临港工业区简介

广西北海铁山港工业园简介广西北海铁山港工业区位于铁山港西岸，东临广东湛江，西邻北部湾，是广西北部湾经济区三大临港工业区之一，也是《广西北部湾经济发展规划》铁山港（龙潭）组团的核心工业区。

在国家战略发展政策支持下，工业区依靠优异的地理位置和天然的深水港湾，重点发展能源化工、新材料、港口物流等产业群，全力打造一个发展临港型产业的生态工业园。

2011年，实现临港产值近75亿元，增长5.9倍；实现税收2.9亿元，同比增长3.9倍，其中石油化工、新材料正加速向千亿元产业发展。

选择我们，就成就了未来1、不可错失的历史机遇随着国家西部大开发的不断深入和国际上第四次产业转移浪潮的不断推进，处在西南区域经济合作区、泛珠三角区域经济合作区和中国-东盟区域经济合作区的中心枢纽位置的铁山港工业园，成为了沟通中国与东盟各国的桥头堡，直接面向着极其广阔的中国-东盟大市场。

而2008年国家批准实施《广西北部湾经济发展规划》，将其的开发规划也纳入了国家战略体系，广西也制定了很多有关企业投资方面的优惠措施，园区从而迈入了新的发展阶段。

2、得天独厚的地理条件园区所在地区环境优美宜人，属于亚热带海洋性季风气候区，全年日照充足，雨量充沛，气候温和，空气清新，每立方厘米空气中的负离子含量，是内陆城市的50~100倍。

园区所在的北海市，是中国旅游胜地，拥有涠洲岛、银滩等诸多名胜。

园区为滨海平原地貌，地面标高20~30m,地基允许承载力达到了10~30t/m2，适宜高层建筑的建设和土地成片的开发。

更重要的是，园区拥有非常宝贵的海岸线，可利用建设码头的线段长约48km，可建1~20万吨级深水泊位100个以上，天然航道大部分水深7.5m以上，且具有无回淤、避风好的特点，这非常有利于发展临港型的产业群。

3、完善合理的基础设施➢交通：公路方面，园区已经形成“三纵五横”的方格网型主干道路系统，并且对外交通十分便捷，去往南宁、钦州、湛江等城市均有高速公路；而铁路方面，正在施工建设铁山港铁路支线、去往玉林方向的铁路等项目；在航道码头方面，已经建好4个10万吨级的泊位，设计吞吐能力2400万吨，而在建的其它各类泊位，最终的总吞吐能力将达5亿吨；在航空方面，港区去往北海福田机场十分便利。

烟台临港工业区简介高疃镇暨烟台临港工业区位于烟台市福山区西部，是烟台市委市政府提出打造的以先进装备制造和新兴产业为重点的西部特色化高科技园区，是烟台市规划的北部沿海经济带的重要城市。

总规划面积98平方公里，起步区25平方公里。

整个园区坚持以两翼工业化发展带动中部多样化现代农业发展作为发展方向，其中西部A区规划面积25平方公里，重点发展以整车整机、装备制造、现代物流、新材料为主的支柱产业；东部B区规划面积10平方公里，重点发展汽车零部件、电子信息、特钢制品为主的战略产业；中部C区规划面积10平方公里，重点发展商贸物流、旅游养老地产及休闲观光产业。

一、区位条件优越临港工业区距烟台新港八角港15公里，距烟台蓬莱国际机场17公里，距烟台火车站25公里。

北部与烟台经济技术开发区交界，西北与蓬莱市接壤，西部与栖霞市相邻。

境内有沈海高速、荣乌高速、802省道、金山路、中古路、古张路及规划中的烟台西外环高速穿境而过，具有优越的交通条件和区位优势。

二、园区建设务实园区成立四年以来，已引进储备各类项目90余个，已过区项目评审会准入落户52个，其中过亿元或千万美元的大项目41个，总投资300亿元。

截至目前，投资10亿元的上海通用东岳润和整车KD出口基地、投资5亿元的国电投风电等20余个项目均已投产。

投资3亿元的欧森纳新材料、投资2.8亿元的利泰特钢等8个项目正在加紧推进建设。

中海日升新能源、住建部建筑产业示范园、南磁山旅游开发、一期投资10亿元的PPP基础设施建设平台等重特大项目正在加紧完善规划设计。

2015年底，福山区在全区范围规划了8个专业化园区，其中，新材料科技园、整车整机工业园、现代汽车核心配套园、新三板工业园四个专业化园区位于临港工业区，为全市精准化、专业化招商提供平台。

