气门摇杆支座.

摘要本文对气门摇杆支座零件的工艺工装件的结构特点对其工艺过程进行了设计。

为提高生产效率，设计了铣削窄槽夹具，对其它零件的加工有一定的借鉴意文。

关键词：气门摇杆支座工艺夹具设计零件图、零件毛坯合图、夹具装配图、夹具体零件图目录序言----------------------------------------------------6 一、分析零件图纸并确定其生产类型-----------------------7-8零件图--------------------------------------------9-10二、选择毛坯尺寸，设计毛坯图-------------------------11-13零件毛坯图------------------------------------------13三、选择加工方法，制定工艺路线-----------------------14-15四、加工工序设计-------------------------------------16-17五、工艺过程卡和加工工序卡---------------------------18-30六、时间定额计算----------------------------------------31七、夹具设计-----------------------------------------32-34夹具装配图-----------------------------------------35夹具体零件图------------------------------------36-38 小结与体会----------------------------------------------39 参考文献------------------------------------------------40 参考图纸----------------------------------------------41-46序言机械制造技术毕业设计是在学完了机械制造技术和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的又一个实践性学习环节。

一、零件的分析（一）零件的作用题目给出的零件气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。

是柴油机摇杆座的结合部）Φ(Φ孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个1320+10.0。

16~孔用M12螺杆和汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。

其零件图见图1（二）零件的工艺分析由图1可知其材料为HT200。

该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。

图1该零件上主要加工面为上下端面，左右端面，直径为13的两个通孔和直径为，）.020+Φ以及3mm轴向槽的加工。

(06.0~10该零件由于上下端面有平行度0.05的要求，以及左右端面和直径20的空的跳动要求，所以要先以上端面为粗基准加工下端面，再以下端面为精基准加工上端面以及直径为20的通孔和两个直径为13的通孔保证孔轴相对于下端面的位置精度。

还有轴向槽。

依据《数控加工工艺课程设计指导书》中能够加工到孔的精度等级的机床可以达到位置精度要求，以及工艺要求。

二、确定毛坯(一)毛坯制造方法依据零件材料确定毛坯胚为铸件，因为零件的生产类型为大批量生产，尺寸较大，所以接受砂型机器砂型铸造。

铸件应满足以下要求：（1）铸件的化学成分和力学特性应符合图样规定的材料牌号标准。

（2）铸件的形态和尺寸要求应符合铸件图的规定；（3）铸件表面应进行清砂处理，去除结巴，飞边毛刺，其残留高度应小于或等于1-3mm（4）铸件内部，特别是靠近工作表面处不应有气孔，沙眼，裂纹等缺陷；非工作面不得有严峻的疏松和较大的的缩孔。

（5）铸件应刚好进行热处理。

退火后的硬度小于229HB。

铸件应进行时效处理，消退内应力改善加工性能。

（二）确定毛坯余量接受查表法，查阅《机械制造工艺设计简明手册》表2.2-3该铸造公差等级为CT8-10，MA-H级。

查阅表2.2-4加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值说明下端面50mm H 4.0 单侧加工上端面48mm H 4.0 单侧加工左端面Φ32mm H 4.0 单侧加工右端面Φ32mm H 4.0 单侧加工,毛坯图三、工艺规程设计（一）定位基准的选择经基准的选择：气门摇杆轴支座下端面既是设计基准又是装配基准所以把它作为精基准满足了基准重合的原则。

新气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计新气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计新气门摇臂轴支座是一种汽车引擎部件，是连接气门和摇臂的重要支撑部位。

它的制造需要采用一定的机械加工工艺和相应的夹具设计，本文将对此进行探讨。

一、机械加工工艺1. 轴套加工首先需要进行的是轴套加工，这是因为轴套是与气门摇臂轴紧密配合的部件。

轴套的加工需要经过数道工序，其中包括车、铣、镗、插座螺纹等。

具体的步骤如下：（1）车削：采用车床将钢材进行加工成需要的形状和尺寸；（2）铣削：采用铣床对轴套进行平面加工，以保证其表面的光滑度和精度；（3）镗孔：采用数控加工中心进行孔径精度的控制，保证轴套与摇臂轴配合的紧密度；（4）插座螺纹：通过螺纹车床对轴套进行插座螺纹加工。

