发改委拟开展高速公路分时段差异化收费试点

内蒙古自治区交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅关于试点实施高速公路差异化收费的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------内蒙古自治区交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅关于试点实施高速公路差异化收费的通知各盟市、计划单列市交通运输局、发展和改革委员会、财政局，自治区公路局、交通运输管理局、自治区交通运输综合执法总队，各高速公路经营管理单位：根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于印发〈全面推广高速公路差异化收费实施方案〉的通知》（交公路函〔2021〕228号）要求，进一步深化供给侧结构性改革，提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，结合我区实际，对区内部分高速公路路段的货车通行费收费标准实施差异化收费试点。

现将有关事宜通知如下：一、差异化政策（一）我区高速公路收费标准差异化收费是以现行收费标准为基础，差异化下浮的原则研究制定。

（二）设定G55二广高速公路赛罕塔拉至白音查干段为试点，以门架通行数据为准，对通行该路段使用ETC的合法营运货车在ETC9.5折的基础上，予以通行费6折优惠。

（三）设定G1013海张高速公路锡林浩特至三号地段为试点，以门架通行数据为准，对通行该路段使用ETC的3至5型合法营运货车在9.5折的基础上，予以通行费6折优惠；对使用ETC总重小于等于20吨的6型合法营运货车在9.5折的基础上，予以通行费5折优惠。

（四）使用ETC通行的车辆OBU内车型与通行时实际车型不符的车辆，不享受任何通行费优惠政策。

二、试行时间高速公路差异化收费试点试行期限为2021年10月11日起至2022年12月31日止。

国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2019.05.16•【文号】国办发〔2019〕23号•【施行日期】2019.05.16•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知国办发〔2019〕23号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

国务院办公厅2019年5月16日深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案为贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，制定本方案。

一、总体要求深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

二、工作任务（一）加快建设和完善高速公路收费体系。

按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，制定印发总体技术方案、工程建设方案、运营和服务规则、网络安全防护制度。

（交通运输部负责，2019年5月底前完成）推进中央与地方两级运营管理等系统升级，收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）门架系统硬件及软件标准化建设改造，加强系统网络安全保障。

（交通运输部、财政部、省级人民政府负责，2019年10月底前完成）开展系统联调联试，基本具备系统切换条件。

（交通运输部、省级人民政府负责，2019年12月底前完成）适时实现新旧系统切换，基本取消全国高速公路省界收费站。

江西省交通运输厅、江西省发展和改革委员会、江西省财政厅关于开展我省高速公路差异化收费试点的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅,江西省发展和改革委员会,江西省财政厅•【公布日期】2018.11.15•【字号】•【施行日期】2018.11.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省交通运输厅、江西省发展和改革委员会、江西省财政厅关于开展我省高速公路差异化收费试点的通知省高速公路投资集团有限公司，省高速公路联网管理中心，各高速公路运营管理单位：为深入贯彻落实省委、省政府“降成本、优环境”的决策部署，进一步加大交通运输领域“降本增效”工作力度，根据《江西省人民政府关于同意我省高速公路实施差异化收费试点的批复》（赣府发〔2018〕74号）精神，现将我省高速公路差异化收费试点有关事项通知如下：一、试点方式及范围（一）对部分路段实行差异化收费。

选取南昌至上粟高速公路（S38）作为试点路段，对合法装载运输的货运车辆通行该路段的通行费实行8.5折优惠。

（二）对使用赣通卡支付高速公路通行费的合法装载运输货运车辆通过人工车道、ETC车道实行差异化收费。

具体为：使用赣通运政卡通过ETC车道，实行8.6折优惠；使用赣通储值卡通过ETC车道，实行9.0折优惠；使用赣通储值卡、赣通运政卡通过人工车道，实行9.1折优惠；使用赣通记账卡通过ETC车道，实行9.3折优惠；对货车使用赣通记账卡通过人工车道实行9.4折优惠。

（三）对南昌港、九江港、赣州无水港区指定港口进出，且由南昌、九江、赣州指定收费站驶入或驶出高速公路的合法装载的四轴（含）以上国际标准集装箱运输车辆，按计费里程实行递减阶梯式收费（相关港口及收费站附后）。

具体为：对单次计费里程小于100公里且通行省内高速公路的集装箱车辆，按照计重收费标准的70%收费；对单次计费里程大于100公里且通行省内高速公路的集装箱车辆，对100公里及以下部分里程按照计重收费标准的70%收费，对超过100公里部分的里程按照计重收费标准的60%收费；对通过省界收费站的集装箱车辆，对其在江西省内高速公路计费里程，按照计重收费标准的50%收费。

Best Observe Best Observe第一观察48差异化收费的“河南方案”文 河南省高速公路联网管理中心 胡连东 李安生 李朋 李建平河南省地处中原，全省总面积16.7万平方公里，人口近1.1亿，承东启西，连南贯北，是全国重要的综合交通枢纽之一，交通区位优势十分明显。

