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60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：simpleturnout主线为直线;侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔.. 单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成..转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线;它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成..
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分..辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备;主要有翼轨、心轨及联结零件组成..
单开道岔的分类：按钢轨类型分类;有60;50;43㎏/m钢轨道岔..按道岔号码分类;有9;12;18;24;号等;其中6;7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下;其他各号则适用于铁路正线和站线;并以9号及12号最为常用;在侧线通过高速列车的地段;则需铺设18号、24号等大号码道岔..道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计;即cotα..按道岔平面形式分类;主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等..按转辙器结构形式分类;有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔..按辙叉结构形式分类;有固定型和可动心轨型单开道岔..按叉枕类型分类;有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔..
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距..道岔各部分的轨距加宽;采用适当的递减距离;以保证行车的平稳性..中国新设计的道岔如提速道岔中;除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外;其余部分轨距均为标准轨距1435mm..。
钢轨类型辙叉角度导曲线半径（股道中心）道岔全长道岔始端(轨缝中心)至道岔中心距离道岔中心至辙叉跟端（轨缝中心）距离尖轨前基本轨长度辙叉趾距辙叉跟距尖轨长度道岔跟端（轨缝中心）至末根岔枕中心距离(kg/m)αR L Q a b q n m l 0L'60专线42236000022744372563520156809900砼可动心轨50专线41555400022745312553878283654001350011164木专线4214砼专线4247砼设钢岔枕专线422837800439512400砼铁联线0013900木铁联线0025100砼铁联线0039300木专线424943951240011100砼专线41906806木专线41476806木专线41989235砼专线41447897木43TB399-758883木专线41945718木专线42047060砼专线41415997木专线41518153砼43TB399-7562506585木专线41824632木叁标线(90)40825138木43叁标线(90)40765168木专线41794089木叁标线(90)40794049木43叁标线(90)40734079木3°10'47"7512604°45'49"50800000350000212083790721054368151996243200366003780021208266081539229202708770028502127380011300184916853960506°20'25"180000295692884813839330000277120506450153815730150092650265022427508°07'48"15000022967108971207012216509°27'44"1100001848584919994仅适用于标准轨距专用线铁路122013214100106519705000单开道岔主要尺寸表 表12-3-220383954可动心轨固定辙叉13000附注20381388016592单位：mm岔枕类型395411100道岔辙叉号图 号1831957897 8883 8390。
地铁专用道岔各部分数值7.8.1 单开道岔轨距。
1）尖轨尖端轨距见表13。
2）尖轨跟端轨距见表14。
表14 尖轨跟端轨距3）导曲线中部轨距按标准图设置。
4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点动程为152mm。
7.8.2 在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。
在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷载由基本轨承受。
由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。
7.8.3 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。
7.8.4 安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为7±1mm。
7.8.5 各部分轨距加宽递减。
1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。
2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。
5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
6）道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。