2. 支座加工在完成了轴套的加工后，需要对支座进行加工。

支座是固定在气门摇臂轴上的部件，其加工需要包含以下步骤：（1）车削：用车床将钢材进行加工成需要的形状和尺寸，如外形、凸台等；（2）锉削：用锉将支座的表面进行整形，以防止其表面存在毛刺或磨损；（3）钻孔：通过钻床进行定位孔和螺纹孔的加工。

3. 摇臂轴加工在完成了轴套和支座的加工后，需要进行摇臂轴的加工以保证其与轴套的精确配合，从而提高摇臂轴的实用性和寿命。

摇臂轴的加工需要包含以下步骤：（1）车削：采用车床将钢材进行加工成需要的形状和尺寸；（2）磨削：经过磨削，使摇臂轴的表面更加光滑、精确；（3）组合检测：通过检测手段，对摇臂轴、轴套和支座进行匹配测试，以保证精确配合。

二、夹具设计上述的机械加工工艺需要相应的夹具设计来实现。

夹具的设计需要考虑以下几个因素：1. 夹紧效果夹具的要求是能够紧密抱住工件，防止工件在加工过程中发生移动或扭曲变形。

因此，需要在设计过程中考虑工件的结构特点，精确的制定夹持力，确保夹具夹紧后不松动、不滑动。

2. 生产效率夹具设计应考虑向生产车间提供高效的加工条件。

夹具需要尽可能的实现快速、便捷的操作，以便提高生产效率和加工质量。

第一章零件分析1.1零件作用分析气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。

20-(Φ孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个.0+~)06.010Φ孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。

其13零件图如下图：图1-1 摇杆轴支座1.2零件工艺分析由图1.1得知，其材料为HT200。

该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。

该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2个13Φ孔和).020-Φ以及3mm轴向槽的+(06.0~10加工，)20-+(Φ孔的尺寸精度以及下端面0.05的平面度与左右两端面.006~10.0孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2个13Φ孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度0.05。

因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工20-(Φ孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精.0+~)1006.0度。

由参考文献（1）中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。

1.3零件的生产类型依设计题目知：Q=12000件/年，n=1件/台，结合生产实际，备品率α和废品率β分别为5%和2%。

,由公式()()N Qnαβ=++11有()()N=⨯⨯++=12000115%12%12852零件的质量约为3kg，生产类型为大批生产。

第二章毛坯的选择2.1选择毛坯由设计题目的图纸可知，该零件材料为HT200，其具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减振性，零件外形结构较复杂，因此确定毛坯为铸件，毛坯的铸造方法选用砂型机器造型，此外，为消除残余应力，铸造后安排人工时效处理。

2.2确定毛坯尺寸及公差①求轮廓尺寸根据零件图计算轮廓尺寸，长50mm，宽45mm。

高78mm，故最大轮廓尺寸为78mm。

摘要气门摇杆轴支座是柴油机中摇杆结合部分,它是柴油机一个重要零件。

课程设计课题是摇杆轴支座加工工艺规程与专用夹具设计,设计中综合应用了工程图学,机械设计, 机械制造工程学,机械几何精度设计等相关课程知识。

其中摇杄轴装在Φ20孔中,轴上两端各装一进气门摇杄;摇杄座通过两个Φ13孔用 M12 螺杄与汽缸盖相连,3m 轴向槽用于锁紧摇杄轴,使其不能转动。

汽缸盖内每缸四阀使燃烧室充气最佳,气门由摇杄凸轮机构驱动,摩擦力且气门间隙由液压补偿。

这种结构可能减小燃油消耗并改善排放。

该课题设计在摇杆轴支座工艺规程设计过程中,详细的分析了摇杄轴支座的加工工通过工艺方案的比较与分析选择得到了符合技术要求的工序,形成了机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡。

