徐州新城产业园物流园区项目

徐州大成物流园转型升级发展策略研究徐州大成物流园是江苏省徐州市政府重点打造的现代物流产业园区，目前面临转型升级的发展阶段。

为了制定科学合理的发展策略，以下从多个方面进行研究。

1.产业结构调整：徐州大成物流园应该适应市场需求的变化，加强对现有产业的整合和优化，推动物流园的产业结构调整。

可以发展高新技术产业，提升物流园的核心竞争力。

可以引入新兴产业，如电商、跨境电商等，以适应新兴市场的发展趋势。

2.创新驱动发展：徐州大成物流园应重视科技创新，推动物流业务的数字化、网络化和智能化发展。

可以引入智慧物流管理系统，提高物流效率和准确性。

可以鼓励物流企业进行科技创新，例如开发新型物流设备和技术，提升物流服务质量和效率。

3.强化服务能力：徐州大成物流园应加强对物流企业的服务和支持，提供一站式的物流服务。

可以建设完善的物流设施和设备，提供高效、安全的物流服务。

可以提供财务、法务、人力资源等方面的支持，降低物流企业的运营成本和风险。

4.合理规划用地资源：徐州大成物流园在发展过程中应合理规划用地资源，实现资源的最优配置。

可以根据不同物流业态的需求，划分不同功能区域，提供各类配套服务设施。

要注重生态环境保护，合理利用土地和水资源，避免对环境造成不利影响。

5.提升品牌形象：徐州大成物流园可以通过提升品牌形象，吸引更多的客户和合作伙伴。

可以加强宣传和推广，展示物流园的优势和特色。

可以举办物流行业的专业展览和论坛，提高物流园的知名度和影响力。

可以与高校、科研机构等建立合作关系，促进科技创新和人才培养。

徐州大成物流园在转型升级的发展阶段，应考虑产业结构调整、创新驱动发展、强化服务能力、合理规划用地资源和提升品牌形象等方面的因素，以推动物流园的可持续发展。

需要政府、企业和学界等各方合力推动，形成良好的发展合力。

徐州市完善公共配套提升城市功能有效促进产业和人口向新城区集聚作者：徐刚来源：《环球市场信息导报》2013年第11期新城区建设对于优化城市空间布局，提升城市服务功能，拉动经济快速增长都有着十分重要的战略意义。

而新城区发展必须要有产业作为支撑，人民在此安居乐业，新城区才能繁荣、才能长久。

任何缺乏产业支撑、人气商气的新城都好似一潭死水，永远没有活力。

徐州新城区，东起京沪高速铁路，西抵拖龙山，南界民航观音机场和连霍高速公路，北邻故黄河风光带，总规划面积60平方公里，可容纳40万人生活居住，是徐州市未来的行政中心及区域性的商务、金融、文化中心。

一、新城区产业发展和人气集聚的优势新城区自2004年启动以来，重点围绕高水平做好规划、高标准建设基础设施、高起点打造优美生态环境、高质量招商引资等几个方面强力推进，建设成效显著。

一是城市交通体系初步形成。

新城区已竣工道路80余公里，建成桥梁43座。

核心区域的道路、桥梁全面贯通，内部交通形成东西南北交叉的网络格局，城市交通体系初步形成。

二是行政办公区基本建成。

目前，行政中心一期、二期等项目建成投入启用， 60余家市级党政机关单位入驻办公；徐州行政服务中心120多个服务窗口，提供近500项高效的行政服务。

三是市政服务功能不断增强。

新城区供电、供水、燃气、通讯等设施与道路工程同步建设，达到“七通”目标水平，各类管线形成了完善的地下网络，能够充分满足未来城市现代化发展的需要。

四城市综合服务项目日益完善。

几年来，新城区在行政、教育、文化、卫生、体育等方面取得重要进步，公共服务设施逐步完善，社会事业健康发展。

五是生态居住区全面建设。

新城区依托优美的生态环境，精心打造高品位的生态居住区。

中铁人才家园、未来城、绿地国际花都、中茵龙湖国际等住宅项目交付使用，香港恒基雍景新城、上海绿地商务城、国信上城、维维龙湖湾、万福世家、美的翰城等项目正在加快建设。

