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中国运输服务贸易结构与竞争力分析运输服务贸易直接影响各国的国际收支。
文章在分析我国运输服务贸易结构的基础上，通过构建指标体系，对其竞争力水平进行测算及比较。
结果表明，海运在我国运输服务贸易中所占比重越来越大，而我国运输服务贸易的逆差也主要来源于海运。
运输服务贸易目前整体竞争力较弱，海运服务尤为突出，但也表现出一定的发展潜力。
关键词：运输服务贸易贸易结构竞争力运输服务贸易是货物贸易的桥梁和纽带。
随着运输业向技术、资本密集型产业转变，原来依靠的劳动力比较优势正逐渐丧失，运输服务贸易长期呈现逆差。
2011年的《服务贸易发展“十二五”规划纲要》中明确提出，要实现运输等行业出口规模的显著扩大，到2015年，实现中国承运人份额达到34%，国际航空运输市场达到360亿吨公里的规模，不断增强国际竞争力。
大力发展运输服务贸易，提高我国运输服务贸易竞争力水平，对于实现我国由制造经济向服务经济跨越具有重大战略意义。
运输服务贸易的概念、分类及数据说明运输服务贸易指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人员在空间上的位移。
按运输方式的不同可分为海上运输服务、航空运输服务、公路运输服务、铁路运输服务、管道运输服务和国际多式联合运输等。
《服务贸易总协定》将服务贸易的具体提供方式概括为跨境交付、境外消费、商业存在和自然人流动。
“跨境交付”的运输服务提供方式占绝对主导地位。
Batshur Gootiiz and Aaditya Mattoo（2009）指出，世界银行收集分析了32个发展中和转型经济国家、24个OECD国家的真实或实用服务贸易数据，对这些国家的运输服务承诺和提供方式进行调查，调查范围涵盖航空客运、公路铁路货运、国际海运以及海运辅助服务，得出在四种提供模式中，运输服务主要以跨境交付的方式，兼以商业存在方式提供。
Philip Chang，Guy Karsenty，Aaditya Mattoo，Jurgen Richtering（1998）对美国服务贸易四种提供模式在不同服务部门的重要性做了分析，结果发现，运输服务是唯一一个跨境贸易明显比商业存在重要得多的部门，不管在出口方面还是进口方面都是这样。
我国运输服务贸易竞争力分析随着全球经济的不断发展和国际化进程的加快，服务贸易逐渐成为各国经济发展的重要支柱。
运输服务贸易作为服务贸易的重要组成部分，其发展状况直接关系到国家的经济增长和国际竞争力。
我国作为世界第二大经济体，深入分析我国运输服务贸易的竞争力，对于提高我国服务贸易整体水平具有重要意义。
分类：我国运输服务贸易主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输等多种方式，其中海洋运输是我国运输服务贸易的主要形式。
特点：我国运输服务贸易具有快速增长、多元化的服务类型、集中化的市场结构等特点。
近年来，随着我国一带一路倡议的推进，我国运输服务贸易的国际影响力不断提升。
地位：我国运输服务贸易在世界服务贸易中具有重要地位。
据海关统计，2022年我国运输服务贸易进出口总额达到03万亿美元，同比增长5%，其中出口总额为4120亿美元，同比增长2%。
定义：贸易竞争力是指一国在国际贸易中，通过提高产品质量、降低成本、创新商业模式等方式，获得国际市场份额的能力。
影响因素：影响我国运输服务贸易竞争力的主要因素包括政策环境、基础设施建设、人才素质、服务质量等多个方面。
为了提升我国运输服务贸易的竞争力，我们可以从以下几个方面着手：优化政策环境：加强政策创新，推动交通运输行业体制改革，提高行业开放度，吸引更多社会资本进入，提升行业的整体竞争力。
加强基础设施建设：加大对交通运输基础设施的投入，提升交通基础设施的质量和效率，优化运输网络，提高运输服务的质量和效率。
提升人才素质：加强人才培养和引进，建立健全的人才激励机制，提高从业人员的专业素质和服务意识，以提升我国运输服务贸易的国际竞争力。
提高服务质量：推动我国运输企业提升服务质量，提高客户满意度，树立良好的企业形象。
同时，加强运输安全监管，提高运输安全水平。
加强国际合作：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与一带一路沿线国家的合作，推动我国运输服务贸易的国际化发展。
我国运输服务贸易的发展取得了显著的成果，但面对激烈的国际竞争和复杂多变的国际环境，我们需要进一步采取有效措施提升其竞争力。