本设计进行了专用夹具的设计,阐述了定方案的选择、夹紧方案的确定、夹具体与镗模设计,运用 AutoCAD 完成了此专用夹具的装配图和夹具体的零件图。

此外, 还进行了摇杆轴支座零件的和夹具主要零件三维造型设计关键词：气门摇杆轴支座，工艺分析，工艺设计，夹具设计目录摘要 (I)前言 (1)第 1 章气门摇杆轴支座零件工艺分析 (2)1.1 气门摇杆轴支座零件的作用与结构 (2)1.1.1 气门摇杆轴支座零件的作用 (2)1.1.2 气门摇杆轴支座的结构特点 (3)1.1.3 气门摇杆轴支座的结构工艺性 (3)1.2 气门摇杆轴支座零件关键表面的技术要求 (4)第二章气门摇杆轴支座零件工艺设计 (5)2.1 气门摇杆轴支座生产类型的确定 (5)2.2 气门摇杆轴支座毛坯的选择与毛坯图说明 (6)2.2.1 毛坯图的的选择 (6)2.2.2 毛坯图说明 (6)2.3 气门摇杆轴支座工艺路线的确定 (6)2.3.1 粗基准和精基准的选择 (6)2.3.2 拟定机械加工工艺路线 (6)2.3.3 工艺路线的分析与比较 (9)2.3.4 机械加工余量的确定 (11)2.3.5 选择加工设备、工艺装备 (11)2.3.6 确定切削用量和基本工时 (12)第3章钻2×Φ13通孔夹具设计 (16)3.1 钻床夹具的主要类型 (16)3.2 钻孔夹具的设计 (16)3.3 夹具总体方案设计 (16)3.4 定位方案的选择 (18)3.5 定位分析及误差计算 (19)3.6 切削力及加紧力的计算 (19)3.7 对刀及导引装置设计 (29)3.8 夹紧操作动作说明 (29)参考文献 (32)前言夹具课程设计是一个非常重要的教学环节,它既要求我们通过设计能获得综合应用过去所学的全部课程进行工艺及结构设计的基本能力,这也为以后做好毕业设计进行一次综合训练和准备。

气门摇杆轴支座课程设计说明书课程设计说明书：气门摇杆轴支座一、课程设计背景随着汽车工业的发展，气门摇杆轴支座的结构和性能需求也逐渐提高。

气门摇杆轴支座是连接摇杆轴与气门摇杆的重要零部件，一方面承受着摇杆轴和气门摇杆之间的力和转矩，另一方面要保证气门的灵活开闭。

因此，对气门摇杆轴支座进行课程设计可以帮助学生深入了解其结构和工作原理，提升学生的实践能力和创新意识。

二、教学目标1.理解气门摇杆轴支座的结构和工作原理；2.掌握气门摇杆轴支座的制造工艺；3.能够根据实际需求设计气门摇杆轴支座的结构参数；4.具备气门摇杆轴支座的加工、装配和调试能力。

三、课程内容1.气门摇杆轴支座的结构和工作原理；2.气门摇杆轴支座的制造工艺；3.气门摇杆轴支座的结构参数设计；4.气门摇杆轴支座的加工、装配和调试。

四、教学方式1.理论授课：通过课堂讲授的方式介绍气门摇杆轴支座的结构、工作原理和制造工艺，引导学生进行相关知识的学习；2.实验教学：通过实验操作，教授气门摇杆轴支座的加工、装配和调试技术；3.实习实训：组织学生进行实习实训，通过生产实践提升学生的实践能力和创新意识。

五、教学计划1.第一周：理论课程介绍，介绍气门摇杆轴支座的结构和工作原理；2.第二周：制造工艺课程介绍，介绍气门摇杆轴支座的制造工艺；3.第三周：结构参数设计课程介绍，教授气门摇杆轴支座的结构参数设计方法；4.第四周：实验操作课程介绍，教授气门摇杆轴支座的加工、装配和调试技术；5.第五周：实习实训课程介绍，组织实习实训，提升学生的实践能力。