目前，四个专业化园区已全部达到入驻标准。

三、城镇建设全面开展在做好园区建设的同时，高疃镇积极谋划以工业化带动城市化发展的理念，城镇建设全面开展。

广东湛江临港工业园区（核准范围）区域环境影响报告书（简本）委托单位：湛江临港工业园管理办公室编制单位：交通运输部水运科学研究所二〇一二年七月第一章规划概述与分析1.1项目由来广东湛江临港工业园区是国家发改委批准的（国家发改委，2006年第41号公告）省级开发区。

核准用地面积为543.56公顷，范围东至石头村、西至北月村、北至湖光路、南至海岸线。

2011年12月，湛江临港工业园管理办公室委托交通运输部水运科学研究所和湛江市环境科学技术研究所联合编制《广东湛江临港工业园区（核准范围）区域环境影响报告书》。

接受委托后，交通运输部水运科学研究所和湛江市环境科学技术研究所组成联合评价组，遵循国家和广东省有关法律、法规、标准和技术导则要求，编制完成《广东湛江临港工业园区（核准范围）区域环境影响报告书》，现报请环境行政主管部门审查。

1.2规划概况1.2.1规划方案（1）规划范围国家发改委2006年第41号公告核准范围，即东至石头村、西至北月村、北至湖光路、南至海岸线，总面积543.56公顷。

广东湛江临港工业园区（核准范围543ha）图1.2-1 广东湛江临港工业园区（核准范围）位置图（2）规划期限近期：2012年-2015年；中远期：2016年-2030年。

（3）规划规模用地规模：543.56公顷。

人口规模：到规划期末园区居住和就业人口约为2.0万人。

（4）功能结构规划工业园区的规划结构可以概括为“一心、二点、三轴、三区”。

①一心，是指工业园区的公共服务中心，布置在工业园区的西北侧。

②二点，是指工业园区疏港大道东西侧的二个村庄聚居点，即西面的北月村和调罗村；东面的宝满村和仙塘村。

③三轴，是指经济发展主轴——东西方向的横向发展轴，园区的产业发展沿轴线南北二侧展开；交通发展轴——沿疏港大道方向的纵向发展轴；滨河景观轴——沿南柳河方向，以水面和河二岸公共绿地形成一条优美的景观轴。

④三区，指先进制造业工业区——位于疏港大道西侧，主要以发展先进制造业为主；现代仓储物流区——位于疏港大道与宝石路中间，以仓储物流用地为主；石化工业发展区——位于宝石路以东，以保留现状的三类工业为主。

尤溪县2024年度中仙临港工业集中区第一批次土地征收成片开发方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在案头的稿纸上，那些关于土地征收与开发的思绪如同潮水般涌来。

