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仓储管理与实务实训报告班级物流S09-4姓名学号指导老师颜浩龙成绩学期2010下学期物流管理教研组目录目录 (1)汽车零部件仓储方案设计 (4)一、项目概述 (4)二、零部件库房物流方案设计 (5)（一）、物流中心规划 (5)（二）、物流中心日吞吐量预测 (12)（三）、仓库功能区设计 (12)（四）、货架布置方案设计 (12)（五）、叉车布置方案设计 (16)（六）、物流中心基本作业流程设计 (20)（七）、出入库包装标准设计 (30)（八）、仓储信息管理系统设计 (31)三、零部件仓储设备考察与选择 (33)（一）、叉车供应商考察与选择 (33)（二）、货架供应商考察与选择 (37)（三）、料框托盘供应商考察与选择 (39)（四）、包装供应商考察与选择 (40)（五）、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 (41)汽车零部件仓储方案设计一、项目概述福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。
要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。
总用地面积约：13.3公顷（199.5亩）（133000m2）总建筑面积：70128m2其中：零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2 ，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2））零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）注：1.办公及公用建筑一期建设完成，占地面积1008m2，两层总建筑面积2016m2，其中办公面积需求1680m2，剩余336m2为公用设施建筑面积；2. 通过提高利用率解决故障件库面积的不足。
二、零部件库房物流方案设计（一）、物流中心规划1 仓库的总体规划现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。
汽配厂仓库管理方案摘要仓库作为汽配厂重要的储存和管理中心，对于提高工作效率和保证车辆配件的稳定供应具有重要意义。
本文将介绍汽配厂仓库管理方案，包括仓库布局设计、物资分类管理、库存管理以及信息系统应用等方面，旨在提高仓库管理的效率和便捷性。
仓库布局设计汽配厂仓库的布局设计需要考虑仓库的储存容量、物资分类、操作流程以及物流运输等多方面因素。
通常，汽配厂仓库的布局方式有以下几种:1. 直线式布局直线式布局是将自车辆抵达之后进行入库、出库等物流流程按照一个方向进行布置。
这种布局方式灵活、便于管理，对于物品流转的效率也有帮助。
2. U型布局U型布局是将仓库按照U型进行布置，分别布置进出口等流程的区域。
U型布局在减少行程方面进行了优化，提高了处理物品的效率。
3. L型布局L型布局是将仓库按照L型进行布置，分别布置不同类型的物资种类，例如零件区、总成区、工具区等。
L型布局虽然在物品流转方面较为复杂，但是在存放不同类型商品上能得到优化。
4. 标准式布局标准式布局将仓库按照长方形进行布置，从而使仓库内部可以依照行走方向划分不同的工作区域。
标准式布局最大的优势是可根据自身情况进行进一步的类别划分，同时在物品流转和存储上具有优势。
物资分类管理汽配厂的物资种类通常较多，能否达到有效分类、统计和管理是仓库管理的核心之一。
物资分类按照货品名称、规格、特性和用途进行分类，以确保物资的快速存储、查找并保障物品质量稳定。
1. 货品名称分类按照名称（如：齿轮、钳子、风扇等）对物品进行分类。
2. 规格分类按照物品的规格进行分类（如：直径、长度、宽度等）。
3. 物品特性分类按照不同的物品特性进行分类（如耐磨性、耐腐蚀性等，适用于钢材、化工品等）。
4. 用途分类按照物品的用途分类（如：维修、制造、包装等）。
库存管理汽配厂仓库内的库存数量较大、种类较多，有效的库存管理是确保仓库顺畅运作和保证客户对汽车维修配件需求的满足。
推行基于现实情况的优化库存管理方案可以有效缩小安全库存范围，节约成本。
汽车零部件仓库管理方案简介汽车零部件仓库管理是一个复杂的过程，从接收和存储到分配和发货，每个环节都需要仔细规划和管理。
合理的零部件仓库管理方案可以节省时间和资源，提高工作效率，更好地服务于客户和供应商。
本文将介绍如何建立一个优秀的汽车零部件仓库管理方案，并讨论其中的关键要素。
仓库设计设计一个适合汽车零部件存储的仓库是非常重要的。
汽车零部件通常是高价值的物品，因此必须建立一个安全可靠、易于访问和高效运作的存储环境。
以下是设计一个优秀的汽车零部件仓库时需要考虑的一些要素。
