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港航专业实习报告一、实习背景与目的本次实习是在xx港务公司进行的，为期两个月。
作为港航专业的学生，此次实习旨在将课堂学习的理论知识与实践相结合，深入了解和熟悉港口航运业务的具体运作过程，提升自身实践操作能力。
二、实习过程与收获在实习期间，我主要参与了港口集装箱装卸、船舶配载和航线运输等工作。
1.港口集装箱装卸在港口集装箱装卸工作中，我通过观摩和亲自实践，了解了集装箱的分类、规格和操作流程。
我参与了堆场的调度工作，学习了如何进行合理的堆场规划和装卸计划的制定。
在实际操作中，我学会了使用集装箱起重机和叉车等装卸设备，并且了解了安全操作的重要性。
2.船舶配载在船舶配载工作中，我深入了解了船舶的结构和各项指标的意义。
通过实地观摩，我了解了船舶配载过程中的舱位、货物分配和稳定性计算等相关知识。
在实践中，我参与了船舶配载计划的制定，熟悉了配载软件的操作，并且学会了根据不同的船舶类型和货物特点进行合理的配载，确保船舶在航行过程中的稳定和安全。
3.航线运输在航线运输方面，我学习了航线规划和航程计算的方法。
通过分析和比较不同船舶公司的航线网络、时刻表和运价策略，我掌握了航线运输市场的基本情况和运作模式。
在实习期间，我还参与了航线运输业务的跟踪和协调工作，了解了船舶运输过程中的物流环节和需要注意的问题。
通过这次实习，我不仅了解了港航行业的具体工作内容和流程，还提升了自身的实践操作能力。
在实习中，我学会了合理规划工作流程，注重细节和安全，提高了工作效率和责任心。
在与同事的合作中，我培养了团队合作精神和沟通能力，学会了与人合作并协调各方利益。
三、实习心得与建议通过这次实习，我深刻认识到港航专业对实际操作能力的要求和重要性。
只有在实践中不断学习和积累，才能更好地适应和应对工作中的各种挑战和变化。
在今后的学习和工作中，我将继续关注港航行业的发展动态，不断学习和掌握新的技术和知识，提升自身的专业素养和竞争力。
同时，我还将注重培养团队协作能力和沟通能力，不断提高自身的综合素质。
港口实习报告（5篇范例）第一篇：港口实习报告港口机械实习报告交运港口141 赖兆尊77号为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对港口运输行业的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，港口管理系在陈京老师的带领下于６月１４号参观并认识了港口相关部分机械。
通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对港口行业更加切身的体验。
一、港口机械认识1、AGVAGV即自动导引运输车，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人的范畴。
更直接点：AGV就是无人驾驶的运输车。
AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。
与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。
因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。
AVG的优势，传统的仓库和工厂中货物的搬运总是耗费大量人力、效率底下、频繁出错。
仓库中的选货就更是问题了、货物存储的地方、不同货物有不同大小，不同的重量等等，对机器和人都是一种挑战。
使用自动导引车辆可以电动车控制器轻松完美的解决这一难题——不仅降低人力成本、提高效率，还可以使工作环境更加安全。
2、岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。
个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。
岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。
岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。
一、实习背景随着我国经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，港口和航运业在国民经济中的地位日益重要。
为了更好地了解港口和航运业的发展现状，提高自身的专业素养，我于2023年7月参加了港航专业的认识实习。
此次实习旨在通过实地考察、学习交流等方式，加深对港航专业的认识，为今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习单位简介实习单位为我国某知名港口企业，拥有先进的港口设施和完善的航运服务。
该企业主要从事港口装卸、仓储、船舶代理、货物运输等业务，业务范围覆盖全国及亚洲多个国家和地区。
三、实习内容1. 港口设施及设备参观在实习期间，我们参观了港口的各个功能区，包括码头、堆场、仓储、集装箱码头等。
通过实地考察，我们了解了港口的装卸工艺、设备配置、作业流程等。
2. 港口业务学习在港口企业的指导下，我们学习了港口装卸、仓储、船舶代理、货物运输等业务知识。
通过学习，我们对港口企业的运营模式、业务流程有了更加清晰的认识。
3. 航运企业交流实习期间，我们与航运企业进行了交流，了解了航运企业的经营状况、市场前景、人才需求等。
通过与航运企业的交流，我们对航运行业有了更加全面的认识。
4. 课堂讲座实习期间，我们还参加了由港口企业专家主讲的讲座，内容涉及港口规划、航道疏浚、船舶设计等方面。
通过讲座，我们拓宽了知识面，提高了专业素养。
四、实习收获1. 加深了对港航专业的认识通过实习，我对港航专业的学习内容有了更加深入的了解，对港口、航运等相关行业有了更加直观的认识。
2. 提高了实践能力在实习过程中，我们不仅参观了港口设施，还参与了实际业务操作，提高了自己的实践能力。
3. 拓宽了视野通过与港口企业和航运企业的交流，我们了解了行业的发展趋势和人才需求，为今后的学习和工作指明了方向。
4. 增强了团队协作能力在实习过程中，我们与同学们相互帮助、共同进步，增强了团队协作能力。
五、实习总结此次港航专业认识实习让我受益匪浅，不仅加深了对专业的认识，还提高了自己的实践能力和团队协作能力。
港航专业实习报告实习期间的经历和收获在港航专业的实习期间，我有幸加入了一家著名的港口运营公司，参与了实际工作并积累了丰富的经验。
在这个报告中，我将分享我在实习中的收获以及对港航专业的进一步理解。
一、实习背景作为港航专业的学生，实习是我们学习和了解行业的重要途径。
本次实习的公司位于一个繁忙的港口城市，拥有现代化的码头和仓库，是国内外船舶和货物流通的重要枢纽。
二、工作内容在实习期间，我被安排参与了不同的工作任务，其中包括下面几个方面：1. 港口资源管理：我学习了如何有效地管理港口的资源，包括码头设施、仓库存储、装卸设备等。
通过对港口资源的合理配置和优化，可以提高港口的运营效率和服务质量。
2. 船舶调度与管理：我参与了船舶的调度工作，学习了如何根据港口的实际情况以及航线需求，制定合理的船舶计划和排期。
同时，我还学习了如何进行船舶的管理和维护，确保船舶的安全运行。
3. 货物运输与仓储：我了解了货物的运输流程和仓储管理，学习了如何组织货物的装卸工作、监测货物的运输情况以及进行仓库存储和管理。
这些知识对于港口的运营至关重要，我通过实习不仅理论学习，还亲身参与到了实际操作中。
4. 港口安全管理：作为一个港口，安全管理是非常重要的。
我参与了港口安全工作，学习了相关的法律法规和安全标准，了解了如何进行港口安全检查和事故应急处理。
通过实习，我深刻认识到港口安全对于船舶和货物运输的重要性。
三、收获与思考本次实习带给我很多宝贵的收获和思考：1. 实践与理论的结合：在实习中，我将之前学到的理论知识与实际工作相结合，更加深入地理解了港航专业的实践应用。
