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柴油发动机动力不足故障诊断与排除王功胜 所谓发动机动力不足就是指发动机达不到额定功率,表现为:发动机运转均匀,但无高速且排烟过少;发动机运转不均匀,排气管大量排白烟;发动机运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击声;发动机动力下降,排气管冒蓝烟;发动机转速有规律地忽快忽慢等。
下面就上述不同的诊状分别介绍其故障原因及故障排除方法:1 发动机运转均匀但无高速且排烟过少此故障现象可以断定为得不到最大供油量而转速提不高。
首先将供油系统中的空气排除,然后检查加速踏板拉杆的行程。
可将踏板踩到底,用手扳动调速器操纵手柄,若还能向加油方向推动,说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量,应予调整。
再检查供油量。
(1)首先检查调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。
旋进高速限制螺钉则高速降低;反之则高速增高。
旋进最大供油量限制螺钉,则供油量增加;反之则油量减少。
当将两调节螺钉向增加供油方向旋进时,感到发动机有力,说明此处为症结所在。
应调整供油量直到急加速时排气管冒黑烟为宜。
(2)若不属上述情况,则应检查高压油路部分及调速器弹簧。
拆下喷油泵边盖,查看油量调节拉杆(或齿杆)能否到达最大供油位置;喷油泵滚轮体或柱塞是否粘滞;柱塞、滚轮、凸轮是否磨损严或各环口处于同一直线上,气门与导管配合间隙过大或气门密封胶圈老化失效,新机或大修机车未充分磨合便重载作业。
213 冒白烟说明柴油中有水,当缸盖有裂缝或缸垫冲坏也会使水进缸。
另外,若机温过低或供油时间过迟,来不及燃烧的柴油也会以白雾排出。
214 排烟成断续状说明某一缸的柴油未完全燃烧。
可用断油法检查,若某缸断油后故障消失,则问题就在该缸。
215 空气滤清器向外排烟一是进气门漏气,缸内高温高压可燃气经空气滤清器外排;二是排气门打不开,缸内废气被迫由进气门外窜。
3 断缸确定为确定哪个缸有故障,可逐缸松开高压油管接头螺母,用中止供油的办法使该缸不工作来加以判断。
(1)若断缸后柴油机转速立即下降,说明该缸工作正常;若转速变化不大,说明该缸工作较差。
柴油发动机动力不足的原因分析及对策发布时间：2011-10-15 10:06:59 中国废旧物资网许多厂、矿及建筑工地都使用中型或大型柴油发电机组作为在用或备用发电设备。
在长期使用过程中，柴油发动机易出现动力不足的故障，其主要原因有以下几种：1. 供油不足供油不足是发动机比较常见的故障之一。
有两种情况易造成发动机供油不足：第一种情况是油路半堵导致供油阻力增大，使机器供油不畅。
出现这种情况时，机器在小负载供电表现正常，但在大负载供电时，由于供油不畅而所需供油量增大，发动机会出现明显的故障现象：转速下降，声音变得“吃力”。
此时需对供油管路及柴油滤清器进行检查，清除堵塞物或更换滤清器即可。
第二种情况是低压油路封闭不严导致空气进入，产生气阻。
这种故障现象也比较明显：除机器动力不足外，在油管接头处可听到明显的“嗞嗞”声，加大油门，这种声音也随之增大。
发现漏气后，根据情况重新拧紧接头螺丝或更换密封垫即可。
2. 进、排气系统故障当进气系统出现堵塞时，会导致柴油发动机进气不足，功率下降，声音沉闷，同时排气冒黑烟。
