15Loadrite车载称重系统培训

计重收费系统培训计重收费作为超限治理与公路收费相结合的运作模式，对于遏制车辆超限，保护公路有着良好的效果。

一、系统构成本计重收费系统由称重台（或称重弯板）、红外线车辆分离器、轮轴识别器、数据采集器、辅助车辆分离器、费额显示器和必要的辅助材料及线缆组成。

系统工作原理及功能二、系统工作原理及功能进入安装有低速称重系统收费车道的车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重仪，称重仪传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，从而产生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传向数字接线盒，利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号，再经过线缆将数据传到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。

称重仪前端布置的轮胎识别器可检测出胎型。

安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的感应线圈可准确判别车辆是否完全通过。

同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象，当车辆完全通过后，将称重结果、车型判别结果、车速等完整的车辆称重信息传输到车道收费计算机。

车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费。

在称重系统部件出现故障时，称重系统可向操作软件发送错误信息，便于维护。

1、系统主要技术指标：静态称量精度: OIMLⅢ级动态称量精度:国标5级，0-20km/h匀速行驶，准确性误差≤±2.5%,重复性误差≤5%。

有效测量速度范围为：0~30Km/h，允许轮轴停在秤台上速度测量精度（没有明显加减速的前提下）：车速在1~30 Km/h，最大±5 Km/h，能够正确分辨胎型和轴型，5t以上货车判断准确度：99%以上。

与称重台结合可准确识别车辆轴数，判断准确率99.9%以上。

最小分车间距：100mm输出检测信息：轴重、轴组重、整车重、车速、车轴数量、轴型、车型、日期和时间、数据记录序号等信息单轴额定载荷：30t。

过载能力：200%设备有调试、检测用液晶显示屏，可以全中文显示各轴轴型、轴重、车辆总重和车速设备有进入校准状态的拨码开关。

行车电子秤简介一概述QCX-H4C系列行车电子秤是在原起重机基础上加装的一种称重装置，用于实现起重机在实际工作中对吊装物品的准确计量。

其主要由称重传感器、机械附件等机械系统和仪表电气控制系统两部分组成。

该系列产品广泛应用于冶金、化工、矿山、码头、建材、有色金属等多方面领域。

产品符合国家GB3811-1983《起重机设计规范》，GB/T14249.2-1993《电子衡器技术标准》。

但不适用于电解铝车间、强磁场等场合。

二主要技术参数：1.等级Ⅵ级系统精度：0.3～0.5％F.S(千分之三～五)2.工作环境：仪表 -10℃---40℃传感器 -40℃---60℃3.工作电压: 220VAC/50HZ(-15%～-10%)7.5VDC～12VDC4.安全过载能力：150%F.S5.相对湿度：90%RH无冷凝三、安装结构形式：根据现场的实际情况，有多种安装方式。

常用的有轴压式、辅轴挂板式、角箱式、双小车台面式、轨道式等。

四．主要几种型号1单钩有线: 主要标准配置仪表H4C（C8）一台、传感器2只或4只、大屏幕一台（我司标准产品）；仪表功能：有20mA恒流环接口可接大屏幕，有4---20mA或0---5V 或0---10V模拟量输出（可接PLC），有RS-232或RS-485输出口（也可以接大屏，也可以接计算机），这三个口同时输出，具有超载功能。

2双钩有线：主要标准配置仪表H4C（C8）两台（主副钩各一台）、合成卡一块，传感器4只（主副钩各两只）、大屏幕一台（我司标准产品）；仪表功能：有20mA恒流环接口可接大屏幕，有4---20mA或0---5V 或0---10V模拟量输出（可接PLC），有RS-232或RS-485输出口（也可以接大屏，也可以接计算机），这三个口同时输出，具有超载功能。