我闭上眼睛，让记忆和想象交织在一起，用文字描绘出这片热土的未来。

一、项目背景中仙临港工业集中区，位于尤溪县东南部，地处我国东南沿海经济带的重要节点。

近年来，随着我国经济的快速发展，工业用地需求日益增大。

为满足产业发展需求，推动区域经济转型升级，我县决定启动中仙临港工业集中区第一批次土地征收成片开发项目。

二、开发目标1.提高土地利用率。

通过对现有土地资源进行整合，提高土地利用率，为工业发展提供充足的空间。

2.优化产业结构。

引导企业向高新技术、绿色环保方向发展，推动产业结构优化升级。

3.提升区域竞争力。

发挥产业集聚效应，提升区域整体竞争力，为尤溪县经济发展注入新动力。

三、开发范围与规模本次开发范围涉及中仙临港工业集中区内的四个区块，总占地面积约为3000亩。

其中，工业用地2000亩，配套用地1000亩。

四、开发内容1.土地征收。

依法对开发范围内的土地进行征收，确保项目用地需求。

2.基础设施建设。

完善道路、供水、供电、排水等基础设施建设，为产业发展提供便利条件。

3.产业布局。

根据产业发展方向，合理规划工业用地，引导企业入驻。

4.配套设施建设。

建设办公、住宿、餐饮、休闲等配套设施，提升园区整体环境。

五、开发时序1.项目前期筹备。

完成项目可行性研究、规划方案编制、土地征收等工作。

2.项目实施阶段。

开展基础设施建设、产业布局、配套设施建设等。

3.项目验收阶段。

对项目成果进行验收，确保开发目标达成。

六、投资估算与资金筹措1.投资估算。

本项目预计总投资约为20亿元，其中基础设施建设投资10亿元，产业布局投资8亿元，配套设施建设投资2亿元。

2.资金筹措。

通过政府投资、企业自筹、银行贷款等多种途径筹集资金。

七、效益分析1.经济效益。

项目实施后，预计可带动就业人数10000人，实现年产值50亿元，税收5亿元。

大洼临港经济区简介为进一步优化产业园区布局，最大限度地集中和用好区位、资源、产业和政策等优势，大洼县规划建设临港产业区，坚持以成套装备制造为主导产业，重点打造专用汽车及汽车零部件生产、重装备制造、轻工机械三大超百亿产业集群。

临港经济区规划总面积156平方公里（以二界沟镇和田庄台镇为主，辐射王家、平安和唐家等南部各镇），其中，起步区面积约20平方公里，位于库二线北侧；生活区面积约10平方公里。

临港经济区将充分发挥各镇优势，重点针对东北三省装备制造产业发达的内陆城市实施招商引资，加速项目建设。

计划到今年年底，完成产业区规划、环评、立项等各项审批手序，完成10平方公里优先起步区的道路、给排水等基础设施建设，达到“三通一平”标准。

开工建设项目力争达到10个，形成良好的发展态势。

到2012年，实现工业区规划区内基础设施建设的“七通一平”，入驻项目发展到100家以上，完成固定资产投资150亿元以上，实现产值300亿元以上，税收10亿元以上，建成具有独立设计研发能力的装备制造产业基地和省级重点产业园区。

到2015年，完成项目固定资产投资300亿元以上，实现产值500亿元以上，税收15亿元以上。

到2020年，完成项目固定资产投资500亿元以上，形成产值超百亿产业集群3个，实现产值1000亿元以上，税收30亿元以上。

同时，通过产业集聚拉动就业集中、人口集居，在红村以北、台子前附近逐步建成集聚人口10—15万的县域南部中心镇，成为县域城乡一体化和工业集群化发展的示范区域，打造以经济效益为核心的黄金产业带和以环境效益、研发能力、核心竞争力为核心的绿色产业带。

