气压制动系统常见故障检修方法

商用车电控气压制动系统（EBS）性能要求及试验方法1 范围本文件规定了商用车电控气压制动系统的性能要求及试验方法。

本文件适用于装备了电控气压制动系统的M2、M3、N2、N3类车辆。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 5620 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义GB 12676—2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法GB/T 13594—2003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法ISO 11992 道路车辆牵引车和挂车之间电气连接数字信息交换（Road vehicles — Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles）3 术语和定义GB 12676、GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

电控气压制动系统 electric braking system,EBS具有电子式控制的气压行车制动控制系统。

电控制动总阀 electric braking valve将制动踏板位置转化为电控信号和气压控制信号的装置。

轴控模块 axle controller在电控气压制动系统中，根据电子控制单元（ECU）的指令给制动气室施加特定压力的部件。

电子控制功能 electronic control function驾驶员通过制动踏板操纵电控制动总阀输出电控信号传递给电子控制单元（ECU）或者其他模块提出的外部请求通过总线传递给电子控制单元（ECU），电子控制单元（ECU）将压力分配以电控信号的方式发送至轴控模块，由轴控模块给各制动气室施加制动压力。

减速度控制 deceleration control按制动踏板位置确定车辆的制动减速度。

汽车气压制动系统的故障原因及排除方法（可编辑优质文档）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）目录目录 (2)摘要 (3)ABSTRACT (4)引言 (5)第一章汽车制动系统简介 (6)1.1分类 (6)按制动系统的作用 (6)按制动操纵能源 (6)按制动能量的传输方式 (6)1.2制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 (6)制动操纵机构 (7)制动器 (7)第二章汽车气压制动系统工作原理 (8)第三章气压制动系统的故障类型分析 (9)3.1制动不灵的现象及分析 (9)3.2制动跑偏的现象及分析 (9)第四章造成汽车制动不灵故障的原因及分析 (10)4.1制动系产生的压缩空气压力不足 (10)4.2车轮制动器制动摩擦力矩下降 (10)第五章排除故障的措施和方法 (11)5.1气压制动系统气路检查 (11)5.2气压制动系统部件检查 (12)结论 (14)参考文献............................................................................................................. 错误!未定义书签。

致谢 (15)1摘要随着汽车科技技术的发展，汽车的行驶速度也越来越高，对汽车的制动安全对我们尤为重要，而多数出现严重事故的车辆为卡车或重载车辆，卡车或重载车辆基本上都是气压制动，因此对气压制动的检测和维修非常重要。

