气缸的类型及简图

机车气缸知识点总结图解一、气缸的作用1. 机车气缸是发动机的重要部件之一，是发动机内燃过程的关键组成部分。

2. 气缸内是发动机的“动力之源”，它是气缸内气体爆炸压力转化为机械能，并通过活塞、连杆及曲轴传递到发动机的其它部分。

二、气缸的分类1. 按照换热方式可分为空冷和水冷气缸；2. 按气缸布置形式可分为直列式、V型、W型、H型等；3. 按材料可分为铸铁气缸、铝合金气缸等；4. 按进气方式可分为自然吸气气缸和涡轮增压气缸。

三、气缸的结构1. 气缸头：气缸头上开有供气体进出的进气道和排气道，气门通过它安装在气缸上。

2. 气缸壁：用于容纳活塞和气缸套。

3. 活塞：在气缸内作往复运动的零件，是气缸内气体爆炸压力的接受和传递者。

4. 活塞环：分为活塞环、油环和火箭环，主要作用是减少活塞和气缸之间的摩擦，防止气体泄漏和机油进入燃烧室。

5. 油底封圈：用于防止机油外泄。

6. 气门：分为进气门和排气门，是气缸内气体进出的通道。

7. 曲轴锥销：用于连接曲轴和活塞环。

8. 气缸套：用于安装活塞，在气缸内做往复运动。

四、气缸的工作原理1. 进气冲程：活塞从上死点运动到下死点，同时进气门打开被空气阀导入。

2. 压缩冲程：进气阀关闭，活塞向上运动，将进气气体压缩。

3. 燃烧冲程：点火塞点火，燃气爆炸推动活塞向下运动，驱动曲轴转动，输出动力。

4. 排气冲程：排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧完的废气排出。

五、气缸的维护和保养1. 定期更换活塞环和气门密封垫。

2. 注意机油的及时更换，保持气缸内的润滑。

3. 避免长时间高速运转，以免造成气缸过热等问题。

4. 定期检查进气道和排气道，保证气体畅通。

六、气缸的故障及处理1. 气缸内磨损：可能导致活塞卡死、内漏严重等问题，需要更换气缸套。

2. 活塞环损坏：可能导致机油消耗增加、爆燃等问题，需要更换活塞环。

3. 气门密封不良：可能导致排汽压力下降、油耗增加等问题，需要更换气门密封垫。

4. 活塞磨损：可能导致活塞与气缸之间的间隙过大，需要更换活塞。

※导线长度表示记号0.5m ……………无记号 （例）M9NW 1m …………… M （例）M9NWM 3m …………… L （例）M9NWL 5m …………… Z （例）M9NWZ 无…………… N （例）H7CN ※带"O"的无触点磁性开关按订货生产。

※除本表型号外，还可能安装的磁性开关参见P.16。

※导线前置插头的磁性开关参见《Best Pneumatics 》第二册P.1328、1392。

※D-A9□（V ）, M9□（V ）, M9□W （V ）,M9□A （V ）型磁性开关一同包装出厂（未组装）。

（但磁性开关安装件组装出厂。

）※※※防水性强型磁性开关，可以安装在上述产品上，但是不能由此保证上述产品的防水性。

在防水坏境下，推荐使用具有防水性的产品。

其中，关于ø20、ø25的防水性产品，请联系本公司型号表示方法N N 带磁性开关气缸行程（※※安装件和气缸一同包装出厂。

※安装件F, G, L, D 对应的气缸为Z ：基本型（无耳轴安装用螺孔）。

※杆端螺纹形状为内螺纹时，无连接件。

※杆端连接件和气缸一同包装出厂。

※单肘节接头中不包含销轴。

RoHS1气缸/标准型 ：单杆双作用ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100CG1 系列乐清市顺力气动有限公司ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｌｑｄ．ｃｎ乐※对于ø80, ø100，没有基本型（无耳轴安装用螺孔）、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型。

对于ø20~ø63的脚座型、法兰型、耳环型，没有耳轴安装用内螺纹。

使用时，请不要超过允许动能。

详细情况请参考P.4。

缸径（mm ）动作方式给油使用流体耐压试验压力最高使用压力最低使用压力环境温度及使用流体温度使用活塞速度行程长度允差缓冲安装形式※单杆双作用不要（不给油）空气1.5MPa1.0MPa 0.05MPa 无磁性开关：−10℃~70℃（未冻结时）带磁性开关：−10℃~60℃~200st mm （ø20）~300st mm （ø25~ø100）垫缓冲0.28J 0.11J0.41J 0.18J0.66J 0.29J1.20J 0.52J2.00J 0.91J3.40J 1.54J5.90J 2.71J9.90J 4.54J ＋1.40＋1.40基本型、基本型（无耳轴安装用螺孔）、轴向脚座型、杆侧法兰型、无杆侧法兰型、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型、耳环型（通口位置作90°变更时使用）※ø80, ø100没有杆侧耳轴型和无杆侧耳轴型。

气缸的种类及选型、计算内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理!更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.01—气缸型号分类（1）从动作上分为单作用和双作用，结构示意图如图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低、耗能少）,双作用气缸则更广泛应用。

（注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）（2)从功能上来分（比较贴合设计情况），类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等,如图所示，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调（标准件图纸)出来即可！基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求,精度要求。