公路周边有京沈、沈大和盘海营三条高速公路；305、102两条国道。

距沈阳110公里，距大连200公里，距北京500公里。

305国道、疏港公路纵贯产业区，盘海营高速公路出入口座落产业区内。

铁路京沈、京大高速铁路和沟海铁路擦肩而过，沈盘铁路（疏港铁路）纵贯全境。

乘高速铁路40分钟可达大连，1.5小时到达北京。

四川省宜宾市临港经济开发区简介宜宾市临港经济开发区，犹如一颗璀璨的明珠，镶嵌在四川南部这片充满活力的土地上。

它是宜宾市经济发展的重要引擎，承载着无数的希望与梦想，展现出蓬勃的生机与活力。

临港经济开发区地理位置优越，交通便捷。

它位于长江黄金水道的起点，拥有得天独厚的水运优势。

同时，公路、铁路网络纵横交错，使得货物运输能够高效便捷地通往全国各地。

这种优越的交通条件，为开发区的发展奠定了坚实的基础。

在产业发展方面，临港经济开发区形成了以智能终端、新能源汽车、轨道交通、新材料等为主导的产业体系。

智能终端产业迅速崛起，众多知名企业纷纷入驻，带来了先进的技术和管理经验。

新能源汽车产业也在不断壮大，推动着汽车制造业的转型升级。

轨道交通产业则为城市的交通发展注入了新的动力。

新材料产业的发展更是为其他产业提供了强有力的支撑。

开发区注重科技创新，不断加大对科研的投入。

设立了多个研发中心和创新平台，吸引了大量的科技人才。

这些人才和创新平台为企业的技术研发和产品创新提供了有力的支持，使得开发区内的企业在市场竞争中具备更强的竞争力。

教育资源也是临港经济开发区的一大亮点。

多所高等院校和职业学校在此设立校区，为开发区培养了大量的专业人才。

这些学校不仅为企业提供了源源不断的人才支持，还促进了产学研的深度融合，推动了科技成果的转化和应用。

在招商引资方面，开发区出台了一系列优惠政策，为企业提供良好的发展环境。

从土地政策、税收优惠到金融支持，全方位的服务吸引了众多企业前来投资兴业。

同时，开发区还积极优化营商环境，简化行政审批流程，提高服务效率，让企业能够安心发展。

基础设施建设不断完善。

现代化的工业园区、标准厂房拔地而起，为企业提供了优质的生产空间。

水、电、气等供应充足，通信网络覆盖全面。

商业配套设施也日益齐全，餐饮、购物、娱乐等一应俱全，满足了人们的生活需求。

生态环境保护同样受到高度重视。

开发区在发展经济的同时，注重生态修复和环境治理。

天津临港经济区张丽恒【摘要】天津临港经济区是通过围海造地而形成的港口工业一体化海上工业新城,是国家级循环经济示范园区以及国家新型工业化产业示范基地.本文介绍了临港经济区的区域概览,对临港经济区加快高端装备制造、充分利用港口与工业一体化优势、治理污染发展循环经济等突出亮点进行了分析与总结.【期刊名称】《天津经济》【年(卷),期】2016(000)011【总页数】4页(P76-79)【关键词】临港经济区;高端装备制造;港口建设;循环经济【作者】张丽恒【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】F127天津临港经济区位于天津市滨海新区核心区，是港口工业一体化工业新城，规划总面积200平方公里，背靠京津冀，面朝环渤海，直接经济腹地涵盖华北、西北十个省区，是亚欧大陆桥最近的东部起点，也是中国临近内陆国家的重要出海口。

天津临港经济区在海河入海口的南侧，北与天津港隔大沽沙航道相望，南接南港工业区和轻纺工业区，西为滨海新区中部新城，东临渤海，处于环渤海经济区的中心地带，距离滨海新区中心城区10公里、距天津市区50公里、距北京160公里。

天津临港经济区区位得天独厚，交通便捷顺畅，拥有发达的海、陆、空立体交通网络。

多式联运体系格局日渐成熟，码头、航道、铁路等资源得以优化组合，临港经济区的“磁吸效应”正被不断催化、放大。

海运方面，临港经济区下辖大沽口及高沙岭两个港区，规划70公里港口岸线，60平方公里港池水域，其中大沽口港区已实现开港通航。

大沽沙航道目前具备10万吨级昼夜双向通航能力，10万吨级高沙岭航道正在建设中。

陆运方面，京津塘、津晋、海滨大道等九条高速纵横交错，贯通临港，区内“三横五纵”骨干路网已经形成，入区铁路正式通车，年铁路运输能力超过1500万吨。

连接临港与滨海新区核心区的滨海地铁B1线也已正式开工。

空运方面，临港经济区距我国重要的干线机场和北方航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。

开通了12条国际航线，与世界100多个国家和地区有着航运业务往来。

河北唐海临港工业园区投资环境及重点招商产业介绍河北唐海临港工业园区隶属于河北省唐山市唐海县，是曹妃甸新区的重要组成部分、曹妃甸深水大港的直接腹地。

园区规划总面积60平方公里，2008年开始建设，2010年9月被河北省政府评为首批省级交通枢纽型物流产业聚集区，2011年7月被评为省级经济开发区。

目前，以上汽绿色能源汽车、文丰重工装备制造、东方物流、大昌再生金属资源加工产业园等为代表的40多个项目入区建设，总投资260多亿元，园区日益展现出其特有活力、巨大潜力和最佳竞争力。