六、教学评估1.期中考试：考察学生对气门摇杆轴支座结构和工作原理的理解程度；2.实验报告：要求学生根据实验操作的结果编写实验报告，评估其对气门摇杆轴支座加工、装配和调试技术的掌握；3.结业考试：综合考察学生对课程内容的理解和应用能力。

七、教学资源1.课程教材：提供气门摇杆轴支座的相关教材；2.实验设备：提供用于实验操作的气门摇杆轴支座加工、装配和调试设备；3.实习实训场地：提供实习实训场地，配备相应的加工设备。

气门摇杆轴支座加工工艺工装设计及铣端面夹具设计一、气门摇杆轴支座加工工艺工装设计1.工艺路线设计对于气门摇杆轴支座的加工工艺，首先需要确定基于产品特点和工艺要求的工艺路线。

一般而言，气门摇杆轴支座的加工工艺可以包括以下步骤：锻造、车削、铣削、钻孔、磨削等。

2.夹具设计夹具是用于固定工件并对其进行加工的装置。

对于气门摇杆轴支座的加工，可设计一种适用的夹具来固定工件。

夹具的设计应考虑到以下因素：(1)工件的固定性：夹具设计需要确保工件在加工过程中保持稳定的位置，不发生偏移或松动。

(2)加工精度：夹具设计需要保证工件可以准确地与工艺装置对齐，以确保加工精度。

(3)加工效率：夹具设计应便于快速装夹和卸夹，以提高加工效率。

(4)安全性：夹具设计应考虑到操作人员的安全，避免夹具设计中的尖锐边缘或突出物导致不必要的伤害。

夹具设计的具体步骤包括：①确定夹具类型：根据工件特点和加工要求，确定适当的夹具类型，例如平口夹具、钩口夹具等。

②确定夹具结构：根据工件形状和加工需求，设计夹具的具体结构，包括夹具底座、夹具夹持部分等。

③确定夹持方式：确定夹具与工件之间的夹持方式，例如机械夹持、液压夹持等。

④绘制夹具图纸：根据夹具设计的参数，绘制夹具的详细图纸，包括夹具的三维模型和零部件图。

⑤制造夹具：根据夹具图纸，制造夹具，并进行必要的调试和检查，确保夹具能够正常使用。

1.夹具类型选择铣端面夹具是用于夹持工件并进行铣削加工的装置。

对于铣削气门摇杆轴支座的端面，可以选择以下几种夹具类型：(1)平口夹具：适用于工件底面平整的情况，夹具夹持部分与工件底面相接触，通过对夹具进行固定来夹持工件。

(2)T型槽夹具：适用于工件底面有凸起的情况，夹具的T型槽与工件的凸起部分相配合，通过对夹具进行固定来夹持工件。

(3)框式夹具：适用于工件底面有规则形状的情况，夹具是一个框架结构，包围工件，通过对夹具进行固定来夹持工件。

2.夹具设计注意事项在设计铣端面夹具时，需要注意以下几个方面：(1)夹具材料选择：根据工件的材料及加工要求，选择合适的夹具材料，如铸铁、钢材等。

气门摇臂轴支座的机械加工工艺气门摇臂轴支座是发动机机身内部的一个重要部件，它能够连接气门摇臂轴和发动机缸体，起到支撑和转动摇臂轴的作用。

因此，气门摇臂轴支座的制作工艺尤其重要，需要精密的加工工艺和高品质的材料。

以下是气门摇臂轴支座的机械加工工艺分析。

一、气门摇臂轴支座的设计和制图在进行气门摇臂轴支座的机械加工之前，首先需要进行设计，制定详细的尺寸和制图。

由于气门摇臂轴支座的作用较为特殊，所以在设计制图时需要考虑以下因素：一是与摇臂轴的紧密配合，确保摇臂轴稳定地运动；二是与缸体的配合，确保气门的正常开闭；三是承受高温、高压和卡紧力的要求，材料的选择和制作工艺都要符合相应的质量标准。

