北京交通大学《牵引供电系统》20秋在线作业1-001答案

北交《城市轨道交通牵引电气化概论》在线作业一-0010下面哪项不是鼠笼式异步电动机的启动方式____________。

A:直接启动B:定子串电容启动C:星形/三角形启动D:自耦变压器启动参考选项：B三只二极管并联时，每只分担电路总电流的____________两个部分组成。

A:全部B:三分之一C:六分之一D:九分之一参考选项：B我国城市轨道交通第三轨供电的额定电压为____________。

A:700VB:750VC:800VD:1500V参考选项：B下面哪个不是异步电动机的调速方法____________。

A:变极调速B:变转差率调速C:变频调速D:变阻调速参考选项：D整流机组温度保护由____________两个部分组成。

A:母线温度保护和二极管温度保护B:变压器温度保护和母线温度保护C:二极管温度保护和整流器温度保护D:变压器温度保护和整流器温度保护参考选项：D三电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为____________阶梯波。

A:12B:11C:10D:6参考选项：A两电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为____________阶梯波。

A:12B:11C:10D:6参考选项：D下列哪项属于城市轨道交通用电负荷的特点：____________。

A:静态稳定性B:动态稳定性C:非连续性D:固定性参考选项：C下列属于城市轨道交通供电的中压网络的电压等级的是：____________。

A:220VB:380VC:750VD:35kV参考选项：D获得旋转磁场的充分条件是三相绕组的首端或尾端在空间额位置必须互差____________。

A:30°B:60°C:120°D:240°参考选项：C下列哪项不是主变电所选址原则：____________。

A:远离负荷中心B:满足中压网络电缆压降要求C:应和城市规划、城市电网规划相协调D:便于电缆线路引入、引出参考选项：A辅助电源系统主要包括____________、蓄电池、直流电源部分三部分。

《牵引供电系统》试题A 答案1．牵引网的供电方式有哪几种？其中哪种更适合于大牵引功率的高速铁路？（8分） 答：牵引网的供电方式有：直接供电方式；吸流变压器供电方式(BT 方式)；带负馈线(回流线)的直接供电方式；自耦变压器供电方式(AT 方式)(6分)。

其中自耦变压器供电方式适合于大牵引功率的高速铁路(2分)。

2．改善供电分区电压水平可以采用哪些方法？（6分）答：提高变电所母线电压；采用串联电容器补偿；采用并联电容器补偿；降低牵引网阻抗。

3．电气化铁道牵引负荷对电力系统有哪些不良影响？对通信系统有哪些不良影响？各采用那些措施加以抑制？（10分）答：电气化铁道牵引负荷对电力系统的不良影响有：负序电流和谐波电流（3分）。

负序电流抑制措施：从变电所最初设计时就要选用强电源，保证足够大的短路容量；在电源受限制的条件下，避免使用单相变压器；相邻的牵引变电所接入电力系统时，进行换相联接；采用Scott 接线、平衡接线变压器。

谐波电流抑制措施：在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置；减少谐波电流发生量；在电力机车上加装并联补偿滤波装置；设计时注意选择短路容量大的电源。

（2分）电气化铁道牵引负荷对通信系统的不良影响有：静电感应影响、电磁感应影响及杂音干扰（3分）。

抑制措施：通信线改用屏蔽电缆；将通信线该迁到远离电气化铁路的地带，1～2km 以外；牵引网改用BT 或AT 供电方式；牵引网上安装阻尼装置。

（2分）4. 当两供电分区负荷电流均为I ，且功率因数均为0.8时,三相YN,d11牵引变压器低压侧各绕组电流如何分配,变压器容量利用率为多少?为什么?（12分）（6+6分） 可见，馈线电流I 等于线圈bc 或ca 电流的1.13倍。

