光面爆破施工工艺流程图

光面爆破是一种控制巷道轮廓较好的爆破方法，它是国内外广泛使用的一项新的爆破技术。

其主要优点是：巷道爆破后巷道成型规整，超挖量小；不产生或很少产生炮震裂缝，对围岩扰动小，利于巷道稳定；出渣量少、衬砌材料减少，经济合理。

因此，随着锚喷支护新工艺的推广使用，光面爆破已成为一种配套技术。

（一）光面爆破一般应达到如下三个标准（1）爆破后，周边留下的眼痕数应不少于其总数的50%；（2）超挖尺寸不得大于150mm，欠挖不得超过质量标准规定；（3）岩石上不应留有明显的炮震裂缝。

光面爆破的实质是：控制炸药的爆炸能量，减弱其对围岩的破坏作用，合理利用相邻周边眼爆炸冲击波的动力作用和爆破气体的静力作用，在其相邻周边眼的连线上产生有效的裂缝，将岩石切割破坏。

从上述光爆作用原理可知，为达到良好的光爆效果，必须合理选取光爆有关参数，如周边眼距、最小抵抗线、药卷直径、装药结构和起爆时间等。

（二）光面爆破参数（1）周边眼布置周边眼的最小抵抗线和眼距是光面爆破的两个主要参数，二者之间有一个合理的比例关系，并随岩石性质的不同而相应变动，同时还要考虑眼深和装药结构的影响。

根据试验，一般可依岩石情况不同，按下式选择K=E/W (3-12) 式中E——周边眼距，一般取400～600mm，在拱顶两侧(靠近拱基处)，岩石对爆破的夹制作用较大，眼间距应适当减少，在裂缝节理发育或层理明显的岩层中，眼距也应适当减少，同时还要减少装药量；W——最小抵抗线，mm；K——炮眼密集系数，一般取0.8～1.0，硬岩中取大值，软岩中取小值。

（2）药卷直径根据国内外经验，药卷直径与炮眼直径之比，在缓冲爆破作用方面，有着密切的关系。

小直径药卷不但其爆炸性能低，而且由于它与炮眼间有较大的空隙，缓冲了爆轰波对岩石的冲击作用，减轻了对围岩的震裂破坏程度。

关于不耦合系数，我国目前多采用的炮眼：直径在40～42mm左右，小药卷直径一般为25mm，因此不耦合系数为1.6。

随着炸药性能的改进，小药卷直径还可以变小(但不能小于该炸药的临界直径)，以便进一步提高光爆效果。

光面爆破施工工艺1.适用范围本工法适用软岩、硬岩等地质条件下的铁路、公路、水工等隧道和岩石边坡处理。

2.施工准备2.1劳动力组织劳力组织表序号名称人数职责1 工班长指挥、协调2 测量班测量断面、布置炮孔3 司钻工安装风水管、钻眼4 爆破工装药、起爆网络连接、起爆、排险5 电工施工用电及掌子面排水6 安全员检查作业过程的安全7 爆破工程师钻爆设计、施工指导及盲炮处理本表劳动力组织适用于一个工作面开挖施工，手持风钻钻爆作业在正常情况下，按以往施工经验，断面0.2～0.3人/m2布置钻爆人员比较合理；大断面取小值，小断面取大值。

2.2设备配置目前常用为气腿式凿岩机，全断面开挖时，一般按0.2～0.25台/㎡配置数量。

作业平台采用自加工简易钻孔台架。

机具设备表（以断面80m2为例）序号机具名称规格型号（参考）数量备注1 空压机4L-20/82 钻孔台架自加工3 风动凿岩机YT-284 全站仪徕卡TS025 水准仪DSZ3注:在送风距离1000m内，风动凿岩机和空压机的配置比例一般为4～5：1.随送风距离的增加，比值减小。

3 工艺流程及操作要点3.1施工工艺流程图1 光面爆破施工工艺流程图3.2操作要点3.2.1作业器具就位和测量放线1作业器具就位出渣结束后，将作业平台推往掌子面，将36V 照明线路引至掌子面，检查水压、风压线路是否完好，风压力、水压力和蓄水池水量是否足够，送风设施是否完好。

