第三章 国际货物运输法

第三章国际货物运输法第三章国际货物运输法第一节国际海上贸易运输法律一、提单运输（重点内容）1、提单定义特征；2、提单的分类；3、提单运输的三大国际公约和我国海商法。

二、租船运输第二节其他国际货物运输法律制度一、国际航空运输法律制度二、国际铁路运输法律制度三、国际多式联运法律制度第一节国际海上贸易运输法律相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便利，在国际货物运输中占显著地位。

国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。

不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。

一、海上货物运输合同概念：汉堡规则，我国《海商法》第41条规定“海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。

分类：班轮运输和租船运输。

二、班轮运输（一）班轮运输的含义班轮运输也叫提单运输，是由航运公司以固定船期、固定费率、固定航线、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。

也称件杂货运输、零担运输。

由船方制定标准交易条件。

（二）、班轮运输当事人（三）班轮运输合同的订立1.订舱2.签发装运单3.装船4.签发提单（四）提单的含义提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。

1、提单是运输合同的证明提单不是运输合同本身。

班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。

承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。

提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。

但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。

我国《海商法》第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。

”这是法定之债，不要套合同法理论。

2、提单是货物收据3、提单是物权凭证提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。

转让提单就是转让货物所有权，保证提单的流通。

承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。

除不可转让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。

提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权。

1999年卷一第58题（五）下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：ABCDA.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。

B.运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发C.在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明D.在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。

提单的种类2、以提单上是否有批注3、按收货人抬头4、按运输方式5、按照运费支付时间6、租船提单租船项下的提单上租船提单。

其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，船东签发的提单是租船合同的证据。

当租船人以承运人的身份接受第三者即托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。

（六）保函与提单欺诈保函：由托运人出具的，用与担保承运人签发与信用证相符的提单而产生一切法律后果的一种担保文件。

以保函换清洁提单1、善意保函：托运人和承运人双方因货物的重量、数量等存在分歧，又无从查验而产生的保函。

（无恶意串通性质）保函的法律效力：有效保函有效也只在托运人与承运人之间有效不能对抗收货人。

案例思考：被告某土产公司在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司所属“柳林海”轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量为16，443吨，并将其申报给承运人记载于提单。

为防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。

为此，船长意欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负责”的批注转入提单，为了取得没有批注的提单，被告向船长出具保函，该保函载明：“……如到卸港发生短重，其责任由我货方负责”。

船长接受了该保函，没有将大副收据中的批注转入提单。

航行中船长按被告的要求开舱晒货，船抵法国港口后，木薯片短重567吨，•收货人在法国法院成功地向承运人（本案原告）索赔了70多万法郎。

为此，原告依保函向被告提出索赔，但遭拒绝。

原告向广州海事法院起诉。

该保函是否构成对第三人的欺诈？土产公司是否对船方承担责任？2、恶意保函：如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，是恶意保函。

保函的法律效力：无效承运人应对此承担责任。

案例思考：某家海运公司所属“永安轮”于去年10月20日在天津港，装载某糖业有限公司托运的5000吨白糖，后发现这批白糖有15％的脏色。

11月2日，大副在收货单上对此作了批注。

15日，因信用证即将过期，糖业有限公司为及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求海运公司开出清洁提单。

保函载明：如果收货人对该批货有异议，一切责任均由发货人承担，船方概不负责。

海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。

11月25日，货抵目的港，收货人以货有脏色为由，向法院申请扣押“永安轮”，使其被扣10天。

今年2月3日，海运公司向糖业有限公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失若干的请求，但糖业有限公司拒绝赔偿。

该保函是否有效?海运公司的损失能否得到补偿?以保函换取倒签提单倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。

倒签是装船日期往前签。

保函性质：恶意保函保函的法律效力：无效案例思考：1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。

合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。

但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。

中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。

但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日志。

威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。

问：运输公司是否应向威克特公司承担责任？丰和公司是否应向运输公司承担责任？以保函换取预借提单预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。

保函性质：恶意保函保函的法律效力：无效案例中国甲公司进口一批CIF日产空调，合同规定以信用证支付。

甲公司开出的信用证规定的装船期限为1996年7月10日至7月20日，信用证的有效期到7月30日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。

“SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另一艘在锚地待锚的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。

“SALA”号最后于8月15日装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的单据，并办理了结汇。

由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。

甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个正确?A.延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任：深圳甲公司从日本购进线钢4500公吨，价格条件为CIF广州。

由于短途运输和案例思考船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。

深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。

银行于是向承运人提出了索赔要求。

下列关于本案的主张有哪些是正确的？A．承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货B．承运人应当赔偿银行的损失C．承运人应凭正本提单向收货人交货D．承运人与银行没有关系，不应承担任何责任思考题1、倒签提单和预借提单的法律性质?2、对于预借提单和倒签提单的可能防范方案？(七)海运单概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单证。

Seaway bill与提单的区别：1、海运单不能背书转让，提单可以。

2、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；而提单不必标明确切的收货人。

3、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运输合同条款。

（八）电子提单电子提单，是指通过电子数据交换系统(Electronic Data Interchange,EDI)传递的有关海上货物运输合同的数据。

电子提单不同于传统提单，它是无纸单证，即按照一定规则组合而成的电子数据。

各有关当事人凭密码通过EDI进行电子提单相关数据的流转，既解决了因传统提单晚于船舶到达目的港，不便于收货人提取货物的问题，又具有一定的交易安全性，因而有着广阔的应用前景。

INCOTERMS 1990、INCOTERMS 2000和UCP500明确允许使用电子提单。

1990年在国际海事委员会第34届大会上通过了《国际海事委员会电子提单规则》。

该规则可以由当事人协议适用。

联合国国际贸易法委员会也通过了《1996年联合国国际贸易法委员会电子商务示范法》。

1997年，我国交通部颁布了《国际海上集装箱运输电子数据管理办法》，为我国有关电子提单的使用和管理提供了相关依据。

按照该规则，电子提单将被简化为一组数据由承运人的计算机保存。

在承运人确认了托运人的订舱电讯以及托运人向承运人提交了货物之后，承运人即将电子提单连同一个密码传递给托运人，使其成为对货物拥有控制权和转让权的唯一当事人。

电子提单的转让程序是：（1）转让人将转让的意图和对象告诉承运人，并告知自己的密码（2）承运人为电子提单设计一个新密码并通知受让人，同时废除由转让人掌握的旧密码。

当货物抵达目的港时，承运人将按照掌握最后一个密码的人的指示，经核实无误后交货。

三、提单运输的国际公约1.承运人和托运人的责任b、管货义务c、行驶合理航线的义务基本义务不得减少B、17项免责2004年75题（2）承运人的责任期间（3）责任人的索赔承运人的赔偿责任限额（4）托运人的责任（5）适用范围（6）《海牙规则》存在的主要问题（二）、《维斯比规则》对《海牙规则》的修改（2）明确提单对善意受让人为最终证据（3）提高了责任限制4.3倍（4）扩大责任限制和抗辩理由（5）拼装货的计算（6）诉讼时效的延长（三）汉堡规则的内容和特点（1）明确了适用范围（2）增加了实际承运人（3）货物包括活动物和舱面货（4）延长了承运人的责任期间（5）扩大了承运人的责任（6）提高了赔偿限额（7）规定了迟延交货赔偿（8）将保函合法化（9）延长了索赔和诉讼时效（10)明确了管辖权和仲裁仲裁的规定案例1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。