佛山科学技术学院2012 —2013 学年第 2学期《国际货物运输与保险》作业班级： 10国贸1班姓名：叶妙玲学号： 2010524105 成绩：分析我国运输服务贸易的国际竞争力我国加入世贸组织为国际贸易提供了一个更加自由、公平的平台，充分发挥了劳动力比较优势，货物贸易量快速增加，并带动了作为货物贸易纽带的运输服务贸易的增长。
运输服务进出口总量从2011年的159亿美元上升到2008年的887亿美元，年均增长率达到27．7 8％。
然而，从图一中可以看到，尽管运输贸易的进出口量都大幅上升，但在加入WTO前后却都一直处于逆差状态，且逆差呈扩大态势，表明尽管我国是航运大国，但是运输服务出口能力仍然滞后。
一、我国运输服务贸易的现状1．服务贸易增速快，但仍持续逆差中国的货物贸易的进出口总额从2010年的4700亿美元增长到2012年的21700亿美元，增长了358%，年均增长率为51%。
伴随着对外贸易的强劲增长，中国的服务贸易无论是规模还是增速都有较大的提升。
2010年中国服务贸易进出口总额为660.04亿美元（数据中不包括政府服务，下同），到2012年达到2556.02亿美元，增长了287.3%，年均增长41.04%。
服务贸易逆差2010年为57.12亿美元，2009年达到95.46亿美元的峰值，随后开始回落，2011年为89. 06亿美元，2012年锐减到22.26亿美元（见表1）。
2010-2011年间，中国服务贸易逆差的增幅为55.92%，低于同期服务贸易额的增幅；并且在2012年服务贸易逆差出现了大幅度的减少，说明了中国服务贸易的逆差项目在规模和数量上都在减少。
（根据WTO统计数据计算而得）2．运输服务贸易是逆差的主要来源运输服务贸易作为一种典型的派生需求，虽然贸易规模逐年扩大，但始终处于逆差状态（见表2），是中国服务贸易逆差的主要来源。
运输服务贸易的出口额2010－2012年间增长了727.32%，年均增长103.9%；同期运输服务贸易的进口额增长了483.66%，年均增长69.09%，运输服务贸易出口的增长快于进口的增长，贸易逆差在缩小。
中国运输服务贸易国际竞争力分析随着全球贸易结构向服务贸易倾斜，我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展，但与发达国家相比仍有较大差距，从国际收支该项目的逆差可见一斑。
而其中逆差额度最大的是运输服务。
标签：中国运输服务贸易国际竞争力贸易专业化系数显性比较优势指数随着世界贸易结构调整和经济全球化进程加快，运输服务贸易作为国际货物贸易的桥梁和纽带，在国际货物贸易中扮演着举足轻重的角色。
一、中国运输服务贸易发展现状进入21世纪，特别是加入WTO以来，世界经济发展的新形势为我国与世界各国进行货物贸易提供了更为便利、平等的贸易条件和更广阔的市场空间，这些均带动了我国货物贸易的飞速发展，由此也带动了作为货物贸易派生需求的运输服务贸易的发展。
表1详细罗列了从1997年-2010年我国货物贸易与运输服务贸易的基本情况。
数据来自中国商务部网站通过以上数据我们可以得出以下分析：1.众所周知，改革开放以来我国对外贸易取得了巨大的发展，从表1我们可以清楚地看到，1997年到2010年，我国货物贸易进出口总额从3251.6亿美元增加到29086亿美元，为我国经济发展做出了巨大贡献。
同时，在货物贸易的带动下，运输服务贸易也取得了快速发展，1997年到2010年，我国运输服务贸易进出口总额从128.9亿美元增加到975亿美元。
2.货物贸易总额增长的同时其差额呈正向增长趋势，但与货物贸易相反，同一时期，我国运输服务贸易的进出口额也在逐渐增加，但其差额却呈现反向增长趋势，且仍在扩大，这说明尽管我国运输服务贸易发展迅速，但整体竞争力还较弱，发展面临很大的压力和挑战。
3.同时，就世界角度而言，2009年世界运输服务贸易总额达到15305亿美元，而我国运输服务贸易总额仅占世界运输服务贸易总额的4.58%。
居前十位的国家和地区中，美国的出口额居世界第一位，我国的排名是第八，显然与美国这样的发达国家相比，我们的差距仍然较大。
二、我国运输服务贸易国际竞争力指数测度国际服务贸易竞争力指标数目众多，本文采用国际市场占有率（MOR）、贸易竞争力指数（TC）、显示性比较优势指数（RCA）、显示性竞争优势指数（CA）来测度我国运输服务贸易国际竞争力的大小。
我国运输服务贸易国际竞争力分析摘要自加入WTO以来，我国服务贸易得到了较快的发展，但规模仍不是很大，运输服务贸易作为我国服务贸易的重要组成部分，在贸易进出口项目快速增长的同时，逆差却在进一步扩大，这显然影响了我国服务贸易的收支平衡。
所以有必要对我国运输服务贸易的现状、问题及其国际竞争力进行分析，以期更大程度上发展运输服务乃至整个服务贸易。