进气系统最常见的故障是空气滤清器堵塞。
这种故障现象比较明显，容易判断，只要仔细清洗空气滤清器即可解决。
对于增压柴油发动机来说，除了空气滤清器堵塞，进、排气系统有漏气也会导致机器动力不足。
因为增压柴油机是靠排气压力带动涡轮旋转，向进气管道输送压缩空气，从而提高发动机功率。
因此增压柴油机的进、排气系统必须完全密封，如果排气系统有漏气现象，会使排气压力减小，增压器转速下降，发动机的进气压力也减小，最终使动力下降，表现为功率不足。
如果进气系统有漏气，同样会因进气不足而造成机器功率下降。
进、排气系统漏气的检查，可用棉絮、细布条等靠近管路接头处，如果有明显被吹动或吸进接缝的现象，则说明有漏气，需在管路接头处加装垫片或拧紧螺丝。
3. 增压器故障增压器是增压发动机的重要部件，它必须保持良好的工作状态，尤其是转子的轴向与径向间隙必须保持在规定的数值范围内。
柴油发动机动力不足的原因及解决措施1. 引言柴油发动机作为一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。
然而，有时我们可能会遇到柴油发动机动力不足的问题，这会影响到其正常运行和性能。
本文将分析柴油发动机动力不足的原因，并提出相应的解决措施。
2. 原因分析柴油发动机动力不足可能由多种原因引起，下面我们将对其中几个常见的原因进行分析。
2.1 燃油供给问题燃油供给问题是导致柴油发动机动力不足的主要原因之一。
以下是几个可能导致燃油供给问题的因素：•燃油泵故障：燃油泵是将燃油从燃油箱送入喷嘴的关键组件。
如果燃油泵出现故障，如压力不足或堵塞，将导致燃油供应不足，进而影响到发动机的输出功率。
•燃油过滤器堵塞：燃油过滤器的作用是过滤燃油中的杂质，防止其进入到喷嘴中。
如果燃油过滤器堵塞，会导致燃油流量减小，从而影响到发动机的动力输出。
2.2 空气供给问题柴油发动机需要足够的新鲜空气来进行燃烧，如果空气供给不足，也会导致动力不足。
以下是几个可能导致空气供给问题的因素：•进气系统泄漏：进气管道或进气门密封不良会导致空气泄漏，从而减少有效的进气量。
•进气滤清器堵塞：进气滤清器的作用是阻止灰尘和杂质进入发动机。
如果进气滤清器堵塞，会影响到空气流量，降低发动机的输出功率。
2.3 点火系统问题柴油发动机通过点火系统来点燃燃料，并产生爆震驱动活塞运动。
以下是几个可能导致点火系统问题的因素：•喷油嘴故障：喷油嘴是将燃油喷入燃烧室的关键组件。
如果喷油嘴堵塞或喷油量不足，会导致燃料不完全燃烧，从而降低发动机的输出功率。
•点火塞问题：点火塞是点火系统中的重要组成部分，用于产生火花点燃混合气。
如果点火塞损坏或电极间隙不正确，会导致点火能力下降，进而影响到发动机的动力输出。
3. 解决措施针对上述分析的原因，我们可以采取一些解决措施来解决柴油发动机动力不足的问题。
3.1 燃油供给问题解决措施•检查和维护燃油泵：定期检查和维护燃油泵，确保其正常工作。
发动机动力不足诊断及解决方案标题：发动机动力不足诊断及解决方案引言概述：发动机动力不足是汽车常见的故障之一，可能会导致车辆加速缓慢、油耗增加等问题。
本文将分析发动机动力不足的原因，并提出相应的解决方案，帮助车主及时解决问题，确保车辆正常运行。
一、空气滤清器堵塞1.1 空气滤清器长时间未更换或清洗会导致堵塞，影响空气流量。
1.2 堵塞的空气滤清器会限制空气进入发动机，影响燃烧效率。
1.3 解决方案：定期更换或清洗空气滤清器，保持空气流通畅。
