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沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
浅谈废旧沥青混合料的热再生利用摘要：废旧沥青混合料热再生技术是指对不能满足使用要求的沥青混凝土路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术，从而能最大限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用。
关键词：废旧沥青混合料热再生利用中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：近年来，一批早期修建的地方道路和高速公路已经相继进入了养护和改扩建的高峰期，其中许多路面随着交通量和车辆荷载的不断增长，公路处于超负荷工作状态，路面破坏日趋严重。
因此在路面养护和改扩建过程中将会产生大量的废旧沥青混合料，往往将其废置于公路沿线，不仅造成资源的浪费，同时也会占用大量的土地和对公路边坡及绿化造成长期的危害，所以废旧沥青混合料热再生技术被不断的重视应用和推广。
废旧沥青路面的热再生利用，就是将旧的沥青路面经过路面再生专业设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
废旧沥青混合料热再生技术主要难点包括：旧料的变异性问题；再生剂的研制和使用；旧沥青混合料的破碎和筛分；再生沥青混合料的配合比设计及其抗裂性能和耐久性能评价；再生沥青混合料的拌和工艺。
一、废旧沥青混合料的厂拌热再生法1、旧料性能分析旧料性能分析包括对旧沥青主要性能指标、沥青含量以及集料级配进行分析。
通过对旧料进行抽提试验，对回收的沥青进行针入度、软化点、延度和粘度试验，从而可以辨别出沥青的老化程度，便于再生剂的选择。
测定沥青含量，分析集料级配，为再生沥青混合料的配合比设计提供依据。
2、再生剂选择主要包括两种方法(1)使用标号较低的新沥青与旧沥青混合，让较软的新沥青与已老化的旧沥青掺配后达到路用沥青标准。
(2)使用再生剂与旧沥青混合，再生剂既可以调节旧沥青的粘度，同时又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青性能，甚至还能超过原沥青性能。
3、旧料破碎和筛分旧料破碎和筛分是旧料再生前的一个重要步骤。
再生沥青混合料的利用摘要：沥青路面在使用过一些时间之后，由于一些车辆的挤压和荷载力的作用，以及一些自然力的侵蚀之下，在进行一些年限的使用过程后，要进行沥青路面的整修，如果发现沥青路面损坏的特别严重，则需要进行大面积的梳理，然而这些沥青废料如果直接抛弃，就会造成大面积的环境污染，而且还会造成资源的浪费。
所以，要研究和分析如何利用废旧沥青混合料。
这样的话，可以在一些时候弥补一些资源的损失。
关键词：沥青混合料；再生技术；利用1沥青混合料再生技术分类1.1厂拌热再生技术厂拌热再生技术的含义是把先将旧的沥青路面进行处理，把其中的沥青材料翻挖出来，然后把这些材料进行铣刨，接着运回拌和厂里，接着利用粉碎机等工程机械进行破碎、筛分，判断沥青旧料中各种物质的含量以及沥青使用和老化的程度，设计一个合理的配比方案，并加入一定比例的新沥青，再进行搅拌，让新的混合材料可以符合国家的各种标准，再把这些混合材料送去铺路。
1.2厂拌冷再生技术对于厂拌冷再生技术来讲，整个工作原理和使用方法技术与前面所研究的厂拌热再生技术是大同小异的，两种技术模式主要的区别在于所使用的添加剂，厂拌冷再生技术中的材料主要是水泥以及粉煤灰这些材料进行混合后形成的施工材料。
对于厂拌冷再生技术与其他的常见施工技术比较可以得出这些结论，厂拌冷再生技术在对于设备的使用上是必要有优势的，比如说不怎么需要设备就可以进行再生的全过程。