3单钩无线：主要标准配置仪表H4C（LF）一台、传感器2只或4只、大屏幕一台（10寸外购）；称重仪表功能：有两路RS-232和两路RS-485输出口（其中一路接大屏，一路接无线数传机，剩余口也可以接计算机等），选配有4---20mA 或0---5V或0---10V模拟量输出（可接PLC），这三组口同时输出，具有超载功能，本仪表安装在驾驶室内；接收分为两种:仪表或大屏幕：1.大屏幕可以挂在车间内方便观看维护且安全的地方，传输100-200米；2.接收仪表（LF）有两路RS-232和RS-485输出口（可以接大屏，可以接无线数传机，也可以接计算机），选配有4---20mA或0---5V或0---10V模拟量输出（可接PLC），本仪表一般安装在主控室；4．双钩无线：主要标准配置仪表H4C（LF）两台，各输出重量信号通过RS-232给合成仪表、传感器4只（主副钩各两只）、合成仪表一台，大屏幕一台（10寸外购）接双钩仪表，显示双钩的和值；称重仪表功能：有两路RS-232和两路RS-485输出口（其中一路接大屏，一路接无线数传发射机，剩余口也可以接计算机等），选配有4---20mA或0---5V或0---10V模拟量输出（可接PLC），这三组口同时输出，具有超载功能，本仪表安装在驾驶室内；接收分为两种:仪表或大屏幕：1.大屏幕可以挂在车间内方便观看维护且安全的地方，传输100-200米；2.接收仪表（LF）有两路RS-232和RS-485输出口（接无线数传接收机，可以接大屏，也可以接计算机），选配有4---20mA或0---5V或0---10V模拟量输出（可接PLC），本仪表一般安装在主控室；5单钩有线带打印:标准配置仪表H4C（A9Ｐ）一台、其他配置同单钩有线，仪表功能：有20mA恒流环接口接大屏幕（我公司自产），有RS-232或RS-485输出口（也可以接大屏，也可以接计算机），这两个口同时输出；打印可以根据现场要求设置成自动或手动；仪表安装在驾驶室内，天车操作人员每完成一吊就可以自动打印或手动打印（缺点是打印机工作环境要干净，否则打印机坏了我们修不了，只能换表）；6．单钩无线带打印：主要标准配置仪表H4C（LF）两台（一台用于驾驶室内称重并发射，另一台地面接收）、传感器2只或4只、大屏幕一台（10寸外购），数传机一套；称重仪表功能：有两路RS-232和两路RS-485输出口（其中一路接大屏，一路接无线数传机，剩余口也可以接计算机等），选配有4---20mA 或0---5V或0---10V模拟量输出（可接PLC），这三组口同时输出，具有超载功能，本仪表安装在驾驶室内；地面接收仪表（LF）有两路RS-232（一路接打印机，一路接数传接收机）和两路RS-485输出口（可以接大屏，也可以接无线数传机，也可以接计算机），选配有4---20mA或0---5V或0---10V模拟量输出（可接PLC），本仪表一般安装在主控室；注：双钩无线带打印和单钩无线带打印原理一样，只是多了一块称重仪表。

上海寺冈电子称安装设置及培训资料------------上海寺冈电子称调试安装，故障处理！！！一.校验称重量（标定）标定是为了秤有一个准确的称重，方法如下：按4次方式进入Z模式：[置零]+3752---> [置零]+8715--->显示cal 00（零点标定）--->按*字打印键--显示calsp--->放置15kg砝码（待稳定）---> 按*字打印键---> 按置零保存--->等待数秒, 返回登录模式，出现> 移走砝码---> 标定结束--->退出--->关机--->开机* 标定之后应再将砝码分别置于秤盘的四角，查看是否无偏差，否则应重新标定！二.秤的初始化（国家版本设置）1.[置零]+3752--->[置零]+[自动]---> 3---> [打印]---> 1---> [打印]---> [打印] --->[打印]------>等待几秒[清除]---->等待几秒[M]---> [M]2.按4次方式进入Z模式：置零+8822--->按[3](代表中国)--->按[打印]键--->按清除--->按清除按*--->按×选择到15KG--->按*--->按*--->按清除--->按两下方式三.设置1.标签与打印纸间的切换在称重状态下，同时按下‘置零’+‘方式’屏幕上显示为标签格式，反之打印纸。

2.网络设置:置0+141,24×16*,25×16*,41×1*,42×0*,141×1*,142×1*,317×0*,49 ×2*,50×1*,135×称号*,按项目#保存,按"置零"+0416"设置该秤的IP,如果是设置2号秤的IP一般设为后面的002就是秤号;按"置零"+0418设置子网掩码一般改为:按项目保存3.精确到分：置0+3752 置0+142 629×0*#4.设店标n开头：置0+141 3×n*#5.设单个标签：置0+141 24×16*#6.设N位店内码：置0+141 8*#（4位），4*#（5位），5*#（6位1标识位），3*#（6位2位标识位）7.非称重：置0+141 41*0*#8.条码格式：编号+重量：置0+141 1×2*#9.条码格式：编号+价格：置0+141 1×1*#10.四舍五入：置0＋3752 置0 142 629×4 *#3次M退出精确到2克，Z模式下，置0+3752；置0+142；646×1*；645×1（或者是0）*。