二、燃油系统故障2.1 燃油泵故障会导致燃油供应不足，影响发动机动力输出。
2.2 燃油喷射器堵塞或故障会导致燃油喷射不均匀，影响燃烧效率。
2.3 燃油滤清器堵塞也会影响燃油供应，导致动力不足。
解决方案：定期检查燃油系统，及时更换燃油泵、清洗喷射器及更换燃油滤清器。
三、火花塞问题3.1 火花塞老化或损坏会导致点火不良，影响燃烧效率。
3.2 火花塞间隙过大或过小也会影响点火效果，导致发动机动力不足。
3.3 解决方案：定期更换火花塞，保持适当的间隙，确保点火效果良好。
四、空燃比不准4.1 空燃比不准确会导致燃烧不完全，影响发动机输出动力。
4.2 过浓或过稀的空燃比都会导致动力不足的问题。
4.3 解决方案：通过专业设备调整空燃比，确保燃烧效率最佳。
五、空气流量传感器故障5.1 空气流量传感器故障会导致发动机控制系统无法准确测量空气流量。
5.2 无法准确测量空气流量会导致燃烧不完全，影响动力输出。
5.3 解决方案：更换空气流量传感器，确保发动机控制系统正常运行。
结论：发动机动力不足可能是由多种原因引起的，需要及时诊断并解决。
定期保养车辆，注意维护各个系统的正常运行，可以有效预防发动机动力不足的问题发生。
如果发现动力不足的情况，应及时前往专业维修店进行检查和维修，确保车辆安全和性能。
发动机动力不足的故障排除方法发动机动力不足是一种常见的故障现象，产生的原因有很多。
为了排除这种故障，我们需要进行一系列的检查和测试，找到问题所在，并采取适当的解决措施。
首先，我们可以检查和清洁发动机的空气滤清器。
空气滤清器可能会被灰尘、污垢和杂质堵塞，导致空气流量不足，从而影响到发动机的燃烧效率。
如果发现滤清器很脏，就需要清洗或更换空气滤清器。
其次，我们可以检查和清洁燃油系统。
燃油滤清器可能会被污垢和杂质堵塞，影响燃油的供应和喷射。
我们可以检查燃油滤清器是否需要更换，并清洁燃油喷嘴，确保其正常工作。
同时，我们也可以检查和清洁点火系统。
脏污或老化的火花塞可能会导致火花不够强烈，从而影响燃烧效率。
如果火花塞老化或脏污，就需要更换火花塞。
此外，还可以检查和清洁点火线圈、分电器和点火线路，确保点火系统正常运作。
另外，我们也需要检查和调整发动机的正时系统。
发动机正时不准确可能导致燃烧时间不合理，影响发动机的动力输出。
我们可以检查和调整凸轮轴和曲轴之间的同步关系，确保发动机的正时系统运行正常。
此外，我们还可以检查和修复发动机的缸压。
缸压不足可能是气缸垫片损坏、活塞环老化或气门间隙过大等问题导致的。
我们需要仔细检查这些部件，修复或更换受损的部件，以恢复正常的缸压。
还有一个可能的原因是排气系统的堵塞。
排气管道和催化器可能会被积碳和污垢堵塞，影响废气的排出。
我们可以检查和清洁排气管道和催化器，以确保废气能够顺利排出。
最后，我们还需要检查和调整发动机的燃油喷射量和点火提前角等参数。
如果喷射量过大或过小，或点火提前角不准确，都可能导致发动机动力不足。
我们可以使用故障诊断仪器对这些参数进行检测和调整。
除了上述方法，我们还可以进行一些其他的检查，如检查发动机的压缩比、检查进气和排气系统的连接情况等。
如果以上方法都无法解决问题，就需要请教专业的汽车维修技师，进行更深入的故障排查和修复。
总之，发动机动力不足的故障排除需要进行全面的检查和测试，找到问题所在，并采取相应的解决措施。
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车使用过程中，发动机动力不足是一个常见的故障现象。