而且厂拌冷再生技术相对的工期很短，而且更加的节能，因此被广泛地运用在实际项目中。
1.3现场热再生技术现场热再生施工技术也是一项使用非常广泛的技术，这种技术的操作方式是碾压或者是加热废弃沥青材料，并进行相关处理，达到路面再生的目的。
这种施工技术手段对整个公路的负面影响相对较小，而且工作效率比较高，还可以省下一笔为数不少的运费。
从这些年的实际情况判断，这种工作模式效率高的同时也存在不少局限性，比如说，病害路面的深度达到70mm或者以上的时候，这种技术就不能被使用了。
旧路面沥青混合料再生技术【摘要】近年来我国每年都产生大量沥青废料，废旧沥青的利用是我国道路建设中节约资源，减少成本所面临的最主要问题之一。
本文介绍了旧路面沥青混合再生技术的发展状况，以及该技术的经济性和技术难点，并且阐述了旧路面沥青混合料技术的主要方法，最后阐明了我国利用该技术的可行性。
【关键词】旧路面沥青混合材料；技术特点；可行性1、旧路面沥青混合再生技术的发展状况沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖，回收，破碎，筛分后，与再生剂，新沥青材料，新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
沥青路面经过一定年限的使用，受交变应力、循环应力以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用，会出现断裂，破损，粉碎等一系列状况。
而这些破损的路面会产生大量废旧沥青混合物，这些混合物如果能得到良好的利用，会大大降低我国道路的建设成本。
以我国为例，我国公路建设迅速，到2002年底，高等级公路通车总里程已经跃居世界第二位，并正以每3年新建104km的速度增长。
但是由于交通荷载等原因，其面层慢慢变薄并逐渐老化，会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，严重影响行车，而一般沥青路面的使用寿命是15年左右。
以往维护处理的方法就是对出现病害的路面进行铣刨，然后重新铺筑。
这样会造成三大问题：一是堆放占用场地；二是浪费了大量的不可再生的石油资源，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料将使我们面临巨大的资源压力；三是破坏生态环境。
因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题。
在这种情况下，旧路面沥青混合技术就应运而生。
[1]沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青，砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会，环境效益.这项技术最早产生于1915的美国，后来经过长时间的发展和补充技术已经相当成熟。
2、旧路面沥青混合再生技术的主要方法2.1沥青路面工厂冷再生技术工厂冷再生技术主要应用于农村公路的建设之中，可以解决农村公路在修建时资金短缺，并可以将废旧材料加以再利用。
![旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状[论文]](https://img.taocdn.com/s1/m/59db102add36a32d73758175.png)
旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状摘要：随着我国公路建设进入高峰期和大面积维修期，旧沥青混合料的废弃既污染环境又造成资源浪费，沥青路面再生利用问题日益突出。
本文从国内外发展现状，沥青再生原理、再生剂的选用，沥青混合料生产工艺和特点等方面，对沥青路面再生应用技术进行了分析，针对不同的路面病害提出了不同的再生方式。
