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目录1.材料定义 (5)2.截面定义 (6)3.有效截面 (6)4.轴心受拉构件强度验算 (10)4.1规范条款 (10)4.2验算原理 (10)4.2.1获取参数值 (10)4.2.2承载力计算 (11)4.2.3结论 (11)4.3结果表格 (11)5.轴心受压构件强度验算 (12)5.1规范条款 (12)5.2验算原理 (12)5.2.1获取参数值 (12)5.2.2承载力计算 (12)5.2.3结论 (13)5.3结果表格 (13)6.轴心受压构件整体稳定验算 (13)6.1规范条款 (13)6.2验算原理 (14)6.2.1获取参数值 (14)6.2.2χ值计算 (15)6.2.3承载力计算 (18)6.2.4结论 (18)6.3结果表格 (18)7.拉/压弯构件腹板应力验算 (19)7.1规范条款 (19)7.2验算原理 (20)7.2.1获取参数值 (20)7.2.2承载力计算 (21)7.2.3结论 (22)7.3结果表格 (22)8.拉/压弯构件腹板最小厚度验算 (23)8.1规范条款 (23)8.2验算原理 (24)8.2.1获取参数值 (24)8.2.2腹板最小厚度验算 (24)8.2.3结论 (24)8.3结果表格 (25)9.拉/压弯构件腹板加劲肋验算 (25)9.1规范条款 (26)9.2验算原理 (27)9.2.1获取参数值 (27)9.2.2腹板横向加劲肋间距α计算 (28)9.2.3腹板横向加劲肋惯性矩计算 (29)9.2.4腹板纵向加劲肋惯性矩验算 (29)9.2.5结论 (30)9.3结果表格 (30)10.拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算 (31)10.1规范条款 (31)10.2验算原理 (31)10.2.1获取参数值 (31)10.2.2承载力计算 (32)—2—10.2.3结论 (32)10.3结果表格 (32)11.拉/压弯构件整体稳定性验算 (33)11.1规范条款 (33)11.2验算原理 (35)11.2.1获取参数值 (35)11.2.2χ值计算 (36)11.2.3承载力计算 (36)11.2.4结论 (38)11.3结果表格 (38)12.抗倾覆验算 (38)12.1规范条款 (38)12.2验算原理 (39)12.2.1获取参数值 (39)12.2.2支座脱空验算 (40)12.2.3倾覆验算 (40)12.3结果表格 (44)13.挠度验算及预拱度 (45)13.1规范条款 (45)13.2验算原理 (46)13.2.1获取参数值 (46)13.2.2结论 (46)13.3结果表格 (46)14.抗疲劳验算 (47)14.1规范条款 (47)14.2验算原理 (50)14.2.1获取参数值 (50)14.2.2正应力抗疲劳验算 (50)14.2.3剪应力抗疲劳验算 (51)14.3结果表格 (52)—4—1.材料定义《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64)桥梁设计钢材材料选择规范“JTG D64-2015(S)”，如下图：▶索引位置：midas Civil 特性>材料特性值>钢材> JTG D64-2015(S)图 1材料定义钢材材料支持Q235钢、Q345钢、Q390钢和Q420钢。
We Analyze and Design the Future 《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 功能展示 Do the right things right, We Analyze and Design the Future, MIDAS IT彭海军 2017.07.18《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015midas Civil & Civil Designer【操作简单】 【无可替代】【功能强大】缘起·项目背景聚心·核心优势臻美·实例展示闪耀·亮点功能并进·共创未来项目背景新规范推出概率极限状态设计方法市场环境钢产量过剩： “去产能”被列为2016年五大结构性改革的任务之首。