二、气门摇臂轴支座的材料选择气门摇臂轴支座的材料选用要考虑到强度、耐磨性、耐腐蚀性和高温稳定性等因素。

目前，常用的材料有铸铁、铸钢、高温合金等。

其中，铸铁价格低廉，但强度较低，不够耐磨。

铸钢价格略高，但强度大，耐腐蚀性好，适合于高负载工况。

高温合金拥有较好的高温稳定性和耐腐蚀性，适合于高温、高压条件下的工作。

综合考虑经济性、实用性和需求量等因素，铸钢是气门摇臂轴支座的主要材料选择。

三、气门摇臂轴支座的车削加工气门摇臂轴支座的车削加工主要包括底面修整、孔加工、花键切割等工艺步骤。

首先，需进行底面修整：将气门摇臂轴支座的底面分别压平、切锯、铣平和打磨，确保支座的底面平整度和光洁度。

其次，进行孔加工：用车刀和镗刀对支座的中心孔进行车削和镗孔，确保孔洞的精度和尺寸符合相关标准要求。

最后，进行花键切割：在支座侧面方向上进行车削和切割，将花键部位加工成符合设备要求的传动花键。

总之，气门摇臂轴支座的机械加工工艺十分关键，需要精密的制图、高品质的材料和精细的车削工艺。

只有严格按照制定的工艺流程进行，才能确保气门摇臂轴支座的品质和可靠性。

因此，在气门摇臂轴支座的制作过程中，我们需要尽可能地提高加工精度和效率，根据不同的材料和要求来选择不同的车削工艺，保证每一个气门摇臂轴支座都是完美的。

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1. 原料准备。

选择符合材料规格的气门摇杆支座毛坯。

目录第1章零件分析1页零件作用分析1页零件工艺分析1页零件的生产类型2页第2章毛坯的选择2页选择毛坯2页确定毛坯尺寸及公差2页设计毛坯图3页第3章工艺规程设计4页定位基准的选择4页制定工艺路线4页选择加工设备及刀具、夹具、量具7页加工工序设计8页时间定额计算12页填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡14页第4章摇杆轴支座镗孔专用夹具设计14页工件自由度分析及定位方案的确定14页夹紧力分析14页定位误差及定位精度分析15页定位元件与夹紧装置设计15页镗模与夹具体的设计16页使用操作说明18页设计总结19页附录Ⅰ20页附录Ⅱ21页附录Ⅲ22页附录Ⅳ23页参考文献25页第一章 零件分析零件作用分析气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。

20(0.10~0.06Φ++）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个13Φ孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm 轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。

其零件图如下图：图1-1 摇杆轴支座零件工艺分析由图得知，其材料为HT200。

该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。

该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2-13Φ孔和20(0.10~0.06Φ++）以及3mm 轴向槽的加工20(0.10~0.06Φ++）孔的尺寸精度以及下端面的平面度与左右两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2-13Φ孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度。

因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工20(0.10~0.06Φ++）孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。

由参考文献（1）中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。

零件的生产类型依设计题目知：Q=12000件/年，n=1件/台，结合生产实际，备品率α和废品率β分别为5%和2%。

气门摇杆支座课程设计钻孔一、课程目标知识目标：1. 学生能理解气门摇杆支座的结构原理及其在发动机中的作用；2. 学生能掌握钻孔的基本工艺流程、操作要点和安全注意事项；3. 学生了解钻孔过程中所需使用的工具和量具，并掌握其正确使用方法。

技能目标：1. 学生能够根据图纸要求，独立完成气门摇杆支座的钻孔加工；2. 学生能够熟练使用相关工具和量具，保证钻孔精度，达到预定的技术要求；3. 学生具备分析和解决钻孔过程中出现问题的能力。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械加工技术的兴趣，增强对制造过程的敬畏之心；2. 学生在学习过程中，形成严谨、细致的工作态度，提高团队协作能力；3. 学生通过实践活动，认识到机械加工在国民经济中的重要作用，增强国家制造业发展的责任感和使命感。

