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冲动式与反动式汽轮机的优劣比较冲动式汽轮机的主要特点是蒸汽在喷嘴中膨胀，然后以高速冲击汽轮机的叶片，使叶片旋转从而将蒸汽的动能转化为机械能。
这种设计使蒸汽在膨胀过程中，压力和速度都迅速降低，而动能则转化为机械能。
效率较高：冲动式汽轮机的设计使其能有效地将蒸汽的动能转化为机械能，因此其效率相对较高。
结构简单：冲动式汽轮机的结构相对简单，设计和制造相对容易。
负荷能力受限：由于冲动式汽轮机中的蒸汽压力和速度在膨胀过程中迅速降低，因此其负荷能力相对较低。
热效率较低：虽然冲动式汽轮机的效率较高，但其热效率较低，因为蒸汽在膨胀过程中温度下降较快。
反动式汽轮机的主要特点是蒸汽在喷嘴中膨胀的同时，也向叶片的反方向流动，产生推力使叶片旋转。
这种设计使蒸汽在膨胀过程中，不仅速度降低，而且压力也降低。
负荷能力强：由于反动式汽轮机中的蒸汽压力和速度在膨胀过程中下降较慢，因此其负荷能力相对较强。
热效率较高：反动式汽轮机由于蒸汽膨胀过程中的温度下降较慢，因此其热效率相对较高。
结构复杂：反动式汽轮机的结构比冲动式汽轮机复杂，设计和制造难度较大。
对材料要求高：由于反动式汽轮机中的蒸汽同时向两个方向流动，对汽轮机的材料要求较高，需要使用更为耐用的材料。
冲动式汽轮机和反动式汽轮机各有其优缺点。
在选择使用时，需要根据实际的应用场景和需求进行权衡。
如果需要更高的效率和更简单的结构，冲动式汽轮机可能是一个更好的选择。
如果需要更高的负荷能力和更高的热效率，反动式汽轮机可能更适合。
汽轮机是现代火力发电厂的核心设备，其工作原理和设计结构对发电效率和经济性有着重要影响。
根据工作原理的不同，汽轮机可分为冲动式和反动式两种类型。
本文将详细介绍这两种汽轮机的特点，并通过比较分析得出它们的优劣。
冲动式汽轮机的主要特点是蒸汽首先在喷嘴中膨胀加速，然后进入动叶片，使叶片受到冲击而旋转。
这种设计使得蒸汽在喷嘴中转变为高速气流，并在动叶片上产生较强的冲击力，从而推动转子旋转。
汽轮机专题讲座一、汽轮机发展简介汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
公元一世纪时，亚历山大的希罗记述了利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，这是最早的反动式汽轮机的雏形；1629年意大利的布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。
19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。
拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。
单级冲动式汽轮机功率很小，现在已很少采用。
20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。
多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。
帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。
20世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将汽流导向第二列动叶。
现在速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。
与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。
大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
汽轮机的出现推动了电力工业的发展，到20世纪初，电站汽轮机单机功率已达10兆瓦。
随着电力应用的日益广泛，美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦，如果单机功率只有10兆瓦，则需要装机近百台，因此20年代时单机功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出现了165兆瓦和208兆瓦的汽轮机。
此后的经济衰退和第二次世界大战期间爆发，使汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。
1、按工作原理分类：①冲动式汽轮机，主要由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴叶栅（或静叶栅）中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。
②反动式汽轮机，主要由反动级组成，蒸汽在喷嘴叶栅（或静叶栅）和动叶栅中都进行膨胀，且膨胀程度相同。
2、按热力特性分：①凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机中膨胀做功后，进入高度真空状态下的凝汽器，凝结成水。
②背压式汽轮机：排汽压力高于大气压力，直接用于供热，无凝汽器。
