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淮安机场航班时刻表淮安机场，位于江苏省淮安市淮阴区淮安飞机制造厂旁，是淮安地区唯一的民航机场。
淮安机场具备着国内航线和国际航线的通航能力，为淮安乃至周边地区的居民提供便捷的航空出行选择。
下面是淮安机场的航班时刻表。
国内航班：1. 淮安-北京- 航班号：CA3210- 起飞时间：08:00- 到达时间：09:30- 航班公司：中国国际航空2. 淮安-上海- 航班号：MU2385- 起飞时间：10:15- 到达时间：11:45- 航班公司：东方航空3. 淮安-广州- 航班号：CZ343- 起飞时间：12:30 - 到达时间：16:00 - 航班公司：南方航空4. 淮安-成都- 航班号：3U8244 - 起飞时间：14:45 - 到达时间：18:25 - 航班公司：四川航空国际航班：1. 淮安-东京- 航班号：NH922- 起飞时间：10:05- 到达时间：14:30- 航班公司：全日空航空2. 淮安-首尔- 航班号：KE846- 起飞时间：15:10- 到达时间：18:50- 航班公司：大韩航空以上仅为部分航班时刻表，具体航班信息可能会根据季节和航空公司的调整而有所变动，请提前与航空公司或淮安机场进行确切查询。
淮安机场提供一系列便利的乘机服务，为旅客提供舒适的旅行体验。
机场设有商业区、餐饮区、候机区、贵宾室、行李服务等设施，使旅客在候机过程中能够得到周到的服务。
此外，淮安机场还有便捷的交通连接，旅客可以乘坐出租车、大巴或者私家车从市区或周边城市轻松到达机场。
同时，机场也提供长时间停车和短时间停车的服务，方便旅客选择适合自己的停车方式。
为了确保航班的正常运行，淮安机场严格遵守航空安全规章，保障每一位乘客的安全。
机场的地勤人员都受过专业的培训并具备丰富的工作经验，他们将全力服务旅客，确保航班准时起飞和到达。
总之，淮安机场作为淮安地区的民航枢纽，为旅客提供了便捷、舒适的航空出行选择。
无论是国内航班还是国际航班，旅客都可以在淮安机场找到满意的航班时刻。
无锡市区至机场：从无锡中旅大酒店于06：45，11：30，13：10发车；机场至无锡中旅大酒店：于12：30，14：20，21：30发车，票价15元。
苏州市民乘大巴去无锡硕放机场只需20元左右. 出租车起步价8元（3公里）。
南京市区乘车地点:自2007年8月1日起，市区至机场的旅客班车站点由中山南路客运站（中山南路400号）内搬迁至中华门长途客运站内。
该站位于中华门地铁站旁，乘坐地铁至中华门站下，乘2、38、16、39、49、111、116至西街或润泰市场下。
机场承诺：如果您在飞机起飞前两小时乘上市区至机场的班车，因班车原因导致误机，机场将赔偿您机票改签或退票的差额损失。
班车时间:06：00-20：30每半小时一班。
车次价格:每人/次/25元以下是标明地图具体位置:机场到市区19：00以前机场一楼到达厅→雨花广场→中华门长途汽车站→水西门→汉中门→草场门→上海路，其中上海路为终点下客站。
19：00以后：机场一楼到达厅→雨花广场→金宇饭店→水西门→汉中门→草场门→上海路，其中上海路为终点下客站。
发车时间为每日首个航班旅客到达后30分钟内至当天最后一个航班旅客到达，期间视航班和客流量情况间隔发车，旅客车上等候时间不超过30分钟。
★机场的士：机场候机楼一楼有出租车服务。
机场去外地为方便机场周边城市的旅客进出港，已先行开通了以下城市的直达班车：1、常州班车禄口机场→常州发车时间：每日下午13：00禄口机场到达厅出口处发车，终点站常州大酒店（常州市延陵西路65号）。
常州→禄口机场发车时间：每日上午07：30常州大酒店（常州市延陵西路65号）发车，终点站禄口机场出发厅入口处。
2、扬州班车禄口机场→仪征→扬州发车时间：每日10：30禄口机场到达厅出口处发车，途径仪征，终点站扬州文汇北路75号；每日12：00、14：30、17：30、20：30禄口机场到达厅出口处发车，途径仪征，终点站扬州市北门外街1号（友好会馆西侧）。