储存区域仓库需要划分出专用的储存区，以便于对零部件进行分类、管理和控制。
每个储存区必须具备上架和拣选能力，以便零部件可以轻松的进出。
对于长、宽、高尺寸变化较大的零部件，需要设计特定的储存方式，例如一个配有活动货架的区域。
这种货架应该容易移动、拆卸、扩大和重组，以优化储存空间和布局。
制定管理规范仓库的管理规范必须制定合理、具体和可操作的策略。
制定管理规范时，需要考虑以下要素：•入库操作和检验：新到的物品必须接受安全和质量的检验。
这项任务应由专人或部门负责。
•上架和保管：按照相关的标准将物品安全、规则地上架到正确的位置上。
•标识和识别：对零部件或产品进行标识和贴标签，以便快速查找、检索和识别。
•储存环境：要维持一个适宜的环境，对于能够破坏零部件质量的条件，需要做好控制和调整。
•出库操作和分配：严格按照规定的程序将合格的物品从库存中拣选、包装并运送出去，以便及时交付。
•周期盘点：按照规章制度定期对库存物品进行盘点，防止库存丢失和错误，并为库存的采购提供数据支持。
•库存管理和监测：使用仓库管理软件或其他系统来监视和跟踪库存，以优化库存管理和继续优化入库和分配策略。
安全防范指仓库内的物品在安全、质量、卫生等方面具备严格控制和保护。
采取以下措施来保护库存：•选择和雇用合适的人员•配备安全保卫人员或监控设备•制定安全规范和流程•对所有员工进行安全应急培训仓库管理系统现代的仓库管理系统已经无法依靠人工的力量管理。
汽车配件仓库管理系统方案简介汽车配件仓库管理系统是一个物流配送、仓库管理、销售订单等的综合解决方案，能够快速、准确地处理产品的物流流转、库存进出、销售订单等各种业务操作。
通过该系统，汽车配件商可以实现自动化管理，提高库存周转率，降低库存成本，提升客户服务水平。
功能模块系统主要包括以下功能模块：1.基础数据管理：该模块主要是管理各种基础数据，包括车型、配件、供应商等等。
可以通过该模块来维护数据的准确性和完整性。
2.采购管理：该模块主要是实现采购订单、入库单等流程的管理。
通过该模块，可以实现采购信息的录入、审核、采购单生成、入库单生成、库存更新等功能。
3.销售管理：该模块主要是实现销售订单的管理。
通过该模块，可以实现销售信息的录入、审核、销售订单生成、出库单生成、销售订单查询等功能。
4.库存管理：该模块主要是实现库存信息的查询和更新。
通过该模块，可以实现库存的动态管理、不同仓库之间的库存调拨、成本核算等操作。
5.报表统计：该模块主要是实现各种报表的统计和分析，包括销售统计、库存统计、成本核算等。
通过该模块，可以实现对业务数据的深度分析，从而更好地指导业务决策。
技术架构汽车配件仓库管理系统是一个基于云平台的应用，采用前后端分离的架构，主要采用以下技术：1.后端：•操作系统：Linux•Web框架：SpringBoot•中间件：MySQL、Redis、RabbitMQ•云服务：阿里云2.前端：•框架：Vue.js•UI框架：Element UI实施方案汽车配件仓库管理系统需要进行以下步骤的实施：1.需求调研：对用户需求进行深入调研和分析，确定系统的功能需求和技术需求。
2.技术设计：对系统的架构设计、数据库设计等进行详细设计和规划，确保系统的稳定可靠和高性能。
3.系统开发：采用敏捷开发的模式，按照设计规划进行系统的开发和测试。
4.系统实施：将系统上线部署到云平台上，进行运行测试和数据迁移等操作，确保系统顺利运行。
车辆制造立体仓库设计方案立体仓库设计的背景分析车辆制造企业为了提高生产效率和生产质量，需要盘点、清点、管理和存储大量的工业原料和生产设备。
因此，设计一个高效、便捷、安全、节能的仓库是非常重要的。
立体仓库是一种新型的仓储式样，与传统的仓库相比，它有更高密度的储存和更高效的存取。
下面便是车辆制造立体仓库的设计方案。
立体仓库的设计方案在车辆制造立体仓库方案中，主要含以下五个方面：1.立体仓库的选择与设计2.立体仓库的布局与规划3.立体仓库的储存区域设计4.立体仓库的周围环境的设施和规划5.不同种类车辆和零部件存储的分布安排下面对每个方面进行详细讲解。
立体仓库的选择与设计在选择立体仓库时，需要根据车辆制造企业的实际情况来选择。
在满足储存、管理、操作、运输等各个方面需求的基础上，可以考虑选择一个平面空间小，上下能够承受重物的仓库。
此外，还应注意选择技术先进，安全可靠，保温效果好的仓库。
立体仓库的布局与规划立体仓库的布局应符合车辆制造企业的生产规划，并考虑到物料流转方便、运输效率高、节省空间这一原则。
应将立体仓库分为储存区、通道和工作区三个部分。
储存区按照物料种类进行分区储存，通道应配置合理，使得物流车辆能够方便地移动。
工作区应设置在立体仓库的顶部，方便管理人员进行操作、巡检和监控。
立体仓库的储存区域设计立体仓库的储存区域设计应注重储物密度，并充分考虑物品重量、体积、破碎性以及冷链等多种不同储存类型的需求。
储存区域应根据物料种类将不同位置的仓位进行分类，合理安排货架以储存物料，并保障防火。