当发动机无法提供足够的动力时，车辆加速缓慢，无法达到正常的行驶速度，甚至无法爬坡。
本文将针对发动机动力不足的问题进行诊断，并提供相应的解决方案。
二、诊断步骤1. 检查燃油系统首先，需要检查燃油系统是否正常工作。
可以通过以下步骤进行诊断：- 检查燃油泵是否正常工作，确保燃油供应充足。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果有堵塞现象，需要及时更换。
- 检查喷油嘴是否正常工作，确保燃油喷射均匀。
2. 检查空气系统发动机动力不足还可能与空气系统有关。
可以通过以下步骤进行诊断：- 检查空气滤清器是否干净，如果有污垢，需要清洁或更换。
- 检查进气管道是否有漏气现象，如果有漏气，需要及时修复。
- 检查进气歧管是否有堵塞，如果有堵塞，需要进行清理。
3. 检查点火系统点火系统的问题也可能导致发动机动力不足。
可以通过以下步骤进行诊断：- 检查火花塞是否正常工作，如果有老化或损坏，需要及时更换。
- 检查点火线圈是否正常工作，确保电流正常传递。
- 检查点火时机是否正确，如果不正确，需要进行调整。
4. 检查排气系统排气系统的问题也可能导致发动机动力不足。
可以通过以下步骤进行诊断：- 检查排气管是否有堵塞，如果有堵塞，需要进行清理。
- 检查废气再循环系统是否工作正常，确保废气排放正常。
5. 检查机械部件发动机动力不足还可能与机械部件有关。
可以通过以下步骤进行诊断：- 检查气缸压力是否正常，如果压力不足，可能是气缸密封不好，需要进行修复。
- 检查曲轴和连杆轴承是否磨损，如果有磨损，需要进行更换。
- 检查汽缸盖是否有漏气现象，如果有漏气，需要进行修复。
三、解决方案根据以上诊断步骤，可以得出以下解决方案：1. 如果燃油系统存在问题，可以清洗或更换燃油滤清器，修复或更换喷油嘴，确保燃油供应正常。
2. 如果空气系统存在问题，可以清洁或更换空气滤清器，修复进气管道漏气问题，清理进气歧管堵塞。
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车行驶过程中，发动机动力不足是一个常见的问题。
当发动机无法提供足够的动力时，车辆加速缓慢，行驶过程中可能出现抖动或者无法达到预期的速度。
本文将针对发动机动力不足的问题进行诊断，并提供相应的解决方案。
二、诊断步骤1. 检查点火系统首先，我们需要检查发动机的点火系统。
点火系统的故障可能导致发动机无法正常燃烧燃料，从而降低动力输出。
我们可以使用点火测试仪检查点火线圈、火花塞和点火线圈电源是否正常工作。
如果发现点火系统故障，需要及时更换或修复。
2. 检查燃油系统其次，我们需要检查发动机的燃油系统。
燃油系统故障可能导致燃料供应不足，进而影响发动机的动力输出。
我们可以检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作。
如果发现燃油系统故障，需要进行相应的维修或更换。
3. 检查进气系统接下来，我们需要检查发动机的进气系统。
进气系统的问题可能导致空气流量不足，从而影响燃料的燃烧效率。
我们可以检查空气滤清器、进气管道和节气门是否存在阻塞或损坏。
如果发现进气系统故障，需要进行清洁或更换相关部件。
4. 检查排气系统同时，我们还需要检查发动机的排气系统。
排气系统的故障可能导致废气排放不畅，影响发动机的动力输出。
