钢渣沥青路面施工技术在市政工程中的应用

道路与交通工程::Road&Traffic Engineering 钢渣沥青混合料在路面表层的应用技术研究刘新I,刁晓东宿利平I,胡应2,李根2（1.北京市政路桥股份有限公司总承包二部，北京100068；2.北京市政路桥建材集团有限公司，北京100070）摘要：针对河北省武安市某钢厂钢渣，主要开展钢渣大比例用于沥青混合料铺筑路面的研究，有效替代粗集料，形成沥青路面材料中的骨架支撑，发挥钢渣抗压强度大、耐磨能力强等特点，提岀基于陈化处理的原材料质量控制方法、钢渣沥青混合料体积设计方法，经过路用性能验证后，将钢渣占比提升到35%,钢渣AC-16C沥青混合料成功应用于武安市道路工程路面表层中，取得了明显的技术经济及环保效益。

关键词：路面；钢渣；沥青混合料；膨胀性中图分类号：U416.217文:献标志码：B文章编号:1009-7767（2019）04-0047-04Applied Technology Research of Large Proportion Steel Slag AsphaltMixture for Pavement Surface LayerLiu Xin,Diao Xiaodong,Su Liping,Hu Ying,Li Gen1钢渣应用现状我国钢铁产量现已超过8亿t,稳居世界第一，其中河北省占据总产量的25%,高达2亿t。

钢渣是炼钢工业的废渣，钢渣堆放占用土地、容易扬尘甚至会引发滑坡灾害。

将陈化处理后的钢渣快速、有效地应用到道路工程建设中是无害化、资源化利用的最佳途径。

在我国，经过多年的试验研究，钢渣的预处理与资源化利用技术已逐步稳定，目前已在半刚性基层、沥青面层中得以推广应用。

然而，钢渣在我国的利用率却不足20%。

利用钢渣筑路，可以大量消纳钢渣，推动其资源化利用，符合循环经济的发展战略，达到节约天然砂石资源的目的，同时能够减少其堆存所占的土地，对节约型城市的建设意义重大。

略析公路路基施工中钢渣的应用1、钢渣沥青混合料的特性1.1高温稳定性钢渣沥青混凝土动稳定度高的原因是：（1）钢渣集料的颗粒形状均匀，棱角丰富且接近立方体。

经捣实和碾压后，颗粒与颗粒能形成紧密的嵌锁作用，抗剪性能有所提升；（2）钢渣集料表面拥有相对粗糙的纹理，增加了粗集料间的嵌锁能力；（3）钢渣具有多孔结构，这不仅能有吸附多余的沥青，特别在高温季节，利于提高混合料的抗变形能力。

1.2水稳定性从化学成分组成来讲，钢渣中含有CaO、MgO、f-CaO等活性物质，与沥青黏附性较石灰岩更加牢固，赋予了混合料更好的水稳定性。

说明混合料中加入钢渣有利于增强路面耐久性并延长路面使用寿命。

1.3体积稳定性钢渣内含有一些可水化的氧化物，比如CaO、MgO等。

这些物质在接触水后会造成混凝土的体积不稳定。

具体来说，会引起混凝土的膨胀。

现在对钢渣粗骨料混凝土的研究，主要集中在研究钢渣粗骨料混凝土的强度和耐久性，并指出钢渣粗骨料混凝土在强度和耐久性方面的优势，但钢渣粗骨料混凝土的体积稳定性不良是一个显著的劣势，它阻碍了钢渣粗骨料混凝土在工程上的运用。

对钢渣粗骨料的膨胀力展开研究，指出膨胀力和高温中断测试技术可以用于测试钢渣粗骨料所产生的膨胀力大小，并且能够建立相应的模型并通过公式计算出每单位体积或每个钢渣颗粒的膨胀力大小。

可以用这些数值来定量估计钢渣稳定性。

2、钢渣在道路路基中的应用2.1钢渣作为路基填料优点钢渣具有很强的吸水性，对于软弱潮湿的路基基底有很好的改良作用而且强度高，对提高路基的承载力也有很不错的效果，在某工程中钢渣主要是用于软基换填，该地基处于软塑亚粘土层，且回填深度达7米，所用的钢渣经过了一年多的沉化，基本处于稳定状态，经土工击实试验钢渣的最大干密度为2.34g/cm3，由于钢渣密度大容易压实，一般采用15t-20t钢轮压路机碾压3-5遍即可达到规定的90%压实度。

