《汽车维修工程》练习题
一, 填空题
1, 在汽车可靠度寿命中有如下三种特殊情况:（特征寿命、（中位寿命、（额定寿命。
2, 汽车是由近（两万个具有不同功能的零件,组成执行多种规定功能的总成、机构、部件,按一定的工艺程序和技术要求装配承德整体。
3, 技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量,如发动机的（输出功率、（转矩、（油耗、噪声、排放限值和踏板自由行程。
4, 汽车技术状况变差的主要外观症状有:（动力性变差、（燃油、润滑油显著增加、（制动性变差、操纵稳定性变差、排放和噪声超限等,
5 汽车技术状况变化的类型分为两大类:一类是变化过程具有确定的形式,即（渐进性;一类是变化过程没有没有确定的形式,即（突发性。
6, 按失效模式分类,汽车失效可分为（磨损、（疲劳断裂、（变形/腐蚀及老化等五类。
7, 汽车零件磨损规律可分为三个阶段:第一阶段（磨合期、第二阶段（正常工作期、第三阶段（极限磨损期。
8, 机械加工修理法是零件修复中最常用的修理方法, 其主要包括（修理尺寸
法、（附加零件修理法、零件的（局部更换修理法、及（翻转修理法。
9, 汽车零件的修复质量可以用修复零件的（工作能力来表示,而零件的工作能力是用（耐用性指标来评价的。
10, 汽车零件修复方法的选择,直接影响到汽车零件的（修复成本与修复质量。11,我国现行的维修制度是计划预防维修制度,规定车辆必须惯彻（预防为主、（定期检测、（强制维护、（视情修理的原则。
12,汽车修理方法通常有（就车修理法和（总成互换修理法两种。
13, 在汽车拆装作业中, 螺纹连接的拆装工作量约占总拆装工作量的（50%--- 60% 。14, 在汽车修理中螺纹联接件的拆装工具应尽量选用固定式扳手即（梅花扳手或（套筒扳手。
15,汽车上的组合加工件如连杆与其轴承盖、平衡件、正时件,这三类零件的相互位置和方向是不可错乱的,一般都有（对应标志,在分解发动机时应注意查看,若无
标记时则应（做好标识后再行拆解。
16 为防止零件变形,对于多螺栓的紧固件,如汽缸盖、离合器盖等的螺栓,其紧固的顺序是（由中央至四周、（对称交叉分次拧紧。
17, 检验零件因疲劳原因而产生的零件内部的隐蔽缺陷时, 既实用又简单的检验方法是（渗透敲击法。
18, 由于工作条件和性能等方面的原因对汽缸体的（上、下平面, 汽缸盖的（下都有平面度的要求。
19, 过盈配合副装配的关键在于控制过盈量, 对于过盈量较大的配合副如（飞轮与齿圈拆装时一般要采用（冷下热上的方法。
20, 根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同, 可将发动机磨合过程分为三个阶段即（冷磨合、（空载热磨合、和（负载热磨合。
21, 使发动机怠速运转,观察真空表指针的读数与其摆动区间,若真空表指针在37.6
—60.7kpa 之间摆动这表明是（气门密封不严的故障
22, 螺栓组拧紧顺序总的原则是“由（内向外,（分次交叉,（对称拧紧”。
23, 发动机冷磨合起始转速一般为（400—600 _r/min 。
24, 气门研磨分（手动研磨和（机动研磨两种方法。
25, 气门上的工作面（密封面接触带应处于气门工作面的（中部偏下,其宽度应
为（ 1.2---1.6 mm.
26, 新铆离合器摩擦片时根据摩擦片的材质不同, 其埋头坑的深度也不相同, 含铜丝的摩擦
片所钻埋头坑深度为摩擦片厚度的（ 2/3 ,不含铜丝的为（ 1/2 。27,在安装离合器时为保证飞轮与离合器从动盘同心,一般是利用（变速器一轴
插
入从动盘毂与飞轮中心孔内,待离合器压盘安装好后,再去下。
28,气门间隙的检查和调整是在气门（完全关闭气门挺杆落至最低位置时进行的。
29,
二, 判断题
1可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（V 2汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。（x
3汽车失效：即汽车运行过程中, 零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能, 从而引起
汽车技术状况变差,直至不能履行规定的功能。（V
4按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。(X
5由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损,称为化学腐蚀磨损。
(X
6失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标(“
7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法,普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺
陷。(V
8在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三
种。(V
9机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和
翻转修理法。(V
10汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总
和。(V
11汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现,通常可分为按需维护和
事后维护两种。( X
12汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法,是汽车维护工作中积累起
来并总结的操作技术经验。(V
13发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形,在彻底分解后, 用修理
或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。(V 14在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭,清理积炭的方法有机械清除法、化学清除法和
熔盐清除法。(V
15圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值(x
16工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探
伤法等五种常规探伤的方法。(V
1 7汽车损坏后必须在修理(特别是进行大修前对汽车修理的经济效益进行分析。(V
18进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关而与点火系
和供油系的调整无关。( x
19一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦, 必须按同一级修理尺寸磨削。(V
20若发动机配气机构失调,部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准,但
是不会影响发动机的整体功率。( x
21, 汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的现象。(V
