城市轨道交通车站和线路

轨道交通主要概念1.城市轨道交通运营线路的根本组成城市轨道交通运营线路由车站和区间两个局部组成。

(1)车站：车站的生产活动及其主要设备城市轨道交通系统车站每天主要的生产活动是办理行车与客运作业。

车站设置的技术设备主要有：线路：车站线路包括正线、配线、折返线和存车线，是列车在站内到、发及停留，或进行折返作业的线路。

信号与通信设备：为保证行车作业平安和提高行车作业效率，在车站设置信联闭和通信设备。

信号是对行车和其他有关作业人员发出的指示，联锁设备是保证车站范围内行车平安的设备，闭塞设备是保证区间内行车平安的设备。

站台：站台主要供歹0车停靠和乘客候车、上下车使用。

站台按型式不同，有岛式站台、侧式站台、混合式站台和纵歹0式站台等型式。

站厅、通道和升降设备。

售检票设备。

作业或设备用房。

(2)区间：指两个车站进站信号机之间的区段。

主要设备包括区间线路、道岔和信号机。

2.RailSyM根底设施管理模块涉及的关键概念(1)车站线路：车站是设配线的分界点。

在车站内除与区间直接连通的正线外，还设有到发线、牵出线、货物线、存车线、检修线和平安线、避难线等。

(2)站界：在铁路线上，为了保证行车平安和分活责任事故，车站和区间的范围都有明确的规定。

单线铁路是以车站两端进站信号机机柱中心线为界，内方为车站，外方那么为区间。

双线铁路站界是按上下行方向分别确定的。

一端以进站信号机为界，一端以站界标为界。

站界确定后就可以确定车站的范围。

(3)道岔：是列车从一股道转向另一股道的转辙设备。

通过将道岔版扳动到不同的位置，确定不同的路径。

(4)信号设备是信号、联锁、闭塞设备的总称。

信号是指示列车运行和调车工作的命令。

信号机分进站信号机、进路信号机、出站信号机和调车信号机。

(5)进站信号机：用丁防护车站，指示列车可否由区间进入车站以及进站时的运行条件，在车站入口处设置的信号机叫进站信号机。

具体位置设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少丁50米的地方。

3.2城市轨道交通车站•城市轨道交通车站的类型•城市轨道交通车站设计的原则•城市轨道交通车站的总平面布局•城市轨道交通车站的组成•城市轨道交通车站的装饰装修一.城市轨道交通车站的类型•1.按车站所处位置分一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分•中间站：功能单一，一般只供乘客乘降之用，轨道交通路网中的车站大多属于中间站。

•区域站（折返站）：设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备，兼有中间站的功能。

•换乘站：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。

供乘客乘降之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车。

设计时应注意将换乘客流与到发客流流线分开。

•枢纽站：由此站分出另一条线路的车站，可接送两条线路上的乘客。

•联运站：车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。

具有中间站及换乘站的双重功能。

•终点站：设在线路两端的车站。

设有可供列车全部折返的折返线和设备。

除可供乘客上、下车外，还可供列车折返、停留和临时检修用。

终点站也是起点站（或称始发站）。

一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分一.城市轨道交通车站的类型•3.按车站站台形式分岛式站台车站侧式站台车站岛、侧混合式站台车站岛、侧混合式站台车站思考•岛式站台车站和侧式站台车站各有哪些优缺点？一.城市轨道交通车站的类型•4.按车站埋深和结构分地下车站按车站埋深分为浅埋车站和深埋车站。

•浅埋车站：采用明挖法或盖挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以内。

•深埋车站：采用暗挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以上。

高架车站按结构分为站桥合一结构车站和站桥分离结构车站。

•站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。

•站桥分离车站：站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。

车站按站桥结构形式分类示意图美国Scarborough高架车站Dockland高架车站磁浮列车龙阳路站马来西亚Kuala高架车站一.城市轨道交通车站的类型•5.按车站结构横断面型式分•矩形断面•拱形断面•圆形断面•其他类型断面矩形断面示意图北京地铁车站——矩形断面北京地铁天安门西站——拱形断面巴黎大学站——拱形断面圆形断面示意图其他类型断面示意图广州越秀公园站——马蹄形断面知识链接（1）换乘站•供乘客转线换乘的车站，可实现不同线路之间的客流沟通。