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物流配送中心仓库布局设计手册第1章引言 (4)1.1 仓库布局设计概述 (4)1.1.1 基本概念 (4)1.1.2 设计目标 (4)1.1.3 在物流系统中的作用 (4)1.2 物流配送中心仓库布局设计原则 (5)1.2.1 安全性原则 (5)1.2.2 效率性原则 (5)1.2.3 灵活性原则 (5)1.2.4 可扩展性原则 (5)1.2.5 经济性原则 (5)1.3 仓库布局设计流程 (5)1.3.1 需求分析 (5)1.3.2 设计方案制定 (5)1.3.3 方案评估与优化 (5)1.3.4 设计方案确定 (5)1.3.5 设计方案实施 (5)1.3.6 设计方案验收与调整 (5)第2章仓库类型与功能区域划分 (6)2.1 仓库类型及其特点 (6)2.1.1 按照存储物品类型划分 (6)2.1.2 按照建筑结构划分 (6)2.1.3 按照作业方式划分 (6)2.2 功能区域划分 (6)2.2.1 入库区 (6)2.2.2 存储区 (6)2.2.3 出库区 (6)2.2.4 辅助功能区 (7)2.3 功能区域布局设计要点 (7)2.3.1 合理规划区域面积 (7)2.3.2 优化作业流程 (7)2.3.3 保证安全与合规 (7)2.3.4 灵活调整布局 (7)2.3.5 提高存储密度 (7)第3章仓库建筑与结构设计 (7)3.1 建筑设计基本要求 (7)3.1.1 功能区域划分：根据物流配送中心的功能需求，合理划分仓储区、装卸区、办公区、设备区等，保证各区域相互独立，互不干扰。
(7)3.1.2 建筑规模：根据物流配送中心的业务规模、货物存储量、吞吐量等因素，合理确定仓库建筑的长、宽、高，以满足存储、装卸、运输等需求。
(7)3.1.3 建筑形态：结合地形地貌、周边环境及企业需求，选择合适的仓库建筑形态，如3.1.4 建筑朝向：充分考虑当地气候、光照等因素，合理确定仓库建筑的朝向，以降低能耗，提高仓储环境。
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将安全系数带来，通过计算可得下表（表三）：（表三）因此：仓容量=1167+758+443+291+136+159=2954；所以，配送中心储区的仓容量为2954个托盘。
二、配送中心各区域的关联性分析（一）区域布置规划在此配送中心中，主要作业活动包括：入库、仓储、拣取、配货、出货、配送，贴标签的简单流通加工；所以可将配送中心的区域设置为七个，分别是进货月台、暂存区、拣货区、流通加工区、货架区、发货月台和办公室。
1、物料的作业流程各类货品进行不同的流程，其中包括收货、暂存、分拣、流通加工、入库及发货，依次记以序号1、2、3、4、5、6此配送中心的商品可为三类：A类商品：使用频率高的畅销商品。
在流通作业的过程中，整批进货和储存，然后按客户的订货单进行配货，再送到零售商店。
有约总品项数的20%单品。
此类商品的作业流程：收货→分拣→暂存→发货；编号表示为1→3→2→6B类：需要进行刷贴标签等简单的流通加工，货物流量约有8%，此类商品的作业流程：收货→分拣→流通加工→入库→发货；编码表示为1→3→4→5→6 C 类：需要进货检验的，货物流量约有5%，此类货物的作业流程：收货→暂存→检验→入库→发货；编号表示为1→2→4→5→6D类：无特殊要求的货物，可分拣后入库再等待发货，编号表示为1→3→5→6 ABCD四类货物所占的品项数分别为：A类货物品项数=3000*20%=600；B类货物品项数=3000*8%=240；C类货物品项数=3000*5%=150；D类货物品项数=3000*(1-20%-8%-5%)=201X由此可绘制物流强度从至表，如（表五）所示：由（表五），可绘制物流强度分析表，如（表六）物流强度分析表（表六）说明：其中（表六）中等级划分标准可用下表（表七）给出综合相互关系等级划分标准（表七）根据（表六）可绘制出作业单位相关图，如（图一）作业单位相关图（图一）根据综合相互关系等级划分标准（表七）可以知道：A为绝对需要临近，E为临近特别重要，I为临近重要，O为一般接近，U为临近不重要，X为了不能临近。
配送中心规划与设计一．选取设计案例S公司就国内目前最大的汽车生产制造企业之一，近年来汽车销量一直处于国内领先地位。
同时，公司对售后服务的业务发展也非常重视，截至2010年底，全国共有特约服务中心约900家。
为提高对全国范围内的经销商的服务水平和订单响应时间，S公司从2007年起先后在华南，华东，华北地区建设了全新标准的配件配送中心。
为满足业务发展需要，提高售后服务效率，提高对西南，西北地区的服务水平，S公司决定在西南地区建设配送中心，随着该项目的启动，如何科学的规划配送中心成了企业需要解决的关键问题。
S公司是中国领先的乘用车制造商之一，目前旗下拥有多个汽车品牌，共二十多个系列的产品阵容，覆盖了从顶级豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿车，MPV,SUV等细分市场。
同时S汽车公司也是国内最早提出独立的售后服务品牌的车企业之一，为了提高售后服务水平及客户满意度，同时也是为了提高物流作业效率和订单响应时间，自2007年以来，S公司积极在华南，华东，华北等地按照精益标准建设售后配件配送中心，同时在2009年，公司根据对未来业务的规划，决定对华东地区售后配件配送中心进行优化，本论文的研究内容即来源于该配送中心的规划和设计。
随着配送中心选址的确定，随之而来的最重要的问题就是对配送中心规模的确定，同时结合配送中心的业务流程，进一步需要解决的问题就是配送中心内部的存储区的规划，运作区的规划，设备及人员的配置，配送中心的内部的各功能区的布局设计等等。
这些问题不仅关系到配送中心的运营效率，也密切的关系到公司的成本收入，因此这些问题的重要性就不言而喻。
但目前对于这些问题还没有建立一套评估方法，通常是参照以往的项目作为参考，或者是一些业内典范型的配送中心作为参考，但这样的方法所存在的一个问题就是依靠经验的成分较多，缺少理论和数据的支持，因此缺少一定的说服力。
本文的主要目标就是拟通过对这些问题的研究寻找一种较为系统和合理的方法。
