制冷压缩机的结构

制冷压缩机原理
制冷压缩机是一种常用的制冷设备，主要通过利用压缩机的工作原理来实现制冷效果。

制冷压缩机通常由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部分组成。

制冷压缩机的工作原理如下：首先，压缩机将低温低压的制冷剂气体吸入压缩腔，并通过活塞运动使其压缩，从而提高其压力和温度。

随后，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，与外界的空气进行热交换，从而散热并降温。

在热交换过程中，制冷剂气体由于散热而转化为高压冷凝液。

接着，高压冷凝液通过膨胀阀进入蒸发器。

膨胀阀的作用是降低制冷剂气体的压力，使其迅速膨胀，从而引起液体制冷剂的蒸发。

在蒸发器内部，制冷剂吸收外界热量，从而吸热并产生低温低压的制冷剂蒸汽。

最后，制冷剂蒸汽再次被压缩机吸入并重新压缩，进入一个新的制冷循环。

整个制冷过程依靠不断地循环压缩和蒸发，从而使制冷压缩机能源源不断地提供制冷效果。

制冷压缩机的原理基于制冷剂在不同压力下的相变特性，通过压缩蒸发循环实现制冷效果。

制冷压缩机的选择和设计需要考虑制冷剂的特性、制冷负荷以及系统的效率和可靠性等因素。

在实际应用中，制冷压缩机广泛应用于空调、冷柜、冷库等各种制冷设备中。

6aw-12.5型制冷压缩机的有关结构和运行参数一、引言制冷压缩机是制冷系统中的重要组成部分，其结构和运行参数的合理性对整个制冷系统的性能起着至关重要的作用。

本文将针对6aw-12.5型制冷压缩机的结构和运行参数展开详细介绍。

二、结构1. 叶轮和转子6aw-12.5型制冷压缩机的关键部件之一是叶轮和转子。

叶轮是将流体（制冷剂）加速的设备，通过叶轮的旋转运动，制冷剂获得了动能，从而实现了压缩。

而转子则是叶轮的驱动部分，负责带动叶轮旋转。

叶轮和转子的设计合理性直接影响了压缩机的效率和性能。

2. 缸体和活塞制冷压缩机的缸体是压缩腔的主体部分，负责容纳压缩过程中的制冷剂。

6aw-12.5型制冷压缩机采用了优质的铝合金材料制作缸体，具有良好的导热性和耐腐蚀性。

活塞则是在缸体内做往复运动，由马达带动，起到压缩制冷剂的作用。

3. 电气控制系统电气控制系统是制冷压缩机的重要组成部分，它通过控制压缩机的启停、冷却风扇的运行等方式，对整个压缩机的运行进行监控和调控。

6aw-12.5型制冷压缩机采用了先进的PLC控制系统，具有高度的智能化和自动化。

三、运行参数1. 压缩比压缩比是制冷压缩机运行参数中的重要指标之一，它是指压缩机工作时的出口压力与入口压力的比值。

对于6aw-12.5型制冷压缩机来说，其设计压缩比为4.2，这意味着压缩机在工作时可以将制冷剂的压力提高至入口压力的4.2倍，从而实现了有效的压缩。