立体仓库的周围环境的设施和规划在立体仓库周围，应当设置一些设施，以保证仓库的正常运转和员工安全。
例如，应该在立体仓库的入口处设置警示标志，并且要对货物进行托运、装卸和储存前进行检测。
还应及时清除仓库周围的利于火灾的杂物、垃圾等物品。
不同种类车辆和零部件存储的分布安排车辆制造企业有多种不同类型的车辆和零部件，因此，在立体仓库的储存区域内，也应按照不同种类车辆和零件的尺寸、使用频率等进行划分和分布安排。
汽车配件仓库管理方案
概述
随着汽车行业的迅速发展，汽车配件的需求日益增长。
为了满足消费者的需求，汽车部件制造商必须保证配件的准确性和快速性。
由于配件种类繁多，对汽配仓库管理提出了更高的要求。
这篇文档旨在提供一种高效的汽车配件仓库管理方案，以满足高效、准确的汽车配件管理需求。
背景
汽配仓库管理面临着很多的问题。
首先，传统的手动操作方式存在人为疏漏和
低效的问题。
其次，采用人工操作容易容易出现配件损坏、配件丢失等情况，给企业带来一定的经济损失。
为了解决这些问题，我们提出了一种高效、准确的汽车配件仓库管理方案。
方案详述
我们的汽车配件仓库管理方案建议采用仓库管理软件和智能设备相结合的方式。
特别是在配件分类存储、库存管理、配件出入库等重要环节，提高汽车配件的管理效率和准确性。
智能设备
对于汽车配件仓库管理，建议使用智能设备，例如RFID读写器和扫码枪等。
这些设备可以让汽车配件的管理更为方便、简单和准确，减少人工操作的疏忽和失误。
仓库管理软件
为了实现高效的汽车配件管理，建议使用仓库管理软件。
该软件可以充分实现
汽车配件的管理、分类、库存、销售等，在配件进出库的把控上也有很好的优势。
该软件应该支持移动端和电脑端，可以在手机或电脑上随时查看订单、库存、销售情况，并在及时推送提醒业务员、管理人员。
仓库分类存储
为了让汽车配件更加方便、准确的管理，在仓库的布局上，我们建议采用。
汽车零部件仓库管理方案1. 背景汽车零部件仓库是供应链中至关重要的一环，管理不善将导致生产线停滞或供应链中断，严重影响企业效益。
因此，制定一套科学的仓库管理方案至关重要。
2. 目标本文档旨在为汽车零部件仓库的管理人员提供一套系统的管理方案，在提高仓库效率的同时，降低管理成本。
3. 管理方案3.1 仓库布局与设计仓库布局与设计是仓库管理的基础，它对仓库的管理效率和成本影响很大。
因此，在考虑具体实施方案之前，需要先对仓库进行全面的布局与设计。
3.1.1 仓库布局仓库的布局可采取以下几种形式：•直通式布局：将物品流、信息流和人员流相对分开但相互联系；•U型式布局：将领料、发料、杂件、手工修理等区分开并连接成一体；•M型式布局：按物品使用频次将存储方式与领料方式相结合，避免操作员长时间走动。
3.1.2 仓库设计仓库的设计应包括以下方面：•仓库高度优化：通过合理规划和利用空间，最大程度地提高仓库的存储能力。
•合理分区：将仓库根据存放物品的不同属性划分成不同的分区，以便于管理。
•货架设计：选择合适的货架类型，并确定不同货架的存放不同物品，以提高利用率。
•物品标识设计：在仓储货架上设置物品标签，指示存放位置和物品信息。
3.2 物流管理物流管理是仓库管理的核心内容，它包括：收货、存储、加工、拣货、装载、发货等环节。
为提高物流管理效率，可以通过以下措施：•建立严格的操作流程：明确每个环节的职责和工作流程，確保每个操作接口畅通无阻。
•推广智能拣货系统：引入自动化设备，提高拣货效率，减少作业人员和过程的误差率。
•运用批次管控：对有相同特征的货物，进行批次管控，避免货物过期或遗失。
•引进追溯管理系统：对于保质期较短的物品，可以采用过期自动退换货的方式。
•优化装载方案：通过智能算法自动检测各种物品尺寸和重量特征，实现快速、安全地装载。
3.3 仓库安全仓库安全是仓库管理中最重要的环节之一，以防止意外事故和货品损失。
以下几点可提高仓库安全性：•保持整洁：随时保持仓库内环境整洁，减少发生事故的可能性。
汽车零部件仓储方案设计随着汽车工业的不断发展，汽车零部件的仓储管理成为了一项非常重要的工作。
有效的仓储方案设计可以提高零部件的管理效率，降低成本并确保供应链的良好运作。
本文将探讨汽车零部件仓储方案设计的相关内容，以帮助企业提高仓储效率。
一、仓储需求分析在设计汽车零部件的仓储方案之前，首先需要对仓储需求进行充分的分析。
这包括了以下几个方面：1. 零部件种类与数量：根据企业所生产的汽车类型和规模，需确定所需仓储的零部件种类和数量。
不同种类和规模的汽车生产对零部件的需求是不一样的，因此仓储方案设计需要根据实际情况进行灵活调整。
2. 仓库空间与布局：根据零部件的种类和数量，确定需要的仓库空间大小和布局。
合理的仓库布局可以提高物料的流动效率，减少运输时间和成本，并最大程度地利用仓库空间。
3. 温湿度控制：某些汽车零部件对温湿度要求较高，因此需要根据这些需求来设计相应的温湿度控制设施。
这可以确保零部件在仓储过程中不受损坏或变质。
