高清电子警察一体机
- 格式:doc
- 大小:62.00 KB
- 文档页数:6
公司简介1.公司介绍北京信路威科技发展有限公司,成立于2001年,是注册于北京中关村科技园区的高新技术企业,专注于计算机视觉算法研究,专业从事智能交通领域新技术的推广及相关产品的研发、生产、销售及服务。
凭借多年来在多媒体处理、数字信号处理(DSP)及图像识别领域的软硬件积累,应用国际先进的计算机视觉技术,信路威较好地解决了传统车牌自动识别技术的多种弊端,自主开发了信路威车牌自动识别系统,使得车牌识别的更广泛应用成为可能。
产品自2005年上市以来,在公路交通、电子警察、安防、小区管理等多个领域得到了用户的认可并广泛使用。
信路威公司致力于向客户提供高性价比的智能视频分析核心技术产品,大力支持行业集成商、代理商在此基础上的二次开发与系统集成,努力促进应用市场的成熟与不断扩大,尽力满足最终用户不断增长的需求。
2.发展历程2013年,信路威推出300万高清智能一体机,设备支持四种不同视频格式(JPEG,H.264,CVBS,SDI)同时输出,内置自主研发的专用嵌入式操作系统、数学算法库、图像算法库、TCP/IP协议栈等,提供标准应用接口,方便用户开发与维护,已广泛应用于高速公路、城市交通、停车场监控等领域。
信路威新增“客流统计系统”、“高清违法停车监测系统”等8项软件著作权,10余项产品检测报告,并大力投入低照度、无补光视频监控产品的研发,取得突破性进展。
信路威海外市场逐渐步入正轨,项目遍及中亚、东南亚、北欧等地区。
2012年,信路威推出500万高清一体机,设备集图像采集、车辆检测与抓拍、车牌识别、违章抓拍于一体,结构简单,便于安装维护,可覆盖单向三车道,应用在电子警察、治安卡口、高速出入口等领域;推出自动人脸提取系统和自动人脸比对系统,系统采用星状拓扑结构,可以完成海量人脸自动提取任务;成立海外事业部,负责信路威海外市场业务的扩展。
2011年,为了节约用户成本,顺应行业市场发展趋势,信路威推出200万高清视频卡口一体机,设备集视频检测与识别于一体,可应用在治安卡口、高清出入口、禁行车道违章车辆检测、车载公交专用道检测等安全领域;成立生物特征识别事业部,自主研发自动人脸检测与跟踪系统,可完成公共场所的视频监控,为自动化智能安防,现代化数字刑侦,提供了有力的解决方案。
智能电子警察V6.4T 使用说明书目录目录 ....................................................................................................................................... - 2 -第1章系统简介............................................................................................................ - 4 -第2章系统安装部署 .................................................................................................... - 5 -2.1安装程序................................................................................................................ - 5 -2.2设置向导................................................................................................................ - 7 -第3章数据查询............................................................................................................ - 9 -3.1抓拍记录................................................................................................................ - 9 -3.2车辆流量.............................................................................................................. - 11 -3.3录像查询.............................................................................................................. - 14 -第4章日志管理.......................................................................................................... - 15 -4.1操作日志.............................................................................................................. - 15 -4.2运行日志.............................................................................................................. - 15 -第5章运行管理.......................................................................................................... - 16 -5.1运行管理.............................................................................................................. - 16 -5.2导入导出.............................................................................................................. - 16 -第6章布控管理.......................................................................................................... - 18 -6.1人工布控.............................................................................................................. - 18 -第7章参数设置.......................................................................................................... - 20 -7.1上传参数.............................................................................................................. - 20 -7.2设备信息.............................................................................................................. - 20 -7.3路口信息.............................................................................................................. - 22 -7.4智能相机.............................................................................................................. - 23 -7.5识别优化.............................................................................................................. - 44 -7.6网络配置.............................................................................................................. - 44 -第8章高级设置.......................................................................................................... - 45 -8.1磁盘参数.............................................................................................................. - 45 -8.2录像模板.............................................................................................................. - 45 -8.3违法类型管理...................................................................................................... - 46 -8.4其他参数.............................................................................................................. - 47 -8.5叠加模板.............................................................................................................. - 47 -第9章系统管理.......................................................................................................... - 48 -9.1系统版本.............................................................................................................. - 48 -9.2系统升级.............................................................................................................. - 48 -9.3用户管理.............................................................................................................. - 48 -9.4修改密码.............................................................................................................. - 49 -9.5黑车牌管理.......................................................................................................... - 49 -第10章附录.................................................................................................................. - 51 -10.1Linux常用命令 .................................................................................................... - 51 -10.2Linux系统命令 .................................................................................................... - 52 -10.3XShell的使用 ....................................................................................................... - 52 -10.4单独安装数据库 .............................................................................................. - 54 -10.5嵌入式主机建立共享 ...................................................................................... - 54 -10.6注意事项.......................................................................................................... - 55 -10.7操作系统AS5.4安装注意事项....................................................................... - 56 -第1章系统简介作为智能交通行业以车辆抓拍识别为业务核心的应用领域中的重要组成部分,智能电子警察在完整的产品线中不可或缺。
高清视频电子警察方案一、应用背景及系统现状在电子警察的发展历程中,地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额,虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势,但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门,并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。
而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题,因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围,但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低,达不到交通管理部门的业务要求,所以一直未在市场占有率上有所突破。
随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域,曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。
高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征,为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。
目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商,是电子警察行业的发展方向,逐步成为新建电子警察系统的首选,逐步抢占电子警察市场份额。
电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中,比如:数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。
目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放,但无论何种技术路线、何种产品形态,整体看下来都面临以下几个典型问题:1、系统稳定性不好相较于一般道路监控系统,电子警察系统属于“最小系统范畴”,前端子系统中组件多就意味着故障点多,组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。