为确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而却保证汽车在任何时候制动系必须都工作良好。

汽车制动系制动不良故障，是一种常见的故障。

它包括制动失效，制动不灵，制动跑偏，制动托滞等。

它的存在，寄给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行驶。

本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。

气压制动系统常见故障检修方法气压制动系统常见故障检修方法汽车气压的制动系统在使用过程中，由于机件磨损或损坏，制动效能会下降，下降超过限度，将危及行车安全。

气压制动系统常见故障有：制动不灵，制动跑偏、制动拖滞、制动不稳和制动失效等。

制动不灵的诊断与排除故障现象：汽车在减速或停车踩制动时，减速程度明显不足。

紧急制动时，不能很快停车，制动时间和距离太长。

停车察看时，地面没有轮胎拖擦印迹或拖擦印迹很短。

故障原因：1)制动踏板自由行程过大。

2)贮气筒气压不足。

3)制动系漏气或管路堵塞。

4)制动阀调整不当或工作不良;5)车轮制动器调整不当或工作不良。

诊断与排除：1)首先，检查制动踏板的自由行程是否合适(一般为10-15mm)，若过大，应按规定值进行调整。

2)若踏板自由行程合适，应启动发动机查看气压表压力是否合适。

若发动机运转数分钟气后，压力指示仍然很低，应熄火检查气压。

若气压不断下降，说明有漏气处。

听声音可以查出漏气部位。

没有漏气，再检查风扇皮带和压缩机传动带是否过松或破裂老化而打滑。

若正常，应拆下空气压缩机出气管试验，如出气孔泵气有力，表明管路堵塞，若无泵气压力，则表明空气压缩机有故障。

3)如气压表读数不低，将制动踏板踩到底，看气压表读数能否瞬时下降49kPa左右，若下降太少，说明制动阀调整不当或其工作不良。

在将制动踏板踏住时，气压表读数下降并有漏气声，说明制动阀至制动气泵间的管路有漏气处。

4)若踏下制动踏板气压表读数下降正常，说明车轮制动工作不正常。

此时应重新调整车轮制动器，若故障排除，说明车轮制动器调整不当;若调整后故障仍未排除，则进一步检查是否制动气室的推杆伸张行程太小、制动凸轮缺油或锈死、制动蹄摩擦片工作不良、制动鼓不圆或起槽等。

制动跑偏的诊断与排除现象：汽车行驶中使用制动时，其行驶方向发生偏斜，在紧急制动时，车辆出现扎头或甩尾现象，不能沿直线方向停车。

原因：1)左右车轮制动器产生的制动力不等。

2)左右车轮轮胎的花纹、气压不一致。

《装备维修技术》2021年第17期汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨王 超（青龙满族自治县职业技术教育中心，河北 青龙 066500）摘 要：汽车制动系统故障会削弱汽车安全性能，对人员生命财产安全带来威胁。

因此，本文先从汽车制动系统着手，对该系统结构进行了简单阐述，然后分析了汽车制动系统故障导致的原因，最后针对该系统故障诊断及其维修法进行了相应的讨论，并且提出了优化制动系统的举措，希望可以给汽车行业相关人士提供有价值的参考。

关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修方法在二十一世纪经济社会发展过程中，时代在不断进步，社会在持续发展，汽车数量不断增加，而要确保汽车安全行驶，那么就应当关注到其制动系统方面的故障问题，倘若忽视了该问题，必然会给司乘人员生命安全带来严重威胁。

因此，汽车驾驶员需要增加警惕性，在第一时间发现制动系统故障时，立即组织维修人员进行故障诊断与维修，以此保证汽车安全行驶。

1. 汽车制动系统概述所谓汽车制动系统，简言之其就是由多个部分构成的，譬如制动气室、储能器、控制阀等，其中空气压缩机关键是经过发动机以皮带驱动带来压缩空气，继而实现充气效用的装置，储气筒一般是进行储存且提供充足气体的，在气压制动的时候，经过合理操作制动控制阀对气压的把控显得尤为重要，制动气室能移动气室膜片，对制动目的的实现是百利而无一害的。

如今经济社会发展速度越来越快的情况下，当前人们使用频率较高的当属于盘式液压制动器，该制动系统可分成单、双管路液压制动，与此同时，盘式制动器结构和其他制动器相比而言简单得多，且优点也很多，如散热快，制动效果甚好。

2. 制动系统产生故障的两大因素在汽车使用过程中比较常见的就是汽车制动系统故障问题，该故障对驾驶人员正常行驶会带来不良影响，严重的甚至会带来无法预估的后果，对汽车驾驶员生命安全是有危害的。

一般而言，汽车制动系统产生故障的因素有两种，一种因素为空气压力出现不正常现象；另外一种因素就是制动摩擦力矩不仅没有上升趋势，而且在持续下滑，对于该种情况的发生，以下就对故障原因加以仔细分析和论述：首先，空气压力不正常是当前汽车制动系统产生故障的因素之一，当汽车里面的空气压缩机运行状态处在异常情况下，必然会致使空气压力出现不正常现象，如此空气压缩机就不能稳定工作，不能稳定工作就会产生空气压力波动问题，这一问题的发生会造成制动压力失稳。

浅谈汽车气压制动的故障原因及排除方法一、摘要本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。

关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞二、前言要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。

汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。

它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。

它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。

如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。

三、正文(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。

(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。

根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1．制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。