2.2钢渣作为路基填料缺点钢渣在陈化过程中发生的膨胀与粉化容易造成路基顶包或开裂研究表明，钢渣在陈化过程中由于游离氧化消解和铁锰分解等原因引起钢渣膨胀开裂。

沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用沥青混凝土道路是一种常见的市政道路材料，其特点是施工快速、经济实用、耐久性强。

下面将介绍沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用。

沥青混凝土道路的施工前需要进行路面的准备工作。

这包括清理路面上的杂物和污垢，并确保路面平整。

如果路面存在坑洼或者破损，需要进行修复或者重新铺设路面。

沥青混凝土道路的施工中需要进行基层的处理。

基层是指路面下的支撑结构，包括砂石基层和水泥混凝土基层。

在施工前，需要检查基层的稳定性，如果出现问题需要进行修复。

然后，在基层上铺设一层碎石作为支撑，确保沥青混凝土层的稳固性。

接下来，进行碾压和焊接作业。

在铺设沥青混凝土之前，需要进行碾压和焊接作业。

碾压的目的是使碎石基层更加紧密和稳固，通过使用压路机从而提高路面的平整度。

焊接的作用是使各个沥青混凝土碎料之间更紧密连接，提高路面的质量和耐久性。

然后，进行沥青混凝土的铺设。

沥青混凝土是通过将沥青和建筑碎石按照一定比例进行搅拌制作而成。

在铺设时，需要保持沥青混凝土温度在适宜范围内，以便于施工。

铺设时需要使用摊铺机进行操作，确保沥青混凝土的均匀分布和密实度。

为了保证路面的平整度和排水性能，需要使用平振板对铺设的沥青混凝土进行压实。

进行路缘石、标线和交通设施的设置。

在沥青混凝土道路施工完成后，需要对路面进行美化和安全设置。

通过铺设路缘石和设置标线，能够提高道路的使用安全性和美观性。

还需要设置交通设施，如交通信号灯、交通岗亭等，以方便交通管理和交通秩序的维护。

沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用十分广泛。

通过合理的施工流程和技术操作，能够保证路面的质量和使用寿命，提高市民的出行质量和交通安全。

钢渣沥青路面施工技术在市政工程中的应用李松洋发布时间：2022-04-29T13:49:56.564Z 来源：《城市建设》2022年1月中2期作者：李松洋[导读] 随着我国建筑业的飞速发展，我国基础设施建设力度也不断增强，同时对建筑原材料的需求更是不断加大。

浙江汪洋建设有限公司李松洋浙江三门 317100摘要:随着我国建筑业的飞速发展，我国基础设施建设力度也不断增强，同时对建筑原材料的需求更是不断加大。

为加强对能源的充分利用，人们展开了对钢渣废料资源的二次应用，这不但可减少资源消耗，还有利于生态环境保护，降低项目建设成本，为市政工程的实施提供保障。

文章钢渣沥青路面施工技术在市政工程中的应用展开重点研究，将钢渣用到沥青混合料中，有望提高沥青路面使用质量，并且也可能达到较好的社会、经济和环境等效益。

关键词：钢渣沥青路面；施工技术；市政工程中；应用引言钢渣是路面建设的重要材料。

依据相关规范要求，其与沥青相混合，完成钢渣沥青路面的建设，可发挥其稳定性强、成本低、耐高低温、效果好的优势。

钢渣是建设工程的废料，对其合理使用有利于保护生态环境，是市政工程建设中值得推广的技术方法。

我国对路面建设有着较高的要求，钢渣沥青混合料必须依据规范进行合理调配，并进行试验和检测，在满足相关标准的情况下进行应用，保障市政工程实施的安全和质量。

1钢渣沥青混合料性能研究1.1夏季高温炎热环境下不同钢渣掺量的混合料动稳定度均满足不低于3500次/mm的规范要求,且随钢渣掺量的增加混合料动稳定度先升高后降低,当掺量为50%时达到峰值6832次/mm,这主要是因为钢渣棱角性较好,表面粗糙,且与沥青黏附性较强,沥青与钢渣混合后具有较大的黏聚力,能够改善混合料的高温抗车辙能力,当掺量大于50%时,沥青用量也随之增大,会降低混合料高温稳定性；当钢渣掺量大于75%时,钢渣沥青混合料较难压实,同时钢渣掺量过高会导致最佳油石比增大,钢渣内部的孔隙吸附沥青量增大,高温碾压时混合料更容易产生车辙。