二、仓储设备选择选择适当的仓储设备对于汽车零部件的仓储方案设计至关重要。
以下是几种常见的仓储设备：1. 货架系统：货架系统是一种常见的仓储设备，可用于垂直存储零部件。
根据零部件的大小和重量，可选择适当类型的货架系统，如重型货架、中型货架、流动货架等。
2. 输送设备：输送设备可用于将零部件从一个地点转移到另一个地点，以提高物料的流动效率。
常见的输送设备包括传送带、堆垛机、提升机等。
3. 车辆装卸设备：对于大型零部件的装卸，可选择适当的车辆装卸设备，如叉车、起重机等。
这可以提高装卸效率并确保安全性。
三、库存管理与仓储流程优化仓储方案设计中的另一个重要方面是库存管理和仓储流程的优化。
以下是一些相关的考虑因素：1. 合理库存量：根据市场需求和供应链的情况，确定合理的库存量。
库存过高会增加仓储成本，而库存过低则可能导致库存不足的问题。
2. 先进先出原则：遵循先进先出原则可以保证零部件的新鲜度和质量。
汽配厂仓库管理方案前言在汽车行业中，仓库管理是非常重要的一项工作。
一个高效、精确的仓库管理方案不仅可以提高工作效率，降低成本，还可以提高客户满意度和品牌信誉度。
对于汽配厂来说，仓库中保存着大量重要的汽车零部件，如何有效地管理这些汽车零部件，是任何一家汽配厂都必须要解决的问题。
目标本文档旨在提供一种汽配厂仓库管理方案，旨在提高汽配厂仓库管理的效率和质量，减少因仓库管理问题而产生的损失，提高客户满意度和品牌信誉度。
方案1. 仓库布局设计仓库布局设计是仓库管理中非常重要的一部分。
在设计仓库布局时应该考虑以下几点：•合理利用空间：通过预测汽车零部件的需求量和库存量，制定合理的存储方案，科学、合理地利用每一个空间，避免库房空间的浪费。
•操作顺序合理：在仓库设计时，根据工作的流程，合理安排汽车零部件的存放位置和取货位置，尽可能地减少人员和物品在仓库内的来回移动，提高工作效率。
•区域分布合理：合理地划分仓库货架的区域，建立好相应的标识和分类，方便后续的库存管理，也可以降低错误发货的风险。
•加强标识：在仓库内设置标识，清晰的标识可以帮助操作人员快速获取所需的商品，降低工作中犯错的风险。
2. 库存管理库存管理是仓库管理中最为关键的环节之一。
下面是几种常用的库存管理方法：•先进先出法：对于同种类的汽车零部件，应该采用先进先出的管理方式。
这种管理方式能够充分利用零件的保鲜期，减少过期零件带来的损失。
•定期盘点：定期盘点可帮助管理员发现库存缺少、过期以及破损的商品，从而及时采取措施加以处理，并及时调整库存信息。
•连续盘点：连续盘点可以有效地监督仓库管理人员的工作，避免疏漏和失误，也可以检查库存信息的准确性。
3. 进货管理进货管理主要是从供应商处获取所需的汽车零部件，确保库存充足且不过度滞留。
•供应商选择：应该选择品质好、价格合理、可靠稳定的供应商。
•进货检验：所有进货的汽车零部件应该进行严格的检验，检查其品质和数量是否符合入库要求。
仓库动态管理方案——商用汽车零部件原材料库管理规划方案一、入库方案一（计划到货）1、计划到货，根据采购给予的到货信息，提前3-5天得知到货情况，对将要到货的信息提前做好分类，有库区的核算库区是否满足到货需求，如不满足，及时调整，确保物料到货后可以满足存储要求,对无库区的，提前安排好库区，做好入库准备。
2.、人员安排，将到货信息核对后，在物料到货前做好人员工作分配，临时分为四个工作岗位:（1）卸货人员：负责卸货，将车上的物资卸到待检区。
（2）点货员，负责清点数量，核查到货质量和状态，合格的办理入库手续，不合格的予以拒收。
（3）入库员，负责将点货员验收的物料进行入库，并按照要求进行码放，做好账务登记，确保帐卡物一致。
（4）班长，负责协调上述人员工作，根据工作进度及时调整人员占比，确保整个入库可以顺利进行，监督物料清点和账务登记情况，确保入库账务无误，完成手工帐录入，并将单据及手工账发给ERP账务员核对。
3、ERP系统录入员，核对入库单据和账务信息，确保无误后，由部门负责人签字后录入系统。
计划到货流程图：二、入库方案二（临时到货）1、临时到货，未得知任何到货信息（且到货量较大，品种多），立即安排完成当天的配送任务，确保装配线生产不受影响后，组织人员准备卸货。
2、人员安排，到货信息核对后，做好人员工作分配，临时分为四个工作岗位:（1）班长，负责核对到货信息，并安排好到货物料的存放区域,协调好卸货、点货、入库人员工作衔接，跟踪工作进度及时调整人员占比，确保整个入库可以顺利进行，监督物料清点和账务登记情况，确保入库账务无误，并在入库完成后将信息发给ERP账务员。
（2）卸货人员：负责卸货，将车上的物资卸到待检区。
（3）点货员，负责清点数量，核查到货质量和状态，合格的办理入库手续，不合格的予以拒收。
（4）入库员，负责将点货员验收的物料进行入库，并按照要求进行码放，做好账务登记，确保帐卡物一致。
3、ERP系统录入员，核对入库单据和账务信息，确保无误后，由部门负责人签字后录入系统。