因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。

以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。

压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。

2．车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。

货运挂车气压制动系统技术要求和试验方法在货运行业，挂车气压制动系统是非常重要的一项技术。

它不仅关乎货运安全，还涉及到车辆的性能和效率。

为了更深入地理解挂车气压制动系统的技术要求和试验方法，我们需要从简单的概念开始逐步深入。

1.挂车气压制动系统的基本原理让我们来了解挂车气压制动系统的基本原理。

挂车气压制动系统是一种通过对车辆各个部位施加气压，从而控制制动的技术。

这一系统主要由制动阀、空气压力传感器、制动室和制动皮碗等组成，通过气压的变化来控制车辆的制动。

2.挂车气压制动系统的技术要求在实际应用中，挂车气压制动系统有一系列的技术要求。

制动系统需要具有较高的制动力和稳定性，以确保在不同路况下能够有效制动。

系统需要具备快速响应和灵敏度，以确保驾驶员能够及时做出反应。

对于制动系统的使用寿命、防锁死和防滑技术也有一定要求。

3.挂车气压制动系统的试验方法为了确保挂车气压制动系统符合技术要求，需要进行一系列试验。

试验方法主要包括静态试验和动态试验两种。

静态试验主要检测制动力、制动平衡和制动阀的工作状态；动态试验则主要通过模拟实际行驶情况来检验制动系统的性能和稳定性。

4.个人观点和理解在我看来，挂车气压制动系统的技术要求和试验方法对于货运行业的安全和效率至关重要。

只有确保挂车气压制动系统达到标准要求，才能更好地保障货物运输过程中的安全和稳定。

总结而言，挂车气压制动系统的技术要求和试验方法是货运行业不可或缺的一部分。

了解和掌握这些内容，有助于提高对货运安全的认识和保障货物运输过程中的稳定性。

希望通过本文的介绍，能够让您更深入地了解和关注挂车气压制动系统这一重要的技术领域。

通过深入探讨挂车气压制动系统的基本原理、技术要求和试验方法，可以更好地加深对该主题的理解。

在文章中多次提及主题文字，并加入个人观点和理解，有助于增加阅读者对该主题的印象和记忆。

以总结性的内容来回顾全文，使读者能够更全面、深刻和灵活地理解挂车气压制动系统的技术要求和试验方法。

汽车制动系统常见故障与解决措施1. 汽车制动失效故障现象：驾驶员踩下制动踏板，车轮的制动器制动力不足或没有制动、制动距离增加。

必须要重踩制动踏板或者提前踩制动踏板才有效。

故障原因分析：造成制动失效的原因有：制动踏板的自由行程过大、制动液的不足、制动管路进入空气、制动主缸或轮缸的皮碗老化磨损导致密封不良、真空助力泵失效等。

1.1 自由行程过大自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失效。

汽车制动踏板行程过大，制动缓慢，制动不足或丧失，制动距离增长，导致制动失效。

1.2 制动液不足制动液又称刹车油，是制动系统不可缺少的部分。

制动液是一个力传递的介质，因为制动液体是不可压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

如果制动液不足空气会进入制动管路或分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现制动不足或失效。

1.3 真空助力泵失效真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。

真空助力泵失效将产生不出真空压力，从而将不能制动。

2. 制动跑偏与制动侧滑制动跑偏与制动侧滑既有区别也有联系。

区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有横向的相对滑移;联系在于严重跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车往往存在跑偏现象制动跑偏与制动侧滑对行车安全的影响十分严重，交通事故中有30%以上与制动跑偏或制动侧滑有关。

2.1 制动跑偏原因主要是左右两侧车轮的制动力不等造成的。

左右两侧制动生效和解除时间不一致，制动力的增减规律不对称，也会造成制动跑偏，具体原因如下：左右两侧轮制动器的某些参数相差较大，如制动间隙、蹄与鼓接触面积、制动鼓内径及同位弹簧弹力等;左右两侧轮轮胎气压相差过大;左右两侧轮中有下述故障：轮缸活塞与缸筒间隙过大;制动软管老化发软;制动鼓失圆;磨出沟槽;摩擦片油污、进水、铆钉外露等;前后轴不平行;车架、车桥变形，转向机构及行驶机构故障等。

