混凝土桥梁检测与加固技术分析

对桥梁检测及维修加固分析

摘要：桥梁在运营使用过程中，难免会出现各种不同的病害。桥梁结构出现病害之后，应该通过有效的分析与检测。并根裾病害的具体特征，结合设计与施工资料进行详细分析，以查清病害性质、原因及其危害程度，为桥染病害处理与加固提供有效依据，最后采取正确的维修策略，以实现确保桥梁使用效果的目的。

中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：

引言

我国公路桥梁事业飞速发展，一座又一座大桥建成。同时，许多桥梁年岁已高，渐渐进入了养护维修阶段。据统计，我国桥梁总数的40％已经属于此范畴。随着时间的推移，进入老年化的桥梁数量在不断增长，桥梁的养护工作已日益重视。由于使用维护不当，未进行及时有效的检测养护甚至频繁承载超载加上交通事故、环境因素等的侵袭，造成桥梁损伤、局部破坏甚至整体破坏的工程事例屡见不鲜：1940年11月7日美国华盛顿州普吉特海峡的塔科马大桥坠毁；1999年1月4日重庆市綦江县城跨越綦河的彩虹桥突然垮塌；2000年我国台湾省连接高雄与屏东的高屏大桥突然拦腰断裂等等。桥梁倒塌事故的发生，使人们对现代桥梁的质量和寿命逐渐关心起来。与此同时．为了满足日益增大的桥梁规模以及美观的要求，新材料、新工艺、新结构形式的采用也越来越多。为了保证桥梁结构的安全使用，桥梁结构的检测工作也日益突显出它的必要性和重要性。 1、桥梁检测

为保持桥梁长期运营的安全性和正常使用寿命，在保证日常养护情况下，应对全线桥梁的基本状况进行全面普查，全面掌握桥梁的基本状态；对承载力有怀疑的桥梁进行进一步荷载试验和评估综合；对承载能力不够的桥梁进行加固处理，对影响桥梁耐久性的病害进行修补处理。

1.1桥梁的主要病害

(1)结构使用状态梁体主要受拉区在荷载作用下开裂或原有裂缝有扩展，钢筋应力较大，结构使用状态出问题，但梁本身受拉区未破损，受拉筋未损失，结构的极限强度并未减小。

(2)极限状态梁体主要受拉区在荷载作用下，截面应力较小，梁体在荷载作用下没有开裂或原有裂缝稳定，没有新的扩展，结构的使用状态没有问题；但梁体由于被撞而造成钢筋或预应力钢丝断裂，使梁体现有配筋与原设计相比减少，结构的极限强度降低。

总第２３０期　２００８年第５期　交通科技　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｓｅｒｉａｌ　Ｎｏ．２３０　Ｎｏ．５　Ｏｃｔ．２００８　

现行桥梁检测加固方法探讨与实例分析　

付中玉　

（河南省南阳市公路学会南阳４７３０００）　

摘　要　分析了桥梁损伤产生的原因，对比了桥梁的不同加固方法。通过对某下行线预应力混凝　士简支梁加固后的实验结果分析，以跨中实测横、竖向振幅，振动加速度以及动扰度曲线为依据，　