萧山机场到西安机场的时间表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：萧山机场到西安机场的时间表：萧山机场是中国浙江省杭州市的一个主要的机场，也是中国的四大国际枢纽机场之一。
而西安咸阳国际机场则是中国陕西省西安市的主要机场之一，也是中国的四大国际枢纽机场之一。
两个机场之间有着频繁的航班往返，方便乘客的出行需求。
下面就为大家介绍一下萧山机场到西安机场的时间表：1. 早班航班：每天早上都会有多个航班从萧山机场飞往西安机场，通常在早上7点至9点之间起飞。
这些早班航班的机型主要为大型客机，如波音737和空客A320等，适合那些喜欢早起和早到达目的地的乘客选择。
萧山机场到西安机场的航班时间表非常丰富多样，乘客可以根据自己的出行时间和喜好选择适合自己的航班。
机票价格也会根据航班时间的不同而有所不同，建议乘客提前预订机票，以获得更好的价格和座位选择。
祝大家旅途愉快，安全到达目的地！第二篇示例：萧山机场是浙江省杭州市的主要机场，也是杭州市运营的主要航空港口，位于杭州市余杭区，是浙江省内亚洲区域性枢纽港。
萧山机场是中国民用航空主管部门批准的内地开放口岸的一部分，是“一带一路”上的重要空港。
而西安机场则是陕西省西安市的主要机场，也是古都西安的门户，是西北地区最大的航空港口之一，也是中国最大的内陆航空港口之一。
当你想从萧山机场到西安机场出行时，不妨参考一下下面的时间表：1. 06:00-07:30 航班如果你想早上出行，那么06:00-07:30的航班可能会适合你。
有些航空公司的班次是从萧山机场飞往西安机场的，飞行时间大约为2小时。
现在，萧山机场有数家航空公司提供飞往西安机场的服务，航班频次也比较多，你可以根据自己的出行计划选择合适的时间。
3. 15:30-17:30 航班下午航班也是很多人选择的时间段，15:30-17:30也是一个比较适合的时间段。
下午出行可以避免一大早的赶场，也不至于太晚。
在这个时间段，航班频次也比较多，你可以选择适合的时间。
“空铁通”产品操作手册（KT02）一、产品背景为进一步推进东航枢纽网络的建设，增强市场竞争力，丰富产品组合，吸引更多的华东三省一市的旅客乘坐东航航班进出上海枢纽,现决定推出“空铁通”产品。
该产品将铁路班次以虚拟航班形式录入民航订座系统，并在订座系统中实现铁路运输段的销售。
旅客购买“空铁通”产品后，可以方便的实现航空与铁路运输间的衔接转运.二、产品内容“空铁通"（KT02）产品是针对华东三省一市旅客的出行需求，由东航与上海铁路局合作，为旅客提供与航空运输段衔接的铁路运输段产品。
目前已开通东航各通航城市经上海前往苏州、无锡、常州、宁波或由苏州、无锡、常州、宁波经上海转往其他各东航通航城市的“空铁通”产品。
旅客购买“空铁通"产品后，可在铁路列车始发当日发车前90分钟凭购票使用的有效身份证件原件在指定地点(详见附件一）换取火车票搭乘火车。
其中航空运输段是指挂MU或＊MU航班号，且由东航、上航、中联航实际承运的国内、地区、国际航段;铁路运输段是指挂东航虚拟航班号而由铁路列车实际承运的铁路地面运输段.三、适用范围（一) 适用运输种类：适用于出发或到达站为上海虹桥/浦东机场的，挂MU或＊MU航班号，且由东航、上航、中联航实际承运的国内、地区、国际航段.(二）适用东航客票（包括“781”、BSP/ARC中性客票)填开的国际、地区、国内电子客票，纸质客票不适用。
(三）国际、地区、国内航班F/C/Y及其各付费子舱位均可适用于“空铁通”产品.（四）适用对象1. 所有正常团队、散客适用。
2。
“空铁通”产品中的虚拟航班段（铁路运输段）仅适用成人运输，儿童票将视同成人承运，换领成人火车票。
婴儿票不换领火车票.3。
虚拟航班段（铁路运输段）东航不接受无成人陪伴儿童、患病旅客、残疾人旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客运输申请，特殊旅客运输按照铁路相关运输规程办理.四、销售渠道东航各分（子）公司、境外与境内各营业部（处）直属售票处及其指定代理人，东航客服热线95530。