由于变压器Δ侧的额定电流I e 等于线圈额定电流的√3倍，所以当馈线电流I 等于变压器额定电流的0.655倍时，线圈bc 或ca 的电流将达到其额定值。

（3分）I 1 因为： acbc I I I 13.113.1==3eac bc I I I ==时 当： e e I I I 665.0313.1==ab bc I I I 3132--=ab ca I I I 3231+=a b ab I I I 3131-= 1.19180365.2+∠=I 1.1960365.2-∠=I 603-∠=I此时变压器的输出容量：（3分） 可见，当三相变压器担任单相牵引负载时，其输出容量只能达到其额定容量的0.756倍或3/4。

《牵引供电规程与规则》练习册参考答案练习一一、填空题1.电力机车牵引供电2.电气安全触电伤亡3.高压电4.十五天5.安全规定6.牵引变电所7.合闸8.停电9.使用单位10.车顶装载的货物11.电力机车12.不停电13.四点五限界门14.水平状态二、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.×11.√12.×13.√14.×三、选择题1、B2、C3、B4、B四、简答题1、答：提高科学管理水平和工作效率，保证人身和设备安全。

2、答：（1）隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。

（2）隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。

（3）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。

3、答：隔离开关操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。

操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。

当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。

4、答：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。

练习二一、填空题1.人身行车设备2.工频25kV3.带电4.安全等级5.2年6.命令编号批准时间7.检查8.停电作业9.带电作业10.远离作业11.发票人12.2人13.3m14.2名15.工作台上16.1人17.工作台上二、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.×三、选择题1、B2、C3、B4、D5、A6、C7、D8、B四、简答题1、答：接触网的检修工作分为三种。

（1）停电作业——在接触网停电设备上进行的作业。

机车电力牵引控制班级学号姓名一、填空（每空1分，共20分）1．电力机车的电气线路按其作用的不同，可分为、和三大部分。

2．有级调速电力机车如SS1型机车，它有个调压级和有级消磁。

3．为了保证电力机车正常运行，机车上设有辅助电路和辅助机械装置。

4．6K型机车采用牵引电动机，当机车运行于高速区域时，通过控制的办法来达到规定的磁场削弱系数。

5．斩波器主要由组合而成。

6．电源电流谐波与等因素有关系，且不同斩波器情况也不一样。

7．利用二点式逆变器，只能把中间直流回路的接到电动机上去。

8．东风4型内燃机车励磁电路的调整就是保证在不同主手柄下牵引发电机励磁电流随负载电流的变化而按相应的形曲线变化。

9．对于城市电车或地铁动车，一般由直流的接触网供电。

10．为了机车能安全可靠地工作，必须设置可靠的保护系统，以便在出现各种不利的能及时地采取防护措施。

11．单闭环调节系统对于都有抑制作用，因为一切扰动最终都要反映到被调量上来，都可以通过测出被调量的偏差而进行调节。

12．系统动态特性的数学表达式，叫做。

13．SS1型机车设有两个两位置开关，即开关和。

14．6G型机车为六轴机车，六台牵引电动机分成两组，每组三台牵引电动机。

二、名词解释（每题4分，共20分）1．四象限脉冲整流器：2．恒压运行：3．调速性能指标：4．斩波器：5、交-直流传动方式：三、简答题（每题5分，共30分）1．串激牵引电机有哪些优缺点？2．电阻制动有哪些优缺点？3．电力机车上可能发生的过电压有哪几种？4．移相电路分为哪几种？各有什么用途？5采用异步电机作牵引电机有哪些优点？四、叙述题（每题10分，共计10分）细述SS1型电力机车司机控制器的转换手柄与调速手柄之间的机械联锁作用。