一、投资环境河北唐海临港工业园区是企业布局沿海的最佳选择。

党中央、国务院和河北省委、省政府对曹妃甸的开发建设极为重视。

胡锦涛总书记明确指出曹妃甸是一块黄金宝地，要按照科学发展观的要求，高起点、高质量、高水平地把曹妃甸规划好、建设好、使用好，使之成为科学发展的示范区。

2011年11月，以曹妃甸为龙头的河北沿海地区发展规划获国务院批准，正式纳入国家发展战略。

今年新春伊始，河北省委书记张庆黎、省长张庆伟等7位省领导带领20多个省直部门到曹妃甸、唐海现场办公，提出要举全省之力打造曹妃甸新区重要增长极，并在体制、财税、用地、人才等各个方面给予曹妃甸全力支持。

河北唐海临港工业园区正以此为契机，向着国际化、高端化和产业化的方向加速前进，将为企业更好利用国际性集疏大港的优势，实现新的跨越提供强力的平台支撑。

河北唐海临港工业园区是企业抢占市场的必争之地。

园区处于曹妃甸新区和冀东北工业聚集区的中心区域，西距北京220公里、天津120公里，北距唐山50公里，东距秦皇岛港150公里，南距曹妃甸深水大港20公里，园区内迁曹铁路、唐曹高速、迁曹公路穿境而过，拥有专用出口及车站货场；在建的张唐铁路、滨海大道以及规划的迁曹高速、曹妃甸四号港池在园区汇集，形成了集港口、铁路、公路运输于一体的全方位交通网络，是重要的交通枢纽和出海大通道。

园区依托得天独厚的交通优势，立足京津唐、辐射三北、面向世界，既为支柱产业发展提供有力支撑，同时又为传统产业向外转移扩散提供发展空间。

福建省诏安县概况诏安县地处福建省最南端的闽粤交界处，素称“福建南大门”，享有“中国青梅之乡”、“书画艺术之乡”、“民间艺术之乡”的美称，是著名的侨乡和台胞祖籍地，也是福建省22个原中央苏区县中唯一的沿海县。

全县总面积1291平方公里，海岸线长88公里，总人口61万，下辖16个乡镇（区）和1个省级经济开发区。

诏安山海兼备，交通便捷。

交通运输：沈海高速公路主线、复线从诏安穿境而过，设林头、诏安东、诏安南及诏安霞葛共4个互通口，境内的省道诏平线、552线、沿海大通道与国道324线相连，可抵达全国各地；铁路运输：建设中的厦深高铁穿境而过，在诏安设立客运、货运站台，与全国铁路线连接，覆盖全国各地区；港口与海运：诏安港区梅岭作业区，水深条件较好，岸线底标高达-12.5米，规划岸线2791米，可建设5000吨以上泊位17个，其中5万吨级散货泊位2个、5000吨至2万吨级散杂货泊位15个，港区北侧预留岸线1900米，5000吨级的梅岭东昌散货码头正在建设中；航空运输：诏安距厦门空港约210公里，距汕头空港约79公里。

诏安气候宜人，资源丰富。

属南亚热带海洋性季风气候，年降雨量1520.9毫米，年平均气温21.6℃，相对湿度78%，风速2.5米/秒，日照率44.8%，无霜期350天以上，四季如春；境内水电资源充盈，蕴藏花岗岩、钨、钛等十几种有开采价值的矿产，盛产青梅、荔枝、龙眼、八仙茶、水产品等特产，拥有大量可供成片开发的工业用地。

