路基路面工程

路基路面工程-学习指南一、选择题1．我国的公路自然区划的一级区是按（）划分的。

A．自然气候、全国轮廓地理地貌 B．潮湿类型C．各地方的自然特点 D．各地方的年降水量2．在各种公路土中修筑路基的理想材料是（）。

A．砂土 B．砂性土 C．黏性土 D．重黏土3．以下哪个不是路基排除地表水的措施（）。

A．边沟 B．截水沟 C．排水沟 D．明沟4．黄土碾压时，其最佳含水量最好控制在（）以下。

A．3% B．4% C．5% D．7%5．以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。

A．种草 B．护面漆 C．护坡 D．铺草皮6．优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（）。

A．嵌挤力 B．内摩阻力 C．摩擦力 D．咬合力7．沥青路面可分为密实型和（）两类。

A．松散型 B．嵌挤型 C．混合型 D．拥挤型8．纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（）。

A．施工时的压实程度 B．级配 C．密 D．土层厚度9．块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（）确定。

A．理论方法 B．经验方法 C．半经验—半理论方法 D．极限状态法10．路基的最小填土高度是指（）。

A．地下水或长期地表水的水位到路槽底的高度 B．路肩边缘距离原地面应满足一定要求的高度C．路肩边缘距离路槽底的高度 D．路肩边缘距地下水位的高度11．在各种公路用土中最差的材料是（）。

A．黏性土 B．重黏土 C．粉性土 D．砂土12．可用于排底线水和地面水的排水设施是（）。

A．排水沟 B．暗沟 C．渗沟 D．蒸发池13．当地下水位高，对粘性土的盐土地区，以（）施工为宜。

A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季14．公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。

K是表示（）。

A．平均相对含水量 B．年蒸发量/年降雨量 C．年降雨量-年蒸发量 D．年降雨量/年蒸发量15．稳定保护层有砂土混合料与（）两种。

A．水泥混合料 B．混凝土 C．土砂封面 D．砂浆封面16．我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度 B．冻融劈裂 C．修正马歇尔 D．弯沉17．土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（）。

A．分段平铺 B．分层分段混合平铺 C．竖向填筑 D．竖向平铺18．泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（）。

A．浇筑法 B．混合法 C．分段法 D．层铺法19．用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排序是（）。

A．砂性土-粉性土-黏性土 B．砂性土-黏性土-粉性土C．粉性土-黏性土-砂性土 D．黏性土-砂性土-粉性土20．温度降低时，沥青路面的（）。

A．强度增大，刚度降低，抗变形能力降低 B．强度、刚度、抗变形能力均增大C．强度增大，刚度降低，变形能力增大 D．强度、刚度增大，变形能力降低21．反映路基强度主要措施是（）。

A．回弹模量 B．内摩擦角 C．抗压强度 D．承载力22．断面设计的基本要求是（）。

A．稳定性 B．经济性 C．规范性 D．兼顾性23．以下哪个不是路基排除地下水的措施（）。

A．盲沟 B．渗沟 C．急流槽 D．渗井24．风沙会产生（）病害。

A．堆积 B．沉降 C．冻结 D．滑坡25．保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（）。

A．1cm B．2cm C．2.5cm D．3cm26．在规定条件下进行（）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度试验 B．马歇尔试验 C．浸入马歇尔试验 D．配合比试验27．加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（）。

A．60° B．70° C．80° D．90°28．对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。

A．湿度B．压实功 C．压实时间D．土层厚度29．路基防护与加固的重点是（）。

A．边沟 B．路肩 C．路基边坡 D．路基主体30．公路路基边坡的形式不宜采用（）。

A．直线型 B．折线形 C．抛物线形 D．台阶形31．新建公路干湿类型的判断依据是（）。

A．填方或挖方高度 B．地表水及地下水位 C．平均相对含水量 D．临界高度32．以下关于填土路堤施工程序正确的是（）。

A．取土、运输、平地机整平、推土机推平、压路机碾平B．取土、运输、推土机推平、平地机整平、压路机碾平C．取土、运输、平地机整平、压路机碾平、推土机推平D．取土、运输、压路机碾平、平地机整平、推土机推平33．以下哪个不属于深孔爆破的布孔方式（）。

A．垂直 B．倒角 C．倾斜 D．水平34．强生渍土地区，应在表层含盐量降低的（）施工为宜。

A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季35．块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（）确定。

A．理论方法 B．经验方法 C．半经验半理论方法 D．极限状态法36．材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（）是路面结构设计的控制指标。

A．抗折强度 B．抗弯强度 C．抗压强度 D．抗拉强度37．为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（）缝。

A．变形 B．防震 C．沉降 D．后浇38．钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在（）m之间。

A．5~8 B． 6~9 C． 7~12 D． 5~1039．某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是（）。

A．边沟 B．路肩 C．路基边坡 D．路基主体40．二灰是指以下哪两种材料（）。

A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰41．在公路中巨粒土和粗粒土的分界粒径是（）。

A．200mm B．60mm C．20mm D．5mm42．路床是指路面底面以下（）范围内的路基部分。

A．20cm B．25cm C．30cm D．35cm43．高速公路的立即压实度不小于（）。

A．80% B．85% C．90% D．95%44．在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（）。

A．切线模量 B．割线模量 D．回弹模量 D．弯拉模量45．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。

A．弯沉等效原则 B．疲劳断裂等效原则C．剪应力等效原则 D．抗拉等效原则46．无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（）。

A．温缩特性 B．干缩特性 C．膨胀特性 D．收缩特性47．为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（）。

A．保护层 B．加厚层 C．刚性层 D．加压层48．细集料是指集料中粒径小于（）的那部分材料。

A．3.75mm B.4.25mm C.4.75mm D.5.15mm49．挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（）的确定。

A．基础尺寸 B．基础高度 C．基础类型 D．基础埋置深度50．路面沉陷的主要原因是（）。

A．路基施工时压实不够B．地基的承载能力不足C．路堤的边坡过抖 D．土方施工不正确二、判断题1．加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。

2．透水性强的砂土性路堤，动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也不大。

3．钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。

4．有机结合料稳定材料的应力—应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。

5．累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。

6．经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。

7．用水泥、石灰等无机结合料处置的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。

8．垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。

9．为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。

10．路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。

11．地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。

12．跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。

13．水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。

14．单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔300~500m设置错车道一处。

15．压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。

16．车速越高，平整度越好，变异系数越大。

17．路拌沥青碎石可用于高速公路面层。

18．当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。

19．压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。

20．抹面、喷浆是工程防护的一种。

21．碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。

22．碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。

23．软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。

24．最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。

25．沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。

26．我国公路与城市道路路面设计规范以120KN作为设计标准轴重。

27．承载板直径越小，测得地基反映模量K值越大。

28．边坡稳定性分析应首先进行定性分析，确定失稳岩体的范围和软弱面，然后进行定量力学分析。

29．在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。

30．碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。

31．混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。

32．浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。

33．碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。

34．所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻涨与翻浆。

35．轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

36．劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。

37．一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆滑动面。

38．对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。

39．块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。

40．水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。