电力牵引控制系统复习题一、填空1．电力机车的电气线路按其作用的不同，可分为主电路、控制电路和辅助电路三大部分。

2．有级调速电力机车如SS1型机车，它有33 个调压级和三级有级消磁。

3．为了保证电力机车正常运行，机车上设有三相交流辅助电路和辅助机械装置。

电力牵引供电系统习题库及答案一、名词解释电力系统：电能的生产、输送、分配和使用组成了一个系统，称为电力系统，主要由发电厂、电力网、电能用户组成。

电力网：电力网由各种电压等级的输、配电线路和变（配）电站（所）组成。

担负着将发电厂和电能用户连接起来组成系统的任务。

主接线图：表明一次电气设备相互连接关系和工作原理的电气接线图，称为主接线图。

系统功率穿越：是指该变电所的汇流母线上有其他变电所的负荷电流通过。

倒闸操作：当电气设备由一种状态转换到另一种状态或改变系统的运行方式时，需要进行一系列的操作，这种操作叫做电气设备的倒闸操作。

远动控制：又称为遥控，即在远离变电所的调度端对变电所（执行端）的电气设备进行控制。

距离控制：也称为屏控方式，即在主控制室内对变电所的一次电气设备集中进行控制，监测仪表和开关位置信号、中央信号以及继电保护装置等也都配置在主控室的屏台上，便于监视和管理。

杂散电流：是指直流牵引供电系统中以走行轨作负极回流导体的供电网络，在实际运行中，有少量电流不沿回流轨回到牵引变电所的负极，而是沿着大地回到牵引变电所或根本不回到牵引变电所，流向大地的低电位处，形成杂散电流，也称迷流。

过电压：过电压是指对电气设备绝缘有危险的突然升高的电压。

接地：电气设备的某部分与大地之间做良好的连接，称为接地。

工作接地：是保证电力系统和电力设备达到正常工作要求而进行的一种接地。

保护接地：是为了保障人身安全，防止间接触电而将设备外露可能导电的部分接地。

轨回流和地回流：由电力机车所在位置起，牵引负荷电流大部分经钢轨流回牵引变电所，简称轨回流。

小部分由钢轨入地，经大地流回牵引变电所，简称地回流。

二、填空1、电力牵引按其牵引网供电电流制式不同，分为工频单相交流制、低频单相交流制和直流制。

我国电气化铁路采用工频单相交流制电力牵引，直流制电力牵引仅用于城市轨道交通运输系统和工矿运输系统。

2、按电压高低，配电网又分高压配电网（35－110kV）、中压配电网（6－10kV）和低压配电网（220／380V）。

1.由雷电引起的过电压称为()。

A.内部过电压B.工频过电压C.大气过电压D.谐振过电压答案：C2.在大接地电流系统中，线路始端发生两相金属性接地短路时，零序方向保护中的方向元件将()。

A.因短路相电压为零而拒动B.因感受零序电压最大而灵敏动作C.因零序电压为零而拒动答案：B3.高压输电线路的故障，绝大部分是()。

A.单相接地故障B.两相接地短路C.三相短路答案：A4.在中性点不接地系统中，发生单相接地故障时，流过故障线路始端的零序电流较零序电压()。

A.超前90°B.滞后90°C.超前60°D.滞后60°答案：B5.瓦斯保护是变压器的()。

A.主后备保护B.主保护C.辅助保护答案：B6.在中性点直接接地电网中发生接地短路时，()零序电压最高。

A.保护安装处B.接地故障点处C.变压器接地中性点处答案：B7.电力系统三段式电流保护中，保护范围最大的是()。

A.电流速断保护B.限时电流速断保护C.定时限过电流保护答案：C8.对于反应故障时参数增大而动作的继电保护，计算继电保护灵敏系数时，应用()。

A.保护区末端金属性短路B.保护区首端金属性短路C.保护区内任何一点金属性短路答案：A9.继电保护的灵敏系数Ksen要求()。

A.Ksen<1B.Ksen=1C.Ksen>1答案：C10.电力元件继电保护的选择性，除了决定于继电保护装置本身的性能外，还要求满足由电源算起，愈靠近故障点的继电保护的故障起动值()。