诏安人文荟萃，风景秀美，素有“海滨邹鲁”之称。

“诏安画派”独树一帜，历代名家辈出，名胜古迹众多，明代石牌坊群、省级名胜风景区九侯山、国家级森林公园乌山是理想的休闲观光胜地。

诏安处于厦门经济特区与汕头经济特区的中心核心区域，有港口、码头、火车站，区位优越，环境优美，配套完善。

诏安属于原中央苏区县，在项目的规划布局、项目审批、资金扶持等方面可参照执行西部地区政策。

近年来，诏安县委、县政府主动融入和服务海峡西岸经济区建设大局，发挥区位、资源等特色优势，全面加强对粤对台经贸协作，全力打造海西经济区对接珠三角的“桥头堡”。

四川宜宾临港经济开发区简介四川宜宾临港经济开发区经省政府批准，于2009年12月18日正式成立，是四川省唯一以“临港”命名的省级开发区，位于宜宾中心城区东部、长江起点，规划区面积193平方公里，涵盖宜宾市沿江工业集中区和港口群；核心区面积99.2平方公里，辖一街一镇，总人口7.5万；一期建设面积为42.4平方公里。

区内四川宜宾港拥有长江、金沙江、岷江三江295公里天然航道资源，是全省唯一可利用三江沿江岸线资源和水运优势的区域。

内宜高速、宜（宾）水（富）高速、乐宜高速、宜泸渝沿江高速、内昆铁路、成贵铁路、宜宾机场等骨干交通基础设施与之“合纵连横”，是四川通江达海的桥头堡和川滇黔结合部综合交通枢纽。

四川宜宾临港经济开发区将借势成渝、联动川南、辐射滇黔，发挥长江水运和川滇黔结合部综合交通枢纽、生产成本、产业基础等优势，抢抓国际国内产业转移、西部大开发纵深推进等重大机遇，依托四川宜宾港强大的集疏运功能，以港兴业、以园促城、以城带乡、城乡互动，“港、城、园”一体发展。

临港经济开发区聘请了世界500强之一的美国AECOM公司编制了总体发展战略规划，明确了临港经济开发区的发展方向。

总体战略定位：建设“通江达海、产业创新、山水宜居的长江第一新港城”。

产业发展定位：构建以临港产业与战略新兴产业双轮驱动，“一个中心、两类基地、六大产业”为支撑，特色突出、优势明显、竞争力强的现代新型产业体系，成为西部开发合作的出口加工基地与临港经济示范区。

其中，“一中心”即支撑川滇黔结合部的商贸物流中心，“两类基地”即先进制造业基地和创新孵化基地，“六大产业”即先进装备制造业、食品饮料、生物制药、新材料、现代物流、现代商贸。

战略举措：一是通过实行“大部制”，扁平化管理和设置国有独资的投资控股公司搭建组织架构，以有效的运行机制配置资源，促进产业发展、城市进步、社会和谐，最终达到2015年产值500亿元的目标；二是通过创新、合理的规划和政策支持，尽快完成基础设施建设和周边交通服务系统建设，5年内产业园区产业用地全部开发，实现产业发展与土地价值提升的双重目标；三是加大财政投入和政策性贷款争取力度的同时，充分利用银行贷款、股票、债券、合作开发等多种方式融资，着力实施资产投资信托、境外投资基金、城市运营等创新，有力保障开发建设资金需求；四是通过优惠的政策、优质的服务和完善的基础设施，吸引大企业、大项目入驻园区，打造成为承载企业的航母、培育产业的摇篮；五是按照建设城乡统筹示范区的要求，大力推进城乡规划、居住方式、社会保障、产业发展、基础设施、公共管理“六个一体化”，创造和谐交融的新型城乡形态，建设资源节约型、环境友好型的临港新城、首善之区。

江苏柘汪临港产业区简介江苏柘汪临港产业区，地处苏鲁两省交界，黄海之滨，海洲湾畔，是江苏954公里黄金海岸线的北端起点，连云港市“一体两翼”发展战略的凤凰北翼。

这里区位优越，交通便捷。

204国道、242省道、同三高速穿境而过，连霍高速、连临高速、陇海铁路、兖石铁路与之毗邻，50公里内的连云港机场、临沂机场和青岛机场沟通南北。

将于2014年通车的沿海铁路，北通青岛，南接上海，在赣榆港区和临港产业区设立铁路支线。

一衣带水的日照港，是全国最大的木薯干进口基地和江北最大的液体化工品集散地。

近在咫尺的连云港港，是以集装箱为主要特色的大型出海口岸。

依托港口资源起步，2009年连云港港柘汪作业区起步工程全面启动。

6350米防波堤、10万吨级单向航道工程快速推进，3个5万吨级通用泊位，1个5万吨级液体化工品泊位将于2012年底正式开港运营。

柘汪临港产业区基础设施配套齐全，项目承载优势明显。

建有220KV变电所1座，110KV变电所3座，110KV开关站1座，一级消防特勤站1座，集中供热中心1座，日处理2万吨的污水处理厂和日供水10万吨的自来水厂各一座。