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW18摘要：南京进近管制区在其管制范围内包含江苏省9个机场中的7个，近些年，随着航班量的快速增长，南京进近管制区内呈现出在某一时间段内有连续多架进离港航班集中出现产生飞行高峰的情况。
这样的情况大大增加了扇区运行安全风险，增加了飞行冲突矛盾，同时也增加了管制员的工作负荷，不利于管制工作的平稳安全运行。
本文从实际管制工作出发，首先提出了一种通用航路设计模型的思考，并以此思考为基础对南京进近管制区内的航路航线进行进一步的优化，为后续具体的调整优化提供参考。
关键词：南京；管制区；航线1通用设计模型的思考1.1存在的问题在日常的管制工作中我们经常会遇到这样的交通情形。
在同一条航线上同时有四架飞机飞行分别是A，B，C，D，如图1所示。
其中飞机A 和飞机C 分别是机场X 起飞离场和进场着陆的飞机，飞机B 和飞机D 分别是机场Y 进场着陆和起飞离场的飞机。
在这样的交通场景中，逐个分析每个飞机之间的飞行冲突，我们会发现：（1）飞机A 上升高度和飞机B 下降高度之间存在飞行冲突①。
（2）飞机A 上升高度和飞机C 下降高度之间相对飞行或者穿越高度存在直接飞行冲突②。
（3）飞机A 上升高度和飞机D 上升高度之间梯级上升高度存在潜在飞行冲突③。
（4）飞机C 下降高度和飞机D 上升高度之间存在飞行冲突④。
（5）飞机B 下降高度和飞机D 上升高度之间相对飞行或者穿越高度存在直接飞行冲突⑤。
（6）飞机B 下降高度和飞机C 下降高度之间梯级下降高度存在潜在飞行冲突⑥。
图1 飞行冲突分析往往这样的交通情形比较复杂，管制员在遇到这样的情况时需要解决的飞行冲突较多，共有六个飞行冲突。
这需要管制员分配更多的精力来处理这四架飞机之间的高度关系。
为了能减轻管制员的工作负荷，增加空域容量，减小运行风险，需要我们使用一种更加简洁高效直观的方法来解决这样的飞行冲突。
1.2改进方法我们可以在原来单一航路的基础上划设出一条平行航路。
转发空军《民航临时开辟无锡—成都等八十四条班机航线》各地区管理局，各地区空管局，各空管分局，各空管站，各运输航空公司：现将空军司令部《民航临时开辟无锡—成都等八十四条班机航线》（司航〔2010〕124号）转发如下：一、临时开辟班机航线（一）无锡－成都（东航、深航、川航、国航）1.使用机型：A320、A321（C1类），EMB145（C2类）。
2.航线走向：无锡硕放经无锡VOR、R343天河VOR、B213五凤溪VOR、W528成都NDB至成都双流；回程：成都双流经双流VOR、W527金堂VOR、G212VENON、W504南充VOR、B213天河VOR、R343无锡VOR至无锡硕放。
3.飞行高度：去程C1类10400（11000/9800）米，C2类9200（9800）米；回程C1类10100（10700/9500）米，C2类8900（9500）米。
（二）无锡－重庆（东航、深航）1.使用机型：A320、A321（C1类），B737、EMB145（C2类）。
2.航线走向：无锡硕放经无锡VOR、R343天河VOR、B213涪陵VOR、LATUG至重庆江北；往返同。
3.飞行高度：去程C1类10400（11000/9800）米，C2类9200（9800）米；回程C1类10100（10700/9500）米，C2类8900（9500）米。
（三）无锡－香港（东航）1.使用机型：A320、A321（C1类），EMB145（C2类）。
2.航线走向：无锡硕放经无锡VOR、R343溧水NDB、A470 MAGOG至香港；往返同。
3.飞行高度：去程C1类9800（10400/9200）米、溧水10100（10700/9500）米、笕桥10400（11000/9800）米，C2类9200（9800）米、溧水9500（10100/8900）米、笕桥9800（10400/9200）米；回程C1类10100（10700/9500）米、笕桥10400（11000/9800）米、溧水9500（10100/8900）米，C2类9500（10100/8900）米、笕桥9800（10400/9200）米、溧水8900（9500）米。