六是产业体系初现端倪。

总部经济园内莱商银行、江苏银行、淮海商业银行、永旭置业、天裕集团、东方黎明集团等总部办公项目相继进驻。

运输结构调整背景下徐州铁路货运发展对策探讨夏斯明【期刊名称】《《铁道货运》》【年(卷),期】2019(037)010【总页数】5页(P40-44)【关键词】运输结构; 铁路货运; 物流基地; 发展对策【作者】夏斯明【作者单位】中设设计集团江苏纬信工程咨询有限公司江苏南京210001【正文语种】中文【中图分类】U294铁路货物运输是现代运输主要方式之一，由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量较大，运输的连续性和低成本性占据了优势，再加上能耗低，对资源环境影响较小，因而在整个运输领域占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用[1]。

在运输结构调整背景下，《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》提出要以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向[2]，完善综合运输网络，提高运输组织水平，加大铁路运输量。

徐州是全国重要的铁路枢纽城市，其铁路货运功能的发挥对于推进运输结构调整具有重要作用。

1 徐州铁路货运现状分析1.1 现状徐州北编组站是全国8大路网性编组站之一，作业量位于全国前列。

随着徐宿淮盐铁路(徐州东—盐城)的建设和符夹铁路(符离集—夹河寨)改造工程的施工，徐州铁路货运能力将得到进一步提升。

徐州地区铁路专用线共有59条，运营总里程314.44 km，其数量、运营里程均居江苏省首位。

其中在用的铁路专用线45条，运营里程278 km，因故停用的14条，运营里程36.14 km。

徐州地区主要有铁路货场共13个，分布在徐州北、徐州西站、铜山、万寨、大庙、贾汪、青山泉、前庭、杨屯、夹河寨、新沂、邳州、沙塘。

货场总面积约131.6万m2；2017年货物到发总量2850万t，其中到达量2332万t，发送量517万t。

铜山货场是华东地区面积最大的铁路货场，货场面积约83万m2，设计到发能力1000万t。

徐州地区设有19个货运营业站点，居江苏省第一，占江苏省境内总数的30%。

徐州地区历年铁路货物到发量情况如图1所示。

徐鸣同志在加快振兴徐州老工业基地动员大会上的讲话同志们：这次加快振兴徐州老工业基地动员大会，是我市发展进入关键时期召开的一次十分重要的会议。

刚才，美行、荣启同志分别传达了省委梁保华书记重要讲话精神，新平同志对振兴老工业基地工作作了具体部署。

希望全市上下认真学习贯彻省委、省政府的决策部署，解放思想，抢抓机遇，开拓创新，真抓实干，迅速掀起振兴徐州老工业基地的热潮。

加快振兴徐州老工业基地，是省委、省政府着眼全省发展大局制定实施的重大战略决策，充分体现了省委、省政府对徐州发展的重视、关心和支持。

去年9月，省委、省政府就提出要把振兴徐州老工业基地摆到江苏新一轮发展的重要位置，作为全省的重点工作进行深入的调查研究。

去年11月，梁保华书记在全省经济工作会议上专门参加徐州组的讨论，强调要象中央支持东北老工业基地振兴那样支持徐州振兴。

今年1月，罗志军省长在省政府工作报告中，明确提出了推进徐州老工业基地振兴的重要任务。

一年来，梁书记和罗省长先后多次来徐州视察调研，充分肯定了徐州市多年来对全省乃至全国发展大局作出的重大贡献，明确指出了振兴徐州老工业基地的指导思想和目标任务。

省政府成立由28个部门参与的调研组，专程来我市开展了3个多月的调查研究，向省委、省政府提出了振兴徐州老工业基地的意见和建议。

赵克志常务副省长多次召开协调会，组织制定了支持徐州老工业基地振兴的具体政策，省政府常务会议先后三次作了专题研究。

在此基础上，今年9月2日省委常委会讨论通过了《省委、省政府关于振兴徐州老工业基地的若干意见》，梁书记在省委常委会上强调：“推动徐州老工业基地振兴是徐州人民的最大期盼，是事关江苏发展全局的一件大事，是统筹区域发展的重大举措。

我们要贯彻中央支持老工业基地振兴的指示精神，出台政策措施，形成工作合力，为徐州解决历史遗留问题、实现新的发展创造条件”。

可以说，省委、省政府对振兴徐州老工业基地的重视程度之高、倾注精力之多、支持力度之大，都是前所未有的，全市人民为之深受鼓舞，倍感振奋。

篇一:《徐州市城市总体规划(2007—2020》徐州市商贸物流业调整和振兴规划纲要2009年9月8日二〇〇九年四月商贸物流业是徐州市实现“两大中心”建设的生力军，是“三大基地”和谐发展的中坚力量，是国民经济的重要组成部分。

