子的两段，高级的深沟球经过高精度研磨的珠铛可以承受万转的高速而不发热不发涩，这是手工上紧的普通斜面珠铛轴根本难以达到的润滑度，原因就是珠铛和珠碗是在珠子的正上下方最受力处滚动，而不会类似斜面珠铛轴那样，高压下向中不顶紧，影响顺畅度。

照片上只是随便使用一颗全新的还有油的培林给大家示范下加油，其实这种方式是不标准的。标准的加油方法是，先使用汽油泡去陈旧性油滞，然后取出干燥，在干燥后立即加入全新的重机油(培林中使用的是较稀的中机油，如锂基脂般粘度的就好，自行车不适合加入那种较干较硬如二硫化钼那种，因为高速转动时那种油被压力积压在两边，润滑反不好，那种二硫化钼粘度的只适合拖拉机汽车一类高压力的轴承使用)，润滑并且转动。