因此,要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性,而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案,没有真正的研发能力,所有组件都是外购再自行组合,此时就面临系统成本的压力较大,故在产品选型上又趋于廉价产品,最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面,这是导致系统运行不稳定的症结所在。
第1章系统技术方案1.1系统总体技术方案道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备,鉴于视频技术已经十分成熟,本次项目所提供的电子警察系统采用视频检测触发,并通过各类模式识别、目标信息提取算法,对机动车行经路口所发生的闯红灯、不按导向车道行驶、压线(白色实线和双黄线)、逆行、机动车占用非机动车道行驶等违章行为予以判断、记录。
电子警察工作时,系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆,一旦有信号,即把对应摄像机的图像冻结储存,要求实现卡口功能,绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。
1.1.1总体方案说明前端设置的700万像素电子警察抓拍系统,采用1/英寸高清智能一体机、补光子系统、嵌入式存储转发主机完成交通综合执法取证、红绿灯信号视频检测、检测图像抓拍、牌照识别、图片信息采集、数据存储转发等处理的一个完整过程。
闯红灯系统根据路口实际情况对于每个检测方向灵活设置一定数量700万高清摄像机(一台700万高清闯红灯电子警察系统同时监测三条标准车道),用于闯红灯、压线、违反导向车道等交通违法行为抓拍,同时用于采集该路口的交通参数信息、完成高清录像等功能。
对于非红灯信号状态下通行的车辆,系统可对经过视频区域的机动车辆的号牌号码自动识别,并进行记录、存储,同时实现流量记录及黑名单捕获功能。
每一套高清摄像机配以辅助照明设备,根据现场光照强度及抓拍对象特征的不同进行照明补充控制,克服夜间光照不足现象,从而保证车辆抓拍和号牌的拍摄光照需求,确保图片的清晰捕获和有效识别,但同时必须保证辅助照明设备对人和环境的光污染极少。
数据的存储转发采用每个检测方向设置一台工业级壁挂嵌入式主机,来完成图片、录像的接收、存储及转发,摄像机与现场交换机、中心传输通道中断时不影合肥工业大学建筑设计研究院- 0 -- 0 -响检测的进行,数据可以循环存储,待通讯恢复后可断点续传而不丢失数据。
当存储转发主机故障时,不影响前端智能一体摄像机抓拍,当网络正常时,前端智能相机抓拍的数据也可直接回传到中心进行存储。
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展,机动车保有量急速上升,道路交通压力越来越大,在这样的形势下,交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段,对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证,结合处罚管理手段,提高交通管理水平,对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行,使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
电子警察系统方案1. 简介电子警察系统是利用先进的摄像和图像识别技术,实现交通违法违规行为的自动监控和处理的一种智能交通管理手段。
该系统通过对交通违法行为的准确识别和记录,有效提高了交通违法行为的查处效率,降低了交通事故的发生率,维护了交通秩序和公共安全。
2. 系统组成电子警察系统主要由以下几个组成部分构成:2.1 摄像设备摄像设备是系统的核心组成部分,负责采集交通场景的视频图像。
该设备通常包括高清摄像头、镜头控制器、图像处理器等组件。
摄像设备通过每秒多次的图像采集和视频录制,为后续的图像识别和行为分析提供数据支持。
2.2 图像识别算法图像识别算法是电子警察系统的核心技术之一,主要用于对交通场景中的车辆和行人进行准确识别和分析。
常见的图像识别算法包括车牌识别、车辆型号识别、行人检测等。
通过对图像进行实时分析,系统可以快速发现并记录交通违法行为。
2.3 数据存储与管理电子警察系统需要大量的存储空间来保存采集到的图像和相关数据。
该部分通常由一台或多台服务器组成,具备大容量存储和高速数据读写能力。
通过合理的数据存储和管理,系统能够方便地回溯和提取历史记录,并为交通管理部门提供数据支持。
2.4 违法行为分析与预警违法行为分析与预警是系统的重要功能之一,主要通过对采集到的图像和相关数据进行实时分析,发现并识别交通违法行为。
一旦系统检测到违法行为,会立即生成报警并发送给交通管理部门,以便他们能够及时采取行动。
2.5 数据共享与协同电子警察系统应与其他交通管理系统实现数据共享和协同工作。
通过与交通信号控制系统、城市监控系统等的数据交互,可以实现交通流量的调度控制、交通拥堵的提前预警等功能。
3. 工作流程电子警察系统的工作流程如下所示:1.摄像设备通过高清摄像头采集交通场景的视频图像,并传输给图像处理器。
2.图像处理器对采集到的图像进行预处理和优化,然后送入图像识别算法进行分析。
3.图像识别算法通过车牌识别、车辆型号识别等技术,对图像中的车辆和行人进行识别和分析。