2测量测量人员用全站仪和水准仪，确定出隧道中心线、拱顶面高程和拱脚高程；并在开调整爆破参数测量放线与作业器材就位布设孔位钻孔爆破参数设计钻孔质量验收连接起爆主网络与起爆器连接起爆装药与堵塞炮口爆破材料现场就位网络检查设置警戒排险光爆效果与质量检查支网络联线通风清孔效果不理想挖轮廓线上每间隔1～2m测设出开挖轮廓控制点，利用开挖轮廓控制点用红油漆画出开挖轮廓线。

3.2.3布设孔位按照爆破设计的要求，根据已绘制的开挖轮廓线标出周边眼炮眼位置，并利用中线和拱顶高程，用支距法画出掏槽眼和底板眼的位置。

隧道施工光面爆破的施工流程英文回答：Tunnel construction using smooth blasting involves a series of steps to ensure the safe and efficient excavation of the tunnel. Here is a detailed description of the construction process:1. Planning and Design: Before the actual construction begins, a thorough planning and design phase is conducted. This includes surveying the site, assessing the geological conditions, and determining the optimal tunnel alignment and dimensions.2. Preparatory Work: Once the design is finalized, the preparatory work begins. This involves clearing the site, setting up temporary facilities such as offices and storage areas, and installing necessary utilities like power and water supply.3. Drilling: The next step is drilling the blast holes. These holes are strategically positioned along the tunnel alignment and are used to insert explosives. The size and spacing of the blast holes depend on the geological conditions and the desired excavation results.4. Charging: After the drilling is complete, the blast holes are charged with explosives. The type and amount of explosives used are carefully calculated to ensure controlled and safe blasting. The explosives are typically inserted into the blast holes using specialized equipment.5. Blast Initiation: Once the blast holes are charged, the blast initiation process begins. This involves connecting the explosives to a blasting machine or a remote detonator system. The timing and sequence of the blasts are crucial to ensure proper excavation and minimize the risk of damage.6. Blasting: When the blast initiation is triggered, the explosives detonate, causing the rock to fracture and break. The force generated by the blast helps to excavatethe tunnel and create space for further construction. The broken rock, known as muck, is then removed from the tunnel.7. Ventilation and Safety Measures: During and after blasting, proper ventilation and safety measures are implemented to ensure the well-being of workers and the stability of the tunnel. This includes the use ofventilation fans, dust suppression systems, and monitoring equipment to detect any potential hazards.8. Rock Reinforcement: After the blasting is complete, rock reinforcement measures are implemented to ensure the stability of the tunnel. This may involve installing rock bolts, shotcrete, or other support systems to preventrockfall and maintain the integrity of the tunnel.9. Excavation and Construction: With the tunnel now excavated, the construction phase can begin. This mayinvolve installing support structures, such as steel ribsor concrete lining, and laying utilities like pipes or cables. The construction process varies depending on the specific requirements of the tunnel project.10. Quality Control and Inspection: Throughout the construction process, regular quality control and inspection are conducted to ensure that the tunnel meets the required standards. This includes checking the dimensions, alignment, and structural integrity of the tunnel, as well as testing the installed utilities for functionality.11. Completion and Handover: Once the construction is finished, the tunnel undergoes a final inspection to ensure its safety and functionality. If all requirements are met, the tunnel is officially handed over for use.中文回答：隧道光面爆破施工涉及一系列步骤，以确保隧道的安全和高效挖掘。

中铁一局集团一公司宜万铁路项目经理部关键工序光面爆破作业指导书编制：审核：2005年3月10日一、工程概况由我公司施工的云雾山隧道出口起止里程为DK245+724～DK248+724，施工长度3000m。

其中Ⅱ级围岩段长1721米，Ⅲ级围岩段长543米，Ⅳ级围岩段长468米，Ⅴ级围岩段长260米，明洞8米。

主要以白云岩和白云质灰岩为主，其中DK245+568～DK245+967.6为灰色中薄层泥质条带灰岩夹灰绿色页岩、细晶灰质白云岩，节理发育，围岩为Ⅳ级；DK245+967～DK246+228上部为灰～灰白色，厚～薄层白云岩和灰岩，下部为溶崩角砾岩，顶部为灰绿色水云母页岩，节理发育，岩体较破碎，围岩属Ⅲ级；DK246+228～DK246+511为泥质白云岩，节理发育，岩层次级皱褶较发育，岩体较破碎～破碎，围岩属Ⅲ级，以上三段应注意岩爆及软质岩变形问题；DK246+511～DK248+232为白云岩及白云灰质岩，节理较发育，岩体较完整，围岩属Ⅱ级，此段可能发生涌水、突泥、岩爆等地质灾害；DK248＋232～＋417为白云质灰岩、泥质灰岩，底部为页岩加灰岩，节理较发育，岩体较完整，围岩属于Ⅳ级，此段页岩上下界面易突水；DK248+417～DK248+724为灰岩与页岩互层及夹层、灰岩等，岩体较完整，地下水丰富，岩石属于Ⅴ级。