本文主要对我国近年运输服务贸易所呈现的现状进行分析，同时借助国际市场占有率(MOR)、贸易竞争力指数(TC)、显示性比较优势指数(RCA)和净出口显示性比较优势指数(NRCA)等指标，来综合分析我国运输服务贸易的国际竞争力。
分析结果表明，我国运输服务贸易国际竞争力较低，但整体上呈上升趋势，未来有待进一步提高。
然后，根据波特的钻石模型，来分析我国运输服务贸易竞争力不高的主要原因，提出必须在转变政府职能，优化发展环境，重视货物出口对运输服务贸易的带动作用，加强专业人才的教育和培养等方面采取政策措施。
关键词：运输服务贸易；国际竞争力；影响因素；对策目录一、引言 (1)（一）选题的背景 (1)（二）文献综述 (1)二、运输服务贸易国际竞争力的相关概念 (2)（一）运输服务业 (2)（二）运输服务贸易 (2)（三）运输服务贸易国际竞争力 (2)三、我国运输服务贸易现状 (2)（一）运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大 (2)（二）运输服务贸易持续逆差 (2)（三）在运输服务贸易结构中，海运的比重越来越大 (3)四、我国运输服务贸易国际竞争力的定量分析 (3)（一）国际市场占有率（MOR） (3)(二)贸易竞争力指数(TC) (4)(三)显示性比较优势指数(RCA) (5)（四）净出口显示性比较优势指数（NRCA） (6)五、我国运输服务贸易国际竞争力较弱的原因分析 (7)(一)生产要素 (7)(二)需求条件 (7)(三)相关和支持产业 (8)(四)产业组织 (8)(五)政府和机遇 (8)六、促进我国运输服务贸易更好发展的建议 (9)（一）转变政府职能，优化发展环境 (9)（二）重视货物出口对运输服务贸易的带动作用 (9)（三）加强专业人才的教育和培养 (9)七、结束语 (9)参考文献 (11)一、引言（一）选题的背景自加入WTO以来，我国服务贸易得到了较快的发展，但规模仍不是很大。
我国运输服务贸易竞争力提升及对策探析—— 基于相关年份运输服务贸易数据的研究西南财经大学金融学院 张俊晖摘 要：作为国际贸易的重要分支之一，世界运输服务贸易总额伴随着的国际贸易增长迅速增加，但我国的运输服务贸易却长期处于逆差，国际竞争力呈现下降趋势。
本文基于欧美、中国、东盟等国家和地区的运输服务贸易数据，对我国运输服务贸易的竞争力进行了评价，分析了这种现状的原因。
在此基础上，对发展我国的运输服务贸易，给出了相应的对策建议。
关键词：运输服务贸易 竞争力 对策中图分类号：F506 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2011)08(b)-212-02运输业的发展与国际贸易发展息息相关，运输服务贸易在当前国际服务贸易总额中所占比重越来越大。
作为货物贸易的中介和桥梁，一国运输服务贸易的发展关系到本国国际贸易的总体竞争力。
但是，中国作为国际贸易大国，其运输服务贸易却长期处于逆差局面。
同时，运输服务贸易的竞争力不断下降，逐步成为我国从贸易大国走向贸易强国不得不面临的一个严峻问题。
我国的十二五规划中指出，要大力发展现代物流服务业，统筹各种运输方式发展；发展包括国际运输在内的服务贸易，促进出口结构转型升级。
本文将基于欧美、中国、东盟等国家和地区的运输服务贸易数据，对我国运输服务贸易的竞争力进行评价，分析这种现状的原因。
在此基础上，探讨我国运输业存在问题，并提出相针对的意见。
1 我国运输服务贸易发展现状作为一国的基础产业，运输业是国际商品贸易的重要桥梁。
我国加入世贸组织以后，国际贸易总额增长迅速，劳动力比较优势的存在使得我国货物贸易额迅速增加，由此带动了运输服务贸易的快速增长。
但是，尽管我国运输服务贸易发展迅速，从1998年到2006年，我国的运输服务贸易逆差额处于恶化趋势，以后虽有缓和，却仍有较高的逆差额，这与我国的运输服务出口能力弱的现状是相符的，表明我国的运输服务贸易还有待进一步发展。
同时，就世界范围内看，2009年世界运输服务贸易居前十位的国家和地区中，美国的出口额居世界第一位，我国的排名第八，与美国这样的发达国家相比，差距仍然较大。
我国运输服务贸易国际竞争力分析随着世界经济进入服务经济时代，服务贸易已成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面，运输服务贸易作为服务贸易的重要分支其重要性不言而喻。
为此，基于2001-2012年的相关数据，利用TC指数和MOR指数来分析我国运输服务贸易出口竞争力的现状，并提出相应的对策建议，以期对我国运输服务贸易的发展有所启示。
标签：运输服务贸易；竞争力；TC指数；MOR指数F741引言当前，全球服务贸易的进出口总额已经达到了世界经济总额的70%，而世界主要发达国家的服务贸易总额占世界经济总额的比重也已经达到了80%。
