变压器事故处理心得体会

油气田地面工程第２７卷第１期（２００８．１）４９　变压器事故油处理的新方法　李智（大庆油田工程有限公司）　摘要：目前变压器事故储油方法主要采　用卵石间隙来储存事故油，由于多数地区合　格的卵石不易采购，故很难达到储存要求。　利用原有的变压器基础形成储油基础，为今　后的变压器基础设计提供了一个新的思路。　变压器封闭基础储油方法在大庆采油二厂聚　南二十三注水变电站等工程中得到应用，效　果理想。　关键词：变压器；储油基础；新方法　在变电所设计规范和高压配电装置设计规范均　有条文要求：充油电气设备，当单个油箱油量在　１　０００　ｋｇ及以上时，应设能容纳１００％油量的事故　储油装置。这就要求事故储油装置容量应足够大，　且安全储存。　目前变压器事故储油方法主要采用卵石间隙来　储存事故油，即在主变地基基础上铺设一定厚度的　卵石层，当主变发生事故漏油时，事故油可储存于　该层卵石层间隙内，以确保安全生产。为安全储存　事故油，设计要求卵石层间隙率达到０．２５，因而　要求卵石粒径大小必须在５０￣８０　ｍｍ之问。　通过多项工程实践，上述储油方案很难达到规　范及技术要求，特别是大容量、含油多的变压器，　需用的卵石相应也多。很多地区又没有卵石（如大　庆地区），从外地按编织袋购买，规格也大小不一。　若严格按５０～８０　ｍｍ粒径挑选，合格的不到１／４。　如果铺设的卵石粒径规格不符合设计要求，一旦主　变发生事故需储油，卵石问隙容积不够，变压器油　势必四处溢出，后果非常严重。　在这种情况下，采取封闭变压器基础储油的方　法，以取代利用卵石间隙储油的方法。经设计、施　工认可实施后，效果很好，形成了更理想的基础储　油装置。　封闭基础储油方法非常简单，就是充分利用变　压器基础的有效空　，用红砖砌成地沟，顶部用混　凝土盖板封闭，两端采用钢板网盖板，根据设计规　范有关要求，在沟顶铺２５０　ｍｍ厚卵石（该层卵石　对其粒径大小没有要求，其作用是使事故油温度降　低，避免事故油温度高而发生着火事故，使事故油　顺利流入沟内）。变压器封闭基础储油装置平面示　意图见图１。　＼　／　Ｏ　ｏ　０　ｏ　）。三。。。０　ｏ。。。。　。。　０　０、０。Ｏ　．ｏ　Ｏ　回　叨　ｏ　Ｏ　０　０　Ｏ　羹　０　。０　－　ｏ．　圆　圆　０　０　０　。。８　ｏ钢板网　ｎ　ｏ　’０　ｏ　／　＼　星　Ｉ　☆ｌｌ　图１　变压器封闭基础储油装置平面示意图　利用封闭基础储油，主变发生事故漏油时，当　漏油量在≤２１０　ｋｇ时，储存于沟顶卵石间隙内，　流不到地沟内；油量＞２ｌ０　ｋｇ时，即可通过卵石　间隙顺利进入地沟储存。地沟容积可储存变压器内　含油的ｌ００　。　储油沟设在主变地基基础上（因主变要求稳定　性高，因此采用钢筋混凝土深基础），所以储油沟　不会因冻涨、下沉损坏；储油沟两侧墙壁是２４０砖　墙，双侧抹灰，再涂沥青做防水处理，若遇到地下　水位高，发生渗水问题，可起预防作用；采取入口　处高出地坪７０　ｍｍ，地面水在７０　ｍｍ及以下时，　积水流不到储油沟内；一次超过７０　ｍｍ的降雨为　大雨，偶尔发生，可通过自然蒸发或进入沟内清理　解决。　采用封闭基础储油取代卵石间隙储油后，具有　以下优越性：　（１）封闭基础储油特别适用于没有卵石的地　区，可节省卵石用量。　（２）储油质量有充分保证，因基础问容积大，　原卵石间隙储油，由于卵石规格难以达到要求，间　隙不够，储油质量就难以保证。　（３）主变容量越大，含油越多，节省的卵石量　相应也多，优越性也就越显著。

变压器的事故处理

一、变压器常见的故障部位

1、绕组的主绝缘和匝间绝缘故障

变压器绕组的主绝缘和匝间绝缘是容易发生故障的部位.其主要原因是:由于长期过负荷运行,或散热条件差,或使用年限长,使变压器绕组绝缘老化脆裂,抗电强度大大降低;变压器多次受短路冲击,使绕组受力变形,隐藏着绝缘缺陷,一旦遇有电压波动就有可能将绝缘击穿;在高压绕组加强段处或低压绕组部位,因统包绝缘膨胀,使油道阻塞,影响散热,使绕组绝缘由于过热而老化,发生击穿短路;由于防雷设施不完善,在大气过电压作用下,发生绝缘击穿.

2、引线绝缘故障

变压器引线通过变压器套管内腔引出与外部电路相连,引线是靠套管支撑和绝缘的.由于套管上端帽罩(将军帽)封闭不严而进水,引线主绝缘受潮而击穿,或变压器严重缺油使油箱内引线暴露在空气中,造成内部闪络,都会在引线处发生故障.

3、铁芯绝缘故障

变压器铁芯由硅钢片叠装而成,硅钢片之间有绝缘漆膜.由于硅钢片紧固不好,使漆膜破坏产生涡流而发生局部过热.同理,夹紧铁芯的穿芯螺丝、压铁等部件,若绝缘破坏,也会发生过热现象.此外,若变压器内残留有铁屑或焊渣,使铁芯两点或多点接地,都会造成铁芯故障.

4、变压器套管闪络和爆炸 变压器高压侧(110kV及以上)一般使用电容套管,由于瓷质不良故而有沙眼或裂纹;电容芯子制造上有缺陷,内部有游离放电;套管密封不好,有漏油现象;套管积垢严重,都可能发生闪络和爆炸.

5、分接开关故障

变压器分接开关是变压器常见故障部位之一.分接开关分无载调压和有载调压两种,常见故障的原因是:

无载分接开关

由于长时间靠压力接触,会出现弹簧压力不足,滚轮压力不均,使分接开关连接部分的有效接触面积减小,以及连接处接触部分镀银层磨损脱落,引起分接开关在运行中发热损坏;分接开关接触不良,引出线连接和焊接不良,经受不住短路电流的冲击而造成分接开关被短路电流烧坏而发生故障;由于管理不善,调乱了分接头或工作大意造成分接开关事故

安全事故心得体会

篇一：安全事故>心得体会

事故已然发生，伤者正在接受着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。

通过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢？从本次及历次事故来看，事故现象虽有不同，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负责任”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致；客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。

保证安全，首先就是要严格遵守各项>规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高（听说是位高级技师），但还是出了问题，就是因为他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。

另外，加强对规章制度及业务知识的学习，努力提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们必须不断的学习，以适应变化更快的知识需求。

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。>，没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为>，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。

司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。