关键词：旧沥青混凝土路面再生技术热再生冷再生近年来，随着我国经济建设的高速发展，公路运输逐渐呈现出大流量、重荷载的局面，公路建设也随之进入了高峰期。
同时在上世纪90 年代后建成的公路已进入大面积维修期，还有些公路需要进行升级改造，致使大量翻挖铣刨的旧沥青混合料被废弃。
废弃的旧沥青混合料，一方面污染空气和水源，另一方面造成资源的浪费。
另外，生产新的沥青混合料，需要大量开采天然砂石，将导致水土流失和植被破坏。
因此，沥青混凝土路面再生技术的研究和推广，对降低建设成本保护生态环境，实现建筑业的可持续发展及对我们国家的公路建设都有极其重要的意义。
1.国内外发展现状国外对旧沥青混凝土路面的再生利用研究可以追溯到上世纪二十年代的美国，但是真正开始重视是在1973年。
1973年10月第四次中东战争爆发，国际石油输出国组织（opec）为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。
自此，由中东地区爆发战争引发的石油危机蔓延全球。
这场石油危机促使美国开始高度重视沥青路面再生利用技术，进行了深入研究和大面积推广。
到上个世纪80 年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，80%的旧沥青混合料得到再生利用。
1997 年国际经济合作组织的调查结果显示，欧美主要发达国家路面再生利用率都达到和超过75%，荷兰、比利时等国甚至还实现了100%完全再生利用。
我国在上世纪80年代中期，也开始了一系列的探索。
由天津、苏州、南京、武汉四城率先对旧沥青路面再生利用技术进行研究试验和推广工作，将轻油作为再生剂加入旧沥青混凝土中，使旧沥青混合料软化，来代替常规沥青混合料，取得了一定的成果。
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
沥青混合料再生技术沥青混合料再生技术是沥青路面维护中的一项重要技术。
在以往的沥青路面维护中，更多的是采用摘除老路面、重新铺设新路面的方法。
而随着经济与社会的快速发展，越来越多的城市需要加强对交通道路的管护，对现有路面进行再利用，这时候沥青混合料再生技术就应运而生。
1.沥青混合料再生技术的基本原理沥青混合料再生技术是指通过专用的沥青再生设备对废旧沥青路面进行清理和再生加工，将废弃的沥青混合料重新制备成具有一定强度、稳定性和耐久性的沥青混合料，并作为废旧路面的再生利用或者拌制新沥青混合料的填充料。
2.沥青混合料再生技术的应用范围沥青混合料再生技术适用于各种沥青路面的再生，特别是针对城市路网，通过对废旧路面再生利用，可以大大减少路面维修所产生的废弃物，节约原材料，节能减排，减少环境污染，实现可持续发展。
3.沥青混合料再生技术的关键技术（1）清理废旧沥青：清理沥青路面表面的污物、泥土和沙石等杂质，使得再生后的沥青混合料质量更好。
（2）碎料、筛选：将废旧沥青路面碎成一定大小的颗粒，并按照特定规格筛选出合格的再生料。
（3）沥青再生：通过沥青再生设备，将碎料进行洗涤、干燥、加热、分离、调液等工序，使其成为符合标准的再生沥青。
（4）制备再生沥青混合料：在专用沥青混合料搅拌设备中，将再生沥青、填料和添加剂等按照一定比例混合，制备成符合标准的再生沥青混合料。
4.沥青混合料再生技术的优势（1）大大减少了废旧路面的倾倒量，减少了废弃物的产生。
（2）大大降低了原材料消耗，减少了能源资源的浪费。
（3）节能减排，降低环境污染，实现可持续发展。
（4）降低了道路维护费用，提高了维修效率，减轻了城市道路交通拥堵。
5.结语总之，沥青混合料再生技术作为新型的路面维修方法，为城市路面的管护提供了一条可持续发展的道路，对于城市的环境建设、资金节约和社会效益提升都有着重要的作用。
废旧沥青混合料的再生利用
目前，旧料再生已经成为世界性的一个热门课题，从其对沥青旧料的回收再利用，从而达到节约资源、减少环境污染公害、增强公共经济效益的目的。