如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。
7.8.6 导曲线支距与超高。
1）导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。
道岔主要几何尺寸表此外，钢轨型道岔辙叉号总布置号通过直线方向的速度度和横向的速度辙叉角。
辙叉角导向曲线的一半直径穿过R型支管的全长(LQ)，从支管的起点到中心(A)，从中心到辙叉跟距(B)，到端跟轨枕距离(L)，从道岔轨底轨长度(Q)到道岔轨长度(Lo)。
注意岔枕类型和配置图编号。
编制单位准备时间乘用车卡车乘用车临时撑架75 12SC 381 90454 45 ‘ 49 “ 43 .20016 .59226 .608混凝土整体铸造外锁，3牵引点锰叉乔杉工厂仅限于大修临时18专用线路4135 120804 45 ‘ 47 .5 “ 80056 .54722 .74533 .802木材内锁2牵引铁咨询有效期至08.12.31在研究中60 58德国350 220 214 .58891 .998122 .59混凝土宝桥工厂(2007)87正在研究50法国混凝土180.00090.48189.519乔杉工厂(2007)87正在研究41法国160 140.59956.31984.28混凝土宝桥工厂中芯国际(2007)87进行中36.288法国150.39866.90583.493混凝土乔杉工厂劳动管理量表(2007)87研究中42德国300 160 1 21 ‘ 50 .1 “ 157 .20060 .57396 .627具体劳动管理量表(2007)105在研究41中3001 23 ‘ 49 “ 154 .73652 .013102 .723混凝土钢铁研究所临时30 CZ 2527 2001201201201 54 ‘ 33 “ 2700102 .00042 .30159 .6993 .19128 .000代专用线路4261，外部锁6+3宝桥工厂仅限于大修和开发18 350 803 10’ 47 .4 “69.00031.72937.271混凝土工作管流量计(2007)87乔杉工厂提升客运专线(06)001 250110069 .00031 .72937 .271无碴轨道拉动外锁3。
无碴轨道中国铁路咨询技术基金会(2006)43推广客运专线(06)004混凝土外锁5牵引。
CRCC咨询技术基金会(2006)160临时CZ 25452106054 .17922 .74431 .435混凝土内锁固定辙叉宝桥工厂有效期至08.12.3112GLC(06)01 200120 504 45 ‘ 49 “ 35043 .20016 .59226 .608混凝土取代了CZ2516/SC325，外锁2拉动铁路咨询和基础运输线路(2007)287SYC0501无砟更换CZ2516/SC325，外锁2牵引乔杉工厂科技基金会(2006)29专用线4249 16090 8035037 .80016 .59221 .20811 .1004 .39512 .400混凝土，专用线3399外锁2牵引，固定辙叉中铁咨询专用标准(2000)82号类型92 sc 330 1209035037 .90716 .85321 .05411 .1003 .22012 .480混凝土，SC330-500外锁2牵引，固定辙叉山大桥厂基线(2002)39 sc 402 160 306 20 ‘ 25 “ 18030 .34014 .01516 .3257 .5002 .60014 .120混凝土内锁2牵引，固定辙叉乔杉工厂运输基线(2003)18号92型cz 577 12090 8018029 .56913 .83915 .7307 .5002 .65012 .400混凝土，CZ577Z内锁2牵引，固定辙叉宝桥厂运输基线(2002)289号18 120 80 50专线(01) 4275 803 10’ 47 .4 “112064 .20032 .84331 .35715 .3003 .18521 .414混凝土，专用线(01)3425内锁3牵引，固定辙叉铁道学院专用标准函(2002)118 12专用线4257 80504 45 ‘ 49 “ 35037 .90716 .85321 .05410 .5003 .22013 .080混凝土专用线(01)3423内锁2牵引固定辙叉钢铁研究所特殊标准(2000)194 92 9型CZ 267 100 3025030 .12614 .3515 .776木材1520毫米轨距基础运输线路(2002)260 CZ 2209 80356 20 ‘ 25 “ 18028 .84813 .83915 .0098 .1002 .6506 .450混凝土，CZ2209ZAT尖轨，整体铸造锰叉宝桥厂运输基线(2003)207号类型75临时住宿43 12 TB 399-75 95454 45 ‘ 49 “ 33036 .81516 .85319 .9628 .8832.6507.700木直尖轨，组合铸造锰叉钢铁研究所有效期至08.12.31暂时留下9tb 399-75 85356 20 ‘ 25 “ 18028 .84813 .83915 .0096 .5856 .250木直尖轨，组合和铸造锰叉钢铁研究所有效期至08.12.312 、旧单道岔主尺寸表运输根据实际情况，钢轨型道岔辙叉号的总布置图穿过直线方向上的速度侧，穿过速度Km/ h辙叉角导向曲线半直径r道岔全长(LQ)从道岔起始端到道岔中心的距离(a)从道岔中心到辙叉跟端的距离(b)从道岔跟端到端跟枕木的距离(l)基本轨长(Q) 道岔尖轨前端、道岔尖轨长度(Lo)、道岔枕型和匹配图号注释编制时间废弃文件号客车货车客车报废7512专用线41321205037 .90716 .85321 .054木内锁2牵引2007.11废物60 38专用线42722501401 30 ‘ 26 .8 “ 3300136 .20048 .77187 .429混凝土外锁6牵引力2007.11废物30专用线路4261 1601201 54 ‘ 33 “ 2700102 .40047 .70159 .699混凝土外锁6牵引力2007.11废旧专用线4263混凝土专用线4261的改进2007.11废物18 SYC 0502 25080 3 10 ‘ 47 “ 110069 .00031 .72937 .27111 .1002 .58522 .010整体道床2007.11废弃的专用线路4245A混凝土，专用线路3415A2007.11垃圾CZ 2537200120086060 .00022 .74437 .2569 .9002 .58517 .810 CZ2537Z混凝土移动轨道2005.1轨道运输函(2007)725废物专线42231609075800 60 .00022 .74437 .2569 .9003 .52015 .680混凝土，专用线路3386移动轨道1996.11轨道运输函(2007)725号废专用线4207160907556 .54722 .74533 .8027 .8903 .83713 .500木活动轨1995.11铁构造(2005)73废物12 SC325 20050 4 45 ‘ 49 “ 350 43 .20016 .59226 .6085 .7002.00014.200混凝土移动轨道2001铁路运输函(2007)903号垃圾CZ25163.19113.600混凝土活动轨道2003铁路运输函(2007)903号废丝001 1609050 43 .20016 .59226 .608木材可移动导轨2007.11废丝00213.880混凝土，铁丝0141996.012007.11废物专线425337.80016.59221.208具体的固定辙叉，外部锁2牵引力2007.11废铁丝003木头2007.11废铁丝004混凝土2007.11废弃的专线41701054543 .07316 .85326 .2202 .4402 .85011 .300木材可弯曲点轨、可移动点轨废料专用线4100木材可弯曲点轨、可移动点轨废料专用线4233 12050 37 .90716 .85321 .054具体的固定辙叉，内锁2牵引力2007.11废SC423混凝土固定辙叉，内锁2牵引力2007.11废弃CZ2568混凝土固定辙叉，内锁2牵引力2007.11废弃的专用线路41906.8062.85011.300木材固定辙叉，内锁2牵引1993铁路建设(2005)73报废专用线422837 .80016 .59221 .20811 .1004 .35912 .400混凝土，专用线3399固定辙叉，内锁2牵引19992007.11废弃的专用线路420112050 37.90716.85321.0549.2302.85011.300混凝土，专用线路3355AT可弯曲尖轨，整体铸造锰叉废弃专线4102110403307.8902.6507.700木材直尖轨，铸造锰叉11sc 433120430036 .02416 .75619 .268具体的2007.112 、旧单道岔主尺寸表运输根据实际情况，钢轨型道岔辙叉号的总布置图号穿过直线方向的速度侧，穿过速度Km/ h辙叉角导向曲线半直径r道岔全长(LQ)从道岔始端到道岔中心的距离(a)从道岔中心到辙叉跟端的距离(b)从道岔跟端到端跟端轨枕的距离(l)道岔轨前端的基本轨长(q)、道岔轨长(Lo)、道岔枕型和匹配图号。
注释准备时间已放弃编号9 CZ 2505 14030 6 20 ‘ 25 “ 180 29 .56413 .83915 .725具体的固定辙叉，外部锁2牵引力2007.11报废行41687.5002.59511.800具体的固定辙叉，外锁2牵引2000废研线8802木固定辙叉，内锁2牵引2007.11废物专线(02)4204 10030 29 .56913 .83915 .7307.0602.6506.450具体的固定辙叉，内部锁1牵引力19962007.11废混凝土专用线4234固定辙叉，内部锁1牵引力2007.11废弃专线419495305.718木材固定辙叉，内锁1牵引1993铁路建设(2005)73废50 18专用线4155 12080 3 10 ‘ 47 “ 80054 .00022 .74531 .25511.1643.87813.500木材AT道岔轨、固定辙叉1989铁路建设(2005)73废三线40951008010 .5753 .87812 .500木固定辙叉1987.04废物12专用线路4198 12050 4 45 ‘ 49 “ 35037 .90716 .85321 .0549.2302.85011.300混凝土，专用线路3355AT道岔轨，固定辙叉1994.10废弃CZ2215混凝土，专用线路3356固定辙叉，内锁2牵引力2007.11废弃的专线41476.8062.85011.300木材固定辙叉，内锁3牵引1987.00铁路建设(2005)73废弃的专用线路414411040 33036 .81516 .85319 .9627.8972.6507.700木AT道岔轨，固定辙叉1988.06废弃的4103专线110408.940木制直尖轨，组合辙叉废物待定399-75100408.948木直尖轨，固定辙叉1975废物9专线4141903018028 .84813 .83915 .0095 .9882 .6506 .450木1988铁路建设(2005)73废弃的4105专线9530 6 20’25”18028 .84813 .83915 .0096.7602.6506.250木制直尖轨，固定辙叉1994.11废物专线(02)41519030混凝土2007.11废物待定399-7585306.225木制直尖轨，固定辙叉197560五.十字交叉线的主要几何尺寸(根据铁(2007)1306)单位:米应用型号钢轨型辙叉号钢轨型辙叉间距总平面布置图编号直线通过速度横向通过速度辙叉角沿道路中心导向曲线半径r交叉线长度(LQ)两道岔中心距(Lp)道岔起始至道岔中心距(a)道岔中心至辙叉跟距(b)道岔轨前端基本轨长(q)、道岔轨长(Lo)、道岔枕型及配套图号备注、编制单位编制时间、发布文件编号、专用线路7623为快速型用12605 .0160504 45’49”350 93 .18460 .00016.59217.2504.39512.400混凝土，专用线路3402铁源1999专用标准(2000)82、(2001)75配套专用线路4249对于快速型，5.3专线762896.78463.600混凝土，3409铁路学院专线1999快速型采用5.5专线763299.18466.000混凝土，3411铁路学院专线1999对于快速型，6.5专用线路7636111.18478.000混凝土，专用线路3413铁路研究所199992±5 .0SC 340用于改进120货物90 93.70660.00016.85317.2503.22012.480混凝土，SC340-500和SC330配套乔杉工厂2002基础输送线(2002)259 92改良混凝土，5.3SC34197.30663.600。