实践中的问题和挑战也促使我不断地学习和成长。
2. 团队合作与沟通能力：在工作中，我与不同岗位的员工密切合作，共同完成工作任务。
这锻炼了我的团队合作和沟通能力，学会了如何与他人有效地协调与合作。
3. 管理与决策能力：在实习期间，我有机会参与到一些重要的决策过程中，学习了如何进行合理的资源管理和决策，培养了一定的管理与领导能力。
港口航道与海岸工程专业实习报告一、实习目的本次实习旨在通过实地观察、参与和体验港口航道与海岸工程的实际工作，将课堂所学的理论知识与实际应用相结合，增强对专业领域的认识和理解，提升解决实际问题的能力，并为今后的工作和学习奠定坚实的基础。
二、实习单位与岗位介绍实习单位：XX港口管理局岗位：助理工程师实习生XX港口管理局负责港口的规划、建设、运营和管理，是港口航道与海岸工程专业学生实习的理想场所。
在实习期间，我主要参与了港口工程的设计、施工监督和航道维护等工作。
三、实习内容与过程1. 港口工程设计在导师的指导下，我参与了港口工程的初步设计工作。
通过查阅相关资料和实地考察，我对港口的地理位置、自然条件、交通状况等进行了深入了解。
在此基础上，我参与了港口布局规划、码头结构设计、防波堤选型等设计方案的制定，并学会了使用AutoCAD等专业软件进行绘图和设计。
2. 施工监督在施工阶段，我跟随施工队伍进行现场监督。
通过实地观察施工过程和与施工人员交流，我了解了港口工程的施工流程、质量控制和安全管理等方面的知识。
同时，我也学会了如何根据施工图纸和施工方案进行实地检查和验收。
3. 航道维护航道维护是保障港口正常运营的重要工作之一。
在实习期间，我参与了航道的定期巡查和维护工作。
通过实际操作，我掌握了航道水深测量、障碍物清除、航道标志设置等技能，并了解了航道维护的规范和要求。
四、实习收获与体会通过这次实习，我深刻认识到了港口航道与海岸工程专业的重要性和实用性。
我不仅将课堂上学到的理论知识应用到了实际工作中，还学会了如何与团队成员有效沟通、如何解决问题以及如何应对突发情况。
同时，我也意识到了自己在专业知识和技能方面的不足，需要进一步加强学习和实践。
五、总结与展望本次实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实习，我不仅提高了自己的专业素养和实践能力，还对自己的职业规划和未来发展有了更清晰的认识。
我将继续努力学习和实践，不断提升自己的专业水平和综合素质，为成为一名优秀的港口航道与海岸工程师而努力。
港航专业实习报告导言：港航专业实习是我作为一名学生的重要实践机会，通过这次实习，我深入了解了港口和航运行业的运作流程和相关知识。
本报告将详细记录我在实习期间所学到的内容和经验，并对实习过程中遇到的问题提出一些个人的思考。
1. 实习背景我们学院与当地港口合作，为港航专业的学生提供了实习机会。
我有幸被分配到了一家大型港口公司的船务部门进行实习，该部门负责船舶的进出港手续办理和船舶运营管理等工作。
2. 实习内容2.1 船舶进出港手续办理在实习的早期，我主要负责协助办理船舶进出港的各项手续。
这包括与海关、边检、海事局等部门的联系和沟通，了解各项规定和要求，填写相关表格和文件等。
通过这一环节，我深入了解了船舶进出港的程序和流程，以及各项手续的重要性和必要性。
2.2 船舶运营管理随着实习的深入，我逐渐参与了船舶运营管理方面的工作。
我负责了解船舶的航线、载货情况和运力需求等，并通过运输计划的编制和执行，确保船舶的运营效率和货物的及时运送。
这部分工作帮助我更加了解了船舶运营的复杂性和挑战性，锻炼了我的分析和解决问题的能力。
3. 实习收获3.1 对港口和航运行业的深入了解通过实习，我对港口和航运行业有了更深入的了解。
我了解到港口作为货物进出的重要枢纽，承载着国际贸易和经济发展的重任。
同时，我也了解到航运作为一种高效的货物运输方式，对于全球贸易的发展起着至关重要的作用。
这种深入了解让我对港航行业充满了浓厚的兴趣和热情。