为落实党中央“保增长、扩内需、调结构”的总体要求和省委省政府关于加快振兴徐州老工业基地、打造商贸物流千亿产业的意见，实现资源型城市平稳较快转型，促进商贸物流业又好又快地科学发展，培育和巩固新的经济增长点，特制定本规划纲要。

规划期为2009-2011年。

一、产业发展现状（略）二、存在的主要问题我市商贸物流产业发展取得了明显进步，但仍然存在一些突出问题，主要表现在：一是商品市场流通体系有待优化和提升，在农村流通市场体系建设方面有待进一步完善和提升；二是零售业聚集度和品誉度有待提高，大型连锁企业、大型商业设施和全国规模等级的批发市场偏少，布局偏散，徐州应有的商贸能力尚具有较大的挖掘空间；三是新型商贸物流业态有待发展，批发市场仍然处于市场初级发展阶段，传统物流业态仍占主体地位；四是高效率、低成本、增值型的第三方物流企业发展缓慢；五是现代物流技术能力有待提高，物流业信息化技术、自动化技术和智能化技术较少采用；六是物流资源利用率提升空间较大，现有物流产出和对城市经济发展的贡献远未达到其应有的能力；七是产业互动能力有待加强，商贸物流产业与机械制造业、能源产业、旅游业和现代农业的互动发展能力需要进一步强化；八是区域优势互补发展有待拓展。

三、发展思路和主要目标（一）发展思路坚持科学发展观，体现建设“淮海经济区商贸流通中心”和“区域性现代商贸物流中心”的要求，统筹区域经济共同发展，统筹主导产业互动发展，统筹城乡经济和谐发展。

以市场为导向，以信息技术为支撑，以资源整合为手段，以降低成本、提高效率和提升服务能力为目标，改善商贸物流服务体系功能，加强商贸物流基础设施建设，突出商贸物流服务特色，塑造商贸物流产业形象，拓展商贸物流辐射范围。

徐州大成物流园转型升级发展策略研究一、引言随着我国经济的快速发展和社会的不断进步，物流行业在国民经济中的地位和作用越来越凸显。

作为现代物流行业的重要组成部分，物流园区的发展和转型升级已经成为行业发展的必然趋势。

本文以徐州大成物流园为例，通过对其转型升级发展策略的研究，探讨如何进一步完善园区建设、提升服务水平、拓展业务领域，推动园区发展迈向更高层次。

二、徐州大成物流园的现状分析徐州大成物流园成立于2006年，是徐州市唯一的省级物流园，位于徐州市经济技术开发区，总规划面积为2.2平方公里，是集现代物流、仓储、加工、交易为一体的综合性园区。

园区内设有现代化的货物集散中心、汽车保税仓库、特种车辆改装基地等设施，为陕西、山西、河南、安徽、江苏等省市提供便捷高效的物流服务。

虽然作为省级物流园，徐州大成物流园在园区规模、基础设施、服务水平等方面都较为优势，但仍存在一些亟待解决的问题。

园区的产业结构较为单一，主要以传统的货物仓储、运输等为主，缺乏高附加值的物流服务和新兴业态。

园区的智能化、信息化水平相对较低，尚未实现高度自动化运作，与国内先进物流园区存在一定差距。

园区的服务体系有待进一步健全，对于租户企业的服务能力和水平还有提升空间。

三、发展策略分析为了使徐州大成物流园能够更好地适应市场变化和行业需求，推动其转型升级，应制定以下发展策略：1. 多元化产业布局在园区规划中增加高端制造、网上零售、跨境电商等新兴物流产业，加快引进国内外知名企业和品牌，实现产业的多元化和高端化，同时拓展园区的产业链和价值链，提升园区的整体竞争力。

2. 推进智能化升级加大对园区信息化和智能化设施的投入，建设信息化管理平台、物联网技术、无人化搬运系统等，提高园区的运营效率和管理水平，为企业提供更加便捷、高效的物流服务。