课程性质：本课程为实践操作课程，结合理论知识，以培养学生的动手能力和解决实际问题的能力为主。

学生特点：学生为初中年级，具有一定的物理知识和动手能力，好奇心强，喜欢实践操作。

教学要求：注重理论联系实际，强化操作技能训练，关注学生在操作过程中的安全意识，培养严谨细致的工作作风。

在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，便于学生和教师在教学设计和评估中明确方向。

二、教学内容1. 理论知识：- 气门摇杆支座的结构与功能；- 钻孔工艺的基本原理；- 钻孔工具的类型及选用；- 钻孔过程中的安全操作规程。

2. 实践操作：- 钻孔前的准备工作，包括工具、量具的选择和检查；- 钻孔操作步骤，包括定位、钻孔、测量和清理；- 钻孔过程中的质量控制，如孔径精度、表面粗糙度等；- 钻孔后处理，包括去毛刺、检查和保养工具。

3. 教学大纲：- 第一阶段：理论学习和工具认识，通过课本第二章“机械加工基础”学习相关理论知识；- 第二阶段：操作演示，教师现场演示钻孔过程，学生观摩学习；- 第三阶段：分组实践，学生分组进行钻孔操作，教师巡回指导；- 第四阶段：总结评价，学生展示成果，师生共同总结经验和教训。

气门摇杆轴支座课程设计说明书气门摇杆轴支座课程设计说明书一、设计背景和目的随着汽车工业的快速发展，气门摇杆轴支座在汽车发动机中的作用越来越重要。

气门摇杆轴支座是发动机配气机构中的重要部件，主要起到支撑和连接气门摇杆的作用，对于发动机的进排气和燃烧效率有着重要影响。

本课程设计的目的是通过实际设计、制造和测试气门摇杆轴支座，加深学生对机械设计、制造和测试等方面的知识理解，提高其机械设计和制造能力。

二、设计内容1、设计要求（1）气门摇杆轴支座必须能够承受气门摇杆的力和力矩，具有足够的刚度和强度。

（2）气门摇杆轴支座的结构应简单、易于制造和维修，且不会产生干涉和其他机械部件的运动。

（3）气门摇杆轴支座的材料选择应考虑重量、耐磨性和经济性等方面的因素。

2、设计步骤（1）分析气门摇杆轴支座的工作环境、受力情况和运动规律，确定支座的基本结构和材料。

（2）运用机械设计原理和软件进行支座的建模、装配件的设计和模拟运动分析，确保支座满足设计要求。

（3）进行支座的制造和测试，根据测试结果对设计进行优化和改进。

三、具体设计方案1、支座材料选择：选用球墨铸铁，具有足够的强度和耐磨性，同时相对重量较轻。

2、支座结构：采用双支座结构，可分散气门摇杆的作用力，提高支座的稳定性和寿命。

支座与气门摇杆接触部分采用轴承结构，减小摩擦和磨损。

3、模拟运动分析：使用CAD软件进行支座的建模和装配件的设计，利用运动学和动力学软件进行模拟运动分析，确保支座在各种工况下具有足够的稳定性和可靠性。

四、制造和测试1、制造：采用数控加工和铸造工艺进行支座的制造。

对关键尺寸进行精确加工，保证支座的精度和稳定性。

2、测试：进行静态和动态负载测试，检查支座的强度和稳定性。

在模拟实际工况条件下，对支座进行长时间运行测试，观察支座的磨损情况和发热情况，评估支座的性能和寿命。

五、优化和改进根据测试结果，对支座设计进行优化和改进。

针对磨损和发热等问题，可以改变轴承结构或材料，提高耐磨性和散热性。

气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。

是柴油机摇杆座的结合部020+Φ孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个13 10(）。

16.0~Φ孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。

其零件图如下图：图3.1 摇杆轴支座摇杆轴支座机械加工工艺过程卡2摇杆轴支座机械加工工序卡4.3.1 定位元件定位元件是用来确定工件正确位置的元件。

被加工工件的定位基面与夹具定位元件直接接触或相配合。

工件定位方式不同，夹具定位元件的结构形式也不同，V形块定位，工件的定位基准始终在V型块两定位面的对称中心平面内，对中性好，能使工件的定位基准轴线在V形块两斜面的对称平面上，而不受定位基准直径误差的影响，其次V形块定位安装方便。