A.相对愈小，动作时间愈短B.相对越大，动作时间愈短C.相对愈小，动作时间愈长答案：A11.在最大运行方式下，电流保护的保护区较最小运行方式下的保护区()。

A.大B.小C.相同D.无法确定答案：A12.从减小系统振荡的影响出发，距离保护的测量元件应采用()。

A.全阻抗继电器B.方向圆阻抗继电器C.偏移圆阻抗继电器答案：B13.双绕组变压器纵差动保护两侧电流互感器的变比，应分别按两侧()选择。

1牵引供电系统概述1、题干:( )是指同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。

选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。

正确答案：B2、题干:( )是指两条及以上干线在同一车站相连时,需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。

选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。

正确答案：C3、题干:( )是指列车运行图预留的、对复线运营线中的单线单方向行车设备进行维修作业的时间。

选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。

正确答案：A4、题干:()适用于故障较多的长输电线路以及主变压器不需要经常切换的场合。

选项:——[单选题]A 内桥接线B 外桥接线C 双 T 接线D 单母线分段正确答案：A5、题干:()适用于故障较少的较短输电线路以及主变压器按固定备用方式需要经常切换的场合。

选项:——[单选题]A 内桥接线B 外桥接线D 单母线分段正确答案：B6、题干:牵引网当量阻抗 Z 为()。

选项:——[单选题]A A、R+XcosφB B、Rsinφ+XC C、Rcosφ+XsinφD D、Rsinφ+Xcosφ正确答案：C7、题干:AT 供电方式牵引变压器二次侧额定电压为()。

选项:——[单选题]A 27.5kVB 55kVC 20kVD 35kV正确答案：B8、题干:我国牵引变电所采用()。

选项:——[单选题]A 自动备用方式B 移动备用方式C 固定备用方式D 手动备用方式正确答案：C9、题干:国家规定:电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到()以上。

选项:——[单选题]A 0.9B 0.85C 0.8D 0.95正确答案：A10、题干:牵引变电所()就是各相邻牵引变电所进线侧分别接入电力系统的不同相。

选项:——[单选题]A 越区供电B 同相供电C 换相联结正确答案：C11、题干:()把电力系统三相电压变成对称两相电压。

北京交通大学智慧树知到“电气工程及其自动化”《牵引供电系统》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.高压断路器可分为()。

A.油断路器B.SF6断路器C.真空断路器D.空气断路器2.继电保护应满足()。

A.可靠性B.选择性C.快速性D.灵敏性3.一般3～15kV电压互感器采用()结构。

A.单相B.三相C.四相D.五相4.按牵引供电制式，牵引供电可分为()。

A.直流制B.低频单相交流制C.单相工频交流制D.混合制5.YNd11接线牵引变压器一般容量为()kVA。

A.10000~63000B.20000~63000C.30000~63000D.40000~63000 6.牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。

()A.错误B.正确7.桥型接线的主要类型有()。

A.内桥接线B.外桥接线C.单母线接线D.双母线接线8.腕臂按其余支柱之间是否绝缘可分为()。

A.绝缘腕臂B.非绝缘腕C.高级腕臂D.低级腕臂9.一般315kV电压互感器采用()结构。

A.单相B.三相C.四相D.五相10.限制短路电流的措施通常是在线路上接()。

A.电抗器B.电阻器C.电容器D.电导器11.电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。

()A.错误B.正确12.安装接线图一般包括()。

A.盘面布置图B.盘后接线图C.端子排图D.复式接线图13.AT供电方式的特点有()。

A.供电容量大B.减少电分段C.减少电分相D.有效减弱对通信的感应影响14.三相牵引变压器低压侧为三角形接法。

()A.错误B.正确15.电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压、变相后，向电力机车供电的系统。

()A.错误B.正确第2卷一.综合考核(共15题)1.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为()V的单相电。

A.27.5B.30C.37.5D.402.当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，需专门设立定位支柱。

