城市道路绿化景观设计探析

城市道路绿化景观设计探析
作者：郑连莲
来源：《城市建设理论研究》2013年第13期
【摘要】栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，而且丰富了道路的园林景观。

我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路。

本文就城市道路绿化景观设计做了简要的探析。

【关键词】城市道路绿化景观设计
中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号：
城市道路作为城市的骨架，是联系城市各个功能区的纽带，道路空间成为人们生活中重要的活动空间。

而城市道路绿地是城市开放空间的主要构景要素、线状要素和柔性元素，城市硬质空间在很大程度上依赖于它的存在而得以软化和美化。

一、城市道路绿化景观设计
城市道路绿化景观设计，就是指从美学观点出发，在满足道路交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观以及与周围景观的协调性，主要应用园林植物材料（乔木、灌木、花卉、攀援植物、地被植物等）通过不同的布局形式和栽植手段，对城市主干道系统进行装点，让使用者（驾驶员、乘客以及行人）感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。

城市主干道绿化，不但可美化主干道，还有净化空气、减小噪音、减尘、防风、防火、组织城市交通、维护交通秩序等作用，同时具有一定的社会效益和经济效益。

二、我国城市道路绿化景观设计存在的主要问题
1、缺乏科学规划
道路绿化的植物选择、配置多以景观效果出发，很少考虑到用生态学的理论进行指导。

主要表现在：
(1)植物配置层次单一，缺少复层式的群落配置形式，在一些能够采用复层式的绿地上仍采用“一条路两行树”的种植模式，乔木下缺少花灌木及地被植物的考虑，没有充分发挥植物的生态功能。

(2)过分强调“市树市花”的现象导致城市道路绿化景观的雷同、相似，并且植物品种的多样性低，由此产生的景观单调且易生病虫害。

(3)景观的破碎度高，没有形成完整的廊道网络，忽略城市道路绿色廊道的营造，虽然各绿地广场空间不断地新增、扩大，但绿色廊道和斑块间没有很好的连接。

(4)垂直绿化没有得到足够的重视，垂直绿化可以利用立面空间，充分发挥绿化作用而增大绿化量，更好地发挥其生态功能。

但是，许多城市的立交桥下没有绿化用地，立交桥桥墩的垂直绿化没有受到设计者们的重视。

2、道路绿化景观片面且单调
片面强调绿化，忽视道路的交通功能。

在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车；在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。

在环岛上，这一矛盾更为突出。

设计形式单调且过于封闭。

主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。

分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。

3、缺乏人本意识
道路绿化景观的建设缺少以人的角度为出发点，考虑如何满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路绿化景观设计的最终目标是为人提供舒适优美的交通空间。

道路成为汽车的独有空间，缺乏行人停留、交往的人性化空间;忽略了乔木的遮荫作用，没有很好地为行人提供舒适的步行空间。

三、城市道路绿化设计的基本策略
1、注重生态效果
在道路绿化设计中，要充分认识生境差异，根据不同情况选择具有最佳适应性的植物品种和群落形式。

要创造出具有生态效益的植物群落，首先以生态学原理为指导，了解植物与其生存环境的协调关系。

温度、水分、土壤、光照及空气等环境因子对植物的正常生长发育不仅有影响作用并且有制约的作用，从而影响且制约着景观的完美性。

2、兼顾功能与个性
城市道路绿化景观既要满足绿化植物与环境在生态适应上的统一，又要通过艺术构图原理体现出植物个体及群体的形式美，以及人们在欣赏时产生的意境美。

把城市道路变成具有文化内涵的生态绿廊，让人通过行车、走路了解一个城市的自然风貌与人文景观特色，以达到“车在路上走，人在画中游”的完美景观效果。

3、坚持以人为本
人性化的城市道路绿化设计主要考虑车行其中的安全感和动态美感，同时，人行其中能感受到人与自然的亲密接触，以及由植物绿化带来的舒适与美的享受，达到“景为人用，人为景
迷”的效果。

另外，要考虑当地的人文特点，结合大众的思想，兼顾人类共有的行为，做一些相关主题的人文绿化景观，把自然绿色主线与人文文化主线紧密结合，将人文融入自然之中，增强城市道路绿化的人性化。

四、城市道路绿化景观的具体设计
1、绿化景观设计的要求
在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线直接的绿化带，可减少人流、车辆的噪声干扰，靠近建筑物或构筑物(围墙、栏杆)的绿化带又称基础绿化带。

为方便行人行走，路侧绿化带应进行适当分段，一般以75m——100m为宜。

尽可能与人行横道、停车站、大型商店和人流集中的公共建筑出入口相结合。

(1)路侧绿化带形式
①如果建筑线与道路红线相重合，路侧绿带紧邻建筑布置;
②建筑退让红线后留出人行道，路侧绿带位于两条人行道之间;
③建筑退让红线后在道路红线外留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合。

(2)路侧绿化带功能
可保持路段内连续与完整的景观效果，同时具有遮蔽装饰作用，对一些挡土墙、排水明沟等进行遮蔽美化装饰。

2、乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
(1)株形整齐，观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；
(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；
(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；
(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。

目前在辽宁省沈阳市应用较多的有、国槐、白蜡、五角枫、柳树、新疆杨等。

3、灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3)繁殖容易、易于管理、能耐灰尘和路面辐射。

北方应用较多的有朝鲜黄杨、金叶地被植物的选择。

目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪（如早熟禾，优异），根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如大花水桠木、珍珠绣线菊等。

4、草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用，如福禄考、玉簪等。

5、道路的植物配置
主要有两类：整齐式行道树类型；自然式园林道路的布置。

整齐式行道树类型：
(1)乔木为主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。

(2)乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；
(3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块)：这种形式既可四季常青，又有季相变化，是目前应用较多的形式；另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。

6、自然式园林道路的布置
在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用)，尤其是居民分步相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道)，又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。

结束语
道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

参考文献
[1] 袁瑛，秦华. 城市生活型道路绿化景观设计探讨[J]. 西南师范大学学报(自然科学版). 2011(01)
[2] 丁华法. 城市道路绿化设计和施工中的问题分析[J]. 中国新技术新产品. 2010(14)
[3] 曾作福. 城市道路绿化景观设计初探——以北海市为例[J]. 中国园艺文摘. 2011(10)。