我国钢桥建设远低于发达国家水平： 1%>50%35% 41%国家政策交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见交公路发〔2016〕115号 2016年7月1日主要目标：到“十三五”时期末，公路行业钢结构桥梁设计、制造、施工、养护技术成熟，技术标准体系完备，专业化队伍和技术装备满足钢结构桥梁建设养护需要。
新建大跨、特大跨径桥梁以钢结构为主，新改建其他桥梁钢结构比例明显提高。
七大措施：（一）加强方案比选，鼓励选用钢结构桥梁。
（二）合理选型，更好地发挥钢结构桥梁的优势。
（三）重视钢结构桥梁的构造设计/连接过渡、抗疲劳、抗渗漏、抗火等（四）全面提高结构可维护性/可达、可检、可修、可换四可设计（五）推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造。
（六）尽快完善相关标准定额/专用施工和养护定额和标准图（七）加强专业人才培养/相关标准规范和知识技能的专项培训。
核心优势操作简单建立midas Civil 模型材料、截面、疲劳荷载导出到Civil Designer一键导出，无缝对接自动生成验算数据跨度、有效截面、倾覆、荷载组合运行，查看结果11个验算项、整体计算书1 2 3 4仅需4步功能强大11个验算项一、承载能力极限状态验算1、轴心受拉构件强度验算2、轴心受压构件强度验算3、轴心受拉构件整体稳定验算4、拉/压弯构件腹板应力验算5、拉/压弯构件腹板最小厚度验算6、拉/压弯构件腹板加劲肋验算7、拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算8、拉/压弯构件整体稳定验算二、其他验算1、抗倾覆验算2、挠度验算及预拱度3、疲劳验算涵盖规范规定的所有验算项功能强大丰富的结果展示结果表格图形结果详细计算书1、能够快速定位验算不通过点位，并查找原因，提高建模效率2、全面贴合规范，给出详细计算流程，提高设计水平功能强大丰富的结果展示整体计算书美观大方，方便实用的整体计算书，可直接备份存档。
JTG D- 公路钢结构桥梁设计规范(一)JTG D- 公路钢结构桥梁设计规范是我国针对公路钢结构桥梁设计而制定的行业规范。
该规范的出台，为建立起符合物理力学及公路设计标准的钢结构桥梁提供了科学依据。
下面将从规范的背景、主要内容以及应用前景三方面来介绍该规范。
一、规范的背景钢结构桥梁在我国公路工程中具有重要地位，它能有效地跨越河流、山区及公路交叉等复杂地形，解决了公路运输中跨越水体、地形等障碍的问题，促进了公路建设的发展。
由于钢结构桥梁具有结构轻、施工快、寿命长等优点，逐渐被广泛应用。
但在应用中依然存在一些问题，如质量不稳定、设计不合理等。
其中，设计问题是影响钢结构桥梁使用寿命的重要因素之一。
因此，为推动公路钢结构桥梁设计的健康发展，制定一套科学合理的设计规范势在必行。
二、规范的主要内容规范共六章，主要涵盖了桥梁设计的基本要求、钢结构校核方法、节点和连接设计、板梁设计、桥梁荷载及其组合、斜拉桥设计等内容。
其中，独立系统的简支梁、连续梁和刚构桥采用不同的校核方法。
同时，规范还详细地阐述了节点和连接设计中应注意的问题，如接头的加固、预应力等。
此外，还提出了板梁设计中的应力和变形校核方法，并对桥梁荷载组合以及斜拉桥设计等方面进行了细致的讲解。
三、规范的应用前景JTG D- 公路钢结构桥梁设计规范的出台，将为公路钢结构桥梁设计提供科学依据，并有望有效地解决目前公路钢结构桥梁领域的一些问题。
它的制定不仅意味着我国公路工程发展的进一步提升，也为我国公路交通安全保障提供了可靠的支撑。
同时，规范对于推动我国公路行业的技术升级、提高公路工程的设计及施工水平、促进钢材工业发展等方面也具有积极的作用。
综上所述，JTG D- 公路钢结构桥梁设计规范是我国公路工程领域中非常重要的一项规范，它的制定将对我国公路工程发展产生深远影响。
在未来的实际应用中，需要不断完善和调整规范中的内容，以确保规范的科学性和可行性。