周家湾隧道DK248+576～DK249+720全长1144米。

其中Ⅳ级围岩段长1039米，Ⅴ级围岩段长105米，明洞18米，DK249+281～DK249+470段为燕尾式隧道186米。

表层覆盖棕黄色粉质黏土夹碎石厚1.85m，下部为碎石土厚2.3m.下伏泥质粉细纱岩及页岩互层,节理裂隙发育,页岩表面风化，裂隙发育呈碎片状,局部有粉质黏土充填.白龙坝隧道DK250374～DK251+192全长818米。

其中Ⅳ级围岩段长773米，Ⅴ级围岩段长31米，明洞14米地表为粉质粘土加碎石，下伏砂质页岩夹粉砂岩，岩石破碎，围岩为Ⅳ、Ⅴ级，主要以Ⅳ为主。

目录一、光面爆破施工及流程图 .................................... 错误!未定义书签。

二、超前大管棚施工及流程图 (4)三、超前小导管施工及流程图 (6)四、系统锚杆施工及流程图 (8)五、湿喷混凝土施工及流程图 (9)六、格栅/工字钢拱架施工及流程图 (11)七、结构防、排水施工及流程图 (13)八、衬砌施工及流程图 (20)九、仰拱及填充施工及流程图 (27)一、光面爆破施工及流程图隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动,充分发挥围岩的自承能力。

钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。

采用光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。

周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。

光面爆破施工工艺流程见图1-1。

炮眼深度L:Ⅱ类围岩炮眼深度约周边眼4.0m,掏槽眼5。

5m，辅助掏槽眼5m。

抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=(15～25）d或W=（0.3~0.6）L.据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取55cm。

炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：W =（1。

1~1。

8）E.根据以往的施工经验取W=1。

25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。

Ⅱ级围岩取70cm。

堵塞长度：不小于20cm.掏槽眼形式:掏槽眼采用楔形掏槽，由于断面大掏槽眼角度布置方便，只要满足抵抗线不串通，至少20cm即可，将掏槽眼设置在偏中线一侧(左右均可)2。

5~2.8m.光面爆破参数的确定：方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计.在施工时根据实际情况进行调整.选定的爆破参数见表1-1。

光面爆破参数表表1—1隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆.起爆顺序:先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。

隧道光面爆破施工技术光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，要想取得理想的光爆效果，爆破参数必须进行现场设计动态调整。

同一类围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数，取得本循环理想的光爆效果，上一循环是下一循环的预设计和试爆破。

爆破参数应根据围岩变化及时调整。

钻爆设计a.爆破设计型式根据标段内隧道的地质特性和设计要求, 爆破设计采用光面爆破。

b.火工器材的选择炸药：乳化炸药（规格：¯32mm×200mm，每卷180克）雷管：电雷管，1～15段非电毫秒雷管。

其它：竹片等。

c.掏槽型式和堵孔上台阶开挖掏槽形式采用斜眼掏槽（详见爆破设计图中掏槽眼布置示意图），为确保循环进尺，掏槽眼深于其它眼10cm。

炮眼堵塞长度不小于40cm，炮泥堵塞。

d.参数选择光爆参数选择见下表e.装药结构周边眼采用空气柱间隔不耦合装药形式，为保证周边眼同时起爆，须使用导爆索连结各药卷。

除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，雷管置于孔底第二节药卷上进行反向起爆。

周边眼装药结构见下图并加强炮泥的堵塞质量。

④按设计装药，并顺序起爆。

⑤不断总结、修正爆破参数使之达到最佳效果。

(3)保证钻孔质量①炮孔间距应符合钻爆设计。

周边眼间距的误差不大于5cm，辅助眼间距的误差不大于10cm，周边眼的外插角不大于3度。

②除掏槽眼、周边眼、底板眼外的其它眼孔方向应与隧道方向平行，要求孔底在同一平面上。

③钻孔结束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，确保单孔装药质量。

④定人定位，明确分工，明确责任，不得混岗乱位。

(4)建立严格的激励、约束机制实行超欠挖奖罚制度，将奖罚数量与炮眼残留痕迹、超欠挖范围、超欠挖数量、炸药用量等直接挂钩，形成一套强有力的控制超欠挖管理办法。

一、编制依据与原则1.1相关标准、规范和施工图纸（1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）新建铁路玉溪至磨憨铁路工程初步设计文件；（3）国家及地方有关方针政策、法规及条例和国家现行行业规范、规程及验标等；（4）现场调查有关的水文地质资料；（5）公司拥有的施工工艺、施工工法成果、机械设备；（6）《爆破安全规程》（GB6722—2011）1.2 编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