3. 加强服务体系建设优化园区内部管理和运营流程，建立完善的租户企业服务体系，加强园区与企业的协作与沟通，提高服务水平和质量，增强租户企业的满意度。

附件：关于13家拟认定省级示范物流园区情况简介1、南京空港江宁快递产业园。

园区位于南京市**区，核心区面积为50.64公顷，四至范围：东至将军大道、南至苍穹路、西至重萃路、北至凌霄路以北。

2、南京农副产品物流中心。

园区位于南京市**区，核心区面积为48.82公顷，四至范围：东至文靖路、南至华彩路、西至环园西路、北至环园北路。

3、徐州淮海国际陆港。

园区位于徐州市**区，核心区面积为197.78公顷，四至范围：东至三环南路、南至故黄河、西至故黄河、北至陇海铁路。

4、徐州雨润农产品物流园。

园区位于徐州市**区，核心区面积为36.46公顷，分两个区块。

区块一面积为6.62公顷，四至范围：东至规划道路规划道路、南至农田、西至311国道、北至淮海路西延；区块二面积为29.84公顷，四至范围：东至史庄村、南至农田、西至规划道路、北至淮海路西延。

5、苏州现代农产品物流园南环桥市场。

园区位于苏州市**区，核心区面积40.19公顷，四至范围：东至苏同黎公路、南至规划纬四路、西至规划经一路、北至规划纬一路。

6、昆山吴淞江粮食产业园。

园区位于苏州昆山市，核心区面积30.30公顷，分三个区块。

区块一面积为13.31公顷，四至范围：东至吴淞江港池、南至吴淞江、西至长江路、北至吴淞江路；区块二面积为7.48公顷，四至范围：东至吴淞江、南至吴淞江、西至吴淞江港池、北至吴淞江路；区块三面积为9.51公顷，四至范围：东至吴淞江港池、南至益海大道、西至张浦镇污水处理厂、北至吴淞江。

7、张家港粮油产业园。

园区位于苏州张家港市，核心区面积51.40公顷，分三个区块。

区块一面积为27.48公顷，四至范围：东至统清界、南至江堤路、西至老套港、北至长江岸线；区块二面积为18.71公顷，四至范围：东至宝岛路、南至长江中路、西至老套港、北至江堤路；区块三面积为5.21公顷，四至范围：东至保税港务界、南至双山建筑界、西至宝岛路、北至江堤路。

8、洋口港现代物流园。

**新城物流园项目可行性报告第一章项目提要1.1 项目名称**新城物流园建设工程1.2 承担单位**市观远物流有限公司1.3 建设地点**市**新城区1.4 建设性质新建1.5 建设内容及规模本项目总用地面积为 200亩（折合约 133334 m2）。

根据项目的建设性质和规划要求，整个园区规划为四大区域。

一是仓储区8744m2(其中包括货仓、集装箱堆场、集装箱拆拼装箱、还箱、增值加工车间、仓库保全等)，集存货、理货、中转、增值加工等服务为一体；二是物流商务中心 6673 m2（其中包括办公服务区、调度室、交易大厅、交易中心、附属配套区、电子通讯卫星设备跟踪系统设备室等），主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务功能，物流科技网络管理系统等；三是货运车辆运输管理区15000m2(其中包括停车场,车辆及设备维修中心,车辆进出入管理房等),设臵车位 86 个，全路面使用钢混结构，满足进出车辆的要求，减轻周边货运车辆停放压力，为货运车辆的进出安全和维修保养提供便利。

通道出入卡25 m2，配臵符合监管要求的卡口设备，并配套建设市场信息系统；四是物流园配套消防等区域 6500 m2 （其中包括景观绿化、园区道路、消防设备、给排水系统、围墙、生活污水处理系统和室外设施等），主体工程与环境保护、安全和工业卫生同时考虑、减少污染，计划投资200万引进先进的生活污水处理系统，消除工厂生产对环境和职工的危害。

项目建成后，年交易量可达 18 万吨。

1.6 建设期限2011年 11 月～2014 年4 月1.7 总投资及资金筹措本项目总投资 7800 万元，其中：工程费用 4680万元，工程建设其他费用 1400万元，预备费用 1000万元，专项费用 720万元。

其资金筹措方式为：自有资金。

1.8 项目效益现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速**新型城市化进程，推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。

招标编号：[招标编号]招标名称：[项目名称]智慧物流园区建设项目招标一、招标公告[招标单位名称]（以下简称“招标人”）根据国家有关法律法规和项目建设的需要，决定对[项目名称]智慧物流园区建设项目进行公开招标。