电力系统北交大第1次作业答案电力系统分析第1次作业参考答案（请一定信守承诺，不可外传给下届及外班同学）第一部分：概念题（请填空或回答问题，并在理解的基础上记住）1、如下图电力系统，各变压器的额定变比分别：T1的变比是121/10.5 ，T2的变比是110/38.5 ，T3的变比是35/11 ；若T1工作于+5%抽头、T2工作在-2.5%抽头、T3工作在主抽头，则T1的变比是127.05/10.5 ，T2的变比是107.25/38.5 ，T3的变比是35/11 。

知识点及注意：（1）以教材为准：变比指高压侧额定电压与低压侧额定电压之比，老师上课时讲解有误，请更正。

（2）此类题目请在理解的情况下记住：发电机额定电压为所接母线电压的1.05倍；变压器的一次绕组连接发电机时其额定电压为发电机的额定电压，一次绕组连接线路时其额定电压为线路母线额定电压；变压器的二次绕组额定电压为所连接线路母线额定电压的1.1倍。

（3）双绕组变压器的抽头设在高压侧。

2、如下电力系统中，各变压器的额定变比为：T1的变比是___242/10.5__，T2的变比是（高压/中压/低压）__220/121/38.5___，T3的变比是__35/6.6___，发电机的额定电压为____10.5kV__________；若T1工作于+2.5%抽头、T2的低压侧工作在主抽头，高压侧工作在-2.5%抽头，中压侧工作在+5%抽头、T3工作在主抽头，则T1的变比是248.05/10.5 ，T2的变比是214.5/127.05/38.5 ，T3的变比是35/6.6 。

4、对电力系统运行的基本要：1）保证供电的可靠性 2）保证良好的电能质量 3）保证系统运行的经济性 4）满足节能与环保的要求 5、电力系统的运行特点是：1）电能不能大量储存、发、输、配同时完成2）电力系统暂态过程非常短促，电能传输以光速进行3）与国民经济和人们生活水平密切相关6、请推导对称三相电路中的单相瞬时功率表达式，并回答：单相功率是恒定值吗？单相功率中的有功分量和无功分量有何特点（必要时画图分析）？进一步，请从各个单相瞬时功率的表达式，推导出三相电路总的瞬时功率，你发现了什么？()()()()[]()()cos cos ()()()2cos cos 2cos cos cos sin sin cos cos 21sin 2sin =cos cos 21sin sin 2u t t i t t p t u t i t UI t t UI t t t UI t UI t p UI t p UI tωω?ωω?ωω?ω??ωω??ω?ω==-=?=?-=+=++?+=R X单相功率不是恒定值。

大工20秋《电力系统分析》在线作业1-0001试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)1.变压器的电导参数主要决定于实验数据()。

A.空载电流百分比B.空载损耗C.短路电压百分比D.短路损耗答案:B2.下列属于电力系统基本要求的是()。

A.经济B.安全C.优质D.以上都正确答案:D3.工业、农业、交通运输、市政生活等各方面消耗的功率之和称为()。

A.综合用电负荷B.总负荷C.发电负荷D.供电负荷答案:A4.下列不属于电力系统电磁参量的是()。

A.频率B.电流C.电压D.功率答案:A5.对于长度不超过100km、线路额定电压在60kV以下的架空电力线路,可以忽略()。

A.电阻、电抗B.电导、电阻C.电导、电纳D.电导、电抗答案:C6.电力系统中性点接地方式会影响()。

A.绝缘水平B.系统稳定C.供电可靠性D.以上选项都正确答案:D7.所有发电机组额定容量之和称为()。

A.额定负荷B.最大负荷C.总装机容量D.年发电量答案:C8.下列关于电力系统中性点接地说法不正确的是()。

A.电力系统的中性点指星形接线的变压器或发电机的中性点B.中性点根据实际情况可以直接接地C.中性点接地的方式不会影响系统的绝缘水平D.中性点接地方式关系着系统供电可靠性答案:C9.电力系统一般由一次设备、二次设备和()组成。