高清电子警察系统解决方案(项目建议书)目录前言 (1)非现场执法技术的起源 (2)非现场执法技术存在的问题 (4)交警执法形象问题 (4)道路监控管理资源问题 (5)设计思路 (5)1.系统概述 (7)1.1电子警察概况 (7)1.2技术发展路线 (7)2.问题分析 (10)3.系统总体方案 (12)3.1系统简介 (12)3.2系统设计原则 (12)3.3系统设计依据 (14)3.4系统原理 (15)3.5系统逻辑图 (16)3.6系统结构图 (18)3.7与上端平台关系 (18)3.8智慧点 (19)4.详细技术方案 (20)4.1.系统构成 (20)4.2.系统功能列表 (25)4.3.系统功能详细介绍 (26)4.4.系统施工方案 (36)4.5.系统性能指标 (40)4.6.界面划分 (41)4.7.产品清单 (42)5.实施预算 (42)6.设备清单及参数 (44)6.1.电警一体机指标 (44)6.2.电警一体机指标 (45)6.3.LED补光灯 (46)前言传统的交通管理执法模式为交通民警在道路上发现交通违法/违章行为时,予以纠正,并责令当事人改正或者限期改正。
对应当给予处罚的,再根据有关法规做出处罚决定,此过程只能由民警现场进行。
非现场执法模式与传统执法模式的最大区别在于违法/违章一旦发生即可以形成视听资料记录在案,行为人并不是在违法现场马上得知自己已被记录,而是在经视听资料经审查无误成为行政处罚证据后才按程序接受调查并接受处罚;此外,从证据的特点来看,视听资料的突出特点是能形象、生动、直观地反映案件事实,这是其他证据无可代替、比拟的。
道路交通管理非现场执法模式,是指利用摄录器材、设备等方式收集视听资料,对道路交通违法/违章行为实施记录并依法处罚的一种新型执法模式。
非现场执法技术涵盖了众多交通管理和监控设备,行业内衍生出多种按照此技术建设的非现场执法系统产品及方案。
本套非现场执法技术的系列方案中,将非现场执法系统按照固定式或移动式等进行区分,形成了6个专门的系统解决方案,每个系统给出了详细的建设方案和成熟可靠的产品。
电子警察违法抓拍主机SYEP 3200产品说明书杭州思源科技有限公司电子警察违法抓拍主机SYEP 3200产品说明(一)产品概述电子警察违法抓拍主机SYEP 3200采用嵌入式控制板和专用信号采集板设计。
由固化的控制软件实现对各车道闯红灯车辆的识别记录、数码相机抓拍控制、数码图像的下载和违法信息及违法图像的上传等功能。
抓拍主机根据路口信号灯相位时序,及埋设在各车道的地感线圈来判定通过的车辆是否违法行驶,若在某一车道红灯亮时,有车辆正向通过该车道,对应车道的二个地感线圈检测到车辆信号,抓拍主机根据对应二个车辆检测器发出的检测信号时序,判定该车辆违法闯红灯并立即触发数码相机拍摄,同时即时记录违法事件发生的时间、地点、车道和该次红灯的起始时间并立即向视频剪辑单元发送视频剪辑指令。
当路口信号灯恢复绿灯时,或抓拍数量达到设定的数量时,自动从数码相机下载违法数码图像,并传送至中心服务器。
(二)产品特性数据信息网络传输具有以太网接口多车道管理能力较低的误检测率宽温度范围工业级品质,可靠性高(三)技术规格车辆信号输入:8位/4车道红灯信号:4位,隔离输入车速范围:5-150km/h看门狗:3级防死机自动重启动电路组网方式:10 /100Bace-T以太网以太网接口:1个屏蔽超5类RJ-45座电源: DC12V适应环境:温度-20~+70℃,湿度≤95%Rh(四)硬件接口说明1.电源:电源输入:系统采用DC12V电源输入,由接口JP_IN输入。
(供电正常时指示灯DP3亮)电源输出:①J19为车辆检测器电源输出,其中J19为+12V,J20脚为地。
②J-3.4V为相机电源输出。
注意:接输入输出电源时注意电源的电压和正负极,以免烧毁设备。
2.数据接口:采用DB9接口进行串口通信,使用DB9母头。
当主机板和采集板之间有数据通信的时候,可以观察到指示灯LED2闪烁,LED2不闪时说明通信不正常。
3.信号输入:排线接口JIN为信号线输入接口:1左转红灯信号2直行红灯信号3右转红灯信号4总灯信号5GND(信号地)6GND(信号地)7通道1-线圈18通道1-线圈29通道2-线圈110通道2-线圈211通道3-线圈112通道3-线圈213通道4-线圈114通道4-线圈215通道5-线圈116通道5-线圈217通道6-线圈118通道6-线圈219车辆检测器电源+12V20车辆检测器电源地红灯信号:输入低电平为红灯信号线圈信号:输入低电平为车辆压上线圈4.系统设置系统默认为采红灯信号,当延时时间不为0时为采集绿灯信号。
CSR-IH雷达测速仪使用说明简介:CSR-IH是北京易锐视技术有限公司开发的第二代300万高清车载电子警察产品。
是一款针对雷达测速以及现场布控需求而开发的新一代电子警察,采用窄波雷达触发抓拍技术,除了超速抓拍之外,同时支持移动卡口、限号抓拍、各种违法抓拍、流动区间测速、高清视频流录像功能,可在0.2s内对过往车辆实现黑名对比并报警,可用于现场处罚黄标车、套牌车、渣土车等违法车辆,系统内嵌入车牌识别技术,可对大小车分别限速以及超低速抓拍。
结构组成:(1)高精度窄波雷达。
(2)高清抓拍一体机。
(3)触摸式平板电脑(windows)(4)车载云台。
(5)锂电池以及专用充电设备(6)无线路由设备(7)机械结构外壳。
(8)专用软件。
功能介绍1、全天候式抓拍:设备工作时间能够满足全天候24小时工作,能在白天、夜晚、阴、雨、雾天气等各种条件下工作。
能够自动锁定超速车辆,照片清晰可辨,确保证据的准确和唯一性。
2、系统采用平板窄波束雷达,能够对通过的车辆速度进行测定,并能对超速车辆发出报警信号,测速误差在-1%范围之内。
*3、移动卡口功能,车辆牌照识别,支持黑名单、套牌车、限行、超速报警。
*4、可与后端稽查布控平台可完成区间测速功能。
实现流动式的区间测速功能*5、能支持无线中继功能,只是3KM以内的远程传输,支持现场拦截处罚、现场打印违法数据等功能。
6、实时报警功能、支持声光报警,车辆进入画面抓拍与声光报警时间间隔小于300ms。
*7、支持快速、自动打印功能,对超速、黑名单报警车辆实现自动打印,无须人工干预。