仓储行业的汽车零部件仓储管理在汽车行业，零部件仓储管理起着至关重要的作用。
良好的仓储管理能够确保零部件的安全、高效运营，同时提高企业的竞争力。
本文将探讨仓储行业的汽车零部件仓储管理，并提出一些建议。
一、仓库布局与设计仓库布局与设计是汽车零部件仓储管理的基础。
一个合理、科学的仓库布局能够提高作业效率，并最大程度地利用空间。
首先，仓库应根据不同的零部件进行分类，将相似的零部件放在一起，以便更方便地管理和查找。
其次，考虑到部分零部件的尺寸较大，仓库应提供足够的存储空间，并预留足够的通道，以便货物的进出和仓库人员的操作。
最后，合理利用仓库的垂直空间，采用货架、抽屉式储物柜等设施，增加仓库的存储容量。
二、库存管理与盘点合理的库存管理对于零部件仓储来说至关重要。
通过合理的库存控制，可以避免过多的库存积压和欠货等问题。
首先，仓库管理人员应根据实际情况设置最小库存量和最大库存量，避免因库存过高或过低而引发的问题。
其次，采用先进的库存管理系统，及时录入入库和出库信息，并进行及时的库存清点和盘点工作，以保证库存数量的准确性。
此外，有效的库存跟踪系统也能帮助仓库管理人员及时补充库存，保证供应链的连续性和稳定性。
三、安全与防损措施在仓储行业，安全与防损措施是保障零部件仓储完整和质量的必要手段。
仓库管理人员应建立完善的安全制度，制定并贯彻安全操作规程，确保仓库操作人员的安全意识和操作技能。
同时，仓库应安装安全设备，如闭路监控系统和防火系统，加强货物的安全防护，避免因人为失误或其他原因引发的安全事故。
此外，仓库管理人员还应加强对零部件的防潮、防尘和防腐蚀等工作，确保零部件存储的完整性和质量。
四、信息化管理信息化管理是现代零部件仓储管理的重要手段。
通过建立和使用仓库管理系统，可以实现对零部件仓储的全面监控和快速查询。
仓库管理系统应具备良好的数据管理和分析功能，能够进行库存、入库、出库等各项数据的及时记录和分析。
通过信息化管理，不仅能够提高工作效率和准确性，还能够为企业的决策提供科学依据，实现对零部件仓储管理的精细化和优化。
汽车零部件仓储方案设计1. 引言汽车行业作为现代工业的重要组成部分，其零部件供应链管理对汽车生产和销售具有至关重要的作用。
而仓储方案设计则是供应链管理中不可忽视的一部分，它直接影响着零部件的储存、保管和配送效率。
本文将针对汽车零部件的特点和需求，提出一套合理的仓储方案设计。
2. 零部件分类与储存汽车行业涉及的零部件种类繁多，按照其特性和用途可分为结构件、功能件、附件等不同分类。
在仓储方案设计中，我们首先需要根据零部件的特性和用途对其进行分类。
对于结构件和功能件等重要零部件，我们建议采用专用仓库进行储存，以便保证其质量和完整性。
而对于一些小型的附件零部件，可以采用统一的库区进行存放。
3. 仓库布局与储位规划仓库布局的合理性直接影响着仓库的运作效率。
在汽车零部件仓储方案设计中，我们建议采用分区的仓库布局方式。
例如，可以根据零部件的分类将仓库分为结构件区、功能件区、附件区等不同区域。
每个区域内再根据零部件的大小、重量和使用频率等因素进行储位规划，以便提高零部件的存取效率。
4. 仓库设施与管理系统除了仓库布局与储位规划，仓库设施与管理系统也是汽车零部件仓储方案设计中需要考虑的重要因素。
在设施方面，我们建议仓库内配备合适的货架、储物柜和叉车等设备，以便对不同类型和规格的零部件进行储存和搬运。
同时，为了提高管理效率，还应该考虑引入仓库管理系统，包括ERP系统和WMS系统等，以实现零部件的清点、入库、保管和出库等全过程的自动化管理。
5. 仓库安全与环境保护汽车零部件的储存和保管需要考虑安全性和环境保护因素。
在仓库安全方面，我们建议在仓库内安装监控系统和防火系统，以及设置合理的出入口和通道，以确保零部件的安全。
在环境保护方面，我们应该选用符合环保要求的储存设备和材料，并做好防尘、防潮和防静电的工作，以防止零部件受到污染和损坏。
6. 仓库运营与优化仓库方案设计的最终目标是实现仓库运营的高效和优化。
为了达到这个目标，我们应该注重仓库的日常运营管理。
汽车零部件仓储方案设计（一）、物流中心规划1 仓库的总体规划现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。
现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。
（1）生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。
主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。
其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%~50%；通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%；集结区占总面积的10%~15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。