届时，世界各国广泛地通过沥青路面再生利用研究和试验，在其拌制工艺以及与之配套的各种挖掘、铣刨、破碎、拌和等机具的研制方面，已经形成了一套完整、成熟的沥青路面旧料再生利用技术。
随着沥青路面旧料的成倍急剧增加，加以政府提供相应强大的旧料再生利用研究环境与平台，促使我国在再生的沥青混合料生产技术上也有了突飞猛进的发展，沥青旧料再生技术已然达到了一定成熟阶段。
通过有关资料分析及表明，多数国家采用厂拌热再生方法进行路面沥青旧料的回收利用，设备类型主要有双滚筒式沥青再生搅拌设备和与间歇式沥青混合料搅拌设备相配套的旧料再生设备。
由于我国目前应用最为广泛的是间歇式沥青混合料搅拌设备，日后在中国起主导作用的旧料再生设备应是与间歇式沥青混合料搅拌设备相配套的并设滚筒式旧料再生设备，此方法对原材料要求较低，且能够保障生产出品质较优的合格再生混合料，适合我国目前国情的发展，现就其设备工艺及应用方法浅析如下：
1、间歇式沥青混合料旧料再生搅拌设备工艺流程
间歇式沥青混合料旧料再生搅拌设备是在间歇式沥青混合料搅拌设备的基础上增配了路面沥青旧料破碎、筛分、预热、计量、再生剂添加等设备，为了避免在预热时，旧料中沥青老化变质，用于对旧料加热的预热筒、加热器与生产新集料的沥青混合料的设备有所不同，在加长其燃烧室的同时，旧料的预热滚筒也采用特殊设计，保证加入的沥青旧料经过热烟气进行加热，而隔绝明火直接加热或灼烧旧料。
通过温度的严格控制，即保证沥青旧料升高的温度，又能避免加热过程中沥青老化的现象。
预热到一定温度的沥青旧料和再生剂经过准确计量后先投放入搅拌器内进行先期拌和，均匀后再放入加热的新集料进行拌和到一定时间，最后加入新沥青。
这种方法可使再生剂、旧料中沥青和新沥青在混合料中均匀分布融合，使旧料中沥青充分再生，恢复原有性能，确保再生沥青混合料的品质。
2、路面沥青旧料的回收利用应注意的问题
2.1 对沥青路面材料的分析
路面沥青旧料的回收利用首先必须要对旧沥青路面进行研究分析，深入了解原路面使用沥青的性能及老化后质量变化情况。
应对采集回来的沥青路面材料分不同年代进行破碎，分开堆放，对破碎好的沥青旧料进行抽提和蒸馏试验，把沥青从沥青旧料中分离出来进行试验，并与新沥青进行性能、成分对比，以确定旧料中沥青的再生方法。
通过调和使旧料中的沥青
性能完全达到新沥青的使用要求，从而解决旧料中的沥青再生利用的关键问题。
沥青在加热、拌和、摊铺及使用过程中，在受外界温度、光照和空气等的作用下，沥青会发生组份的迁移，即分子量大的成份在增加，分子量小的成份在减少。
随着路面使用年限的延长，沥青老化程度越严重，其化学组份也发生了变化。
其中饱和芬组份是比较稳定的组分，经过数年老化过程，组分含量只是略有降低，变化较少；而芳香分则减少的很多，随着老化程度逐步转化成为胶质，胶质转化成沥青质。
可以得出，老化后的沥青质数量增加，并且沥青质分子随着时间的延长，分子量在逐渐加大。
沥青路面从摊铺、碾压到使用全过程，均受到车轮荷载的冲击、振动、挤压等作用。
当矿料受到各种力的综合作用超过本身极限强度时，将发生碎裂破坏。
另外，矿料与矿料、矿料与车轮相互之间摩擦，也能使矿料颗粒表面磨损，也成为回收的旧矿料中粉料增加的一个因素。
2.2 旧料中沥青的再生利用
有两种方法可以恢复路面旧料中沥青的技术性能，达到旧沥青再生的目的：第一种：使用标号较低的新沥青与沥青旧料及一部分新矿料搅拌生产出再生沥青混合料，其目的是用较软的新沥青与已老化的旧沥青掺配后达到路用沥青的技术要求。
诚然，使用这种方法有其一定的局限性，主要受以下条件约束：
1．路面沥青旧料中沥青老化不能太严重，回收沥青的针入度指标要在40以上。
硬度太高的旧沥青单纯靠软沥青调和方法，只能在粘度上达到使用要求，而在性能上并不能恢复原沥青的性能。
2．路面沥青旧料掺入量受到限制，经验指标是一般不能超过20%。
如果旧料用量过大大，再生沥青性能很难达到质量要求，并且新沥青与旧沥青也很难相溶，达不到完全的均匀性。