02-气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析节省空间指气缸的轴向或径向尺寸比标准气缸的较大或较小的气缸，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等优点,比如薄型气缸(如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm,行程≤100mm)和自由安装型气缸（如CU系列,缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm），如图所示：广泛应用的气缸具有节省空间特长的还有无杆气缸，形象地说,有杆气缸的安装空间约2.2倍行程的话,无杆气缸可以缩减到约1。

2倍行程，一般需要和导引机构配套，定位精度也比较高.磁偶式无杆气缸:活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度，适合长行程，重量轻、结构简单、占用空间小，如图所示机械式无杆气缸:“有较大的承载能力和抗力矩能力，适用缸径Φ10mm～Φ80mm，如图所示此外，同样希望节省空间兼顾导向精度要求时，往往会用到双杆气缸(相当于两个单杆气缸并联成一体），如图所示。

5、1、2气缸得工作原理1 普通气缸(1) 单作用气缸如图5-1所示为弹簧复位式单作用气缸，这种气缸在夹紧装置中应用较多。

这种汽缸一个方向得运动由气压驱动，另一方向得运动由其她机械力驱动。

Ao1后缸盖2活塞3弹簧4活塞杆5密封件6前缸盖图5-1弹簧复位式单作用气缸(2) 双作用气缸单活塞杆双作用气缸得结构原理如图5-2所示。

所谓双作用就是指活塞得往复运动均由压缩空气来推动。

在单伸出活塞杆得动力缸中，因活塞右边面积比较大，当空气压力作用在右边时，提供一慢速得与作用力大得工作行程；返回行程时，由于活塞左边得面积较小，所以速度较快而作用力变小。

此类气缸得使用最为广泛，一般应用于包装机械、食品机械、加工机械等设备上。

1、后缸盖2•密封圈3•缓冲密封圈4•活塞密封圈5•活塞6缓冲柱塞7•活塞杆8•缸筒9•缓冲节流阀10.导向套11•前缸盖12.防尘密封圈13.磁铁14.导向环图5-2普通型单活塞杆双作用气缸2•特殊气缸(1)气液阻尼缸气液阻尼气缸就是由气缸与液压缸组合而成，它以压缩空气为能源，利用油液得不可压缩性与控制流量来获得活塞得平稳运动，调节活塞得运动速度。

图5-3所示得工作原理。

它得液压缸与气缸共用同一缸体，两活塞固定在同一活塞杆上。

1气缸2液压缸3单向阀4油箱5节流阀图5-3 气液阻尼缸气液阻尼缸运动平稳，停位精确，噪声小，与液压缸相比，它不需要液压源，经济性好。

同时具有气缸与液压缸得优点。

(2)薄膜式气缸如图5-4所示为薄膜式气缸，它就是一种利用膜片在压缩空气作用下产生变形来推动活塞杆做直线运动得气缸。

它有单作用式(图5-4a)所示与双作用式(图5-4b)所示两种。

薄膜式气缸中得膜片有平膜片与盘形膜片两种，因受膜片变形量限制，活塞位移较小，一般都不超过50mm。

Ta) b)图5-4薄膜式气缸1缸体2膜片3膜盘4活塞杆(3) 无活塞杆气缸无杆气缸没有普通气缸得刚性活塞杆，它利用活塞直接或间接实现直线运动，如图5-5所示，无杆气缸由缸筒2,防尘与抗压密封件7、4,无杆活塞3,左右端盖1,传动舌片5,导架6等组成。

如今目前大量使用的气缸有以下5种：一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。

其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。

单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。

2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。

3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。

4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。

其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。

单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

二、双作用气缸工作原理图双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。

其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。

此类气缸使用最为广泛。

1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。

安装所占空间大，一般用于小型设备上。

活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s 的2倍。

适用于中、大型设备。

三、缓冲气缸图缓冲气缸1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向密封圈；6—节流阀；7—端盖；8—气孔缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。

为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。

在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。

缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。

高清彩图、视频动画，带你看清气缸的构造
1. 气缸体
气缸体是发动机的主体，是安装活塞、曲轴及其他零件和附件的支撑骨架。

气缸体内部活塞做往复运动的圆柱形空腔称为气缸。

气缸体内部有冷却水套，用以冷却气缸。

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2. 气缸排列形式
气缸排列形式是指多缸发动机各个气缸的排列形式。

目前主流的有直列式、V 型、VR 型、W 型和水平对置式。

01 直列式
所有气缸呈直线排列并与曲轴垂直，特点是机体的宽度小而高度
高、长度大，一般适用于6 缸及以下的发动机。

直列式6 缸发动机的平衡性好，发动机工作时产生的振动小▼
02 V 型
两列气缸排列成V形的称为V型气缸排列。

采用这种气缸排列形
式的发动机称为V型发动机，目前主要有V6、V8、V10、V12等。

V型发动机机体宽大，而长度和高度小，形状比较复杂。

但机体的刚度大，质量和外观尺寸较小。

03 VR型
为满足在中低档车辆上横向安装大功率发动机的需要，VR型发动机诞生。

6 个气缸互成15°角偏置布置▼
04 W型
W型发动机气缸排列形式可以看作糅合了两个“VR气缸组”。

单个气缸组内气缸之间的夹角为15°，两个VR气缸组支架的夹角为72°▼
05 水平对置式
两列气缸水平相对排列，优点是重心低，而且水平对置式发动机的平衡性更好。

机体由左右两个气缸体用螺栓紧固在一起。

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