钢渣在沥青路面面层中的应用第一章：引言随着城市化的加速和交通建设的不断发展，越来越多的道路被建设或扩建。

沥青路面是城市道路中最主要的路面结构类型之一，它的工作性能与服务寿命与使用的材料和施工质量直接相关。

目前，许多国家和地区都在探索如何在沥青路面中加入钢渣，以提高路面的性能、延长使用寿命和促进可持续发展。

本文将探究钢渣在沥青路面面层中的应用。

第二章：钢渣在沥青中的物理化学特性钢渣是一种冶金废渣，是高温下产生的熔融废渣。

由于钢渣中含有一定的氧化物和碱金属氧化物等成分，因此它具有一定的化学反应能力。

钢渣的颗粒大小、形状和密度等物理特性对沥青混合料的性能有着直接影响。

研究表明，将钢渣掺入沥青中可以改善混合料的致密度和耐久性，并提高路面的稳定性和耐水性。

第三章：钢渣在沥青路面中的应用钢渣在沥青路面中的应用分为两种方式：一种是将钢渣加入到沥青混合料中进行拌和，另一种是以钢渣为骨料制备钢渣沥青混凝土路面。

研究表明，在沥青混合料中加入适量的钢渣可以显著提高路面的性能和服务寿命。

而钢渣沥青混凝土路面由于钢渣的高强度和高性能，可以在重负荷和高交通量的环境中长期使用。

第四章：钢渣在环保领域中的应用随着人们对环保的重视和可持续发展的需求，钢渣作为一种废弃物资，应用范围不断拓展。

钢渣在沥青路面中的应用不仅可以提高路面的性能和延长使用寿命，还能够降低钢渣的污染程度，达到绿色环保的效果。

第五章：结论钢渣在沥青路面面层中的应用在国内外已经得到了广泛的研究和应用。

通过深入研究钢渣在沥青中的物理化学特性、对路面性能的影响以及在环保领域中的应用，可以更好地促进钢渣在沥青路面面层中的应用和推广。

沥青路面施工技术在市政工程施工中的应用摘要：沥青混凝土路面的破损及不断的修补是一个严重的问题, 沥青混凝土路面作为市政工程的一个重要组成部分, 其施工技术关乎整个道路工程的成果. 常见的沥青混凝土路面出现的问题是多样化的, 文章主要针对沥青混凝土路面出现的问题提出了一些处理措施.关键词：沥青路面；市政工程；施工技术引言如今，我国的城市化进程正在不断的加快，市政道路工程在不断的兴起，逐渐成为社会关注的主要问题。

沥青道路在市政道路中发挥着重要的作用，沥青路面可以提高道路的安全性，对城市的美观度也产生至关重要的影响。

所以，在进行市政道路施工的环节中，应该对沥青路面的质量进行合理的控制，采用合理的施工措施。

本文通过分析施工技术，希望可以在一定程度上提高市政工程道路沥青路面的施工质量。

1沥青混凝土路面优势沥青混凝土路面是近年来广泛使用的路面材料，在市政道路中的使用比例高达 90% 以上，这种材料之所以如此受到人们的重视，主要是因为它与传统的混凝土材料相比有着诸多的优点。

首先，沥青混凝土比传统的水泥混凝土具有更好的适应能力，无论路面是干燥还是湿润，沥青混凝土路面总能保持干净无尘，即使有泥土也不会导致泥泞，大大提升了出行体验和城市面貌；其次，沥青混凝土具有紧固安全的特点，其表面平整耐磨又不易打滑，即使是雨天也能保持较好的摩擦力，显著提高了出行的舒适性和安全性；最后，沥青混凝土路面的后期养护更方便快捷，避免了交通堵塞，也节约了维护成本。

2沥青路面在施工过程中存在的问题2.1对施工人员的管理和监控市政道路施工的流程比较复杂，在进行生产的过程中，每一道工序都需要进行完善和测量。

所以，每一个技术人员不仅要掌握扎实的理论基础，还应该具备较强的实践能力。

现在，我国在施工方面的制度还不是特别健全，存在着一定的漏洞，责任制度不明确，施工人员自身的利益尚不能与整个工程项目紧密的结合。

在工程施工的过程中，很多监管力度尚存在不足之处，因而应该确保每一道工序都严格把关，加强自检制度，完善奖惩力度。

钢渣沥青路面施工技术在市政工程中的应用中国葛洲坝集团路桥工程有限公司摘要：依托工程实践，在试验路段按不同矿料与不同钢渣掺加量进行道路养护施工，再进行摊铺、碾压、压实，研究不同矿料与不同钢渣掺加量对沥青路面性能的影响。