现将有关事项公告如下：1. 招标内容：[项目名称]智慧物流园区建设项目的设计、施工、设备采购及安装调试等全过程。

2. 项目地点：[项目地点]3. 项目规模：[项目规模]4. 招标范围：包括但不限于智慧物流园区规划设计、基础设施建设、信息化系统建设、设备采购与安装调试等。

5. 招标方式：公开招标6. 招标文件获取时间：[招标文件获取时间]7. 投标截止时间：[投标截止时间]8. 开标时间：[开标时间]9. 开标地点：[开标地点]10. 招标保证金：[招标保证金金额]11. 资格审查方式：资格后审12. 招标代理机构：[招标代理机构名称]二、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照。

2. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

3. 具有智慧物流园区设计、施工、设备采购及安装调试等相关资质。

4. 具有类似项目业绩，并在近三年内完成过2个及以上类似项目。

5. 具有良好的履约能力，能够按照合同约定按时、按质、按量完成项目。

6. 法律、行政法规规定的其他条件。

三、招标文件内容1. 招标文件包括但不限于以下内容：（1）招标公告（2）招标文件（3）投标须知（4）合同条款（5）技术规格书（6）工程量清单（7）投标文件格式（8）资格审查文件2. 招标文件获取方式：（1）投标人可在[招标文件获取时间]前，向招标代理机构购买招标文件。

（2）招标文件售价：[招标文件售价]（3）招标文件售后不退。

四、投标文件要求1. 投标文件应按照招标文件要求编制，包括但不限于以下内容：（1）投标函（2）法定代表人身份证明或授权委托书（3）企业资质证书副本（4）相关业绩证明材料（5）项目经理及主要技术人员简历（6）投标报价及施工组织设计（7）资格审查文件2. 投标文件应密封，并在封口处加盖公章。

徐州港务区京东仓库工程项目
1、重磅！徐州淮海国际港务区这个地方建设启动招标！
值得关注！徐州市公共资源建设工程交易平台发布徐州淮海国际港务区九里湖商务中心片区开发项目（一期）最新招标文件！
招标项目整体概况：
徐州淮海国际港务区以“一港一城”为总体目标，构建了“一心、双核、多组团”的港产城一体化发展格局。

“一心”即：商务中心；
“双核”即：铁路货场片区、亿吨大港片区；
“多组团”即：大通关基地、物流园区、贸易服务区、金融服务区、品质居住区、特色小镇、生态观光区等。

此次招标项目作为徐州淮海国际港务区的商务中心，将按照“分区实施，配套先行”的原则。

先行实施九里湖商务中心片区内陆港大道以西片区的征地拆迁工程，并先行开展陆港大道和莲湖路的道路眼线建设、九里湖北岸生态岸线整治、科技创新服务中心等一期配套基础设施建设工程。

项目的基础设施建设将有效完善功能配套，促进九里湖商务中心片区形成规模效应，加快九里湖商务中心片区的建设发展。

招标项目实施范围：
徐州淮海国际港务区九里湖商务中心片区开发项目共分三期实施，总投资约300亿元。

本项目实施范围分为九里湖商务中心一期实施范围、九里湖生态环境整治范围和九里湖商务中心外部实施范围，其中九里湖商务中心外部实施范围分为区域道路建设范围和安置房建设范围。

（1）九里湖商务中心一期实施范围
九里湖商务中心一期实施范围为陆港大道以西、润新路以南、规划轨道交通以东、望湖路以北区域，总面积为2.07k㎡。

1总论1.1规划背景及任务由来徐州经济技术开发区（原称金山桥经济技术开发区）始建于1992年7月，原规划面积19.8平方公里。

1993年10月被江苏省政府批准为省级经济开发区。

1995年9月经原国家科委批准在区内建立了国家级的“中国徐州民营科技园”，1996年3月经省政府批准在区内建立了“江苏省徐州高新技术产业开发园”，“一区两园”构成了开发区的基本框架，成为徐州市重点发展的现代化新型工业基地。

2001年6月调整区划后，面积扩大至25.9平方公里。

徐政发[2005]84号“市政府关于将铜山县大黄山镇、大庙镇划归鼓楼区管辖的通知”规定将鼓楼区大黄山镇、大庙镇的人、财、物建制交由徐州经济开发区管理。

2005年5月经国务院批准开发区辖区面积由25.9平方公里扩大到现在的152.8平方公里，下辖2个镇和3个办事处，常住人口16.8万人，成为徐州市市域工业发展的主要载体，徐州市重点建设的综合工业基地。

