运行图_城市轨道交通概论

城市轨道交通概论课程标准
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四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践、资源一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2.教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、车标、图片、轨道交通杂志和计算机网络资源查询等；
3.为保证教学的效果，建议每位指导教师负责组织和指导15～20个学生，学生分组控制在4～5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源；
5.评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。

教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。

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6.配套教材：人民交通出版社《城市轨道交通概论》（第2版）（主编：阎国强仇海兵），书号：978-7-114-09923-6
7.教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合轨道交通发展与地位的实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。

6。

1、城市轨道交通：城市轨道交通是指城市或都市圈范围内以轨道结构进行导向的公共客运交通系统。

2、正线：正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站与区间。

正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。

大多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。

3、折返线：全线客流分布不均匀时，可组织区段运行，即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，在这些地方需要为列车设置折返线。

4、渡线：渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。

渡线有单渡线与交叉渡线之分。

5、联络线：在整个城市轨道交通网络中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运行，这种过渡一般需要通过线与线之间的联络线来实现。

6、限界：限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。

是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间。

7、车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓的限界尺寸。

就是车辆横断面的最大极限。

具体来说，当车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线与线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。

8、建筑限界：建筑限界是在行车隧道与高架桥等结构物的最小横断面的有效内轮廓线基础上，再考虑其施工误差、测量误差、结构变形等因素，为满足固定设备与管线安装的需要而必须的限界。

建筑限界中包含隧道建筑限界、高架桥限界、车站建筑界限。

9、设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵入的轮廓线。

设备限界是为保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。

设备限界要在车辆限界的基础上，考虑轨道出现状态不良而引起的车辆偏移与倾斜；此外，还要考虑适当的安全预留量。

10、联锁：是指在有调车作业的轨道交通车站(或车辆基地等部门），为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。

《城市轨道交通概论》课程标准程编号：062129使用专业：城市轨道交通运营管理课程类别：B类课程修课方式：必修教学时数：72一、课程定位和课程设计（一）课程性质与作用《城市轨道交通概论》课程是城市轨道交通运营管理专业的一门专业基础课程，属于专业学习领域。

学生通过本课程的学习，应能初步了解城市轨道交通系统的整体概念、系统的结构特点，掌握城市轨道交通的基本知识框架，熟悉各框架部分的构成及功能，了解各框架部分的相互关系等。

本课程的任务主要是学习城市轨道交通规划设计与施工、线路和线路设备、车辆、供电、通信、信号、旅客信息系统、车站设备及运营管理等内容，从而对城市轨道交通设备及运营管理概况有比较全面的了解。

本课程与《专业教育》相衔接，与后续课程《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通车辆基础》、《城市轨道交通客运组织》、《城轨行车组织》、《城市轨道交通通信与信号》、《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通车站机电设备》等相衔接，为以后专业课程的学习奠定基础。

（二）课程基本理念1、以学生为中心，注重职业能力的培养。

课程构建基于工作过程、融入职业标准的课程体系，充分体现高职教育的职业性；2、按照基于工作过程系统化进行课程的开发和设计。

课程针对职业岗位任职要求和工作过程，进行“教、学、做”一体化教学，强化学生职业能力的培养，调动学生学习的主动性和创造性；3、注重过程评价，促进学生的发展。

发挥教师的主导性和学生的主体性，在做中学，在学中做，充分体现高职教育的实践性。

（三）课程设计思路课程设计的总体思路：基于工作过程和工作任务的结构模式，遵循“必须、够用”为度的思路，注重实践技能的培养。

全面地了解城市轨道交通的基本知识框架，熟悉各框架部分的构成及功能，了解各框架部分的相互关系等。

通过企业特聘教师、本校专业教师实施教学，以国内地铁运营企业的实际案例为教学载体，结合专业特点引入更多实践教学内容。

二、课程目标（一）知识目标（1）基本掌握城市轨道交通的概念与历史；（2）了解城市轨道系统的设计与施工；（3）了解城市轨道交通线路设备相关知识；（4）掌握城市轨道交通车站与车站设备；（5）了解城市轨道交通车辆及车辆段相关知识；（6）了解城市轨道交通供电与牵引相关知识；（7）基本掌握城市轨道交通通信与信号相关知识；（8）掌握城市轨道交通安全防护管理的相关知识；（9）基本掌握城市轨道交通客运组织的相关知识；（10）基本掌握城市轨道交通行车组织的相关知识。

《城市轨道交通概论》课程标准课程名称：城市轨道交通概论课程类别：专业核心课程课程制定依据：《城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养方案》建议课时数：72学时适用专业：城市轨道交通车辆运用与检修专业一、课程性质与设计思路（一）课程性质本课程是中等职业学校“城市轨道交通车辆类”专业的一门专业核心课程，是本专业学生必修的专业基础课程。

（二）课程任务本课程的任务是使学生掌握城市轨道交通的基本知识框架，学习城市轨道交通规划设计与施工、线路和线路设备、车辆、供电、通信、信号、车站设备及运营管理等内容，从而对城市轨道交通设备及运营管理概况有比较全面的了解；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。

（三）设计思路本课程的设计思路是以就业为导向，根据城市轨道交通车辆运用与检修专业所涉及到的基础知识内容，分解成若干教学活动，在校内实习、校外参观中提高实际操作技能，加深对专业知识的理解和应用，培养学生的综合职业能力和可持续发展能力。

整个课程内容的知识介绍以够用为度，操作技能力求熟练。

在学生完成工作任务过程中，学会从事本专业工作的知识和技能，学生既能掌握基础知识和基本技能，又具备一定的分析问题和解决问题能力，最终达到培养城市轨道交通车辆检修人才的目的。

本课程坚持“边学边做”、“边做边学”为课程授课形式。

在课程实施中，采用多媒体教学、实例教学法、案例分析、项目指导、教学做一体等方法，针对每一个工作过程环节来实现相关课程内容的学习和掌握。

二、课程目标通过本课程的学习，使学生具备以下知识-能力-素质。

（一）知识目标1.掌握城市轨道交通的概念及了解城市轨道交通产生、发展历史相关知识。

2.了解城市轨道工程规划设计及施工的相关知识。

3.掌握城市轨道交通线路设备相关知识。

4.了解城市轨道交通车辆构造与维修相关知识。

5.了解城市轨道交通供电系统相关知识。