打印信息包括、执法地点、执法时间、警员编号、违法类型、车牌特写、车辆全景照片。
*8、支持各种违法行为抓拍同时能够录像取证。
*9、具有大型汽车和小型汽车在同一路段分别限速功能,也可设置超低速抓拍。
10、照片清晰度高,记录信息丰富,处罚依据有效:分辨率300万像素,可监测4条车道,可以在连续两张照片上同时反映违法四要素(车辆位置及清晰的车型颜色、车牌号码、速度值、限速值),并附有时间日期(年、月、日、时、分、秒、毫秒)及违法地点名称信息、违法代码,设备编号、防伪码等,违法数据采用数字水印技术自动记录在图片中,无法修改;*11、可自动识别车牌、车身颜色、车型等信息、可拓展用于开发套牌车识别应用。
第1章系统技术方案1.1 系统总体技术方案道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备,鉴于视频技术已经十分成熟,本次项目所提供的电子警察系统采用视频检测触发,并通过各类模式识别、目标信息提取算法,对机动车行经路口所发生的闯红灯、不按导向车道行驶、压线(白色实线和双黄线)、逆行、机动车占用非机动车道行驶等违章行为予以判断、记录.电子警察工作时,系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆,一旦有信号,即把对应摄像机的图像冻结储存,要求实现卡口功能,绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。
1.1.1总体方案说明前端设置的700万像素电子警察抓拍系统,采用1/1.8英寸高清智能一体机、补光子系统、嵌入式存储转发主机完成交通综合执法取证、红绿灯信号视频检测、检测图像抓拍、牌照识别、图片信息采集、数据存储转发等处理的一个完整过程。
闯红灯系统根据路口实际情况对于每个检测方向灵活设置一定数量700万高清摄像机(一台700万高清闯红灯电子警察系统同时监测三条标准车道),用于闯红灯、压线、违反导向车道等交通违法行为抓拍,同时用于采集该路口的交通参数信息、完成高清录像等功能。
对于非红灯信号状态下通行的车辆,系统可对经过视频区域的机动车辆的号牌号码自动识别,并进行记录、存储,同时实现流量记录及黑名单捕获功能。
每一套高清摄像机配以辅助照明设备,根据现场光照强度及抓拍对象特征的不同进行照明补充控制,克服夜间光照不足现象,从而保证车辆抓拍和号牌的拍摄光照需求,确保图片的清晰捕获和有效识别,但同时必须保证辅助照明设备对人和环境的光污染极少。
数据的存储转发采用每个检测方向设置一台工业级壁挂嵌入式主机,来完成图片、录像的接收、存储及转发,摄像机与现场交换机、中心传输通道中断时不影响检测的进行,数据可以循环存储,待通讯恢复后可断点续传而不丢失数据。
当存储转发主机故障时,不影响前端智能一体摄像机抓拍,当网络正常时,前端智能相机抓拍的数据也可直接回传到中心进行存储。
附件2:
高清电子警察一体机1.电子警察前端设备
前端系统功能列表
前端系统特点
1.嵌入式结构稳定可靠
目前国内大多数智能电子警察系统均采用工控机+高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍,这种方式在研发上较为便捷,容易实现,但稳定性较差,体积庞大,使用不便。
本方案充分利用视频图像监控领域的先进技术优势,采用嵌入式结构,主机硬件电路采用已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台,并根据电子警察抓拍实际应用需要,对硬件电路进行了改进和优化,保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。
2.独特散热结构
考虑到电子警察系统室外工作环境的特殊性,摄像机采用独特铝制外壳设计,外壳相当于一块大型散热片,保证了设备在高温条件下正常运行。
摄像机工
作温度为-30℃~+70℃,完全适用于内陆高温干燥地区。
3.采用工业级或军工级器件,超长寿命
系统主机采用工业级或军工级元器件,保证设备在各种恶劣环境下能够稳定运行,平均无故障工作时间达30000小时以上。
4.高性能双处理器技术
系统采用高性能双处理器电子警察摄像机,相机内置两块美国德州仪器(TI)开发的高性能数字信号处理器,拥有先进的视频影像处理技术,集成度高、功耗低、运算速度快,可真实还原图像。
并通过双处理器技术,把编码和视频分析分开,让性能较低的DM368通过自带的ISP处理模块完成图像处理和编码,而性能较高的DM648则专注于视频分析,通过这种方式,最大限度的发挥了双处理器的作用,提高了视频分析的效率,也为以后的功能扩展预留了一定的空间。
5.摄像机内置车牌识别功能
嵌入式智能高清摄像机,内置车牌识别功能。
就是将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。
采用动态视频识别技术,实现对视频流每一帧图像进行识别,从而达到增加识别比对次数,提高识别准确率的目的。
6.强大的2A模块
摄像机内置自动曝光(AE)和自动白平衡(AWB)功能。
前者可通过统计亮度值来自动调节快门时间和自动调节增益,以达到运动车辆快速抓拍和降低噪点的目的;后者可根据当前图像画面,自动找到最亮点(白点)和最暗点(黑点),然后根据这两点算出色温,从而还原物体的原始色彩,保证图像不失真。
7.强光抑制功能
晚间车辆行驶时,前置大灯的强光正面照射摄像机,在画面上会产生强烈的
眩光。
一般情况下摄像机拍摄的图片,会在画面上产生很大的光晕,使面上几乎只能看见一片白球。
本系统采用了特殊的补光技术,并对摄像机作必要的改进,使摄像机拍摄的图片具有独特的、效果极佳的强光抑制能力,完全克服了大灯眩光造成的大片光晕,车辆大灯周围完全看不到光晕;并且画面异常清晰,大大地改善了夜间车辆图像的质量,从而保证了夜间车辆的牌照识别率。
夜间拍摄的画面效果。
前端设备清单。