（2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。

（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。

二、工程概况2.1工程简介2.2工程地质条件2.2.1地质概况2.2.2地层岩性2.2.3水文地质条件三、主要施工方案及施工技术3.1施工方案根据设计图纸1#斜井Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ、Ⅱ级围岩采用全断面开挖。

为了控制超挖，减小爆破对周边围岩的扰动，保护围岩的自稳能力采用光面爆破方法。

在开挖前做好超前地质预报和超前支护。

3.2台阶法施工工艺1、对隧道现场光面爆破进行试验，根据不同围岩岩性进行优化爆破设计，不断调整爆破设计参数，使光面爆破设计更符合实际情况，施工过程要严格操作规程。

2、严格周边眼的距离，控制在35~40cm，并采用空气间隔装药，提高光爆效果。

3、现场工程技术人员负责指导监督钻眼质量，确保钻眼的深度、方向、角度、间距按光面爆破设计的要求实施，特别对周边眼应严格控制。

出碴时，准确控制好开挖底部标高，使下一循环放样、钻孔准确无误。

4、严格控制装药量，并用炮泥堵塞严密，封堵长度不得小30cm。

3.3台阶法施工工艺台阶法开挖是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。

在施工的时候首先开挖断面的上部，然后及时进行上部的初期支护，喷锚、挂网支护，架设钢架并复喷至设计厚度，形成较稳定的承载拱。

百乐隧道0#斜井光面爆破总结一、工艺原理为了获得良好的光面爆破效果，一般可选用低密度、低爆速、高体积威力的炸药，以减少炸药爆轰波的冲击作用而延长爆炸气体的膨胀作用时间。

不同炸药产生不同的裂缝破坏范围，为了获得预期的光面爆破效果，应尽可能用小药卷炸药。

药卷与炮孔之间的不藕合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用得较多。

光面爆破周边孔间距一般取孔径的10～20倍，在节理裂隙发育的岩石中取小值，整体性完好的岩石中取大值;最小抵抗线一般取大于或等于孔距，炮孔密集系数m 取0.8～1.0，硬岩取大值，软岩取小值。

线装药密度—单位长度炮眼装药量(g/m)，软岩中取70～1209/m，中硬岩石取100～1509/m，硬岩取150～2509/m。

光面爆破时周边眼应尽量考虑齐发起爆，以保证炮眼间裂隙的贯通和抑制其它方向的裂隙发育。

周边眼的起爆间隔不宜超过1OOms。

二、施工工艺流程及操作要点（一）工艺流程图图1 光面爆破施工工艺流程图（二）放样布眼钻眼前，测量人员用经纬仪和水准仪，准确定出隧道中心线和拱顶面高程；用红油漆画出开挖轮廓线，并标出炮眼位置，其误差不得超过5cm；每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。

（三）钻眼要求掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不大于10cm。

周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调整其误差不得大于5cm；炮眼方向可以3%～5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。

内圈眼至周边眼的排距；误差不得大于5cm；内圈眼与周边眼应采用相同的斜率。

钻眼装药率调整，当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度（相应调整装药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一平面上。

钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，方可装药爆破。

光面爆破施工方案新建铁路太原至中卫(银川)线ZQ-II标关键工序、特殊过程施工方案【光面爆破】编制：复核：审核：中交太中银铁路工程第八项目经理部二OO六年十二月光面爆破施工方案一、工程说明太中银铁路ZQ-II标八项目管段内共有7座隧道，2座为黄土隧道，其余均为石质隧道，通过地层主要为砂岩夹泥岩地层，岩层产状水平，节理裂隙发育。