研究结果表明：电炉滚筒渣更适合作为沥青路面矿料；钢渣钢渣沥青混凝土路面比石灰岩钢渣沥青混凝土路面高温稳定性和水稳定性能更好；钢渣掺加量过多会导致沥青路面体积膨胀。

关键词：公路工程；钢渣；沥青路面引言钢渣作为炼钢工业产生的废渣，生产率约为粗钢产量的12%，是冶炼行业的主要固体副产物。

钢渣具有棱角分明、密实度较高、磨光值较高、抗水性和黏附较好、良好的抗冻性等优点，是一种优良的建筑材料，可在公路养护中发挥优势。

本文依托工程实践，采用不同矿料与不同钢渣掺加量对试验路段进行养护施工，再进行摊铺、碾压，研究不同矿料与不同钢渣掺加量对沥青路面性能的影响。

1、路面施工的基本要求应该结合公路的运行要求对路面抗力加以控制，尤其是在当前车流量和荷载逐渐增大的趋势下，必须促进路面结构强度和承载力的提升，防止在使用中造成严重的损坏，以保障公路的使用寿命。

在长期荷载作用下，路面结构也可能出现疲劳状况，因此在施工中也应该增强路面的抗疲劳性能。

温度是影响沥青混凝土路面质量的主要因素，因此在施工中应该确保每一个工序中的温度达到设计标准，防止温度不合理而削弱材料强度。

公路路面长期受到自然环境的影响，包括了光照、积水和风化等，容易造成裂缝和凹凸变化等状况，给施工作业带来了较大的挑战。

而在冬季严寒天气下，则需要确保钢渣沥青混凝土的良好耐拉伸性能，防止造成冻裂等问题。

因此，在施工中需要钢渣沥青混凝土路面具备较强的耐高温和耐低温性能，同时要增强路面的抗滑性，防止在雨雪天气造成严重的交通安全事故。

2、公路钢渣沥青混凝土路面施工技术的应用措施2.1材料不同钢渣化学成分不同，导致其钢渣沥青混凝土路面性能不同。

本文试验路段通过比较铁水脱硫渣、转炉滚筒渣、电炉滚筒渣三种钢渣化学成分，优选符合公路养护规范要求的钢渣。

钢渣沥青混合料在市政工程中的应用发布时间：2022-10-23T06:57:31.723Z 来源：《工程管理前沿》2022年6月第12期作者：曲友亮袁雪娇[导读] 为促进钢渣沥青路面施工技术在市政工程中的应用，本文分析了钢渣沥青的原材料组成，研究了钢渣沥青材料的路用性能，其低温弯曲度、渗水系数、摩擦系数、活性膨胀度等均满足国家标准并分析了钢渣沥青路面工程实施及其社会效益和经济效益。

曲友亮袁雪娇内蒙古盛安建设（集团）有限公司内蒙古赤峰 024000摘要:为促进钢渣沥青路面施工技术在市政工程中的应用，本文分析了钢渣沥青的原材料组成，研究了钢渣沥青材料的路用性能，其低温弯曲度、渗水系数、摩擦系数、活性膨胀度等均满足国家标准并分析了钢渣沥青路面工程实施及其社会效益和经济效益。

关键词:钢渣沥青路面;市政工程;施工技术为加强对能源的充分利用，很多学者展开了对钢渣废料资源的二次应用研究，其应用不但可减少资源消耗，还有利于生态环境保护，降低项目建设成本，为市政工程的实施提供保障。

以钢渣沥青混合料为研究对象，对这种全新集料的使用性能和稳定性展开研究，对钢渣沥青混合料的路用性能进行实验，促进其在市政工程施工项目中的应用。

1钢渣沥青混合料的原料组成钢渣沥青路面的原材料主要包括沥青、水泥、矿粉、粗集料、细集料等，其中粗集料大部分为钢渣，其余的为石灰岩碎石，而细集料则包含天然砂和石屑等。

依据相关施工标准，对各项原材料进行合适比例的混合，得到钢渣沥青路面的施工混合料，在施工中通过对集料稳定性的检测及搅拌后温度的控制，使混合料的嵌合度达到铺设标准，满足市政工程路面建设的技术要求。