2013年，我国的服务贸易的进出口总额已经超过了5000亿美元，这也是第一次达到了5396.4亿美元，比上年同期增长了14.7%。
可见现在我国的服务贸易的地位之重要，运输服务贸易凭借着在国际货物贸易中的维系作用，它的地位也变得越来越高，越来越重要。
2我国运输服务贸易发展现状2.1运输业增速快，但进出口不平衡，逆差不断增加运输服务业作为服务贸易的一个分支，二者紧密相连。
从1997年到2012年的16年的我国服务贸易进出口分项目表的数据中可以看出：我国运输服务贸易1997年的进口总额是99.4亿美元，相当于1997年服务贸易进口总额的359%。
到了2012年，我国的运输服务贸易进口总额已经增加到了858.6亿美元，占了当年同期我国服务贸易进口总额2801.4亿美元的30.6%。
从1997年到2012年的这16年里，我国运输服务的进口总额都超过了同年我国服务贸易进口总额的四分之一，并且有10年我国的运输服务贸易进口总额的占比都达到了30%。
我国运输服务贸易1997年的出口总额是29.5亿美元，相当于1997年服务贸易出口总额245.0亿美元的12.1%。
到了2012年，我国的运输服务贸易出口总额增加到389.1亿美元，相当于当期服务贸易出口总额（1904.4亿美元）的20.4%，运输服务贸易的地位也上升为我国服务贸易出口的第二位。
运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分。
入世后我国货物贸易规模日益庞大，对于运输服务的需求也持续增长。
因此，运输服务业仍应是我国现阶段首先要关注的重点行业。
目前的文献中不少都是对服务贸易整体性的研究，对于其中具体行业的研究比较少，特别是对于运输服务贸易的研究更少。
本文基于世界各主要国家的进出口数据，运用一系列指标对我国运输服务贸易的竞争力进行了测算和分析。
一、中国运输服务贸易的发展现状自改革开放以后，我国的对外贸易开始步入了快速发展时期。
货物贸易迅速发展，极大地带动着运输服务贸易的发展。
1997-2006年中国运输服务进出口额如图1和表1所示。
从贸易规模来看，我国运输服务进口额和出口额均呈不断上升趋势。
只是在1998年运输服务进出口额都比1997年有所下降，这可能与1997年亚洲金融危机对整个国际贸易造成影响有关。
1999年之后，国际贸易开始恢复发展，我国运输服务的进出口额也开始迅速恢复之前的水平，并且规模逐年扩大。
从贸易差额来看，我国运输服务贸易长期逆差，这表明我国是服务贸易的净进口国。
并且自1999年开始，逆差逐年扩大，到2006年已高达133.54亿美中国运输服务贸易国际竞争力研究肖寒霜张咏华【摘要】运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分。
本文运用市场占有率（ＭＯＲ）、贸易竞争力指数（ＴＣ）、显示性比较优势指数（ＲＣＡ）、显示性竞争优势指数（ＣＡ）四个指标对我国运输服务贸易的竞争力进行了测算和分析，并在此基础上提出了提高运输服务贸易竞争力的对策建议。
【关键词】运输服务贸易竞争力ＲＣＡ指数【中图分类号】Ｆ８３【文献标识码】Ａ【作者简介】肖寒霜，女，湖北武汉人，军事经济学院国防经济系助教，研究方向：国际贸易，国防经济。
湖北武汉，430035张咏华，女，山东齐河人，浙江台州学院经贸管理学院讲师，研究方向：国际贸易。
浙江台州，318000资料来源：WTO Statistics Database———基于进出口数据的指标分析表11997-2006年中国运输服务进出口统计（单位：百万美元）年份进出口总额出口额进口额差额19971290029559945-69901998906323006763-4463200326139790618233-103262004366121206824544-124762005438751542728448-130212006553842101534369-1335419991031924207899-5479200014067367110396-6725200115960463511325-6690200219332572013612-7892图11997-2006年中国运输服务进出口统计元。
毕业论文学生姓名：李美青学号：******** 学院：经济学院专业年级：2010级国际经济与贸易三班题目：我国运输服务贸易结构与竞争力分析指导教师：谭丹副教授评阅教师：王石副教授2014年6月摘要随着经济的发展，中国已经成为服务贸易的大国。
而作为服务贸易重要组成部分的运输贸易的发展不仅能促进物流业的发展，还能满足商品贸易的发展。
本文在描述我国运输服务贸易的现状的基础上，分析了我国运输服务贸易的结构与发展趋势，运用TC指数进行了相关的竞争力评价，并指出了影响我国运输服务贸易发展的原因，有针对性地提出了促进我国运输服务贸易的更好更快发展的对策。