江苏省环境保护厅于2004年对开发区一期环评进行了批复。

开发区一期面积为19.8km2，北起京杭大运河，南至扬山、老龙潭山脊线，东界引线河，产业定位为高新机械、电子、轻工、新型建材和信息、生化技术、新能源和新材料。

2007年徐州市政府决定在原开发区一期19.8km2的基础上，扩区建设徐州经济开发区二期，开发区二期大至范围为：北至京杭大运河，西至开发区一期西边界，南至规划路，东至大庙居住组团(安然山以南)，面积为60km2，产业定位为：光伏特（多晶硅、单晶硅、光电板、太阳能电池组件、及其下游产品）、港口物流产业、新能源新材料、机械加工与制造、特种汽车工业。

徐州经济开发区二期环评由环境保护部南京环境科学研究所和徐州市环境保护科学研究所合作完成，于2007年11月1日通过了江苏省环保厅的批复。

根据《关于进一步提高全省开发区环境管理水平的工作方案》（苏环管〔2008〕56号）的具体要求，为进一步了解徐州经济开发区总体规划与环评批复要求的执行情况，实现开发区的可持续发展，徐州经济开发区管理委员会委托徐州市环境保护科学研究所编制完成了《江苏省徐州经济开发区回顾性环境影响报告书》，回顾性评价面积为整个开发区一期、二期规划的79.8 km2，并于2010年5月获得了江苏省环保厅的批复。

一总体进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

.我国物流业规模快速增长,物流业发展水平显著提高。

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。

物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

同时我国物流业发展环境明显好转。

在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

当前中国物流业面临的形势：我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。

1.及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。

一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

2.及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。

一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。

徐州市人民政府关于印发徐州市“十三五”物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】徐州市人民政府•【公布日期】2017.01.02•【字号】徐政发〔2017〕2号•【施行日期】2017.01.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文市政府关于印发徐州市“十三五”物流业发展规划的通知徐政发〔2017〕2号各县（市）、区人民政府，徐州经济技术开发区、新城区管委会，市各委、办、局（公司），市各直属单位：《徐州市“十三五”物流业发展规划》已经市政府常务会议研究同意，现印发给你们，希认真贯彻执行。

徐州市人民政府2017年1月2日徐州市“十三五”物流业发展规划前言物流业是融合运输、仓储、流通加工、货代、信息等的复合型产业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。

加快发展现代物流业，对于加快我市经济结构调整、增强产业发展活力、优化城市投资环境、提高区域综合竞争力具有重要战略意义。

为促进我市物流业健康发展，根据党的十八大和十八届五中全会精神、《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》以及《江苏省“十三五”物流业发展规划》等文件，按照徐州市委、市政府对物流业发展的总体要求和规划部署，结合徐州产业发展实际，依据《徐州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《徐州市城市总体规划（2007-2020）》（2014年修订）、《徐州市优化生产力布局指导意见》、《关于加快徐州开放型经济平台建设的实施意见》等，特制订本规划。

本规划明确了“十三五”期间徐州物流业发展的指导思想、目标任务、产业体系、物流通道、工作重点及保障措施，是指导徐州物流业未来五年发展的行动纲领，也是编制专业物流规划和县（市）区物流业发展规划的重要依据。

一、“十二五”回顾（一）发展基础1.物流业总体规模持续增长物流营业收入由2011年的1087.5亿元增至2015的2080亿元，总量翻一番，年均增速17.6%；社会物流总额由2011年的9715.36亿元增至2015年的15594.11亿元，年均增速12.56%；物流业增加值由2011年的260.05亿元增至2015年423.02亿元，年均增速12.93%，物流业增加值占GDP的比重达到7.95%。