钢渣沥青混合原材料中，由于钢渣硬度较高且加工成本较高，在施工中不能直接作为矿粉的替代品，需要调整各类原材料的比重，在了解其性质的情况下，完成原材料的加工。

粗集料的主要材质为钢渣和各类岩石，在坚固性、吸水性与沥青黏合性方面，花岗岩都符合国家标准，在与沥青黏附性方面，需要矿粉处理后才能达到国家等级要求。

沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用随着城市化进程的加快，市政道路建设也日益发展。

而在市政道路建设中，沥青混凝土道路的应用越来越广泛。

沥青混凝土是一种以沥青作为黏结剂，将矿料、填料和粘合剂按一定配合比例混合制成的道路面层。

它具有良好的强度、耐久性和防水性能，还具有较好的吸振性和降低车辆噪声的效果。

在市政道路建设中，沥青混凝土道路施工技术的应用已经成为一种重要的发展趋势。

一、沥青混凝土材料的选择在沥青混凝土道路施工中，材料的选择至关重要。

主要材料包括沥青、碎石、细砂、粗骨料、沥青油等。

沥青需要选择符合标准规范的、质量可靠的、性能稳定的品种。

碎石的选择应该符合道路建设的性能要求，如大小、形状和质量等。

细砂应该具有较多的微粒和良好的黏附性能。

粗骨料应该符合路基和道路面的性能要求，同时还需要具有一定的耐磨性和抗腐蚀性能。

沥青油需要选用耐高温、抗老化、黏度稳定的品种。

在选择材料时，还需要充分考虑其成本和可持续性，减少对环境的影响。

二、施工工法及技术在沥青混凝土道路施工中，采用适合不同情况的施工工法可以获得更好的效果。

常用的施工工法包括铺设、压实、摊铺、铣刨、清扫等。

具体工法应该根据道路工程的特点和要求而定。

1、铺设：根据规划和设计要求，确定沥青混凝土的级配和配合比例，并计算所需的材料量。

将材料按需求量送到工地，用运输车将其送到施工现场，铺设在地面上。

铺设层厚度一般在50-100mm之间。

2、压实：使用路面压缩机对铺设的道路面层进行压实，以使之具有所需的强度和密度。

3、摊铺：将沥青混凝土材料推进摊铺机，在均匀的压实下摊铺成道路面层。

4、铣刨：使用铣刨机对旧的沥青混凝土道路进行刨削，去除老化、损坏或变形的部分，并将其处理为可再利用的材料。

5、清扫：使用扫把、压缩机等工具清扫道路面层和周围地面的杂物和灰尘，以确保道路面层的干净和平整。

三、沥青混凝土道路施工的重要性沥青混凝土道路施工的质量与道路使用寿命、安全、舒适性息息相关。

钢渣透水沥青路面材料应用研究
钢渣透水沥青路面材料是一种新型的道路材料，它将废弃的钢渣与沥青混合，可以达到透水排水的效果，并且具备良好的抗压性能和耐久性。

本文将对钢渣透水沥青路面材料的应用进行研究。

钢渣透水沥青路面材料具有良好的透水性能。

传统的沥青路面材料在降雨时容易发生积水，导致道路行车不畅。

而钢渣透水沥青路面材料可以通过其孔隙结构实现透水排水的效果，减少池塘水的形成，提高道路的通行能力。

钢渣透水沥青路面材料具有较好的抗压性能。

钢渣具有较高的强度和稳定性，能够有效地分散并吸附沥青中的压力。

沥青具有较好的粘结能力，能够有效地和钢渣粒子进行结合，形成坚固的路面结构。

钢渣透水沥青路面材料具有较好的耐久性。

钢渣不易膨胀、开裂和腐蚀，能够有效地延长道路使用寿命。

钢渣透水沥青路面材料的透水性能还能减少道路表面的积水，减少水分对路面的侵蚀，进一步提高了道路的耐久性。

在实际应用中，钢渣透水沥青路面材料可以应用于城市道路、高速公路、停车场等各种道路地面。

特别是在城市道路中，钢渣透水沥青路面材料的应用可以有效地减少雨水积聚，改善道路行车条件，提高城市的交通通行能力。

钢渣透水沥青路面材料具有良好的透水性能、抗压性能和耐久性，适用于城市道路、高速公路和停车场等各种道路地面。

这种材料的应用还存在一些问题和挑战，需要进一步研究和开发，以推动其在道路建设中的应用。

关于沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用摘要：近年来，我国的市政工程建设发展迅速，市政道路建设越来越多。