③调整抽汽式汽轮机：从汽轮机中间某几级后抽出一定参数、一定流量的蒸汽(在规定的压力下）对外供热，其余排汽仍排入凝汽器。
根据供热需要，有一次调整抽汽和二次抽汽之分。
④中间再热式汽轮机：蒸汽在汽轮机内膨胀做功过程中被引出，再次加热后返回汽轮机继续膨胀作功。
凝汽式背压为负压，蒸汽最终成为低温凝结水，能量利用率高；背压式有一定压力，蒸汽只是从高压蒸汽变为低压蒸汽，能量利用率没有凝汽式的高，但在某些运行稳定的场合，经常使用背压式透平，将高压蒸汽减压成为低压蒸汽，供需要低压蒸汽的系统使用。
凝汽式的透平相对背压式多了真空凝汽系统，结构相对复杂，造价高，但由于能量利用率高，所以现在在大功率场合较多地采用凝汽式，小功率场合由于凝汽系统可能造成运行成本相对背压式高，所以在小功率场合有后部直接放空的背压式透平。
3、按主蒸汽参数分，进入汽轮机的蒸汽参数是指进汽的压力和温度，按不同的压力等级可分为：①低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.5Mpa;②中压汽轮机：主蒸汽压力为2--4Mpa;③高压汽轮机：主蒸汽压力为6--10Mpa;④超高压汽轮机：主蒸汽压力为12---14Mpa;⑤亚临界压力汽轮机：主蒸汽压力为16---18Mpa;⑥超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于22.15Mpa;⑦超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32Mpa。
4、此外按汽流方向分类可分为轴流式、辐流式、周流式汽轮机；5、按用途分类可分为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机；按汽缸数目分类可分为单缸、双缸和多缸汽轮机；按机组转轴数目分类可分为单轴和双轴汽轮机；按工作状况分类可分为固定式和移动式汽轮机等。
汽轮机将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。
又称蒸汽透平。
主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
公元一世纪时，亚历山大的希罗记述了利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，这是最早的反动式汽轮机的雏形；1629年意大利的布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。
将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。
又称蒸汽透平。
主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
公元1世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，是最早的反动式汽轮机的雏形。
1629年，意大利的G.de布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。
1882年，瑞典的C.G.P.de拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。
1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的多级反动式汽轮机。
1910年，瑞典的B.＆F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。
20世纪初，法国的A.拉托和瑞士的H.佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机，美国的C.G.柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机。
单级汽轮机示意图<IMG alt=单级汽轮机示意图src="/Q/images/3820-t01.jpg">汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。
汽轮机种类很多。
按工作原理可分为冲动式汽轮机、反动式汽轮机和速度级汽轮机。
按热力特性可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽式汽轮机、供热式汽轮机、饱和蒸汽汽轮机、抽汽背压式汽轮机、多压式汽轮机、乏汽汽轮机等。
冲动式与反动式汽轮机区别（供参考）一、冲动式和反动式原理1.1、冲动式与反动式定义： 衡量蒸汽在动叶栅内膨胀程度的参数叫做反动度，其定义是： 在动叶栅中蒸汽膨胀的程度占级中总的应该膨胀程度的比例数， 或是在动叶 栅中理想焓降与级的总等熵滞止焓降之比。
纯冲动级的反动度为 0；反动级的约为 0.5（杭汽轮反动式产品） ；带反动度 的冲动级小于 0.5，通常为 0.05-0.2（国内冲动式产品） 。
1.2、叶片原理和结构上的主要区别： 冲动式：蒸汽只在汽轮机的静叶栅内降压膨胀加速，在动叶栅内不降压不膨 胀，动叶只是把蒸汽动能转换为机械功，同时改变汽流方向，其特点：动叶片 出、入口侧的横截面匀称，汽流通道从入口到出口其面积不变。