本设计中采用两个Ｖ形块（图4.1）夹紧前后两外圆柱面，用压板压在工件的下端，这样就限制了两个移动自由度和一个转动自由度。

其次设计中，采用了定位块保证工件在加工时，螺杆和工件不会偏移。

1-v形块 2-支座图4.1 v形块4.2.2夹紧装置的设计夹紧装置是使工件在外力作用下仍能保持其正确定位位置的装置。

本设计采用的夹紧装置是一对螺旋压板夹紧机构。

螺旋夹紧机构具有结构简单、制造容易、自锁性能好、夹紧可靠，是手动夹紧中常用的一种夹紧机构。

其结构如图4.2所示1-螺杆 2 圆销柱 3-大头螺栓图4.2 螺旋夹紧机构(1)镗模的设计①镗套本设计镗套采用轴承外滚式镗套，作用：回转精度低，但是刚性好，适合适合转速高的粗加工和精加工。

其与镗杆的配合主要采用H7/h6/h5。

精加工时，镗套内孔的圆度公差取被加工孔的圆度公差的1/6或者1/5。

镗套内外圆的同轴度一般小于0.005～0.01。

如图4.3所示，滚动轴承外滚式回转镗套，镗套2支承在两个滚动轴承上，轴承安装在镗模支架 1的轴承孔中，轴承孔的两端用轴承端盖3封住。

这种镗套采用标准滚动轴承，所以设计、制造和维修方便，镗杆转速高，一般摩擦面线速度 v＞ 0.4m/s 。

气门摇杆支座课程设计说明书一、设计任务和要求设计一种气门摇杆支座，用于支撑和固定气门摇杆，确保气门的正常开闭。

具体要求如下：1. 支座应能够承受气门摇杆的重量和操作力，具有足够的刚度和强度。

2. 支座应方便安装和拆卸，便于维修和更换。

3. 支座的结构应简单，制造工艺性好，成本低。

4. 支座应具有良好的耐腐蚀性能，能够适应恶劣的工作环境。

二、设计方案根据设计任务和要求，我们提出以下设计方案：1. 支座采用铸铁材料，具有良好的耐腐蚀性能和机械性能。

2. 支座采用简单的框架结构，由底座、支撑柱和连接板组成。

底座用于固定气门摇杆，支撑柱用于承受气门摇杆的重量和操作力，连接板用于将底座和支撑柱连接在一起。

3. 底座采用圆形结构，方便安装和拆卸。

底座上开有安装孔，用于将支座固定在气门摇杆上。

4. 支撑柱采用实心结构，具有足够的刚度和强度。

支撑柱上开有通孔，用于减轻重量和调节重心。

5. 连接板采用条形结构，方便加工和安装。

连接板上开有安装孔，用于将底座和支撑柱连接在一起。

三、设计计算根据设计要求，我们对支座进行了受力分析，并对关键部件进行了设计计算：1. 支座受力分析：气门摇杆在工作中受到自身重量、操作力和气门的反作用力等载荷的作用。