徐州大成物流园项目计划书一、项目背景物流是现代经济发展的重要支撑，也是推动区域经济繁荣的关键因素。

为了加强徐州市物流产业的发展，提高物流效率，促进区域经济的协调发展，徐州市政府计划建设徐州大成物流园项目。

二、项目目标1. 建设现代化的物流园区，提供一流的物流服务，满足企业和市民的需求。

2. 提高徐州市的物流运输效率，降低物流成本，提升竞争力。

3. 推动物流与相关产业的深度融合，促进产业链的升级和延伸。

三、项目内容徐州大成物流园项目位于徐州市南部，占地面积约500亩。

主要包括以下内容：1. 建设现代化的物流仓储设施，包括标准化仓库、冷链仓库、危险品仓库等，以满足不同企业的需求。

2. 建设物流配送中心，提供高效的配送服务，减少货物损耗和运输时间。

3. 建设物流信息平台，实现信息共享和物流数据的实时监测，提高物流运作的效率和可靠性。

4. 建设物流培训中心，提供专业的培训课程，提升从业人员的素质和技能。

四、项目投资徐州大成物流园项目的总投资估计为10亿元人民币。

其中，政府投资占60%，企业投资占40%。

政府将提供土地、基础设施建设和相关政策的支持，企业将负责物流设施的建设和运营。

五、项目效益1. 提高徐州市的物流运输效率，降低物流成本，促进区域经济的发展。

2. 吸引物流企业和相关产业的投资，带动就业和产业链的发展。

3. 增加税收收入，提升徐州市的财政收入。

4. 提升徐州市的城市形象和品牌价值，增强城市的竞争力。

六、项目进展计划1. 前期准备阶段：完成项目可行性研究报告、项目规划和设计等工作。

2. 建设阶段：按照项目规划和设计，进行土地开发、基础设施建设和物流设施建设。

3. 运营阶段：建设物流信息平台、物流配送中心和物流培训中心，开始正式运营。

七、项目风险与对策1. 市场风险：加强市场调研，确保项目满足市场需求。

2. 资金风险：加强资金管理，确保项目资金的安全和有效使用。

3. 运营风险：建立完善的物流管理体系，确保项目运营的安全和稳定。

摘要:一般来说公路工程建设周期长、工程量大，对周围环境影响较大，其改变了原有地形、地貌。

主要表现在：污染水源；破坏地表，容易造成水土流失；施工期间，建筑材料存放、运输易造成空气污染；施工机械噪声影响周围居民生活等。

本文针对公路施工对环境产生的影响介绍一些应采取的措施。

关键词:公路工程施工环境保护措施0引言公路建设工程在改造自然、建设自然的同时，也在一定程度上打破了自然地表的生态平衡。

因此，公路工程的环保工作应该从前期设计阶段开始，综合公路项目施工特点和地域差异，精心设计施工和后续养护等环节的实施细节，制定相应的保护措施，最大限度得降低公路施工建设对地域和自然环境的影响。

1公路建设中对环境的影响1.1施工占地对周围环境的影响取土场、弃土场的设置都不可避免的破坏地表，公路施工过程中大量的开挖和填筑，导致土地资源和水资源大量流失。

公路施工阶段，基于地形改造的需要，不得不砍伐沿线部分树木；由于高填深挖、改造河道等打破当地的气候变化规律，使某些物种因失去适宜的气候条件而逐渐减少，有的物种已濒临灭绝；公路施工需要开挖地基，地表植被遭到破坏，地表裸露，容易造成水土资源流失。

1.2施工引起的水污染公路施工中也可能污染当地水源，如冲洗机械设备和建筑材料；燃料、油料存放不当致使油料渗漏；未妥善处理施工中产生的有害物质和建筑垃圾；施工单位的生活用水随意排放污染当地水源等等。

调查发现，在公路施工范围以内及其周边地区都有不同程度的水污染问题。

1.3施工造成空气污染由于洒水不及时，运输车辆引起的扬尘；沥青或水泥混凝土料拌和厂会产生大量灰尘都会造成空气污染。

1.4汽车尾气和噪音的影响公路施工项目与居民区十分接近，现场机械作业时或零部件加工时噪声过大，严重扰民。

在施工现场，打桩机、压路机等机械设备作业时产生的噪声，对附近居民的日常生活造成了严重的影响。

2环境保护对公路建设的要求公路的内涵是公路环境总体对人类运输活动的服务和支持，而其外在形式是公路的网络结构、线形等技术指标，把环境与公路割裂开来考虑是不全面的。

现代服务业集聚区概念现代服务业集聚区是以某一服务产业为主体，相关服务产业相配套，产业特色鲜明，空间相对集中，具有资源集合、产业集群、服务集成功能，现代服务业集聚度达到一定水平的区域。