聚能 ABS 故障码打印本文关闭窗口常见故障分析与排除※ 气压制动系统设备主要技术参数如下:1 、工作电压范围:电子控制器: DC 20--30V压力调节器: DC 20--28V2 、电子控制器 ECU 静态工作电流 : ? 15mA3 、 ECU 最大控制电流 :ABS 故障指示灯:白织灯 150 mA发光二极管: 50mA压力调节器电磁阀: 3A × 8缓速器继电器: 200mA4 、轮速传感器信号输出峰值: Vp ? 0.5V ( 传感器齿圈间隙? 0.7 mm , 100Hz)5 、轮速传感器电阻: 1550 Ω? 70 Ω6 、压力调节器电磁阀电阻: 15 Ω? 0.5 Ω※ 聚能 ABS 的故障显示采用的是一种“ 自动单闪码” 报故障方式，其特点是: A、当ABS有故障时，故障代码的读出是自动的，驾驶员能从ABS灯上立即看到闪码. B、故障码只用一位数N，用于指示故障部位.N=1—4分别表示:左前、右前、右后、左后.也就是说，从左前开始顺时针数:左前1 、右前2 、右后3 、左后4 ，非常好记.C、用ABS灯“ 快闪”(一亮一灭为0.5秒,闪烁较快)表示轮速传感器类故障.亮灭N次后，间隔1.2秒重复下去称为“快闪N”.例如，速地反复亮灭2次，即“快闪2”就是右前轮速传感器有故障。

D、用ABS灯“慢闪”(一亮一灭为1.25秒,闪烁较慢)表示压力调节器类故障.亮灭N次后，间隔2.4秒重复下去称为“慢闪N”.例如，缓慢地反复亮灭2次，即“慢闪2”就是右前调节器有故障。

E、用ABS灯长亮(亮时间为?)表示电子控制器(ECU)没有插入或有故障,或ABS灯驱动板损坏。

拔下ECU,把ECU26芯插头B的B2、B3相连，如果ABS灯熄灭，ECU有故障;如果ABS灯依然长亮，ABS灯驱动板损坏 .F、用ABS灯“快闪7”表示电源故障，电压低或保险断。

上述闪码既简单又包含了 ABS 的全部重要故障，而且已精确到具体的某一个部位，对于保正制动系统安全和排除故障已足够。

宇通客车气压A B S原理及检测故障码含义1、概述? ? 宇通客车气压ABS系统由齿圈、车速传感器、电磁阀、电控单元（ECU）和ABS警告灯等组成’如图1所示1-车速传感器；2-齿圈；3-ECU；4-电磁阀图1 宇通客车气压ABS系统? ???在实施制动时，如果车轮由于制动力过大，使得车轮趋于抱死时，车速传感器1输出的交流ECU就输出2、ABS2.1? ? 当齿圈损坏2.2??(1)(2)感器间隙以及齿圈是否偏摆，可以测量车轮转动一圈的最大电压和最0、电压值并储存起来(在不断开ECU的情况下)。

如果电压超出一定范围，说明车速传感器间隙超差或齿有尘土，或齿固有问题。

如果电压商低相差较大，ECU将储存不同的数值，并碚存在故障记忆中。

车速传感器固定在车桥E与安装在车轮上并与车轮一起运动的齿圈相对运动，产生频率与车轮成比例的信号。

(3)对车速传感器的感应电压进行测试：①用手转动轮子达3Or／mlm②用：万用表测量车速传感器两极之间的电压；③在轮速大于3Or／mlv一目，至速传感器电压!必须>02v，否则ABS不工作，ABS灯会亮。

(4)在传感器的输出端测量传感器的输出信号如果间隙为07mn1．输出信号频塞为10OHz，则输出电压为l10mV；传感器的电阻在1100～1125Ω之间，否则传感器有故障。