我们可以检查排气管道、催化转化器和消声器是否存在堵塞或损坏。
如果发现排气系统故障，需要进行相应的修复或更换。
5. 检查传动系统最后，我们需要检查发动机的传动系统。
传动系统的故障可能导致动力无法有效传递到车轮，从而影响车辆的加速性能。
我们可以检查离合器、变速器和传动轴是否存在故障或磨损。
如果发现传动系统故障，需要进行维修或更换相关部件。
三、解决方案根据上述诊断步骤，我们可以得出以下解决方案：1. 更换点火线圈、火花塞和点火线圈电源，确保点火系统正常工作。
2. 清洁或更换燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴，确保燃油系统供应充足。
3. 清洁或更换空气滤清器、进气管道和节气门，确保进气系统畅通无阻。
柴油发动机动力不足的原因及解决措施一、原因分析1. 燃烧不完全•空气滤清器堵塞•燃油系统不稳定•喷油器积碳堆积2. 缸内压力不足•活塞环磨损•气缸内积碳•活塞间隙过大3. 进气系统问题•进气管疏堵不畅•进气歧管泄漏•进气门失效4. 排气系统问题•排气管堵塞•涡轮增压器故障•柴油颗粒过滤器阻塞二、解决措施1. 燃烧不完全问题解决措施•定期更换空气滤清器•清洗燃油系统•定期对喷油器进行清洗和调整2. 缸内压力不足问题解决措施•定期更换活塞环•清洗气缸内积碳•定期对活塞间隙进行检查和调整3. 进气系统问题解决措施•定期清洗进气管•检查并修复进气歧管泄漏问题•定期检查进气门的工作状态4. 排气系统问题解决措施•清理排气管堵塞物•检修和更换涡轮增压器•定期更换柴油颗粒过滤器三、维护注意事项1.定期进行发动机维护和检查，遵循相关保养手册的要求。
2.注意保持发动机的正常工作温度，避免长时间怠速运行。
3.使用合适的柴油燃料，并及时更换老化的燃料。
4.定期更换机油和滤清器，确保润滑油的清洁和充足。
5.遵循正确的行驶技巧，避免急加速和急刹车，减少对发动机的损害。
6.定期进行发动机控制系统的检查和校准，确保各传感器和执行器的正常工作。
四、总结通过对柴油发动机动力不足的原因进行分析，我们可以采取相应的解决措施来消除问题，保证发动机的正常工作。
同时，定期的维护和注意事项的遵守也是保持柴油发动机动力充足的重要方面。
只有正确维护和科学操作，才能提高柴油发动机的性能和寿命。
丰田柯斯达中型客车柴油发动机动力不足检修
作者：叶峻峰
来源：《广东教育·职教版》2019年第09期
引言
目前，国内外柴油发动机普遍实现了电子化控制，其中高压共轨、电控喷射、涡轮增压中冷等技术在现代先进的汽车柴油机上得到了广泛运用。
相较于传统的机械喷射系统，电控喷射系统有效地改善柴油机的燃油经济性和动力性，也降低氮氧化物和烟度的排放;与此同时，对维修人员的技能提出了更高的要求。
电控柴油发动机作为车辆的动力装置，工作性能的好坏直接影响汽车的动力性与经济性。
其中动力不足是柴油机常见的故障，主要引发车辆提速迟缓、加速性能变差以及爬坡无力等症状，特别是在大负荷工况下，柴油机表现出动力明显不足，车辆行驶无力且油耗增加。
本文针对电控柴油机动力不足现象，将对进排气系统、气缸气密性、高压共轨供油系统和电子控制系统等进行检查。
但是，在利用丰田二代诊断仪TOYOTA Intelligent Tester 2（简称ITT2）读取发动机电子控制系统故障代码DTC与数据流，发现了故障代码P0088且在加速工况高压油轨油压参数异常。
因此，结合N04C型号柴油发动机燃油供给系统组成与工作原理，优先考虑对高压共轨电控喷射系统电路与油路进行检修。