2. 排气温度排气温度是制冷压缩机运行参数中另一个重要的指标，它是指压缩机排出的制冷剂的温度。

对于6aw-12.5型制冷压缩机来说，其设计排气温度控制在80摄氏度左右，这样可以有效避免制冷剂在高温下发生过热和降解的情况，保证了制冷系统的稳定运行。

3. 能效比能效比是衡量制冷压缩机能耗的重要指标，它是指制冷量与能耗的比值。

6aw-12.5型制冷压缩机具有较高的能效比，能够在保证制冷量的情况下尽量减少能耗，实现了能源的有效利用。

单机双级制冷压缩机的结构
单机双级制冷压缩机是一种用于制冷、空调和冷冻的高效机械设备。

该压缩机利用两级压缩过程来增强压缩比，从而达到更高的制冷
效果和更低的能耗。

下面我们来了解一下单机双级制冷压缩机的结构
和工作原理。

单机双级制冷压缩机是由低温压缩机和高温压缩机构成的。

低温
压缩机是用于处理低温制冷剂的，它包括了一个机械压缩装置和一个
蒸发器，能够将制冷剂从低温、低压状态压缩成高温、高压状态。

高
温压缩机则一般用于处理高温制冷剂，它也包括了一个机械压缩装置
和一个冷凝器，能够将高温、高压的制冷剂压缩至更高温度和压力。

单机双级制冷压缩机在工作时，首先将低温制冷剂通过低温压缩
机进行压缩，使其成为高压高温的气体，热量也被吸收进去。

然后，
高温制冷剂经过高温压缩机的压缩，使其进一步升高温度和压力，热
量也再次被吸收。

最后，冷凝器会将制冷剂放出到外部蒸发器，通过
在蒸发器内散热吸收热量而恢复低温状态，进而形成一个完整的制冷
循环。

单机双级制冷压缩机在制冷、空调和冷冻等方面都有广泛的用途。

这是因为它具有高效节能、制冷效果好、占用空间小等优点，广受市
场和客户的欢迎。

在选择和使用单机双级制冷压缩机时，要充分考虑
它的实际需求和预算、能耗等因素，选择适合自己的产品，以达到最
大的效果和最大的经济效益。

综上所述，单机双级制冷压缩机具有结构简单、安装方便、使用经济等优点，是制冷、空调和冷冻领域中的重要设备之一。

未来，单机双级制冷压缩机还将不断创新和改进，为人们创造更为舒适、健康的生活环境。

离心式制冷压缩机结构离心式制冷压缩机是一种常见的制冷设备，广泛应用于工业、商业和家用领域。

它采用离心式压缩机的结构，具有高效、稳定的特点。

本文将从离心式制冷压缩机的结构、工作原理和应用领域三个方面进行介绍。

一、离心式制冷压缩机的结构离心式制冷压缩机主要由压缩机本体、电动机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成。

其中，压缩机本体是离心式制冷压缩机的核心部件，负责将低温低压的气体吸入，压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器散热，使气体冷却并变为液体。