3.2 锻炼了实践能力和团队合作意识在实习的过程中，我不仅仅学到了专业知识，更重要的是锻炼了实践能力和团队合作意识。
在办理手续和处理运营问题时，我需要与多个部门和同事进行沟通和协调，在这个过程中，我学会了尊重和倾听他人的意见，也学会了灵活处理问题和适应多变的工作环境。
3.3 培养了责任感和细致观察力实习期间，我意识到自己所从事的工作需要高度的责任感和细致观察力。
一丝疏忽可能导致船舶的延误或货物的损失，因此在工作中我始终保持高度的警惕性，并且注重细节和注意事项，以确保工作的准确性和可靠性。
港航专业实习报告一、引言本次实习是我作为一名港航专业学生，在某港口进行的实践学习。
通过参与实习，我深入了解了港口运作的各个环节，拓宽了自己的知识面，提高了实际操作能力。
下面将对实习的内容、所学到的经验和收获进行详细介绍。
二、实习内容1. 港口介绍在实习开始前，我们首先进行了港口的简要介绍。
了解了所在港口的历史、地理位置、主要负责业务等。
通过这一环节，我对港口的规模和业务范围有了初步了解。
2. 货物运输在实习期间，我参与了货物运输的相关工作。
根据不同货物的特点，我学会了如何进行装卸、堆存和仓储等操作。
同时，我还学习了货物的包装和标识，并了解了货物的分类和管理方法。
3. 港口设备维护港口设备的正常运行对于港口的高效运作至关重要。
在实习期间，我跟随工作人员对一些设备进行了日常维护和检修。
通过这一经历，我不仅了解了港口设备的种类和功能，还掌握了一些设备维护的基本技能。
4. 港口安全管理港口安全是港口运行的首要任务。
我参与了一些有关港口安全管理的工作，在实践中了解了安全流程和相关规定。
通过这一实习，我对港口安全管理有了更深入的认识，并学会了如何应对紧急情况。
5. 队伍协作在港口工作中，团队合作是不可或缺的。
在实习期间，我与队友紧密配合，相互帮助，共同完成了一系列任务。
通过这次实习，我进一步意识到了团队协作的重要性，并学会了如何与他人有效沟通和合作。
三、实习经验1. 实践与理论相结合通过这次实习，我深刻认识到实践与理论相结合的重要性。
只有将学到的理论知识应用于实际操作中，才能更好地理解和掌握港口专业知识。
2. 踏实肯干的态度在港航行业，细节决定成败。
我们对每一个操作都要严格要求自己，不能有半点马虎。
在实习期间，我通过不断地努力，克服了一些困难，提高了自己的工作效率。
3. 学会主动学习在港口工作中，新的技能和知识层出不穷。
作为一名实习生，我要保持学习的状态，积极主动地向师傅和同事请教，不断提高自己的技能水平。
港航专业实习报告一、引言本文是对本人在港航专业实习期间所进行的工作和学习进行总结和回顾。
实习期间，我在港口的运营与管理、船舶维修与检验以及港口安全等方面进行了实践与学习，通过与各个部门进行合作与交流，取得了一定的成就和经验。
二、港口运营与管理实践1. 港口物流管理在实习期间，我负责参与港口物流的管理工作。
我与其他团队成员一起，通过分析港口货物进出和储存的情况，提出了一些改进意见，如优化仓储布局、改进货物装卸工艺等，以提高港口货物运输的效率和安全性。
2. 港口船舶管理我也参与了港口船舶的管理工作。
在与船舶管理部门的合作中，我学习并掌握了港口船舶进出港的相关规章制度和流程。
同时，我也参与了港口船舶的靠离泊作业，并学习了相关的操作技巧和安全知识。
三、船舶维修与检验实践1. 船舶维修工作在实习期间，我还参与了船舶维修工作。
我与船舶维修部门的工程师一起，对港口内的一些船舶进行了检修和维护。
在实践中，我学习了船舶维修的一些基本知识和技能，并提高了对船舶结构和设备的了解。
2. 船舶检验工作此外，我还参与了船舶的安全检验工作。
我了解了船舶安全检验的目的和方法，并在工程师的指导下，通过实际操作学习了船舶检验的流程和技术要点。
四、港口安全实践在实习期间，我非常重视港口安全工作，并积极参与其中。
我与港口安全部门的工作人员一起，学习了港口安全管理的相关法规和制度，并参与了一些安全检查和演练活动。
通过实践，我进一步提升了安全意识和应对突发事件的能力。