一、高压共轨燃油喷系统构成与工作原理
（一）高压共轨燃油喷系统构成
丰田柯斯达Coaster中型客车搭载N04C型号电控柴油发动机，如图1所示。
其高压共轨燃油喷系统主要部件组成和工作原理与汽油机电控燃油喷射系统相类似，如图2所示。
该型号柴油电控发动机采有日本电装公司基于HP3的三缸HP4型输油泵的高压共轨系统，包含燃油供给系统和电子控制系统两大部分，燃油供油系统低压油路部分主要由柴油箱、输油泵、滤清器、低油管等部件组成;高压油路部分组成部件有高压供油泵、吸油控制阀、高压油轨、共轨压力传感器和喷油器等。
高压共轨系统的电子控制系统主要由传感器、执行器和电控单元ECU组成。
电控单元ECU作为控制系统的司令部，接收传感器和数据导线获取的驾驶员加速踏板开度、档位以及车辆和柴油机的实时运行信息，对这些信息按照预设程序进行处理，向喷油器电磁阀、吸油控制阀、输油泵继电器等发出相应的控制和调节指令，对柴
油的运转进行控制与调节。
传感器部分包括：进气温度传感器、冷却液温度传感器、空气流量计、油轨压力传感器、油门踏板传感器、曲轴转速传感器、凸轴位置传感器等。
（二）高压共轨燃油喷系统工作原理
如图2所示，贮存在油箱中的柴油被低压油泵抽入柴油滤清器，流经吸油控制阀SCV输入高压油泵，高压油泵将低压油转化为高压油后送入高压油轨中，油轨中的压力由电控单元ECU和油压电控模块根据燃油压力传感器检测油轨压力以及预设值进行调节控制。
高压油轨内的燃油经过高压油管进入喷油器;ECU根据各种传感器及开关检测电控柴油机的实时运行状态，并将接收到的信号与存储器中的相应参数和最优运行结果比较，ECU根据比较偏离值的大小和方向按一定的控制策略进行有关信息分析处理，再计算出相应的控制指令，确定合适的喷油正时和喷油时，以控制喷油器的喷油起始时刻和持续时间，操纵电液控制的喷油器将柴油喷入气缸内完成燃烧。
（三）控制阀SCV的结构与工作原理
高压供油泵装备有一个紧凑型吸油控制阀SCV，如图3所示，吸油控制阀具体结构如图4所示。
如图5所示，电控柴油发动机电子控制单元通过向吸油控制阀发送一定占空比的脉冲，改变吸油控制阀阀门开启的大小和关闭回通油道的时刻及关闭持续的时间，调节进入供给泵腔内被压缩的柴油量，从而控制了高压泵供油量，达到控制共轨内的柴油压力的目标。
二、实例案例
一辆丰田柯斯达Coaster中型客车进厂时，客户反映车辆行驶中柴油发动机故障灯亮，发动机加速不起，油门踩到底也只能跑到40km/h。
为此，维修技师首先使用丰田二代诊断仪ITT2读取故障代码DTC，结果显示故障代码：P0088油轨/系统压力太高，清除故障代码后对故障车辆进行路试发现，当油门踩到底时，车辆出现提速后出现动力后继不足，在发动机转速3000r/min区域时突然转速下降，最高车速只能到40km/h左右，说明动力性指标严重下降，这与客户所说描述的情况一致;与此同时，发动机故障灯马上又亮了，读取故障代码DTC为
P008。
三、故障诊断与排除
（一）故障检查与诊断
该车型搭载N04C型共轨柴油发动机，采用直列4缸16气门、侧式凸轮轴（OHV）、排量4.0升带涡轮增压系统。
分析故障代码产生原因并查阅修理手册，对燃油系统低压油路、供
油泵吸油控制阀以及电子控制系统等总成及系统进行检查和相关电路入手，以确定故障发生的具体部位。