离心式制冷压缩机的电动机负责带动压缩机本体的运转，提供所需的动力。

冷凝器是将高温高压的气体冷却成液体的部件，通过散热器散热，使气体冷却并凝结成液体。

膨胀阀负责控制制冷剂的流量，使其在通过蒸发器时发生蒸发，吸收热量从而降低温度。

蒸发器则是制冷系统中的换热器，通过与空气或水接触，将制冷剂的热量传递给外界。

二、离心式制冷压缩机的工作原理离心式制冷压缩机的工作原理是基于离心力的作用。

当电动机启动后，通过带动压缩机本体的转子高速旋转，使气体在离心力的作用下被压缩。

离心力使气体向外扩散，增加了气体的压力和温度。

随后，高温高压的气体进入冷凝器，通过与外界的换热器接触，使气体冷却并凝结成液体。

冷凝后的液体制冷剂通过膨胀阀控制流量，进入蒸发器。

在蒸发器中，制冷剂发生蒸发，吸收外界的热量，从而降低温度。

蒸发后的制冷剂再次进入压缩机本体，循环往复进行制冷过程。

三、离心式制冷压缩机的应用领域离心式制冷压缩机由于其高效、稳定的特点，在各个领域都有广泛的应用。

在工业领域，离心式制冷压缩机常用于大型制冷设备，如冷库、冷藏车等。

它可以快速降低温度，确保冷藏食品的质量和安全。

在商业领域，离心式制冷压缩机常用于商业中央空调系统。

它可以满足大面积空间的冷却需求，提供舒适的室内环境。

在家用领域，离心式制冷压缩机广泛应用于家用空调和冰箱等家电产品。

它具有高效节能、制冷效果好的特点，可以满足人们对于舒适生活和食品储存的需求。

制冷压缩机结构
制冷压缩机的主要结构包括压缩机壳体、压缩机排气阀、压缩机
吸气阀、压缩机轴心、气缸、汽门板、曲轴、压缩机油泵、活塞、连
杆等部分。

在制冷压缩机的壳体中，主要包括进出口形式、气缸和活塞结构、油泵形式、尺寸和油路等方面的设计。

气缸和活塞是压缩机的核心部分，气缸分为连续二级气缸和分段
式多级气缸，前者可直接组成双级蒸发压缩机，后者可根据需求拼接
成多段式压缩机。

活塞常用钢材制成，具有耐磨、抗腐蚀、耐高温等
特性。

其他关键部分包括曲轴、连杆、汽门板等，其中曲轴采用硬度更
高的钢材，具有高强度和抗疲劳性能；连杆上端连接活塞，下端连接
曲轴，承受往复运动的力；汽门板有两大类，分别是回转式和换向式，用来控制气门开启和关闭。

整个制冷压缩机的结构设计经过精密计算和实验验证，旨在提高
压缩机的效率、稳定性和可靠性。

图解开启式螺杆制冷压缩机单级螺杆式制冷压缩机组：螺杆式制冷压缩机组主要部件：压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸⽓过滤器、油过滤器、吸排⽓截⽌⽌回阀、经济器（带经济器机组）、补⽓过滤器（带经济器机组）、电控、电机和联轴器等。

螺杆式压缩机：单级螺杆压缩机结构：螺杆压缩机部件组成：机体，转⼦，主轴承，轴封，平衡活塞，能量调节装置。

机体：组成：螺杆机机体分为三段，分别是吸⽓端座、汽缸体和排⽓端座。

结构：吸⽓端座，端⾯上开有吸⽓孔⼝，低温低压的制冷剂⽓体由此进⼊。

两个轴承孔承担转⼦重⼒，下部孔腔为滑阀导管移动通道。

油缸体内安装油活塞，油活塞在其内移动为能量调节提供动⼒。

汽缸体：端⾯有呈∞形的转⼦⼯作腔，与两个转⼦的端⾯贴合形成端⾯密封。

下部为滑阀移动腔。

外壁上铸有加强筋板，壁内铸有油⽓通道。

排⽓端座：排⽓端座也设有⽀撑阴阳转⼦的轴承孔，下部铸有排⽓腔，在靠近汽缸体的端⾯上开有排⽓孔⼝，与排⽓腔相同。

转⼦：结构：转⼦是⼀对平⾏放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转⼦，具有凹齿型的叫阴转⼦。

线特点--双边⾮对称全圆弧包络型线：转⼦直径相近，承载能⼒⾼。

双边：型线在转⼦节圆内外。

齿间⾯积⼤，⾯积利⽤系数⾼，容积效率⾼。

⾮对称：齿顶中⼼线两边。

泄漏三⾓形⼩，是对称型线的1/10。

全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采⽤圆弧、椭圆、抛物线。

实现带密封，利于形成润滑油⾯，减少齿⾯磨损。

转⼦采⽤⾼强度球墨铸铁，疲劳强度⾼，耐磨减振,综合性能好。

转⼦加⼯采⽤磨削加⼯，相⽐铣削加⼯具有没有样板误差、没有⼑具误差、没有⼑具磨损、准确⽆误实现理论型线等优点。

转⼦平衡试验：⼯作原理：压缩机内的⼀对相互啮合，按⼀定传动⽐旋转的阴、阳转⼦，产⽣周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂⽓体的吸⼊、压缩和排出。

⼯作过程：（下附动图）滑动轴承：滑动轴承⼜称为流体动⼒轴承，是指轴被油膜⽀撑起来，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，⼯作在适当的压⼒和温度下，⽆所谓轴承寿命。