五、实习总结与收获通过这次实习，我学到了很多理论知识的实际应用，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
与各个部门的交流和合作，我也进一步了解了港航专业工作的复杂性和挑战性。
同时，在实习期间，我还意识到自己在专业知识和技能方面还有很大的提升空间。
这次实习经历让我认识到了自己的不足，并为将来继续在这个领域深入学习和钻研坚定了信心。
六、展望未来在未来，我将继续努力学习港航专业的知识和技能，提高自己的综合素质和竞争力。
港航专业认识实习报告（精选18篇）港航专业认识篇1今年暑假一个月的认知实习，我绝大多数时间在救助站。
期间还去了福利院，实习三天。
同在救助站实习的一共有八名同学，四男四女，正好。
出发时，八个壮士，拎着各自的家当，浩浩荡荡地满怀激情地朝救助站狂奔而去。
途中，我们幻想了一下儿救助站上至领导下至做饭大妈在门口夹道欢迎的场景，说到动情处恨不得要咬谁几口。
结果，我们是轻轻地来，门口除了等待救助的人就只有我们八个了。
保安叔叔对我们保持了高度警惕，是不是将我们看成了一群想把救助站从地球上抹去的暴徒了?我们还是有素质的，同志，我饿了。
一个胡子老长的神情萎靡的中年男子对着保安说。
某某副站长，这个“理想男人”，满面春风徐徐而至。
象征性的慰问了几句之后，便把我们交给了一个平头深眼的某某主任。
某某主任操着一口地道的某地话将我们安排到了儿童部的宿舍：男生一楼，女生二楼，没什么意见。
下午时由于一些不可告人的秘密，我们男生搬到了二楼，住在女生隔壁，也好，相互照顾。
谁知某某主任临走时来了一句：“你们都是成年人了，要对自己的行为负责。
男同志和女同志的界限还是要有的。
”我们之间可是纯洁的男女关系，好不好呀，哥们儿?我的实习心得与体会?其实写起来有些头大。
这里唯一让我不舍、记忆犹新、再三回味的不是人和事，而是饭。
要不要展开一下呢?我这样想着，反正管他呢，我就是要写下来。
那谁谁曾经说过：活着就是最好的反抗。
我，吃饭就是最好的反抗。
早饭，我们一般都是煮挂面、鸡蛋和炒咸菜。
师傅的手艺真是没法说，一个字：顶。
挂面煮的不油腻、清淡，鸡蛋你随便拿，没人说你，咸菜炒的清香，好吃。
中午和晚饭是我们公认的极具技术含量的了。
列举一下我们曾经吃过的菜：红烧鱼、红烧肉、蒜薹炒肉、芹菜炒肉、冬瓜豆腐、冬瓜排骨、土豆烧肉、土豆鸡块、土豆丝、蒜泥黄瓜、凉皮……虽然和领导们一起吃饭颇有压力，但是我们还是义无反顾地朝食堂冲去，然后把脸埋在饭盆里，先解决温饱问题再要面子。
港航专业实习报告尊敬的指导老师：您好！我是您指导的学生，就我在港航公司进行的实习经历，我将向您详细汇报并总结一下。
一、实习背景我在港航公司进行为期三个月的实习岗位，主要负责协助港口运营管理，学习并实践各项港口业务工作。
二、实习任务1. 港口生产管理实习在这个阶段，我主要负责港口货物装卸与仓储管理任务。
通过与实习导师的指导和帮助，我逐渐熟悉了货物装卸与仓储的流程，并学会了运用相应的设备和工具，提高了工作效率。
同时，我还学会了如何进行货物库存管理，确保货物的安全和及时发放。
2. 港口安全管理实习在这个阶段，我主要负责港口的安全巡查与安全隐患排查工作。
我学习了港口安全管理的相关法律法规和标准操作流程，并借助导师的帮助，逐渐掌握了安全设备的使用方法，提高了安全巡查和隐患排查的效果。
同时，我还参与了港口应急预案的起草和演练活动，有效提升了应对突发事件的能力。
3. 港口船舶调度实习在这个阶段，我主要负责港口船舶调度与监控工作。
我通过学习船舶调度的原理和方法，了解了港口船舶计划的编制过程，并在导师的指导下，逐渐熟悉了港口船舶调度系统的使用。
同时，我还积极参与了港口船舶的实时监控工作，提高了对船舶动态的把握能力。
三、实习心得通过这次实习，我对港航专业的实践操作有了更深入的了解，也意识到了在实际工作中所需要的综合素质和能力。
以下是我在实习过程中的心得体会：1. 实践重要性实践是理论学习的重要补充和巩固。