沥青混合料作为市政道路建设中的主要应用材料，其优越的性能总是受到市政道路施工工程的青睐，沥青道路施工技术作为市政道路工程重要的组成部分，已经成为一项极为重要的项目工作。

关键词：沥青道路；摊铺；混合料前言市政道路工程是促进区域经济发展的基本设施，工程项目的施工规模以及施工难度均比较大。

为确保这些市政道路工程的建设工期得到科学控制，就需要科学应用市政道路工程沥青施工技术。

沥青道路的铺设方式不仅可以获得较高水平的施工效果，还可最大限度节约施工占用的时间，同时可以对工程基础的实际需要进行调整。

但是由于市政道路本身就具有很强的特殊性，很容易遭到各种环境因素的影响。

因此，在市政道路工程沥青道路施工时，应综合统计各种环境影响因素，保证技术落实的效果1沥青道路施工技术优势分析相比于传统的水泥混凝土道路施工技术来讲，沥清道路施工技术具有以下几个方面优势：首先，工程整体的施工效率较高，前期的经济投入量较低，沥青道路施工过程中所使用的材料主要是以沥青为主，沥青材料比较容易获得，并且在施工过程中操作比较简单，具有良好的工程施工效率，后续的维护保养时间较短，对周边交通的影响量较小，大大提高了工程建设单位的整体经济效益与社会效益。

其次，工程整体的生活质量较高，并且使用效果较好。

当前随着我国交通行业的发展速度不断加快，沥青道路施工技术层次也越来越成熟，并且实际的施工效果良好的施工具有较好的稳定性以及平整程度，同时因为沥青施工材料的特殊性质。

在施工完成之后，路面整体的防水性能良好同时承载力更强，对提高城市交通建设和发展打下良好的保障。

2市政道路建设中沥青道路施工技术的应用2.1沥青道路摊铺施工技术应用沥青道路摊铺送技术在实际应用过程中，需要使用专用的沥青摊铺机来进行操作。

在正式工作之前需要先做好预热工作，需要保证预热温度和沥青摊铺生温度相同，通常情况下需要将温度控制在100℃上下，以混合生产量以及料的尺寸作为依据，需要合理的选择设备类型以及摊铺过程当中的数据参数，可以使用水准仪来测量滩铺断面的平整程度，为后续的摊铺施工打下基础。

浅析钢渣在沥青混合料中的应用和研究摘要：钢渣具有密度高、防水性好、硬度大、高磨光值等特点，将钢渣与沥青混合料结合，形成的新型钢渣沥青混合料。

不仅将钢渣变废为宝，还节省了混合料中天然矿质集料的用量，也提高了钢渣的循环利用率，避免了钢渣废弃物造成的环境污染，实现了循环利用和可持续发展。

关键词：钢渣、钢渣沥青混合料、市政道路、施工技术前言：钢渣是炼钢过程中排出的熔渣，是冶炼行业的主要固体副产物。

钢渣生产量约为粗钢产量的10%～25%。

目前，我国钢渣利用率相对较低，多数露天堆放。

不但占用大量的土地面积，还加剧了环境污染等问题。

往往得不到充分利用，造成资源浪费、环境污染等一系列问题。

因此，提高钢渣在沥青混合料中的利用率是十分必要的。

1.钢渣沥青混合料的原材料依据国家和地方相关执行标准，将钢渣、沥青、天然矿质集料、纤维稳定剂等原材料按照一定的比例进行配比，通过专业的生产设备，控制混合料的进料顺序、用量、拌和时间、进料温度、拌和方法等，使混合料达到施工标准，满足钢渣沥青混合料的施工技术要求。