A.配电系统B.输电系统C.能量管理系统D.发电系统答案:C10.采用复功率表示时,负载以()功率因数运行时,吸收的无功功率为()。

A.超前、零B.超前、正C.滞后、负D.滞后、正答案:D二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)11.电能不能大量存储,发、用电需要实时平衡。

答案:正确12.输电时,电力线路首端电压应为额定电压的110%。

答案:错误13.线路电压为110~220kV,架空电力线路长度大于300km的电力线路,可视为中等长度的电力线路。

答案:错误14.在采用复功率概念下,负荷以滞后功率因数运行时吸取的无功功率为正。

1.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。

[答案：A]A.紧急灾难信息B.站务信息及公共信息、商业信息C.列车服务信息D.乘客引导信息2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。

[答案：B]A.ATSB.ATP/ATO子系统C.ATPD.ATO3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。

[答案：D]A.四级B.五级C.二级D.三级4.PIS系统的哪个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。

[答案：B]A.车载子系统B.车站子系统C.网络子系统D.中心子系统5.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

[答案：C]A.ATS子系统B.ATP子系统C.ATP/ATO子系统D.ATO子系统6.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

[答案：C]A.四级B.二级C.三级D.一级7.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机(mainframe)，采用广域网连接现场RTU和主机()。

[答案：A]A.集中式SCADA系统B.网络式SCADA系统C.分布式SCADA系统D.RTU系统8.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

[答案：D]A.车站计算机系统B.车站终端设备C.清分系统D.中心计算机系统9.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。

[答案：B]A.SCADAB.PISC.CBTCD.ATS10.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。

[答案：D]A.确定状态监测的内容B.状态监测、故障诊断及预报C.构建故障信息测试系统D.数据分析处理及故障特征信息提取11.牵引供电SCADA系统应用中存在什么问题()。

[答案：ABCD]A.统功能不强B.系统缺乏规范化、标准化C.系统基础数据欠准确D.系统不开放12.牵引供电管理信息系统能够实现的主要功能有哪些()。

(单选题)1: 若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应当全部更换。

A: 10%
B: 15%
C: 25%
D: 35%
正确答案: C
(单选题)2: 330kV及以上电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高（）。

A: 5%
B: 10%
C: 15%
D: 20%
正确答案: B
(单选题)3: 若电力网电压低于熔断器额定电压，则熔断器熔断时产生过电压可达（）倍。

A: 2.5-3
B: 3-4.5
C: 4.5-6
D: 6-8
正确答案: B
(单选题)4: 保护线电位一般在（）V以下。

A: 10
B: 50
C: 100
D: 500
正确答案: D
(单选题)5: 运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为（）个跨距。

A: 1~2
B: 3~4
C: 5~6
D: 7~8
正确答案: B
(单选题)6: 电磁感应式电压互感器多用于（）kV及以下各种电压等级。

A: 35
B: 110#220
C: 330
正确答案: C
(单选题)7: （）是指负荷电流在一定时间内的均方根值。

A: 有效电流。

(单选题)1: 若按结构形式划分,下列哪项不是牵引供电网____________。

A: 架空接触网
B: 刚性悬挂
C: 接触轨
D: 馈流线
正确答案: D
(单选题)2: 整流机组温度保护由____________两个部分组成。

A: 母线温度保护和二极管温度保护
B: 变压器温度保护和母线温度保护
C: 二极管温度保护和整流器温度保护
D: 变压器温度保护和整流器温度保护
正确答案: D
(单选题)3: 三只二极管并联时，每只分担电路总电流的____________两个部分组成。

A: 全部
B: 三分之一
C: 六分之一
D: 九分之一
正确答案: B
(单选题)4: 下列哪一项不是三电平逆变电路的输出相电压电平值____________。

A: Ud/2
B: Ud
C: -Ud/2
D: 0
正确答案: B
(单选题)5: 获得旋转磁场的充分条件是三相绕组的首端或尾端在空间额位置必须互差____________。