2.3ABS电磁阀(1)控制时，ECU周期（2!这? ?? ? 14～¨n。

2.4(1)ECU? ? ②故障现象：烧保险；无电磁阔自枪声；无闪码。

? ? ③处理万式：试将无闪码的ECU拽到其他车上试验；在排除电压高的可能性之前严禁将好的Ecu拽到故障车上。

? ? ④Ecu必须装在驾驶室内远离热源、水溅不到的地方。

? ? ⑤Eeu进水故障现象：闪码7-3，旦无法彻底格式化掉；部丹会造成ECU损坏；Ecu的括脚腐蚀断等。

Ecu进水只能耍给原厂处理。

图3电控单元ECU(2)ECU接口及定义见图4~52．ABS3、ABS3.1打开点火开关ABS灯瞬时亮（约3s）然后熄灭!说明ABS系统正常。

国内专业的二手车交易平台汽车气压制动系统的可能出现的故障及排查方法一、制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。

原因：1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。

可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

2.气管破裂或接头松动。

3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。

4.制动踏板自由行程过大。

5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

诊断与排除：1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。

如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。

3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。

如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

二、制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。

原车：1.制动踏板无自由行程。

2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

国内专业的二手车交易平台3.制动阀挺杆锈蚀。

4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。

7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

诊断：抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。

若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。

汽车气压制动的故障原因及排除方法摘要：本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。

关键词：制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。

汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。

它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。

它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。

如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。

一、车辆制动故障原因分析行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。

根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：(一)、制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。

因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。

以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。

压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。

(二)、车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。

因为车轮与制动鼓相连是旋转部分，制动蹄片与底盘相连是固定部分，制动时通过两者接触产生摩擦力矩，迫使车轮转速减低。

目录摘要 (2)一、气压传动系统的工作原理 (3)二、气压传动的应用 (4)㈠气压传动技术的主要应用领域 (5)㈡气压传动的优点 (5)㈢气压传动的缺点 (5)三、气压系统的使用气压系统的使用与维护 (5)㈠气压系统使用的注意事项 (6)㈡气动系统的日常性维护工作 (6)㈢气动系统的定期的维护工作 (7)㈣气动系统维护的要点 (7)㈤气动元件的点检内容 (8)四、系统常见故障 (9)1、气源故障 (9)2、气动执行元件(气缸)故障 (10)3、换向阀故障 (10)4、气动辅助元件故障 (11)5、机械故障 (11)结束语 (11)参考文献: (12)摘要气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。

十九世纪出现了能实际使用的机器，用于铁路行业和气动管道输送。

同一时期，也出现了空气驱动的冲击锤和气动钻。

尤其值得一提的是,1861年建造Mont Cenis隧道时，由于采用了气动冲击钻，使施工时间缩短了好几年。

巴黎完好地保存了世界上第一个环绕城市的压缩空气网络，至今仍得到多种形式的应用。

十九世纪末，在一些国家出现了第一批生产压缩空气工具的工厂，生产的冲击锤、气动钻研主要供应采矿和筑路行业。

随着电动工具的产生，压缩空气驱动的机器及工具不再象以前那样受到欢迎。

此后一段时期，气动工具和机械的改进或气动技术的创新没有取得重要进展。

20世纪上半叶的两次世界大战，使研究和开发走了另一条轨道。

气压传动技术应用也相当普遍。

在现代化工业生产中，气压传动以其独具的特点越来越广泛地应用于各类机械设备的运动传递和控制，许多机器设备中装有气压传动系统，在工业各领域，如机械、电子、钢铁、运输车辆及制造、橡胶、纺织、化工、食品、包装、印刷和烟草领域等，气压传动技术已成为基本组成部分。

在尖端技术领域如核工业和宇航中，气压传动技术也占据着重要的地位。

汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：郑颖岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。

常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。

通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否；试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正常与否。

汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。

一、制动不灵1.故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。

2.故障原因：①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。

②储液罐存油不足或无油。

③制动液变质或管路堵塞。

④制动系统内有空气。

⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。

⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。

⑦增压器或助力器效能不佳或失效。

⑧制动踏板自由行程太大。

⑨制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。

⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。

制动鼓磨损过甚或制动时变形。

3.诊断与排除：①踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。

②连续几次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等，可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。

若外部正常，则应检查修理主缸故障。

③连续几脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。

④连续几次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。