混凝土道路施工方案50718

混凝土道路工程施工方案

本工程属于路面维修工程，工程内容为拆除旧混凝土路面，新建混凝土路面，路段全长290米，宽4米，与道路接口长18米，宽21米，混凝土路面厚度15厘米。其中水泥混凝土旧路面拆除新建共计1538平米。拆除旧水泥混凝土路面采用局部切割后，用破碎锤对路面进行破碎，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放或外弃，禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。采用挖掘机装车，自些卸汽车运输清理。

一、施工准备

机械配备为：破碎锤1台、挖掘机1台，压路机1台，10t运输机2台，洒水车1台。

二、施工步骤

1、拆除老路面，根据现场情况，组织施工，先用切割机对未损坏路面进行分割，在用破碎锤实施点对点的打孔后进行破碎。

2、组织挖掘机对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除装车，运至指定地点。

3、采用全路面结构层更换措施，将整段路面结构层挖除，对路基碾压。

4、重新浇筑混凝土面板。

三、水泥砼路面施工：

砼路面施工步骤

⑴测量、放线及立模 中心线测设：将中心桩引至路面中心线上，用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上，并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。

立模线测设：由经纬仪每20cm测出一组垂直于中心线的两边边桩，从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线，控制每块钢模位置。

高程控制：首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎，根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程，再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值，从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置，将每根钢钎上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线（+5—+10mm），如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。

立模：严格按照图纸及施工技术规范，根据立模线及高程线的控制方法立出钢模，并对顶高程（+5—+10mm）断面尺寸（深度）、轴线偏位、直、度、稳固情况等进行自检，再申报复检。

施工方案报审表

工程名称：开封市尉氏县福园路快车道大修工程

致： 河南泛安工程监理有限公司 (监理/建设机构)

我方已根据施工合同要求及有关技术标准规定完成了开封市尉氏县福园路快车道大修工程碎石稳定层的施工方案，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

附：施工方案

施工单位（章）尉氏县金财投资发展有限公司

项 目 经 理

日 期

审查意见：

专业/现场监理工程师

日 期

审查意见：

项目监理/建设机构（章） 河南泛安工程监理有限公司

总（专）监理工程师/建设单位项目负责人

日 期

本表由施工单位填报，经项目监理机构审查签认后，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。

水泥稳定级配碎石基层施工技术方案

一、人员机械配置

1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。

2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了级配碎石底基层施工技术交底会，确定了施工方案。

3、机械配备：水稳拌和机2台、装载机8台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机6台，胶轮压路机2台，打夯机2台、自卸汽车20辆、洒水车2台、平地机1台摊铺机3台、等。

令狐采学创作

令狐采学创作 一、工程概略：

令狐采学

1、工作规模及工作量：

主要工作内容及工作量如下：

学校内路途850米，路面宽4.5米；

2、地形地貌情况：

对城镇规划无影响。

二、工程施工及资源组织：

1、工期目标：3月10 日 6月15日

2、劳动力组织：

工作内容 人数 备注

定位放线 2

开挖土石方、清理、检查 5

支模、校正 6

毛石及沙层 5

混

凝 指挥 1

振捣 2 令狐采学创作

令狐采学创作 土

浇

制 混凝土布料 3

找平抹光 5

拆模、养护、回填、夯实 5

3、主要工器具配置

名称 数量 名称 数量

挖掘机 1台 装载机 1台

压路机 1台 电焊机 1台

切缝机 1台 振捣梁 1套

经纬仪 1台 三滚 1套

水准仪 1台 拔出式振捣棒 2套

三、施工技术及工艺要求：

(一) 施工丈量定位

施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采取混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需按期进行丈量，并做好施工控制点的呵护。

轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工丈量定位。

（二） 资料进货及检验： 令狐采学创作

令狐采学创作 所使用商品混凝土、钢筋等资料要经监理审查通过方可使用。

（三）定位放线：

用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。

（四）路基

路基是路途的重要组成部分，强度和稳定性是包管路面稳定的基本条件。

1、素土层采取压路机整体碾压，一般碾压6—8遍。

2、路基素土层概略可用平地机和推土机刮平，铲下的土缺乏补填凹陷时，应取与路基概略相同的土填平夯实。

3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。

4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合格后方可进行下道工序。

1.1 路基开挖

（1）清除场地

路基施工前，应清除路基施工范围内的垃圾及有机物残渣等，清除后留下的坑穴均应采用适宜的材料回填，耕田地段应清除耕植土及松软土层30cm，清除后的土作为弃土或用于绿化带内。

（2）路基挖方

开挖时应注意不使表层耕植土混入。挖方应根据设计图纸所示的横面进行，避免超挖。开挖后继续翻松20～50cm掺灰6%处理并碾压。

土方施工以机械开挖为主，人工予以配合，挖出土方以自卸汽车或机动翻斗车运至弃土场或拌和场拌和。拟利用的土方应检验土质及其含水量是否符合要求，符合要求时，可用于人行道和路基用土；有机质土、淤泥质土不可利用。

挖方地段至接近设计标高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽度，平整度，并注意预留碾压时的沉降值2～3cm。路拱成型后，应测定土壤密度实。用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度。如达不到要求，应做处理，处理方法按施工图“软土路基处理”所述进行施工。挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水。路基开挖遇到不同的情况作如下相应的处理。

①明沟、暗沟等坑洼地段：必须断绝水源，并将积水排尽；淤泥深度在1.5m以内时，必须将淤泥全部清除，换填好土或用碎石回填分层夯实，如果淤泥深度超1.5m时，1.5m以上淤泥清除，以下可以抛石挤淤，也可以将淤泥全部清除回填好土分层夯实；沟边沿挖成台阶，以利于填土碾压保证路基质量。为防止施工期间雨水积聚，应提前于路幅外挖好排水沟或集水坑，必要时增设水泵排除。回填时应将沟底积水及淤泥刮干净。

②原房基地：应将拆除时遗留的建筑垃圾清除干净，遗留的旧房基，则应拆除。如其下仍为劣质土，视其劣质程度，换填不同厚度的好土处理，具体处理换填厚度现场确定。

③拆除地下管线及地面杆线的沟槽、坑沟要进行处理，按规定要求分层填压密实。

④路床施工时，因不具备整幅施工的条件，存在分段分幅施工，为避免沉降不均匀，故压实度弯沉值必须达标，接茬要顺直搭成台阶。