我们有理由相信，通过不断提高公路工程领域的技术水平，为人们出行带来更加安全、高效、舒适的出行体验。
公路钢结构桥梁设计规范JTGD6420247钢板梁公路钢结构桥梁设计规范JTGD64-2024钢板梁是中国公路桥梁设计与施工中应用的一项基础规范，它规定了钢板梁的设计原则、结构参数、材料要求、施工工艺等内容。
本文将从以下几个方面对JTGD64-2024钢板梁的相关内容进行详细阐述。
首先，JTGD64-2024钢板梁的适用范围。
该规范适用于铁路、公路及其它场合的钢板梁的设计与施工。
对于不同类型的桥梁，包括小跨度公路桥、中跨度公路桥、小跨度铁路桥、大跨度铁路桥等，JTGD64-2024规范提供了相应的设计指导。
其次，JTGD64-2024钢板梁的设计原则。
该规范要求根据桥梁使用、技术经济和施工等条件，采用合理的技术方案进行桥梁设计。
在确定梁型、挠度和荷载等设计参数时，应按照规范的有关要求进行计算。
然后，JTGD64-2024钢板梁的结构参数。
该规范规定了钢板梁的截面形式、几何参数、受力控制区、连接形式、防腐措施等方面的要求。
例如，梁截面可采用简单截面、组合截面或可变截面等形式，并确定了梁端板、腹板、剪力连接等的尺寸范围。
接下来，JTGD64-2024钢板梁的材料要求。
该规范要求钢板梁的材料应符合相关标准的要求。
包括钢材的强度、可焊性、塑性、抗腐蚀性等方面的指标要求，并对钢板、焊缝等进行了相应的检验和试验要求。
最后，JTGD64-2024钢板梁的施工工艺。
该规范要求在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，包括制作、运输、架设等环节。
钢板梁的加工、预埋件的设置、腹板与剪力连接的焊接等都有相应的工艺要求。
综上所述，JTGD64-2024钢板梁是中国公路桥梁设计与施工的一项基础规范，它提供了钢板梁设计的原则、结构参数、材料要求、施工工艺等内容。
针对不同类型的桥梁，该规范也提供了相应的设计指导。
通过遵守该规范，可以确保钢板梁的设计与施工符合相关的技术要求，安全可靠。
公路⼯程标准体系结构2015年10月16日发布的公路钢结构桥梁设计规范(TG D64 2015），作为公路工程行业标准，自2015年12月01日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“设计”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
公路钢结构桥梁设计规范JTGD钢桁梁
首先，JTGD对于钢桁梁的材料选择进行了规范。
规范要求梁的材料
应满足国家有关标准，并且需要有相关的质量合格证明。
钢材的机械性能
包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等要求也在规范中进行了明确。
钢桁梁的设计要求主要包括以下几个方面。
首先，要求按照桥梁荷载、地震效应、温度变化等载荷组合进行桥梁的强度计算和稳定性计算。
其次，规范要求梁的截面尺寸和梁的屈曲控制要满足相关要求。
对于大跨度桥梁
的梁，还需要进行颤振验算。
此外，规范还对于桥梁的疲劳寿命进行了要求，包括载荷历时、荷载作用频率等方面。
在桥梁施工过程中，规范对于梁的制造、预拼装和吊装等环节也进行
了规定。
其中，规范对于梁的制造要求梁的长度一般为40m或者更短，并
且有相应的拼装工艺要求。
吊装要求梁的吊装工艺可行、安全，并且在吊
装过程中进行检查和监控。
在桥梁维护方面，规范强调了梁的防腐保护措施。
根据梁的使用环境
和钢材的特性，规范要求对梁的涂装、防腐处理进行恰当选择。
此外，规
范还要求定期对梁进行检测，如超声波探伤、磁粉探伤等，以及记录梁的
使用状况和维护情况。
总而言之，JTGD钢桁梁设计规范为公路钢结构桥梁的设计、施工和
维护提供了明确的指导。
通过遵循规范的设计要求和施工要求，可以保证
梁的结构安全可靠，延长梁的使用寿命，提高桥梁的运行效率。