根据受力分析结果，我们将对底座、支撑柱和连接板进行分别计算。

2. 底座设计计算：底座主要承受气门摇杆的重量和操作力，采用圆形结构，方便安装和拆卸。

根据受力分析结果，对底座进行强度校核和刚度校核。

3. 支撑柱设计计算：支撑柱主要承受气门摇杆的重量和操作力，采用实心结构，具有足够的刚度和强度。

根据受力分析结果，对支撑柱进行强度校核和刚度校核。

4. 连接板设计计算：连接板主要将底座和支撑柱连接在一起，采用条形结构，方便加工和安装。

根据受力分析结果，对连接板进行强度校核和刚度校核。

四、总结与展望本课程设计通过对气门摇杆支座的设计和分析，使我们更加深入地了解了机械设计的基本原理和方法。

通过实际操作和计算，我们学会了如何对机械部件进行受力分析、强度校核和刚度校核等方面的计算和分析。

气门摇杆轴支座课程设计说明书一、课程设计背景分析气门摇杆轴支座是发动机中重要的组成部分，具有稳定气门工作的功能。

在汽车、机车、工程机械等各类发动机中广泛应用。

本课程设计旨在通过对气门摇杆轴支座的结构、原理、工艺和性能等方面的学习，提高学生对该零部件的认识和理解，培养学生对气门摇杆轴支座进行设计、加工和测试的能力。

二、教学目标设定1.理解气门摇杆轴支座的结构、工作原理和性能要求。

2.掌握气门摇杆轴支座的设计方法和主要设计计算。

3.熟悉气门摇杆轴支座的加工工艺流程和要求。

4.学习运用软件进行气门摇杆轴支座的三维建模与仿真分析。

5.掌握气门摇杆轴支座的性能测试方法和技巧。

三、教学内容安排1.气门摇杆轴支座的结构和工作原理（2学时）介绍气门摇杆轴支座的基本结构、工作原理，以及在发动机中的作用。

讲解气门摇杆轴支座的主要参数和性能要求。

2.气门摇杆轴支座的设计（4学时）通过案例分析，讲解气门摇杆轴支座的设计流程和方法，包括材料选择、结构设计、强度校核、轴心线的位置确定等内容。

3.气门摇杆轴支座的加工工艺（4学时）介绍气门摇杆轴支座的加工工艺流程和要求，包括工艺设备、工艺步骤、工艺参数的确定等内容。

实际操作中，学生将进行加工工艺的仿真与优化。

4.气门摇杆轴支座的三维建模与仿真分析（6学时）使用CAD软件进行气门摇杆轴支座的三维建模，对其进行力学仿真分析，包括应力分布、变形情况等。

通过分析结果，优化设计方案。

5.气门摇杆轴支座的性能测试（4学时）学习气门摇杆轴支座的性能测试方法和技巧，包括材料力学性能测试、强度试验、磨损试验、耐久试验等内容。

学生将根据实际情况设计测试方案并进行试验。

四、教学方法1.教师授课通过讲解、演示等方式，向学生传授相关理论知识和技术要求。

2.实验操作学生进行实际的加工工艺仿真和性能测试实验操作，提高动手能力和解决实际问题的能力。

3.讨论与案例分析学生通过小组讨论和案例分析，共同解决气门摇杆轴支座设计与加工中的难题。

机械制造工艺学课程设计任务书题目：设计气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及专用夹具内容：（1）零件一毛坯合图 1张（2）机械加工工艺规程卡片 12张（3）夹具装配总图 1张（4）夹具零件图一张（5）课程设计说明书一份原始资料：该零件图样一张；生产纲领6000件/年。

班级：学生：指导老师：时间：年月日目录第一部分：设计目的 (1)第二部分：设计步骤一、零件的作用 (1)二、确定毛坯，画毛坯——零件合图 (2)三、工艺规程设计 (3)四、加工工序设计 (8)五、时间定额计算 (10)六、夹具设计 (12)设计目的：机械制造工艺学课程设计是在学完了机械制造工艺学(含机床夹具设计)和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。

这次设计使我们能综合运用机械制造工艺学中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决工艺问题。

初步具备了设计一个中等复杂程度零件（气门摇杆轴支座）的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成家具结构设计的能力，也是熟悉和运用有关手册，图表等技术资料及编写技术文件技能的一次实践机会，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下良好的基础。

由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望各位老师多加指导。

一．零件的分析（一）零件的作用气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。

是柴油机摇杆座的结合部，Ø20（+0.10—+0.16）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个Ø13mm孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。

（二）零件的工艺分析由附图1得知，其材料为HT200。

该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。

该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2-Ø13mm 孔和Ø20（+0.1——+0.06）mm以及3mm轴向槽的加工。