通过实习，我发现只有将学到的知识运用到实际工作中，才能更好地理解和掌握。
2. 团队合作在港航公司的实习中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
只有团队成员之间相互支持和协作，才能顺利完成工作任务。
3. 问题解决能力在实习过程中，难免会遇到一些问题和挑战。
通过实际操作，我逐渐培养了独立思考和解决问题的能力，提高了应对工作中各类问题的能力。
四、实习收获通过这次实习，我获得了很大的收获和提升：1. 专业知识通过实际操作和与导师的交流，我对港航专业的知识有了更深入的了解和掌握，并提高了操作的熟练度。
港航专业认识实习报告专业认识实习报告（港口航道与海岸工程专业）姓名：余丹阳学号：21412108指导老师：谢逸仙冒刘燕—目录一、实习安排与目标 (3)二、实习要求与注意事项 (4)三、实习报告正文 (5)四、实习心得体会 (19)一、实习安排与目标时间实习内容内容提要实习地点备注8.25 实习动员讲解港口航道等专业基础知识，实习注意事项等。
教室教一205冒刘燕谢逸仙8.26 港口工程参观码头常用预制构件生产工艺、流程、标准、设备等。
南京三航局南京公司冒刘燕谢逸仙8.27 港口工程码头组成、基本结构、工艺流程、运营组织方式。
南京港（集团）有限公司冒刘燕谢逸仙8.28 青奥会放假8.29 港口工程小组讨论港口布置方案、运营方式等并撰写小结。
小组讨论PHC等预制构件的工程特性并撰写小结。
教室刘燕谢逸仙9.1 航道工程船闸的特点、作用、基本组成、平面布置以及船闸运营。
航道的特点、等级、护岸等新型结构型式。
苏北航务管理处冒刘燕谢逸仙9.2 航道工程小组讨论三峡船闸工程方案规划布置及过闸方式。
教室冒刘燕谢逸仙9.3 物模实验对港航工程物模实验的原理、方式、技术等参观学习。
南京水利科学研究院冒刘燕谢仙9.4 专家讲座国外港航工程发展创新趋势。
教室冒刘燕谢逸仙9.5 专家讲座国内港航工程发展创新趋势。
教室冒刘燕谢逸仙9.8 中秋节放假教室冒刘燕谢逸仙9.9 专家讲座港口航道工程新结构/新工艺/新方法。
教室冒刘谢逸仙9.10 港口工程查阅资料并撰写报告。
冒刘燕谢逸仙9.11 航道工程查阅资料并撰写报告。
冒刘燕谢逸仙9.12 答辩提交报告并答辩。
教室冒刘燕谢逸仙此次认识实践以实地参观为主，通过参观实习，使学生了解我国港口、航道、船闸及海岸工程建设现状，了解现有港口航道及海岸工程领域的技术状况；初步培养学生的工程意识和系统观念以及工程实践能力；同时提高学生的认识问题，解决问题的能力，激发学生的专业学习兴趣，为后续的专业知识学习打好基础。
二、实验要求与注意事项为了加强学生实习的安全管理，规范学生的实习行为，使每位学生都能安全、圆满地完成实习计划，现就学生实习期间的安全注意事项明确强调如下：1、严格按照指定时间地点集合，服从指挥。
2、要增强安全防范意识，提高自我保护能力，明辨是非，禁止随意进入施工区域，操作施工设备。
3、要自尊、自重、自爱，遵守社会公德和公共场所的有关规定。
4、注意实习期间的工作安全和实习期间以外的人身和财产安全，防火、防盗防止各种事故的发生；同学之间相互关照，如发现身体不适，等异常情况，应尽快报告实习指导老师。
5、严格遵守实习纪律和实习单位的各项规章制度，服从管理。
实习期间，一般不得请假，如特殊情况需请假时，必须向实习指导教师履行请假手续，经同意后方可离开。
不准利用实习时间私自外出旅游；6、非工作原因，夜间不得擅自离开实习单位或居住地外出活动，女生更要注意人身安全、穿着端庄、得体；在房间里要随时关闭门窗及窗帘。
如确需外出，要结伴而行，并告知班干部及同寝室其他同学外出方向、联系方式，切记要及时返回。
7、遵守交通法规，提高防范意识，不得无证驾驶，不乘用不合规定的车辆。
发现安全隐患及发生特殊问题应及时向实习单位领导或实习指导老师报告，不得拖延；8、按时认真完成《认识实习总结报告》。
9、在实习期间要保持与实习指导老师的联系，积极主动的与指导老师共同解决在实习中出现各种问题。