主干道应采用双车道，宽度应在6~7M；次干道为3~3.5M的单车道；消防道的宽度不少于6M，布局在库区的外边。
（2）辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。
（3）行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。
2 库房内部规划按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。
（1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。
这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。
（2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。
这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。
（3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。
出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。
（4）合格品储存区：用于储存合格的商品。
出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其他状态的商品。
3.仓储物流规划的原则仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。
1.系统简化原则2.平面设计原则3.物流和信息流的分离原则4.柔性化原则5.物流处理次数最少原则6.最短移动距离，避免物流线路交差原则7.成本与效益平衡原则4 商品保管场所的内部布置仓库内部布置就是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因素，对仓库主要和辅助建筑物、货场、站台、等固定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度的提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。
仓储管理与实务实训报告班级物流S09-4姓名学号指导老师颜浩龙成绩学期2010下学期物流管理教研组目录目录 (1)汽车零部件仓储方案设计 (3)一、项目概述 (3)二、零部件库房物流方案设计 (4)（一）、物流中心规划 (4)（二）、物流中心日吞吐量预测 (10)（三）、仓库功能区设计 (10)（四）、货架布置方案设计 (10)（五）、叉车布置方案设计 (12)（六）、物流中心基本作业流程设计 (14)（七）、出入库包装标准设计 (23)（八）、仓储信息管理系统设计 (23)三、零部件仓储设备考察与选择 (24)（一）、叉车供应商考察与选择 (24)（二）、货架供应商考察与选择 (27)（三）、料框托盘供应商考察与选择 (29)（四）、包装供应商考察与选择 (30)（五）、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 (30)汽车零部件仓储方案设计一、项目概述福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。
要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。
总用地面积约：13.3公顷（199.5亩）（133000m2）总建筑面积：70128m2其中：零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2 ，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2））零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）注：1.办公及公用建筑一期建设完成，占地面积1008m2，两层总建筑面积2016m2，其中办公面积需求1680m2，剩余336m2为公用设施建筑面积；2. 通过提高利用率解决故障件库面积的不足。
二、零部件库房物流方案设计（一）、物流中心规划1 仓库的总体规划现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。
现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。