离心式制冷压缩机结构首先，离心式制冷压缩机的进气口是从外部吸入制冷剂的通道。

制冷剂经过进气口进入离心轮。

离心轮是离心式制冷压缩机的关键组成部分。

它由一个或多个叶片组成，固定在驱动轴上。

当驱动轴旋转时，离心轮叶片受到离心力的作用，从而产生高速旋转。

制冷剂被离心力推到离心轮外缘。

接下来，制冷剂通过扩压器进入压缩室。

扩压器的作用是将制冷剂的压力降低，从而使其状态发生变化。

在压缩室内，制冷剂被进一步压缩，温度也随之升高。

然后，压缩后的高温高压制冷剂通过出气口排出。

出气口通向冷凝器，将制冷剂释放出来，并在此过程中散热。

散热器是一个类似于散热片的装置，通过自然对流或强制对流实现散热。

散热后的制冷剂再次进入进气口循环。

最后，离心式制冷压缩机由电机驱动。

电机通过驱动轴带动离心轮的旋转，从而使制冷剂被压缩。

离心式制冷压缩机的工作原理是靠离心力将制冷剂压缩。

当制冷剂进入离心轮后，受到离心力的作用而产生高速旋转。

离心轮旋转时会改变制冷剂的动能和压力。

制冷剂经过扩压器进入压缩室，受到进一步压缩。

压缩后的高温高压制冷剂通过出气口排出，再经过冷凝器散热后再次进入进气口循环。

总之，离心式制冷压缩机是一种结构简单、运行稳定的制冷压缩机。

它具有高效率、低噪音等优点，在各种制冷设备中得到广泛应用。

离心式制冷压缩机的结构包括进气口、离心轮、扩压器、压缩室、出气口、散热器和电机。

通过离心力将制冷剂压缩，实现制冷效果。

制冷压缩机的工作原理
制冷压缩机是一种常用的制冷设备，用于将低温热量从一个区域转移到另一个区域。

其工作原理基于压缩、冷凝、膨胀和蒸发的热力循环。

1. 压缩：制冷压缩机中有一个压缩腔，通常由活塞和气缸组成。

工作开始时，活塞往下移动，气缸内的腔体体积增大，气体通过进气阀进入压缩腔。

随后，活塞往上移动，气缸内腔体积减小，气体被压缩并增加了温度和压力。

2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器，冷凝器是一个长而细小的管道，内部有冷却管和散热片。

在冷凝器中，气体被冷却，通过释放热量使气体转变为高压液体。

冷却工作通常通过通风或者通过外部空气或冷却介质进行。

3. 膨胀：冷凝之后的高压液体进入膨胀阀，膨胀阀的作用是降低液体的压力。

通过膨胀阀的控制，液体的压力和温度都会下降。

此时，液体流入蒸发器。

4. 蒸发：在蒸发器中，低压液体通过膨胀阀进入，液体的温度低于蒸发器中的环境温度。

因此，液体开始蒸发并从液态变为气态。

蒸发过程吸取周围的热量，使得蒸发器中的温度更低。

气体与外部环境交换热量，吸热而冷却，然后通过排气阀释放到外部。

以上过程是制冷压缩机的基本工作原理。

通过不断循环执行这
些过程，制冷压缩机能够将热量从一个区域转移到另一个区域，实现制冷效果。

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活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。

1、机体机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁(HT20-40)铸成一个整体。

它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。

汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。

因而结构简单，检修方便。

2、曲轴曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。

其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。

曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。

故曲轴一般采用40、45或50 号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁(如QT50-1.5与QT60-2等)铸造。

3、连杆连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。

连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。

连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁(如QT40-10)铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。