1.钢渣钢渣的性能与其加工处理工艺有关，不同的炼钢工艺和钢渣处理工艺得到的钢渣成分和性质不同。

因此，作为副产物的钢渣在物理力学性能、化学成分、矿物组成等方面也会有所差异。

以钢渣中的游离氧化钙为例：游离氧化钙含量对钢渣的稳定性起着决定性作用，当游离氧化钙含量过高时，钢渣的浸水膨胀率越大，钢渣沥青混合料的稳定性就越低。

因此，应尽可能选择游离氧化钙含量低的钢渣。

一般情况下，钢渣的稳定性经专业处理后能得到较好的改善。

传统的热泼法处理钢渣中游离氧化钙含量较高，导致钢渣容易膨胀粉化，性能不稳定。

先进的滚筒法等工艺处理的钢渣（即滚筒渣）中游离氧化钙含量低，钢渣颗粒度分布均匀，性能稳定。

因此，市政道路钢渣沥青路面推荐采用性能稳定的滚筒渣。

1.沥青沥青作为结合料，在混合料制备的过程中起着黏结集料的作用。

在选择沥青时，施工单位需要综合考量沥青的种类、性质、材料来源、施工工艺、交通运量、天气等各种情况。

沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用
沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中起到了重要的作用。

沥青混凝土道路是目前常见的一种道路结构形式，具有平整、耐久、防水等特点，被广泛应用于城市主干道、次干道、支路等市政道路建设中。

沥青混凝土道路的施工技术包括路基处理、沥青混凝土拌和、铺设和压实等环节。

对于路基处理，施工人员需要清除路基表面的杂物和泥土，并进行边坡整平和填补，确保路基的平整度和稳定性。

对于较软或不稳定的路基，还需要进行加固处理，例如使用砖、石子等材料进行填补。

沥青混凝土的拌和是施工过程中的关键环节。

施工人员需要按照规定的配合比进行沥青、矿料和其他辅助材料的配比工作。

拌和过程中需要保证材料的充分混合，并控制好拌和时间和温度，以确保沥青混凝土的质量和性能。

然后，沥青混凝土的铺设是道路施工中的重要环节。

施工人员需要使用铺路机将拌好的沥青混凝土均匀地铺设在路基上，并按照设计要求进行厚度和坡度的控制。

施工人员还需要进行边缘修整和接缝处理，确保沥青混凝土路面的平整度和连接性。

除了以上的基本技术环节，沥青混凝土道路施工中还有一些辅助施工技术的应用。

可以在沥青混凝土路面上进行刨削和维修工作，以延长路面的使用寿命。

施工人员还可以采用加铺沥青法、冷拌法等先进的施工技术，以提高施工效率和质量。

沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中起到了至关重要的作用。

正确和科学地应用这些技术，可以确保市政道路的平整度、耐久性和功能性。

随着材料和设备的不断更新和改进，沥青混凝土道路施工技术将会更加先进和高效，为城市交通发展提供更好的基础设施。

钢渣在沥青路面面层中的应用
钢渣是指由冶炼、熔解等过程中生产的钢的剩余物质，它的颗粒
状和尺寸多样，种类也比较多。

常用作建筑材料的钢渣又有很多种，
比如熔铁渣，高碳渣，铁渣，低碳渣，钢锭渣和准钢渣等。

在沥青路面施工中，沥青是最主要的填料材料，而钢渣又是一种
经济高效的填料材料。

钢渣的特性优势使它在沥青路面层中有着重要
的应用，是沥青路面施工质量提升的重要因素之一，具有十分广泛的
用途。

首先，当用钢渣作为填料材料时，由于它的多孔性结构，可以明
显改善当地道路的抗冻能力和耐冲蚀性，延长路面表面的使用寿命。

其次，钢渣可以直接覆盖路面表面，从而节约用料，省时省力，同时
钢渣的特殊粒径也利于增强路面的æｐ值。

此外，钢渣的颗粒状和尺
寸多样还可以吸附大量的水分，增加了路面的弹性，提高了抗滑性能。

最后，钢渣可以显著减少路面表面破损和裂解的可能性，增强沥
青路面的抗力。

此外，由于钢渣易于吸热，还可以作为路面热熔剂，
让路面的热处理过程变得更加顺畅，从而达到优质的热处理效果。

由此可见，钢渣在沥青路面面层中是一种重要的用料材料，具有
改善路面的抗冻能力，耐冲蚀性，节约用料，减少路面水泥的使用量，延长使用寿命，提高抗滑性能等优点，无疑可以更好地满足人们使用
沥青路面时的安全和舒适性。

因此，在安全和舒适方面，沥青路面应
尽快采用钢渣作为用料材料，为人们提供安全高效的交通环境。

钢渣沥青混凝土在公路工程中的应用研究曾艳丽、简春风、陈杰、徐先进、时丕森、万阳中国葛洲坝集团建设工程有限公司摘要：从钢渣沥青混凝土的应用优势和研究现状出发，结合工程案例展开对钢渣沥青混凝土在公路工程中的应用研究，分析钢渣沥青混凝土相对于普通沥青混凝土应用的优缺点，并对钢渣沥青混凝土的应用作出展望。