见下图 a。
带反动度的冲动式：蒸汽主要在汽轮机的静叶栅内降压膨胀加速，在动叶栅 内略微降压膨胀，动叶主要把蒸汽动能转换为机械功，同时改变汽流方向，其 特点：动叶片出、入口侧的横截面相对比较匀称，汽流通道从入口到出口其面 积基本不变。
见下图 b。
反动式：蒸汽在汽轮机静叶栅内被降压、膨胀和加速，在动叶栅内也被进一 步降压、膨胀和加速，动叶不但将蒸汽的动能，同时也将蒸汽的部分内能转换 成机械功。
其特点：动叶片出、入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较 薄，汽流通道从入口到出口呈渐缩状。
反动式汽轮机汽流在叶片中不但变向， 而且加速。
见下图 c。
1a) 纯冲动级 图b) 带反动度的冲动级c) 反动级三种轴流式汽轮机级叶栅通道示意图整体而言，反动式效率最高。
二、杭汽反动式汽轮机相对于国产冲动式的优势和特点目前， 国内背压机主要有两种技术流派： 一种是杭汽轮引进德国西门子高端 技术反动式汽轮机，为积木块原理，即将汽轮机主要件——汽缸、转子、导叶 持环等分成若干技术成熟可靠的积木块区段。
根据用户要求，通过热力和强度 计算，将所需区段组合起来，组成各种不同类型的汽轮机，最多可组合近 600 种类型，高达 6000 多种变型的汽轮机。
汽轮机设备汽轮机设备包括汽轮机本体、调速系统、油系统及附属设备(凝汽设备、回热系统设备等)。
(一)汽轮机的容量和种类汽轮机的容量是以它的发电能力来表示的，单位是kW。
由于蒸汽流经管道产生压降和热损失，汽轮机的蒸汽参数(进口的汽压和汽温）比锅炉出口处的低一些。
发电厂用的汽轮机主要有凝汽式和供热式两种。
供热式汽轮机又分为抽汽式和背压式两种。
凝汽式汽轮机是专门用来发电的，做完功的蒸汽全部排入凝汽器凝结成水,重新打回锅炉。
供热式汽轮机既发电又供热,效率较高。
在抽汽式汽轮机中,部分膨胀做功后的蒸汽被抽出来向外供热。
在背压式汽轮机中,全部排汽都供给工厂生产用，不需要凝汽设备。
我国目前系列生产的高温高压及以上参数的汽轮机见表1。
电力系统已不再采用中温中压凝汽式小火电机组。
按引进技术制造的300MW和60OMW汽轮机，汽压(绝对压力)为16.7MPa（169绝对大气压)，汽温为537/537℃,均为凝汽式机组。
目前世界上最大的汽轮机是美国的1300MW机组。
(二）汽轮机的原理和结构1.原理汽轮机中能量转换的主要部件是喷嘴（静叶片）和叶片(动叶片)。
蒸汽流过固定的喷嘴（见图1)，压力、温度降低,体积膨胀,流速增高，热能转变为动能;高速蒸汽冲动装在叶轮上的叶片,使转子转动，蒸汽流速降低，动能又变成机械能。
这就是冲动式汽轮机的基本原理。
图1冲动式汽轮机原理还有一种汽轮机称为反动式汽轮机,它的能量转换部件也是静叶片和动叶片。
在这种汽轮机中蒸汽既在静叶片中又在动叶片中降低压力和温度,将热能变为动能,依靠汽流喷出产生的反作用力,推动叶轮旋转,与喷气式飞机的原理相似,如图2所示。
图2反动式汽轮机原理除了容量很小、蒸汽参数较低的汽轮机只有一级喷嘴和叶片外，一般汽轮机都是多级式的,有许多级喷嘴和叶片。
例如,国产高温高压50MW汽轮机有18级喷嘴和叶片。
蒸汽逐级流过喷嘴和叶片，从每级喷嘴喷出来的高速蒸汽都冲动叶片使转子转动,最后一级叶片出口处的蒸汽压力、温度、流速均很低。
冲动式和反动式汽轮机的区别在于:1.反动式汽轮机的动叶片出，入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸汽流道从入口到出口呈渐缩状。
而冲动式汽轮机的动叶片出，入口侧的横截面相对比较匀称，气流流道从入口到出口其面积基本不变。
2.冲动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中，反动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在装在汽缸上的静叶片和装在转子上的动叶片中。
冲动式汽轮机的动叶片装在叶轮上。
反动式汽轮机的叶片装在转鼓上。
3.为了平衡推力，在冲动式汽轮机叶轮上开有平衡孔，而反动式汽轮机在转鼓上设有平衡活塞。
1、冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要改变流动方向，现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小的膨胀，从而使气流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机；2、反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶片中膨胀程度基本相同，此时动叶片不仅受到由于气流冲击而引起作用力，而且蒸汽在叶片中膨胀加速而引起反作用力，由于动叶片进口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大，因此一般都要装平衡盘以平衡轴向推力首先要弄清这个问题，你要先弄明白冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别。
隔板和静叶环是同一个东东，不过在冲动式里叫隔板，反动式叫静叶环，通常我们都成为静叶。