研究了在提速列车作用下加固后桥梁自身的动力特性及其动力响应。对加固前后桥梁的动力特　

性进行了比较。　

关键词　旧桥加固　预应力混凝土简支梁动力试验　

桥梁在长期的使用过程中难免会发生各种结　

构损伤。损伤的原因可能是使用、维护不当，车祸　

事故等人为因素，也可能是地震、风暴等自然灾　

害。此外某些要道上交通量大大高于预测流量的　

速度猛增也加剧了桥梁结构的然老化。这些因素　

均导致桥梁承载能力和耐久性降低，甚至影响运　

营安全。因此，对现行桥梁进行检测加固是目前　

交通建设面临的普遍问题［１］。　

１桥梁的常见加固方法　

１．１加大截面加固法　

增大截面加固法是在原结构基础上再浇筑一　

定厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝土桥加固　

的一种常用改造技术。增大混凝土截面一般采用　

加厚桥面板或加大主梁梁肋的高度和宽度。　

１．２型钢粘贴锚固法　

型钢粘贴锚固法是用环氧树脂粘结剂将钢板　

（或槽钢）粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱　

部位，使其与结构形成整体，以钢板代替钢筋，提　

高混凝土桥梁的承载能力。通常以树脂（一般采　

用粘结力较好的环氧树脂等）粘接钢板与混凝土　

对结构进行加固。　

１．３改变桥梁结构体系加固法　

改变桥梁结构体系加固法是通过改变桥梁结　

构体系来达到提高桥梁承载能力和桥梁安全系数　

的目的。如在简支梁下增设支点或墩台以缩短简　

支梁的单跨跨径；或将相邻两跨简支梁采用钢筋　

混凝土联结，使简支梁变成连续梁，通过减小跨中　

ｌｌｉｉｌｌｉｌＩ；ｉＩｉｉｊＩ；ｊＩＩｉｌｌｉｉｌ圈　—　ｊ　：—　。　ｉ。　ａ　ａ　。ｔ　工程技术　

钢筋混凝土桥梁问题分析与加固技术　

宋朝辉　

（河南省荥阳市地方公路管理所，河南荥阳４５０１００）　

摘要：随着社会经济的迅猛发展和修筑技术的不断提高，公路桥梁的交通量急剧增长，且随着基础设施的建设，过桥重载交通逐年　

加大，在对这些公路桥梁的设计与施工中，受不可避免的条件的限制，会出现各种质量的问题。从而影响整个公路桥梁的正常运营和　

行车的安全与舒适。因此，合理地解决公路桥梁结构的设计与施工，对整个公路桥梁的修建都是非常重要的。　

关键词：桥梁病害；旧桥加固；恢复；交通功能　

１桥梁病害的产生原因　

１．１在桥梁的建造过程中设计不合理、　

截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求、施［　

质量问题达不到设计要求、建筑材料使用不　

当、品质不良等等这些方面如果出现问题将　

使桥梁在使用伊始就存在质量隐患。　

１．２车辆的超限运输给桥梁增加了额外　

的载重负担，使桥梁的设计安全度下降，同时　

也使桥梁的寿命大为降低，对桥梁结构安全　

性构成严重威胁，超载和超限车辆已经成为　

公认的桥梁“杀手”。　

１．３设计标准的变化，以前的设计标准　

要求较低，而现行规范的荷载值提高，导致以　

往修建的桥涵不能满足现代交通的需要。如　

现在采用的设计和验算荷载等级比以前的公　

路桥梁普遍采用的是设计和验算荷载要大。　

２混凝土桥梁的常见加固方法　

２．１加大截面加固法　

增大截面加固法是在原结构基础上再浇　

筑一定厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝　

土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝　

土截面一般采用两种方式，一种是加厚桥面　

板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。对　

于第一种方式常用于板桥的加固，一般情况　

下，除个别板块有严重破坏不能继续使用而　

需更换外，对配筋率偏低或断面尺寸不足、跨　

中出现裂纹等病害，可通过加固来确保钢筋　

混凝土板桥的正常使用。增大截面加固法施　

桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固技术

摘要：近年来，随着我国经济水平的不断提升，我国的各个领域都得到了相应的发展，为了更好的满足交通运输行业的发展需求，桥梁工程的建设数量也不断增多。在具体对道路桥梁工程进行施工建设的过程当中，必须要有效的保障其建筑工程安全稳定运转，进而延长桥梁工程的使用期限。而通过对桥梁工程进行加固处理，能够有效的保障桥梁的稳定性，减少安全隐患的存在。为此针对桥梁工程进行施工建设时，应当有效的借助相关的检测及加固技术提高桥梁的安全性及稳定性。在此基础上，本文具体就桥梁工程当中对预应力混凝土桥梁进行检测及加固的技术进行分析与探究。

关键词：桥梁工程；预应力混凝土桥梁；检测技术；加固技术

通常情况来说，在具体对桥梁工程进行施工建设完成之后，应当对其承载能力进行相应的检测，确保桥梁工程的承载力能够达到工程建设标准金额，将桥梁工程投入到交通运输使用中。但是在时间的推移过程当中，无论是车辆行驶还是较大的荷载都会导致桥梁结构受到损坏。因此，在具体进行施工建设的过程当中，必须要有效保障桥梁结构的稳定性与安全性。在具体针对混凝土桥梁进行施工时，也应当综合性的运用检测及加固技术来完善预应力混凝土桥梁施工效果确保桥梁工程的建设质量能够得到相应的保障，进而从根本上延长桥梁工程的使用寿命。

1桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测技术分析

1.1常用检测技术

（1）预应力筋直接检测技术

所谓预应力筋直接检测技术，主要是通过借助相关的传感设备将其安装在预应力筋上，对检测区域的预应力筋进行检测工作，并从中获取相关的检测数据。由于所采用的传感设备具备精准性等特点，所收集的检测数据也具备准确性等特征，能够保障检测数据的精准性，确保整个作业流程能够得到不断优化。

（2）应力释放检测技术

应力释放检测技术主要是指在具体针对混凝土桥梁结构构件进行应力检测的过程当中所采用的检测技术。通过运用应力释放检测技术，能够对结构构件分割前后的位移变化情况进行相应的分析与测量，并将其转变为应力。从根本意义上来讲，应力释放检测主要是在对混凝土桥梁结构构件进行机器切割的前提下，释放其所产生的应力，根据结构构件的具体位移变化情况来分析构件变化关系，进而实现对构件应用情况的综合性分析。