汽车衡自动称重系统作业指导书第一次上磅称重：1、汽车在道闸栏杆前停车。

2、驾驶员下车按键盘上所对应的货物名称，直到打印机打印出条码（打印不成功后按B键报警5秒，等待控制室人员处理故障）。

3、取出条码纸，插入扫描窗口进行扫描。

4、扫描成功后，栏杆抬起，保存好条码纸（用于第二次称重使用）。

5、驾驶员开车上磅停稳后，栏杆落下。

6、汽车在磅上静止5秒后称重保存完毕，车前栏杆抬起，驾驶员可开车下磅。

7、第一次称重成功。

第二次上磅称重：1、汽车在道闸栏杆前停车。

2、取出第一次称重保存的条码纸。

3、把条码纸插入扫描窗口进行扫描（扫描不成功后按B键报警5秒，等待控制室人员处理故障）。

4、扫描成功后，栏杆抬起。

5、驾驶员开车上磅停稳后，栏杆落下。

6、汽车在磅上静止5秒后称重保存完毕，车前栏杆抬起，驾驶员开车下磅。

7、第二次称重成功。

小键盘数字键代表的物料名称：1：煤（所装货物为“煤”时按键打印相应的条码）。

2：石子煤（所装货物为“石子煤”时按键打印相应的条码）。

3：灰（所装货物为“灰”时按键打印相应的条码）。

4：石灰石（所装货物为“石灰石”时按键打印相应的条码）。

5：石膏（所装货物为“石膏”时按键打印相应的条码）。

6：废钢（所装货物为“废钢”时按键打印相应的条码）。

A：其他。

B：报警：系统不能正常工作时请求集控室解决。

过磅称重系统（80磅）用户名：系统管理员密码：123 过磅称重系统（150磅）桌面密码：123456用户名：系统管理员密码：123燃料管理部2009年9月17日。

动态称重系统培训手册本手册描述了动态称重系统的系统构成、工作原理和使用方法。

供机电系统维护人员使用。

动态称重系统简介目的：介绍适合当前大路治理现状和要求的动态称重系统。

系统概况动态称重是测量行驶的动态车辆轮胎受力，并计算相应静态车辆重量的过程，一个动态称重系统主要由传感器和支持仪表及轮轴判别设备构成，用来测量在特定地点、特定时间行驶车辆的轮胎受力，计算车辆的轴重，正确判别轴数，轮胎个数等有关参数，并处理显示、打印和存储这些信息，从而实现全自动、不停车计量。

主要功能(1)动态称重计量功能--车辆以 5km／h 以下速度匀速驶过秤台，即可计量并显示各轴重及整车重量。

(2)轮胎个数识别功能--车辆轮胎经过轮胎识别器，轮胎识别器输出信号送至数据采集器，判别车辆各轴轮胎个数。

(3)车型判别功能--主计算机依据红外车辆分别器〔光幕〕、秤台、轮轴识别系统发出的信号判别车型、轴型，如单轴、双轴、三联轴、双联轴等。

(4)数据治理功能--该上位机〔收费计算机〕将每一称重车辆的检测数据自动存储(包括日期、时间、轴重、总重、轴数、每轴轮胎数、是否联轴、各轴超限值等)。

(5)数据输出功能--计算机屏幕实时反映当前车辆检测数据，外接大屏幕显示称重结果。

（6）数字显示功能－仪表具有数字显示功能，可以直接显示当前车辆的车速、轴型、轴质量、车辆收尾、自检信息等信息；（7）数据安全保护－仪表承受固化软件处理，防止人为随便修改；（8）自检功能－仪表具有自检功能，部件发生故障时，系统自动提示故障信息，提示用户准时处理，并将故障信息发送给上位机〔收费计算机〕；（9）自动分车－能对通过称重平台的车辆进展自动分别车辆，正常状况下使用红外车辆分别器进展分车，车辆分别器发生故障时，自动切换成地感线圈进展分车；（10）环境适应性－车辆分别器外罩前面板〔玻璃〕承受电加热的方式，防止玻璃结冰或凝霜；（11）秤台的有效宽度为车道宽度，从根本上杜绝了因秤台宽度不够引起司机绕秤引起一系列问题，给收费人员较少了纠纷治理工作；产品主要构造介绍1轴重仪称重平台(轴重仪)：包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等；（1）该设备应用在高速大路收费站出口，露天放置，环境恶劣，而且过车频率高，所以秤体设计时充分考虑台面的刚度、强度，以保证长时间疲乏的寿命。