A: 30°
B: 60°
C: 120°
D: 240°
正确答案: C
(单选题)6: 下面哪个不是三相异步电动机的电气制动方法____________。

A: 异步电动机反接制动
B: 摩擦制动
C: 电阻制动
D: 回馈制动
正确答案: B
(单选题)7: 柔性架空接触线在受电弓通过时的最大抬升量按____________考虑。

牵引供电系统 B 答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1．一个完整的电力系统由分布各地的不同类型的（ B ）组成，该系统起着电能的生产、 输送、分配和消费的作用。

A 发电厂、升压和降压变电所、输电线路B 发电厂、升压和降压变电所、输电线路和电力用户C 发电厂、升压和降压变电所、电力用户D 发电厂、输电线路和电力用户2．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为（ B ）。

A 500V 或330KVB 110kV 或220KVC 330kV 或220KVD 110kV 或35KV 3．电气化铁道供电系统是由（ A ）组成。

A 一次供电系统和牵引供电系统B 牵引供电系统和牵引变电所C 一次供电系统和接触网D 牵引供电系统和馈电线4．低频单相交流制接触网采用的额定电压有（ C ）A 11-13kV 和3.7kVB 11-13kV 和55kVC 11-13kV 和25kVD 3.7kV 和55Kv5．为确保电力机车牵引列车正常运行，应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位，使牵引侧母线空载电压保持（ A ）。

A 直接供电方式: 28kV-29kV 之间；AT 供电方式:56kV-58kV 之间B 直接供电方式: 20kV-29kV 之间；AT 供电方式:56kV-58kV 之间C 直接供电方式: 19kV-29kV 之间；AT 供电方式:56kV-58kV 之间D 直接供电方式: 19kV-27.5kV 之间；AT 供电方式:38kV-55kV 之间6．有加强导线的单链形悬挂的牵引网比简单悬挂相比多了（ A ）。

A 加强导线和承力索B 接触网C 承力索D 加强导线7．根据国家标准《铁道干线电力牵引交流电压标准》的规定，自耦变压器供电方式铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为（ A ）kV 。

A 55B 50C 25D 588．牵引网的电压降落等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（ B ）。

动车组牵引传动系统第一次作业一、请前往课程论坛，完成9月份的主题讨论。

如学习过程中遇到任何问题，请前往课程答疑进行提问。

请注意本课程的第二次及第三次作业请移步‘在线作业’。

重要：本学期网络课程作业截止时间统一为2023年12月14日16:00。

二、由于本门课程的考察形式为平时成绩+期末考试（闭卷），请务必认真完成平时作业及课程论坛等，并准备好课程所需的教材，参考教材请见总导学，可使用纸质版或电子版进行学习，电子版教材附在每周的导学资料，请前往下载。

三、简答题1.请简述列车牵引动力系统包括哪些设备？主要由车顶高压设备、主变压器、牵引变流器和驱动单元组成2.目前世界上高速电动车组有两种牵引方式:动力分散方式和动力集中方式。

分别简述这两种牵引方式的优缺点？动力集中式牵引的优点头车、尾车是动车，容易检修维护，发生故障时便于检修。

动力集中式牵引的缺点由于头车、尾车是动车，牵引动力集中在两端，牵引功率的提升传递到全列车每一节车厢有一定的时间延迟和加速，而且轴重比较重，达到17吨以上，对轨道线路的要求比较高，会出现起动慢及坡道起步困难的现象。

轴重，又称“轴荷重”，是指机车或车辆在静止状态时，一根轴的两个车轮压在钢轨上的重量。

动力集中式动车组在法国、德国等欧洲国家应用得比较多。

例如，法国TGV-A型动力集中式动车组是12辆固定编组，头车、尾车是用来牵引的电力动车，中间是10辆拖车，列车运行时，头车、尾车以前拉后推的方式运行，最高时速可达300公里。