1）检查燃油低压油路：车辆发动机动力不足故障可能是实际燃油压力过低引起的，于是检查低压油管，并未发现弯曲、变形等;拆下柴油滤清器和吸油器滤芯发现堵塞严重，且燃油箱内部生锈严重，如图6所示，建议客户更换燃油箱、柴油滤清器和吸油器滤芯，经客户同意后更换以上部件，但故障却未排除。
2）检查高压油泵吸油控制阀SCV（Suction Control Valve）：根据修理手册检查步骤，对高压油泵吸油控制阀进行检查，其端子如图7所示，拔下吸油控制阀插接器后，测量吸油控制阀1-2端子之间的电阻为2.0Ω（標准1.9-2.3Ω），测量值在正常范围。
检查吸油控制阀与发动机电控单元之间电路的是否断路、对地短路等，根据图8、图9吸油控制阀与电脑端子信息以及吸油控制阀电路进行检查，测量结果如表1、表2所示。
从表1、表2实测结果中并未发现数据异常，确定吸油控制阀与柴油发动机电控单元之间电路工作正常。
3）读取发动机电子控制系统数据：利用ITT2查看电控柴油发动机数据流，在发动机怠速工况下，实际燃油压力与目标燃油压力相符，标准值在25000-35000kpa之间，测试结果数据流如表3所示。
; 从表3中可知，怠速工况数据流测试结果符合要求，并未发现异常。
在无负载条件下进行加速测试，发动机在3000r/min区域时，故障突然发生，实际燃油压力从75200kpa骤升至92310kpa，明显超过目标燃油压力要求，标准范围为7000-9000kpa，测试结果数据流如表4所示。
从表4数据中分析可知，N04C柴油发动机燃油供给系统故障引起的轨压超高存在两种可能性，其一是供油量过多，使进入共轨管的高压油过多而引起的轨压超高，其二是回油管中回油不畅导致发动机内多余燃油积累而引起的轨压超高。
（二）故障排除
根據柴油机加速工况数据流结果分析，于是决定进行下一步检查：将吸油控制阀连接器断开，启动电控柴油机，此时发动机却能起动，说明低压油路的柴油能进高压油泵泵腔内。
正常情况下，电控柴油机应不能起动，因为断开吸油控制阀连接器后，吸油控制阀与发动机ECU失去通讯功能，吸油控制阀线圈处于断电状态，控制阀阀门位于常闭位置，低压油路的柴油未能进入高压油泵泵腔内，无法产生高压油，因此，电控柴电机不能起动。
由此表明吸油
控制阀工作异常，经过之前的基本检查，并未发现吸油控制阀线圈电阻、控制电图10受腐蚀的密封胶圈路异常，于是决定对吸油控制阀进行拆检，在拆检前，对柴油机燃油供给系统进行泄压处理，当拆下高压供油泵吸油控制阀时，发现其密封胶圈已有一处腐蚀，如图10所示。
可见密封胶圈的破损，造成了高压油泵泵腔与低压油路之间的密封性下降，柴油可不经吸油控制阀而直接进入高压油泵泵腔内，吸油控制阀失去了调节低压油路燃油进行高压油泵的能力，致使高压油轨共轨压力超高，柴油电控发动机启动失效保护模式，将发动机处于转速限制在1200r/min之下，为“跛行回家”状态。
最后，更换吸油控制阀的密封胶圈，经反复试车该车加速正常，发动机故障灯也未再亮。
查看数据流，发动机怠速和加速时实际燃油压力都在标准范围内，车辆故障完全排除。
结语
（1）此类故障位置较为隐蔽，在故障的排除过程中通常会按经验判断，若经验不足，将导致故障修复进度变慢。
（2）在检查故障过程中，若有故障代码提示，务必根据故障代码DTC的含义依据维修手册建议的检查项目与流程进行检查，并运用数据流分析来缩小故障部位范围，以确定故障点。
（3）故障灯被点亮，故障代码DTC为P0088表示油轨/系统压力太高，说明柴油发动机电控单元检测到发动机有严重的故障，因此进入失效保护模式，启动限制转速保护措施，避免了柴油发动机高负荷运转以防止故障扩大。
责任编辑朱守锂。