隔板套和静叶持环其实也是同一个东东，将一组隔板镶嵌在同一个套里，那个套叫隔板套；将静叶环镶嵌在同一个套里，那个套叫静叶持环（通常简称持环）。
汽轮机每一级动叶前都有静叶。
反动度蒸汽在动叶栅中的等熵焓降与级的等熵焓降之比。
1 因为调节级均采用部分进汽，工作时动叶通道不是连续地通过工作蒸汽。
当旋转着的动叶通过无喷嘴的弧段时，就成为动叶前后的漏气通道，而反动级动叶前后压差比较大，严重的漏汽损失将会造成级效率的极大降低。
另外冲动级做功能力大且级前后压差小,满足了调节级便于负荷响应的要求。
所以喷嘴调节的汽轮机调节级采用冲动式。
汽轮机设备结构与工作原理2009-06-06 10:25:54| 分类：电厂汽轮机| 标签：|字号大中小订阅二、汽轮机设备结构与工作原理1．汽轮机工作的基本原理是怎样的？汽轮机发电机组是如何发出电来的？具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。
高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。
这就是汽轮机最基本的工作原理。
从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。
汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。
2．汽轮机如何分类？汽轮机按热力过程可分为：⑴凝汽式汽轮机（代号为N）。
⑵一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。
⑶二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。
⑷背压式汽轮机（代号为B）。
按工作原理可分为：⑴冲动式汽轮机。
⑵反动式汽轮机。
⑶冲动反动联合式汽轮机。
按新蒸汽压力可分为：⑴低压汽轮机新汽压力为1.18～1.47MPa。
⑵中压汽轮机新汽压力为1.96～3.92MPa。
⑶高压汽轮机新汽压力为5.88～9.81MPa。
⑷超高压汽轮机新汽压力为11.77～13.75MPa。
⑸亚临界压力汽轮机新汽压力为15.69～17.65MPa。
⑹超临界压力汽轮机新汽压力为22.16MPa。
按蒸汽流动方向可分为：⑴轴流式汽轮机。
⑵辐流式汽轮机。
3．汽轮机的型号如何表示？汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：× ××-×××／×××／×××-×（第一段)(第二段)(第三段）第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。
冲动式和的区别在于:1.的动叶片出，入口侧的不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸汽从入口到出口呈渐缩状。
而的动叶片出，入口侧的相对比较匀称，气流从入口到出口其面积基本不变。
2.中蒸汽的产生在的中，中蒸汽的产生在装在上的静叶片和装在上的动叶片中。
的动叶片装在上。
反动式的叶片装在上。
3.为了平衡推力，在冲动式上开有，而反动式在上设有平衡活塞。
1、冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要改变流动方向，现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小的膨胀，从而使气流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机；2、2、反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶片中膨胀程度基本相同，此时动叶片不仅受到由于气流冲击而引起作用力，而且蒸汽在叶片中膨胀加速而引起反作用力，由于动叶片进口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大，因此一般都要装平衡盘以平衡轴向推力首先要弄清这个问题，你要先弄明白冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别。
隔板和静叶环是同一个东东，不过在冲动式里叫隔板，反动式叫静叶环，通常我们都成为静叶。
隔板套和静叶持环其实也是同一个东东，将一组隔板镶嵌在同一个套里，那个套叫隔板套；将静叶环镶嵌在同一个套里，那个套叫静叶持环（通常简称持环）。
汽轮机每一级动叶前都有静叶。
反动度蒸汽在动叶栅中的等熵焓降与级的等熵焓降之比。
1 因为调节级均采用部分进汽，工作时动叶通道不是连续地通过工作蒸汽。
当旋转着的动叶通过无喷嘴的弧段时，就成为动叶前后的漏气通道，而反动级动叶前后压差比较大，严重的漏汽损失将会造成级效率的极大降低。
另外冲动级做功能力大且级前后压差小,满足了调节级便于负荷响应的要求。
所以喷嘴调节的汽轮机调节级采用冲动式。
调节级作为汽轮机的第一级,在运行时,可通过改变其通流面积来控制其进气量,从而达到调节汽轮机负荷的目的。
在调节级，主蒸汽的压力和温度都有很大的降低，减少了转子上其他级叶片用重要金属的数量和减少缸体及叶片尺寸面积。