（1）生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。
主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。
其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%~50%；通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%；集结区占总面积的10%~15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。
主干道应采用双车道，宽度应在6~7M；次干道为3~3.5M的单车道；消防道的宽度不少于6M，布局在库区的外边。
（2）辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。
（3）行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。
图1.1仓库总体规划平面图2 库房内部规划按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。
（1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。
这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。
（2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。
这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。
（3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。
出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。
（4）合格品储存区：用于储存合格的商品。
出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其他状态的商品。
货架区122*3~4个拣选点叉车作业区库A 基本上白天掏箱补入库区以及集装箱的调整，晚上基本上不掏箱，且主要是缷箱和空箱搬运。
基本原则：3 仓库的立体规划（1）库房、货场、站台标高布局。
一般汽车展台高出路面0.9~1.2M，宽度不少于2M；铁路站台高出轨面１.１２M，宽度不少于３M。
（２）合理利用地平建筑承载能力例如：在坚硬的地基上采用３００MM厚的片石，地面用２００MM厚的混泥土，其建筑承载能力为２～７T/M2。
4 仓储物流规划的原则仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。
1.系统简化原则2.平面设计原则3.物流和信息流的分离原则4.柔性化原则5.物流处理次数最少原则6.最短移动距离，避免物流线路交差原则7.成本与效益平衡原则5 商品保管场所的内部布置仓库内部布置就是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因素，对仓库主要和辅助建筑物、货场、站台、等固定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度的提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。
1.仓库总平面布置2.仓库作业区的布置3.库房内部布置6商品分区、分内存放与储位编号仓库对储存商品进行科学管理的一种重要方法是实行分区、分内核定为保管。
1.分区就是按照库房、货场条件将仓库分为若干货区；2.分内疚是按照商品的不同属性将储存商品分化为若干大类：3.定位就是在分区、分类的基础上固定每种商品在仓库中具体存放的位置。
7 商品堆垛设计堆垛就是根据商品的包装形状、重量和性能特点，综合地面负荷、储存赶时间，将商品分别堆码成各种垛行。
商品的堆垛方式直接影响着商品的保管，合理的堆垛，能够使商品不变形、不变质，保证商品储存安全。
同时，还能够提高仓库的利用率，并便利商品的保管、保养和收发。
对堆垛商品的基本要求是商品正式对多时必须具备以下条件：商品的数量、质量已经彻底查清：包装完好，标志清楚；外表的玷污、尘土等以清除，不影响商品质量；受潮、修饰以及已经发生某些质量变化或质量不合格的部分，已经加工恢复或者已经提出另行处理，与合格品部混杂；为便于机械化操作，金属材料等应该打捆的已经打捆，机电产品和仪器仪表灯科技重装想的已经装入合用的包装箱。
料位或料架标号：我国仓库多采用“四号定位”方法。
所谓“四号定位”，就是由库房号，料架（垛）号、料架（垛）层号和料位顺序号组成一组数码来表示一个货位，并经可能与张掖编码一致。