第二种：使用再生剂。
当路面沥青旧料中的沥青粘度高于106Pa•s，或者其针入度低于40（1/10mm）时，就应该考虑使用低粘度油料作为再生剂。
由于沥青本身不是单体物质，而是多种碳氢化合物所组成的混合物，按四组份分析法分为饱和芬、芳香芬、胶质和沥青质。
根据沥青老化后组成的变化，通过掺加再生剂来补充所缺少的组份，在形成新的沥青混合物的同时得到新的技术性能。
这和石油沥青生产中经常用调和组份方法生产优质沥青的工艺是大致相同的，既可以调节旧沥青的粘度，同时又能调节旧沥青的化学组份，使旧沥青恢复到原沥青的性能。
2.3 再生剂的技术要求
1、通常选用的再生剂应与沥青同属一个品系的产品，以保证能与沥青共溶，而且应具有很强的溶解和分散沥青质的能力。
2、再生剂必须具备亲和与渗透沥青能力，同时还应具有耐热、防老化的性能。
因此，应根据旧沥青的硬化状况选择适当粘度的再生剂。
3．再生剂还必须与沥青协同作用，具有良好的流变性质，能够适应再生沥青在不同气候条件下的工作性能。
2.4 旧沥青再生的掺配试验
回收沥青再生掺配试验分两步进行。
首先按照沥青针入度的使用要求，用再生剂与回收旧沥青按不同的比例进行掺配测试，确定符合针入度要求的再生剂用量，在保持此比例的情况下与符合使用要求的新沥青进行第二次掺配，找出各项性能指标均能满足标准要求的配合比例。
再生剂和新沥青的添加量必须由沥青旧料的性质来决定,其中新沥青起补充沥青含量的作用,而再生剂起软化老化的沥青并使其再生的作用。
由此可见，沥青旧料的再生掺配比例是由沥青的老化程度决定的。
2.5再生混合料配合比的设计
再生混合料配合比设计时根据路面旧料质量、所生产的再生混合料铺筑位置的技术要求、拌和生产条件和成本等因素，综合考虑确定沥青旧料掺配比例。
另一点是旧沥青回收再生利用，应计入沥青旧料的沥青含量。
1. 按所确定的沥青混合料型号，选择适用该规格的沥青旧料，并按它的沥青含量及事先试验确定的再生剂掺加比例，核定沥青旧料的再生沥青含量。
2. 按全部使用新料配合比设计的最佳沥青用量，及所确定的新沥青与再生沥青掺配比例，计算沥青旧料掺加比例。
3. 按照混合料的级配要求，及所确定的沥青旧料掺配比例，并且根据新旧矿料的级配，计算各种规格矿料的比例。
4．再生沥青混合料油石比的确定方法与使用新料相同，按以上程序对所选择的沥青混合料级配，计算各种配合比所选定的材料规格及数量，合成矿料级配。
2.6再生沥青混合料性能试验
采集掺配旧料比例不同的再生沥青混合料，与全部用新集料拌制的沥青混合料在相同条件下进行对比试验，来衡量再生沥青混合料的路用性能。
为了克服其它因素对试验结果的影响，选择矿料级配和油石比尽可能近似，试验条件尽可能一致，通过马歇尔各项性能、车辙动稳定度、低温劈裂、冻融劈裂和水稳定性等试验进行对比。
3、再生沥青混合料在生产中的几个关键技术
3.1路面沥青旧料在进厂时应严格验收，不符合要求的不能卸入料堆。
在破碎前应切实做到对旧料中杂质的清检和粘土、粉尘的筛除。
粘土和粉尘吸油能力强，会消弱沥青与粗骨料的粘附性，使粗骨料的油膜减薄，甚至造成摊铺和碾压困难；
3.2破碎筛分后的0—10毫米的沥青旧料含沥青多，夏季气温高时具有粘附性，在冷料仓内存放时间不宜太长，超过3—4小时易造成蓬住，粘附在仓壁等处，造成喂料不均匀，致使配合比不准确。
3.3开始生产时，旧料预热筒要先予热，加热火焰要保持稳定。
3.4拌和再生沥青混合料时，首先应加沥青旧料和再生剂，经充分拌和，使再生剂均匀分布且浸润沥青旧料，使之完全融合。
之后再投入新集料干拌，最后加入新沥青，与间歇式沥青混合料搅拌设备相比总的拌和时间需要加长。
只要我们完全理解再生沥青混合料的工艺及机理所在，就能利用各形式的旧料再生设备采用不同的旧料参配率生产出与新的沥青混合料性能相当的再生沥青混合料，从而更大限度地节约资源，减少环境的污染，最终提高经济效益和社会效益，这是一项可持续发展的公益的阳光项目。