关键词：运输服务贸易；结构；竞争力TitleA nalysis on China’s Structure and Competitiveness in Transport Service TradeAbstractWith the development of economics, China has becoming an important country of service trade in the world. Transport service trade is one of the most important part of service trade. And the development of international transport service trade will meet the both the promotion of logistics and commodity trade. This article describes the transportation structure and development trend on the basis of current situation of service trade in China. TC index is carried out to evaluate the competitiveness and pointed out that the causes of influencing the transportation service trade development in China, and presented in a targeted manner to promote better and faster development of China's service trade.Keywords：transport service trade; structure; competitiveness目录1 引言 (1)2 运输服务贸易概述 (1)2.1 运输服务贸易的概念和特点 (1)2.2 运输服务贸易的主要内容 (2)2.2.1 海洋运输服务贸易 (2)2.2.2 航空运输服务贸易 (2)2.2.3 陆路运输服务贸易 (3)3 我国运输服务贸易的现状 (3)4 我国运输服务贸易的结构分析及其发展趋势 (6)4.1 我国运输服务贸易的结构分析 (6)4.1.1 总体规模分析 (6)4.1.2 进口结构分析 (7)4.1.3 出口结构分析 (8)4.1.4 不足之处 (8)4.2 我国运输服务贸易结构的发展趋势 (9)4.2.1 世界各国运输服务贸易结构的整体特点及其总趋势 (9)4.2.2 我国运输服务贸易结构的发展趋势 (10)5 我国运输服务贸易竞争力分析及其国际比较 (11)5.1 我国运输服务贸易竞争力评价 (11)5.1.1 相关国际竞争力评价指数简介 (11)5.1.2我国运输服务贸易竞争力指数分析 (12)5.1.3 竞争力评价小结 (13)5.2 我国运输服务贸易竞争力与他国比较 (14)5.2.1 世界主要运输服务贸易大国的基本排名 (14)5.2.2 我国与运输服务贸易大国的差距 (14)6 影响我国运输服务贸易竞争力的原因 (16)6.1 运输服务的供给 (16)6.2 运输服务的需求 (17)6.3 相关政策 (17)7 提升我国运输服务贸易竞争力的对策 (18)7.1 促进我国运输服务产业自身的发展 (18)7.2 加强相关辅助产业的发展 (19)7.3 强化运输服务贸易相关人才的培养 (19)7.4 增加政府政策的支持 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)表1 我国2001-2012年间货物与服务贸易进出口数额 (5)表2 2001-2010年我国分项运输服务进出口构成百分比 (6)表3中国运输服务贸易总体情况（1997-2012） (7)表4 2005-2012年世界运输服务贸易占服务贸易的比重 (9)表5 2005-2012年我国运输服务贸易占服务贸易比重 (10)表6中国2001-2010年服务贸易与运输服务贸易一览表 (12)表7中国运输服务贸易进出口TC指数 (13)表8吴国运输服务贸易竞争力指数 (13)表9 2012年全球运输服务贸易进出口额排名前6的国家 (14)表10 2012年10国（地区）运输服务贸易进出口额的国际市场占有率 (15)图1 我国海运进出口份额变化（2001-2010）............... 错误!未定义书签。