料位编号的表示方法一般以字母（A、B、C、D……）和阿拉伯数字（0、1、2、3……9）混合表示。
例如，要表示2号库房、3号料件、4层、12好料位，可表示为B3D12。
（二）、物流中心日吞吐量预测现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
假设： Q—日发出订单A—100件货物/订单N—20件货物/托盘(5-5堆)那么就目前来看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盘)预计2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盘)（三）、仓库功能区设计（四）、货架布置方案设计1设计须知：1. 托盘尺寸、托盘进叉方向： L1200*W1000/进叉方向为1000mm2. 每层载重、仓库库房有效高度：层载1200KG，库高度为8米3. 叉车最大提升高度、作业直径：6米以上、作业通道3.5米4．货物进出库的物流走向及要求：2仓库情况：1、仓库存储区面积；重型货架区104米*67.3米阁楼货架区104米*30.2米2、托盘规格：L1200*W1000*H150mm，进叉方向1000mm，堆物高度1000mm，动载400Kg。
3、货架规格:L3090（中心距）*W1000*H6000，4层横梁/5层存储，层高1400mm。
4、货架数量：重型区主架62组,副架441组,合计503组阁楼区主架35组,副架210组,合计245组5、最大存储量：重型货架区7860只,阁楼货架区3675只,合计11535只托盘6、货架主要材料：3重型说明重型货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，属于托盘货架类，在国内的各种仓储货架系统中最为常见一种货架形式。
以立柱片+横梁形式的全组装结构，结构简明有效。
可根据存储单元集装设备的特性加装如：隔档、钢层板（木层板）、金属丝网层、仓储笼导轨、油桶架等功能性附件。
满足不同单元集装设备形式的货物存储。
首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高（单托货物重量一般在 2000kg以内），然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。
单元货架跨度一般在 4m以内，深度在 1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在 12m以内，超高位仓库货架高度一般在 30m以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段 12m以内立柱构成）。
此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。
此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。
广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。
此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多（自动化仓库中货架大多用此类货架）。
重型货架主要特征：1、通常货物通过托盘、仓储笼等单元集装设备整装后存入货架保管。
2、是最普遍和广泛使用的货架之一，适合绝大多数仓库或产品货物使用。
3、具有 100%的货物任意拣选特性。
搬运机械如叉车等可到达任意货位进行存储作业，存储作业方便、快捷，以机械搬运设备进行存储作业。
4阁楼平台货架说明：1 用途：货架平台主要是将重型货架上搭一个钢平台，下面分成多层，可归类存放货物。
2 规格及常用配件：2.1 立柱。
采用重型货架立柱组,周边立柱比平台面内立柱高 800或 1200mm，用于安装连杆做护栏。
2.2 横梁。
平台下部采用标准重型货架横梁或抱焊梁，楼板层横梁为固定楼板, 位于楼板两端或中间部分焊接角钢（原则上楼板两端必须有支撑角钢，长度较长的楼板则要求2米范围内中间位置也要加支撑角钢）,两端要焊接特殊挂片用螺丝与立柱联结，考虑与楼板与主梁的尺寸配合。
2.3 主梁。
采用 H型钢或者工字钢制作，两端焊接连接片，中间焊接次梁连接片。
主梁的跨度与其下部过道宽度一致。
2.4 次梁。
采用 H型钢、工字钢或抱焊梁或者横梁制作，两端焊接连接片，与主梁连接。
次梁的间隔控制在1200mm范围内，以便放置货物时很均匀地分布在次梁上，加大承载安全系数。
2.5 楼板。
钢板折制成型，宽度200W。
根据承载来选择，每平方均载500kg以下，采用2.0t钢板；假如楼板上要走托板车则需要在主要通道的楼板下加支撑加强，并楼板的厚度适当提高要求。
在楼板铺设的最后部位用边缘楼板调整最后的缝隙。