三、实验报告正文（一）、中交三航局预制构件生产过程中交三航局第二工程处位于南京长江二桥附近，主要生产水工预制构件等产品。
全班同学首先听取了施工单位总工程师对于本单位以及水工预制构件的介绍，着重了解了PHC管桩预制构件以及半圆形预制构件的生产工艺及流程。
接着我们进入施工现场，实地观摩PHC管桩的生产过程。
PHC管桩，即预应力高强度混凝土管桩。
是采用先张预应力离心成型工艺，并经过10个大气压（1.0Mpa左右）、180 ℃ 左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混疑土预制构件，标准节长为10m ，直径从300mm～800mm ，混凝土强度等级≥C80。
PHC 管桩的优点1. 单桩承载力高由于PHC 管桩桩身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层，由于挤压作用，桩端承载力可比原状土质提高70% ～80% ，桩侧摩阻力提高20%～40% 。
因此，PHC 管桩承载力设计值要比同样直径的沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔桩高。
2. 应用范围广 PHC 管桩是由侧阻力和端阻力共同承受上部荷载，可选择强风化岩层，全风化岩层，坚硬的粘土层或密实的砂层(或卵石层)等多种土质作为持力层，且对持力层起伏变化大的地质条件适应性强，因此适应地域广，建筑类型多。
广泛应用于60 层以下的多种高层建筑以及工业与民用建筑低承台桩基础，铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、市政、构筑物，及大型设备等工程基础。
3 .沉桩质量可靠 PHC 管桩是工厂化、专业化、标准化生产，桩身质量可靠;运输吊装方便，接桩快捷; 机械化施工程度高，操作简单，易控制;在承载力，抗弯性能、抗拨性能上均易得到保证4 .工程造价最便宜通过对多项工程实例的总结和分析，PHC 管桩的单位承载力造价在诸多桩型中是较便宜的一种。
PHC管桩的生产过程分为以下几个步骤：（1）、准确下料（2）、刚笼制作将钢筋放入机器，机器将自动将钢筋焊接起来（3）、安装钢板将预先制作好的钢板安装在刚笼的两端（4）、刚笼入模用吊机将刚笼吊入钢模内（5）、搅拌混凝土用砂石料，水，水泥，矿粉，外加剂制成混凝土，搅拌（6）、布料搅拌好的混凝土加入流动车，向模板内均匀布料（7）、合模布料结束后，将模板结合处的混凝土清除干净，粘贴防漏胶胶带，用吊机将上模板合在下模板上，用扳手将所有螺栓旋紧（8）、张拉利用专用的张拉设备按照规范的进行预用力张拉（9）、离心将张拉好的模体吊在离心机上，通过螺旋离心整体，低速，中速和高速（10）、蒸汽养护（11）、剥模（12）、高压蒸养自动控制升温恒温降温最高180摄氏度（13）、用龙门吊吊出备用在施工现场我们可以直接观看整个操作流程，有不明白的问题可以直接向施工人员提问。
整个施工现场分工明确、秩序井然，也让我命直观的认识了解了生产车间的工作内容与环境。
离开车间后我们穿过了堆积PHC管桩的场地，可以看到不同尺寸大小的管桩分块堆积，分区明显，十分整齐。
在堆积场地的尽头是一个小型码头，这个小型码头还有部分设施没有完工，但是也可以直观的看出小型码头的构造与形态。
我们在这一次的实习中受益匪浅，不仅了解了许多新的知识与经验，也对水工预制构件这方面有了直观的认识，同学们也对现场观看生产流程充满兴趣。
实地观看可以让我们更好的记忆与理解知识，近距离的接触也让我们在今后理论学习的时候有一个基础的了解。
（二）、南京港龙潭集装箱有限公司南京港龙潭集装箱有限公司位于长江南岸龙潭水域，码头前沿常年水深12.5米，岸线长910米，后方陆域纵深1000米，堆场面积达41万平米，CFS仓库1.6万平米。
主要装卸设备有岸壁式集装箱装卸桥、轮胎式场桥、正面吊台、空箱堆高机等，年集装箱通过能力180万标箱。
集装箱二期岸线长1400米，年集装箱通过能力200万标箱，将于2012年年底前交付使用。