地下水主要为基岩裂隙水及第四系孔隙潜水，部分地段地下水为承压水。

由于本段围岩所具有的特点决定了隧道开挖成拱性差，开挖支护难度大，进而影响施工进度、施工质量及施工安全，因此对隧道的光面爆破提出了更高的要求。

本段内围岩级别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，针对不同的围岩级别采用不同的开挖方法，主要有全断面法、台阶法、中隔壁法，本施工方案针对不同的开挖方法、不同的地质情况确定合理的钻爆方案，选择合理的爆破参数和施工工艺，提高光爆效果和效率。

二、隧道光面爆破施工工艺1、光面爆破施工工艺流程见图1“光面爆破施工工艺流程图”。

2、光面爆破工艺要求⑴钻爆设计①设计原则：根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深10～20cm。

严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。

选用低密度低爆速、低猛度的炸药；本工程采用岩石销铵炸药和乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。

采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。

②钻爆设计要求爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。

合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。

爆破后要求炮眼痕迹保存率：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。

每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。

洞口附近爆破施工严格控制单段装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。

隧道超前支护施工方法及工艺流程（五）光面爆破施工工艺1.放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。

在直线段，可用3~5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。

2.定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。

台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。

对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。

3.钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼,一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3。

；眼深5m时，外插角小于2°）,尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。

同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

4.清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

5.装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。

所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

6.联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。

联结时要注意:导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端IOCm以上处。

网路联好后，要有专人负责检查。

7.瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。

如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。

如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

8.质量检验标准（1）超欠挖。

爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在IOcm（眼深3m）和13Cm（眼深5m）以内。

（2）半眼痕保存率。

围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%,中硬岩石应大于70%,软岩应大于50%。

岩石边坡光面爆破施工工艺岩石边坡光面爆破施工技术是在控制爆破的基础上发展起来的，是利用控制爆破的作用范围和方向，使爆破后的岩面光滑平整，防止岩面开裂，减少边坡破面及超、欠挖和支护的工作量，保持边坡稳固，达到控制岩体开挖轮廓的一种技术。

1 工艺特点岩石边坡采用光面爆破开挖后坡面平整，可保持岩体的整体性和稳定性，有利于施工的安全；可减少超、欠挖，节省因超、欠挖而增加的工程数量和费用，加快施工速度和提高工程质量；边坡光面爆破开挖后，可在新成的坡面上留下清晰可见的半边孔壁痕迹。

2 适用范围广泛运用于明挖路堑边坡、坝基及深基坑边坡开挖，进行参数调整后也适用于隧道及地下硐室开挖。

3 工艺原理及设计要求3.1 工艺原理边坡光面爆破的基本原理是沿边坡设计开挖轮廓线布置间距较小平行炮孔(光爆孔)，在这些孔中通过不偶合装药等一系列施工工艺，使爆破后坡面沿光爆孔的中心连线破裂成平整的坡面。

光面形成过程见图1，1、2号炮孔相互起到导向作用，在爆炸气体的作用下，相邻两炮孔连心线径向裂隙优先发育，并继续延伸扩展，成为贯通裂隙，最后形成光面。

3.2 工艺设计要求3.2.1 抵抗线确定光爆孔到邻近辅助孔间的距离，是光爆孔起爆时的最小抵抗线，一般大于或等于光爆孔之间的间距。

3.2.2 计算孔距光爆孔孔距指光爆孔与光爆孔之间的中心距离，一般取炮孔直径的10～20倍。

在节理裂隙比较发育的岩石中应取小值，整体性好的岩石中取大值。

3.2.3 装药量的确定光面爆破中光面孔装药量一般指单位长度炮孔中装药的多少。

为了控制裂隙的发育以保证壁面的完整稳固，在保证沿炮孔联心线破裂的前提下，应尽量少装药。

常见不同硬度岩石装药见表1。

122112abca 炮孔装药爆破相互作用bc光面形成图1 光面形成过程4 施工工艺流程光面爆破施工工艺流程见图2。

5 操作要点5.1 施工前的准备查看设计图纸及投标文件提供的地质勘察资料，同时对施工现场实地采点，进一步了解施工区域内的地质性质，取样进行分析，准确确认该边坡岩石所属类型及地质结构，为下一步爆破参数提供依据。

For personal use only in study and research; not for commercial use路基工程施工工艺及流程图（史上最全）1前期准备工作<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。

测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。

测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。

当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。

在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。

对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。

用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。

<2>清理掘除。

在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。

路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。

挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。

2路基的填筑方法路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。

对于原路面纵坡大于12%的地段。

可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。

但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。

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在进行光面爆破施工之前，需要充分做好各项准备工作。