现代服务业集聚区是现代服务业中的新型业态，是服务业发展的重要载体。

上海首先提出了现代服务业集聚区的概念，并对其内涵不断进行充实发展。

现代服务业集聚区作用现代服务业集聚区具有产业集聚、空间集约、高效连通的特点，通过合理布局和有效开发，有助于在较短时间内形成服务业发展的新高地，推动经济增长方式转变，促进现代服务业集约化、节约型发展，有利于实现服务组织机构的网络化，促进知识交流与服务创新。

现代服务业集聚区现状现代服务业集聚区建设，既是加快现代服务业发展的内在要求，也是提升城市综合功能和竞争力的客观需要。

高素质的人力资源、良好的交通组织、完善的商务环境、标准化的信息交流平台和面向全球市场的服务，都有助于现代服务业集聚区的形成。

雏形初步形成阶段：20世纪80年代改革开放初期，以外向型经济为特征的虹桥开发区建设是上海现代服务业集聚发展的源起，逐步形成了环虹桥地区商务集聚区，1000多家外商投资企业和近千家外企办事处入驻，其中咨询、审计、律师、企业策划、广告等行业发展尤其快速，现代服务业集聚区的雏形初步显现。

加速形成发展阶段：20世纪90年代开始，上海服务业加速发展，增加值占GDP比重由1990年的31.9％上升到2002年的51％；就业人数比重也由1990年的29.6％增加到2002年的48.8％。

其中，以金融、物流、信息等为代表的现代服务业更是呈现蓬勃发展的势头，服务业集聚发展的趋势也日益明显，在黄浦、卢湾、静安、浦东、长宁、徐汇等区域都呈现出不同程度的集聚，涌现出虹桥、陆家嘴、南京西路等一批现代服务业集聚度较高的区域。

稳固发展，功能品质提升阶段：跨入新世纪以来，上海现代服务业集聚进入了积极规划、着力品牌建设的发展期。

一批现代服务业集聚区已经开始规划启动，并加大在规划、功能定位、政策指导等方面的引导扶持力度。

淮海环球商贸物流城规划设计任务书淮海环球商贸物流城位于徐州市铜山新区工业园南侧，紧靠连霍高速公路。

目前，项目已进入前期准备阶段，现诚挚邀请贵方参与地块的规划与方案设计，具体情况和设计要求如下：一、项目概况淮海国际物流园位于徐州市206国道与连霍高速公路交界处，北接徐州铜山开发区工业园、南临铜山县三堡镇、东起北京路(206国道)、西至规划中泰中路，第一期规划占地面积66.7公顷(1000亩)，控制性规划用地范围1600公顷。

项目北侧和东侧交通网络完善，连霍高速公路在项目北侧东西穿越，206国道在项目东侧南北贯通，规划范围地块内万达路已竣工通车，对外联系方便快捷；项目所处的徐州铜山开发区工业园产业集群优势十分明显，且项目距徐州市主城区仅18公里，具备发展现代工业物流和城市配送的发展空间。

地块现状除同创路西侧有少量的村委会房屋外，基本都是农田，地势平坦，稍加平整就可建设；根据目前了解的情况，地块北侧沿连霍高速东西向有一供电高压线，其它没有特殊地下障碍物和管线，绿化植被状况佳，周边空气、水体无污染。

由于项目所属区域为城乡结合部，城区功能尚不完善，项目本身交通内联性不足，用地范围内除万达路外均需要自建路网；周边没有任何公交车辆直通市区中心，有关给排水、电力、电信、天然气等管网设施尚没有引入，雨水未经处理直接排入现有地面天然沟渠，需要从北京路或者同创路引入市政管网敷设(场区内现有机井可以考虑作为辅助供水点)。

淮海环球商贸物流城开发股份有限公司已2009年12月与铜山新区政府签订了土地出让协议，目前开始进行项目的修建性详细规划。

首期规划占地面积66.7公顷(1000亩)，总建筑面积86万m2，其它附属6万平方米，建设总投资约13亿元。

起步区53.2公顷建设功能分区：1.根据零担物流商户的经营特点量身定做的货运服务区；2.配备装卸平台、地磅、叉车、吊车等设施和设备的仓储服务区；3.提供餐饮、住宿、百货、汽修、加油、电影院、医院等功能齐全的综合服务区；4.结合预留地建成装配先进的智能化停车收费系统和监控系统面积达6万平方米的露天货场和停车场区；5.集物流园管理办公、信息中心和产品展示的综合管理中心；以及部分居住社区。