现有集装箱近洋航线每周5班：日本线每周1班，韩国线每周4班；内贸江海直达航线每周8班；南京－广州每周5班，南京－泉州每周3班；南京－上海洋山外贸内支线每周24班，南京－上海外高桥外贸内支线每周40班；内贸不定期支线每周40余班。
密集的集装箱航线体系可承接上下游中转货物，辐射世界各大港口，完善的船货信息网络为客户提供高效便捷的全程式物流平台。
公司一期工程码头岸线长910米，纵深1000米，项目建设2.5万吨级泊位3个，千吨级泊位2个（水工结构按靠泊5万吨级集装箱船设计），堆场面积50万M2，拆装箱仓库1.8万M2，冷藏箱堆场1.14万M2，危险品箱堆场2.29万M2，为提高港区综合服务功能，还配有洗修箱车间等。
公司二期工程码头岸线长1400米，项目建设5个3万吨级集装箱泊位（水工结构按靠泊5万吨级集装箱船设计）。
南京港作为上海国际航运中心的北翼，将抓住洋山港建设的机遇，构筑辐射长江中上游的国际集装箱网络，辟有直达日本、韩国、香港、中东4条国际班轮航线，并有密集的内支线与上海无缝衔接，可到达全球175个国家和地区，是长江流域目前集装箱班轮航线最为密集的港口，保证产品及时、高效地衔接国际市场。
由于受长江航道及长江大桥净高的双重制约，龙潭港区现已成为南京周边地区及长江中上游地区外贸物资进出口的门户口岸，是长江最大的综合性外贸港口，枯水期最枯水深-11米，3.5万吨级海轮可常年靠泊，年吞吐能力超亿吨。
2010年长江黄金水道整治完成后，龙潭港区5万吨级海轮可常年靠泊，10万吨级海轮可候潮进港。
南京港龙潭集装箱有限公司位于长江南京段龙潭水道，河势稳定，深弘近岸，距上海港300公里，离南京市区30公里，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥、四桥、312国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及14条省道相连接，距华东最大的尧化门铁路枢纽编组站、龙潭火车站仅10分钟路程。
货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，使南京港龙潭集装箱有限公司具有得天独厚的地理位置。
南京港龙潭集装箱有限公司紧临南京地区最大的物流基地---龙潭物流基地，其一期工程1、28平方公里“七通一平”已完工，占地0、86平方公里的龙潭港海关保税物流中心即将封关运作，成为南京地区唯一的国家级保税物流中心。
实行区、港联动，为港区的发展提供了强有力的支持。
伴着淅沥的雨水我们来到了南京港附近，也因为雨水，此次的实习我们是在车上进行了简短的参观了解。
从厂区进门开始就有摆放十分整齐的集装箱，工作人员为我们讲解了各种地区堆放的不同集装箱功能，已经运送检验集装箱的过程，在靠近码头的地方有许多搬运集装箱的吊装设备，看起来十分壮观。
此次实习我们近距离的接触了码头，也看见了轮船靠岸的景象，了解了的集装箱码头的卸载运送过程，还有集装箱安检的过程，以及集装箱到港以后的整个流程。
作为南京港的出入集散地，龙潭港集装箱码头一直发挥着巨大的作用。
（三）淮安船闸管理所淮安船闸位于周恩来总理的故乡，淮安市淮安区南郊4公里，京杭运河与苏北灌溉总渠交汇处下游2公里处，是京杭运河苏北段由南向北第三个梯级，和上游的淮阴船闸相距25公里，和下游的邵伯船闸相距113公里。
淮安船闸上游有淮河、里下河和大运河三个方向来船，船舶在此汇集而下，是典型的水上船舶集散地，是运河上最繁忙、通过量最大的船闸，主要担负北煤南运的重要任务。
常年有苏、鲁、豫、皖、浙、沪等省市的船舶通过。
随着水路运输的不断发展，苏北运河船舶运量持续增长，船闸的各项经济技术指标年年创造新高，2013年，共安全开放闸次45699个，放行船队20632个，货轮133340艘，船舶通过量2.55亿吨，其中货物通过量1.66亿吨，煤炭流量5240.45万吨，集装箱45040标箱、成品油114.1万吨；通航保证率100%；优良闸次率100%。