TGV-A型动车组的头车、尾车都有司机室，在终点站无须调头就可以反向行驶。

动力分散式牵引，是指动车分散挂接在动车组列车的不同位置，由司机通过司机室的控制台控制。

动力分散式动车组列车有多辆动车，既可分布在动车组两端，又可分布在动车组中间的不同位置。

头车、尾车可以是动车，也可以是拖车。

动力分散式牵引的优点1.动车分散挂接，牵引动力分布均匀，功率提升余地大，列车起动和加速快，坡道启动比动力集中式动车组更容易；2.轴重(就是每个轮对压在钢轨上的重量)比较轻，可在14吨以下；3.可靠性高；4.编组灵活；5.列车利用率高，头车和尾车也可以设置旅客席位；6.起动加速性能好。

1.一般3～15kV电压互感器采用()结构。

A.单相B.三相C.四相D.五相答案：B2.当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于()。

A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2答案：C3.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为()V的单相电。

A.27.5B.30C.37.5D.40答案：A4.油浸式电压互感器多用于()kV及以下的电压等级。

A.35B.110C.220D.330答案：A5.若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的()时，应当全部更换。

B.15%C.25%D.35%答案：C6.我国电气化铁路采用()。

A.工频单相交流制B.工频三相交流制C.工频四相交流制D.工频五相交流制答案：A7.低式布置的断路器安装在()的混凝土的基础上。

A.0.5-1B.1-2C.2-4D.4-6答案：A8.YNd11接线牵引变压器一般容量为()kVA。

A.10000～63000B.20000～63000C.30000～63000D.40000～63000答案：A9.短时发热最高允许温度对硬铝及铝锰合金取()。

B.200℃C.250℃D.300℃答案：B10.保护线电位一般在()V以下。

A.10B.50C.100D.500答案：D11.浇注式电压互感器多用于()kV及以下的电压等级。

A.35B.110C.220D.330答案：A12.当用开关电器断开电流时，如果电路电压不低于10～20V，电流不小于()mA。

A.50～80B.80～100C.100～120D.120～140答案：B13.为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于()mm2。

B.2.0C.2.5D.3.0答案：A14.限制短路电流的措施通常是在线路上接()。

A.电抗器B.电阻器C.电容器D.电导器答案：A15.使用快速保护和高速断路器时，其开断时间小于()s。

A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：A16.电力机车在正常运行过程中存在以下状况()。

A:电抗器
B:电阻器
C:电容器
D:电导器
答案：A
油浸式电压互感器多用于（ ）kV及以下的电压等级。
A:35
B:110
C:220
D:330
答案：A
分相绝缘器每块玻璃钢绝缘件长（ ）m。
A:1.8
B:2.8
C:3.8
D:4.8
答案：A
当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于（ ）。
A:1/5
B:改变电能或信号的形式
C:对供配电系统进行过电流和过电压保护
D:改善供配电系统的电能质量
答案：A,B,C,D
电力机车按照供电电流制和传动型式的不同，可分为（ ）。
A:直直型
B:交直型
C:交直交型
D:交交型
答案：A,B,C
牵引负荷由通过本供电区段的多台机车构成。（ ）
A:错误
B:正确
答案：B
电力机车负荷是单相负荷。（ ）
A:5%
B:10%
C:15%
D:20%
答案：C
早期的电气化铁路采用直流供电，最初只能供（ ）V的直流。
A:100
B:200
C:300
D:600
答案：D
等效电源内阻抗不超过系统总阻抗的（ ）。
A:3%~5%
B:5%~7%
C:7%~9%
D:5%~10%
答案：D
单相YNd11变压器过负荷倍数取（ ）。
A:0.5
C:光字牌信号
D:显示信号
答案：A,B,C
我国铁路运输分为（ ）。
A:单线区段
B:双ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区段
C:三线区段
D:四线区段
答案：A,B