关键词：钢渣沥青混凝土；公路工程；应用钢渣是冶金工业中产生的废渣，其再利用的研究意义就显得尤为重要，钢渣作为粗骨料在公路工程中的应用便是一个很好的发展方向。

钢渣的矿物组成不尽相同，其影响因素在于钢渣本身的化学成分及碱度⑴,这也是钢渣作为钢渣沥青混凝土粗骨料表现出较好热稳定性、抗耐磨性等特性的一个物理保证。

1国内外研究现状国外对钢渣沥青混凝土的应用最早出现在20世纪60年代末，也对其应用做了大量研究。

Stock发现钢渣沥青混凝土路面的抗滑性能得益于钢渣粗糙的表面物。

Perviz Ahmedzadet通过实验发现了钢渣作为粗骨料可以有效提高沥青混凝土的机械性能間。

国内对钢渣在沥青混凝土中的应用研究起步稍晚，但发展比较迅速，主要集中在钢渣在不同沥青混凝土路面结构形式中的应用⑷。

吴少鹏同通过对比研究发现钢渣作为SMA混合料的粗骨料相对于玄武岩的高温性能和低温抗开裂性能均得到了改善。

李灿华、魏嶺冏等人对三条服役八年后的钢渣沥青混凝土路用性能做了跟踪监测，发现其抗滑能力衰减度比同类型的石灰石路面小，且表现出良好的耐久性。

总体而言，随着我国的环保要求越来越高，天然石材资源开发控制越来越严格，钢渣沥青混凝土技术的应用将会成为发展的重要方向之一。

2钢渣沥青混凝土应用优势钢渣作为沥青混凝土的粗骨料在混合料中起到支撑骨架的作用，相比于其他普通沥青混凝土，表现出良好的粘附性、热稳定性等特性M，6］。

2.1良好的黏附性能和抗水性钢渣表面较多空隙，钢渣的吸水率不到2%,且颗粒级配形状好，增大了钢渣与沥青之间的接触面积，使得钢渣与沥青具有更好的粘附性。

钢渣在沥青路面工程中的应用Chapter 1: IntroductionIn recent years, the demand for road construction has been continuously increasing, and the development of new materials and technologies has also made great progress. As an industrial waste product, steel slag has been widely used in road construction due to its high stability and durability. In this paper, the application of steel slag in asphalt pavement engineering is discussed in detail, including the advantages and disadvantages of steel slag as a road construction material, its physical and chemical properties, and its application in different forms.Chapter 2: Physical and Chemical Properties of Steel SlagAs a by-product of steel production, steel slag has different physical and chemical properties compared to natural stones and mineral aggregates. It is composed mainly of calcium, silicon, and iron oxide, with smaller amounts of aluminum, magnesium, and other elements. The physical properties of steel slag, such as its density, porosity, and hardness, are also different from that of natural aggregates. These unique properties of steel slag make it an ideal material for use in road construction.Chapter 3: Advantages and Disadvantages of Steel Slag in Asphalt Pavement EngineeringThe use of steel slag in the construction of asphalt pavement has both advantages and disadvantages. The primary advantage is that steel slag is cost-effective, especially when compared with naturalstones and mineral aggregates. Steel slag improves the stability and durability of road construction, reducing the need for maintenance and repairs. However, the main disadvantage of using steel slag is that it has a high level of alkalinity, which can cause damage to the environment and aquatic life if improperly disposed of.Chapter 4: Application of Steel Slag in Asphalt Pavement EngineeringThere are several ways in which steel slag can be used in asphalt pavement engineering. One option is to use steel slag as a replacement for natural aggregates in hot mix asphalt (HMA) production. Steel slag can also be used as a bituminous mixture additive, replacing mineral fillers. Additionally, steel slag can be utilized in constructing base or subbase layers of asphalt pavements.Chapter 5: ConclusionAlthough the use of steel slag in asphalt pavement engineering has some disadvantages, such as its high alkalinity, the benefits outweigh the risks. Its use in road construction can reduce costs and improve the durability of the pavement, reducing the need for maintenance and repairs. With further research and development, the use of steel slag in asphalt pavement engineering will continue to increase in popularity and provide sustainable solutions for road construction.。