连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。

连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。

连杆大头与曲轴连接。

连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。

为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。

连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。

轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。

连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。

连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。

汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。

蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。

喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。

其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。

同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。

冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

制冷压缩机结构制冷压缩机是一种将低温低压气体压缩成高温高压气体的设备，广泛应用于空调、冷库、制冷设备等领域。

它的结构主要包括压缩机壳体、压缩机压缩机头、电机、压缩机曲轴、连杆、活塞、气缸、吸气阀、排气阀等组件。

1. 压缩机壳体压缩机壳体是制冷压缩机的外壳，用于固定和保护内部的压缩机组件。

它一般由铸铁或钢板制成，具有足够的强度和刚度，以承受压缩机内部的高压力和振动。

2. 压缩机头压缩机头是压缩机的核心部件，主要由气缸、曲轴和连杆组成。

气缸负责容纳活塞、吸气阀和排气阀，曲轴通过连杆将活塞的往复运动转换为旋转运动，从而带动压缩机的工作。

3. 电机电机作为压缩机的驱动装置，负责提供动力以使压缩机运转。

电机的选型应根据压缩机的功率需求和工作环境来确定。

4. 活塞、气缸和连杆活塞、气缸和连杆是压缩机的机械部件。

活塞在气缸内作往复运动，通过连杆与曲轴相连，实现机械能到动能的转换。

气缸则提供活塞的运动空间，并与吸气阀和排气阀配合工作。

5. 吸气阀和排气阀吸气阀和排气阀是压缩机的关键部件，起到控制气体流向的作用。

吸气阀负责在活塞运动时打开，使气体进入气缸；排气阀则在压缩过程中打开，将压缩气体排出。

制冷压缩机的工作原理是将低温低压气体吸入气缸，然后通过活塞的运动将气体压缩，使其温度和压力升高，最终排入高温高压气体。

这个过程需要不断循环进行，以保持制冷系统的正常运行。

制冷压缩机的结构设计需要考虑多个因素，包括功率需求、工作环境、制冷剂种类等。

不同类型的压缩机结构也有所不同，例如往复式压缩机和螺杆式压缩机等。

制冷压缩机是实现制冷系统工作的核心设备，其结构设计必须考虑到多个因素，以确保其正常、高效地工作。

随着科技的不断进步，制冷压缩机的结构也在不断创新和改进，以适应不同行业的需求和环境要求。

制冷压缩机是制冷系统中的核心部件，它负责压缩制冷剂，提高制冷系统的压力和温度，从而实现制冷效果。

根据不同的分类标准，制冷压缩机可以分为多种类型：1. 按工作原理分类：- 容积式压缩机：通过改变压缩腔的体积来压缩气体，如活塞式和螺杆式压缩机。

- 速度式压缩机：通过高速旋转的叶轮或涡轮来提高气体的动能，如离心式和轴流式压缩机。

2. 按结构形式分类：- 活塞式压缩机：通过活塞的往复运动来压缩气体，结构简单，应用广泛。

- 螺杆式压缩机：利用螺杆的旋转来压缩气体，具有较高的效率和稳定的性能。

- 离心式压缩机：通过叶轮的旋转来压缩气体，适合大规模制冷系统。

- 涡旋式压缩机：通过涡旋盘的旋转来压缩气体，体积小，噪音低。

3. 按安装方式分类：- 开启式压缩机：压缩机与冷凝器分开，便于维护和检修。

- 封闭式压缩机：压缩机与冷凝器集成在一起，结构紧凑。

4. 按制冷量分类：- 小型压缩机：适用于小型制冷设备，如家用电冰箱、空调器等。

- 中型压缩机：适用于中型冷库、商业空调系统等。

- 大型压缩机：适用于大型制冷系统，如冷库、工业冷却系统等。

5. 按使用场景分类：- 工业用压缩机：用于工业生产过程中的冷却、通风等。

- 商业用压缩机：用于商业建筑的空调、制冷等。

- 家庭用压缩机：用于家庭空调、冰箱等小型制冷设备。

6. 按冷却方式分类：- 空气冷却压缩机：通过空气自然冷却或风扇强制冷却。

- 水冷压缩机：通过水循环冷却来降低压缩机温度。

每种类型的制冷压缩机都有其特定的应用领域和优势，选择合适的压缩机对于制冷系统的效率和稳定性至关重要。

活塞式制冷压缩机的工作原理及结构第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。

按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。

按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。

按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。

2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。

简化时假定：a.压缩机没有余隙容积；b.吸、排气过程没有容积损失；c.压缩过程是理想的绝热过程；d.无泄漏损失。

这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P—V图来表示。

纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。

在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。

由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。

当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。

2)实际工作过程压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。

实际过程存在余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。

a.余隙容积的影响（容积系数λV）余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。

造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。

余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。