通榆运河输水工程、绣针河、7座水库为企业提供源源不断的淡水供应。

按照省级开发区标准设立，产业区拥有独立的行政功能和完善的基础设施，形成了机构健全，运作有力的管理服务体系。

安全可靠的法治环境，诚实守信的人文环境，开放开明的政策环境，高效快捷的政务环境，产业区安商、亲商、富商的服务水平不断提高，全国沿海中部地区最佳投资品牌正在打造。

科学的发展眼光，全新的产业定位。

柘汪临港产业区，这片零公里起锚地已跃然成为连云港经济腾飞的强劲引擎和江苏沿海工业经济的重要聚集地。

按照“园区专业化、产业链条化、企业规模化、资源节约化”的发展要求，42.1平方公里的规划区已形成石化、特钢两大主体产业格局。

新海石化是苏北大型的石油化工企业，以新海石化为龙头，多家下游企业优势互补、抱团发展。

围绕镔鑫特钢和日照钢铁形成的钢铁产业集群，也正迅猛崛起，势头强劲。

一、临港经济区简介在滨海之畔坐落着一个生态之城—盘锦，盘锦地势平坦，景观独特，资源丰富，可谓物华天宝，被称作美丽、富饶的辽河金三角。

临港经济区就诞生在这美丽的金三角上。

大洼临港经济区位于大洼南部，紧邻东北最近出海口—盘锦新港，东依大辽河，西临渤海，南与营口市一桥相连，北与盘锦市区毗邻，是辽宁沿海经济带的重点发展区域。

东临鲅鱼圈港、大连港，南接锦州港、葫芦岛港，位于渤海湾五大港口群中心。

大洼临港经济区根据独特的区位与资源条件，巨大的腹地市场和通过便利交通辐射的中国市场、东北亚市场、东南亚市场乃至全球市场的发展空间和前景，选择以成套装备制造为主导产业，重点打造重型装备制造、轻工环保机械制造、专用汽车及汽车零部件制造三大百亿元产业集群；着眼工业区可持续发展战略，积极发展电子信息等高新技术产业，同时配有温泉旅游服务产业。

全力打造以经济效益为核心的黄金产业带和以环境效益、研发能力、核心竞争力为核心的绿色产业带，构建新型、现代化的超一流产业基地。

二、临港经济区优势1、区位交通优势明显大洼县临港产业区内有盘营公路纵贯南北，滨海大道横贯东西，京沈、沈大、盘海营高速公路及沈大铁路、305国道等区域性通道遍布基地周边。

50公里范围内有鲅鱼圈港、营口港和盘锦港三个港口，盘锦、营口、大石桥和盖州四个火车站以及多个高速公路出入口；不足200公里可达沈阳桃仙国际机场和大连周水子国际机场。

盘锦新港的建设，疏港铁路的引入，进一步促进产业区综合交通体系的形成，加强产业区与广大腹地空间的便捷联系，夯实基地发展的基础。

2、资源环境优势突出大洼县内资源丰富、原生态景观环境良好，地下能源蕴藏量大，是全国第三大油田——辽河油田的腹地。

地下的石油、天然气和地热水十分丰富，这些独具特色的自然环境与人文环境资源为起步区的建设奠定了强有力的生态环境优势。

3、政策优势近年来，在东北老工业基地振兴的大背景下，辽宁老工业振兴的步伐加快，尤其是“五点一线”沿海经济带开发开放战上升为国家发展战略后，使辽宁沿海地区成为我国沿海地区投资的热土。