中国公路学会钢桁架梁技术规程【实用版】目录一、中国公路学会钢桁架梁技术规程简介二、钢桁架梁的定义与分类三、钢桁架梁的结构特点与优势四、钢桁架梁的技术要求与规范五、钢桁架梁的应用案例六、钢桁架梁的未来发展前景正文一、中国公路学会钢桁架梁技术规程简介中国公路学会钢桁架梁技术规程是由中国公路学会发布的一项技术标准，旨在规范钢桁架梁的设计、制造、施工和使用，提高钢桁架梁的质量和安全性能，促进我国钢桁架梁技术的发展。
二、钢桁架梁的定义与分类钢桁架梁是一种由钢材制成的桁架结构梁，主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点等组成。
根据桁架结构的形式，钢桁架梁可分为简支钢桁架梁、固定钢桁架梁、连续钢桁架梁等。
三、钢桁架梁的结构特点与优势钢桁架梁具有以下结构特点：1.强度高：钢桁架梁的强度高，能够承受大的荷载。
2.刚度大：钢桁架梁的刚度大，能够保证梁的稳定性。
3.自重轻：钢桁架梁的自重轻，可以减轻桥梁的基础负担。
4.施工方便：钢桁架梁的构件简单，施工方便，便于运输和安装。
5.抗风能力强：钢桁架梁的抗风能力强，适用于多风地区。
6.抗震能力强：钢桁架梁的抗震能力强，能够抵御地震等自然灾害。
四、钢桁架梁的技术要求与规范钢桁架梁的技术要求与规范主要包括以下几个方面：1.材料要求：钢桁架梁的材料应符合国家相关标准，具有足够的强度、韧性和耐腐蚀性。
2.设计要求：钢桁架梁的设计应符合国家相关标准，考虑荷载、刚度、稳定性等因素。
3.制造要求：钢桁架梁的制造应符合国家相关标准，保证构件的尺寸、形状和质量。
4.施工要求：钢桁架梁的施工应符合国家相关标准，确保施工质量与安全。
5.验收要求：钢桁架梁的验收应符合国家相关标准，检查梁的尺寸、质量、安全性能等。
五、钢桁架梁的应用案例钢桁架梁在我国的应用十分广泛，如高速公路桥梁、铁路桥梁、市政桥梁等。
其中，某跨江大桥采用钢桁架梁结构，其主跨长度达到 1000 米，是世界上最长的钢桁架梁桥之一。
六、钢桁架梁的未来发展前景随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求不断增长，钢桁架梁技术也将得到更广泛的应用。
公路桥涵钢结构设计规范第一节总则第1.1.1条本章适用于一般的公路工程钢结构设计。
对本规范未涉及的港结构，可参考国家批准的专门规范或有关的先进技术资料进行设计。
第1.1.2条采用规范进行设计时，荷载按《公路桥涵设计通用规范》的规定执行。
有关抗震的计算和规定,按《公路工程抗震设计规范》执行.第1.1.3条钢结构设计要与架设方案统筹考虑，应以经济合理，便于加工，方便运输安装和检查养护为准.第1.1.4条钢结构一般采用工厂焊接（或铆接）构件,工地现场拼装（高强螺栓连接）而成。
第1.1.5条由汽车荷载（不计冲击力）所引起的竖向挠度，不应超过表1。
1。
4所列的容许值。
用平板挂车或履带车验算时容许竖向挠度可以增加20％。
如车辆荷载在一个桥跨内移动，因而产生正负两个方向的挠度时计算挠度应为其正负挠度的最大绝对值之和.对于临时或特殊结构,其竖向挠度容许值，可与有关部门协商确定.第1.1.6条桥跨结构应设预拱度,其值等于结构重力和1/2静活载产生的竖向挠度和,起拱应做成平顺曲线。
如桥面在竖曲线上，预拱度应与竖曲线纵坡一致。
当结构重力和静活载产生的竖向挠度不超过跨经的1/1600时，可不设预拱度。
第1.1.7条设计钢梁时，应分析施工吊装和调整支座等受力状况，起顶设施及结构本身都应按起顶重力增加30％验算。
表1。
1.4 容许挠度值结构形式容许挠度值简支或连续桁架L/800简支或连续板梁L/600梁的悬臂端部L/300悬索桥L/400第二节一般规定(Ⅰ）材料第1.2.1条钢桥所用的主要材料为:一、主体结构符合国标（GB）1591-79要求的16锰钢(16Mn)或其他使用于桥梁的普通低合金钢。
符合国标（GB）1591-79要求的3号钢(A3）或其他使用于桥梁的普通碳素结构钢.二、铸件符合国标（GB）1591—67要求且不小于铸钢—25II（ZG25II）的碳素钢。
16锰钢(16Mn）或其他使用于桥梁的普通低合金钢.三、第1.2.2条用以制造高强螺栓、粗制螺栓和铆钉的主要钢材为:第1.2.3条用以焊接的材料为：第1.2.4条钢材的弹性模量规定如下：弹性模量E 2。