截至2017年底，河南省公路通车总里程达到26.8万公里，高速公路6523公里。

2017年7月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议明确“选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点”，进一步降低物流成本，持续为企业减负，助力经济升级。

有数据显示，通行河南省高速公路的货车中有近40%为河南省自2017年8月1日实施货车分时段差异化收费政策以来，取得了“一降四升”的良好成效，具体表现为物流成本降低、货车流量持续上升、道路资源利用率上升、通行安全指数提升、经济运行效率提升。

链接：河南省分时段差异化收费政策详解第一阶段：2017年8月1日至2018年7月31日 对所有行驶河南境高速公路的货车实施分时段差异化收费，即对当日22时至次日6时期间驶离河南省高速公路收费站口的所有货车实施9.5折优惠，对持有河南省ETC卡的货车实施9折优惠，其余时段按原收费标准执行。

第二阶段：2018年8月1日至2019年12月31日 对所有行驶河南境高速公路的货车实施分时段差异化收费，即对当日20时至次日6时期间驶离河南省高速公路收费站口并持有ETC非现金支付卡的所有货车实施9折优惠，其他货车实施9.5折优惠，与其他优惠政策不叠加。

外省牌照车辆，实行差异化收费优惠政策对于服务全国降本增效意义重大。

此后，在河南省委省政府的正确领导下，河南省交通运输厅主要领导亲自挂帅，多部门协调联动，强力推进，于2017年8月1日，率先在全国实施了高速公路货车分时段差异化收费政策。

多方调研 制定优惠政策优惠对象本着“扩大优惠覆盖面，助力全国物流业降本增效”的原则，明确差异化收费的优惠服务对象为行驶河南省境内所有高速公路的货运车辆。

吉林省人民政府关于同意长春绕城高速公路实行差异化收费政策的批复文章属性•【制定机关】吉林省人民政府•【公布日期】2023.07.25•【字号】吉政函〔2023〕44号•【施行日期】2023.07.25•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文吉林省人民政府关于同意长春绕城高速公路实行差异化收费政策的批复吉政函〔2023〕44号省交通运输厅、省发展改革委：《关于长春绕城高速实行差异化收费政策的请示》（吉交联发〔2023〕24号）收悉。

现批复如下：一、原则同意在长春绕城高速公路实行点对点差异化收费政策。

二、差异化收费的范围及方式：（一）适用收费路段。

长春绕城高速公路除青年路收费站外，车辆在长春南、净月、长春东、兴隆山、远达大街、长春北、和平大街、长春西、汽车厂、硅谷大街共10个收费站间点对点通行路段。

（二）适用车辆类型。

1类客车（车长小于6米且核定载人数不大于9人的载客汽车）。

（三）适用收费时段。

每日7∶00-10∶00和16∶00-19∶00（以车辆驶离收费站出口收费车道时间为准）。

（四）收费标准。

对符合上述条件的车辆按照正常通行费收费标准的50%执行，差异化收费与ETC优惠政策叠加适用。

（五）实施期限。

该政策自2023年8月1日0时起至2024年7月31日24时止，视政策执行及效果评估情况决定是否延期或调整。

（六）如国家相关政策规定调整，按国家政策规定执行。

三、有关要求。

（一）要督促高速公路经营管理单位优化完善收费系统软硬件设施，实现差异化收费功能，确保计费准确。

要视通行量增长情况增加ETC MTC车道和手持终端复式收费方式，并针对特定情况制定相关应急处置预案，保障高速公路出入口车辆通行顺畅。

（二）要公开收费标准，强化对长春绕城高速公路差异化收费政策解释，引导长春市区道路车辆合理利用绕城高速公路出行，切实缓解城市交通压力。

要及时回应社会关切，有效解决政策执行过程中群众关注的热点难点问题，确保取得良好社会效果。

2023年10月1日起高速通行费新方案近年来，随着交通运输的快速发展，高速公路已经成为人们出行的首选方式。

然而，高速公路通行费一直是人们关注的焦点之一。

为了更好地满足人们的出行需求，2023年10月1日起，将会实施一项新的高速通行费方案。

根据新方案，高速通行费将按照车辆的类型进行分类收费。

根据车辆的大小和排放等级的不同，收费标准也会有所不同。

这样的分类收费可以更加合理地反映车辆对道路资源的使用情况，促进了公平公正。

新方案还将根据车辆的行驶距离进行计费。

传统的高速通行费是按照固定的路段收费，而新方案则采用了里程计费的方式。

这样一来，不论车辆在高速公路上行驶多长的距离，都能够实现精确计费。

这不仅可以避免了因固定路段收费而导致的不公平现象，还能够更好地激励人们选择短途出行，减少交通拥堵。

新方案还将考虑到不同地区的交通情况和道路资源的利用程度。

在交通繁忙的城市和地区，高速通行费将会相应提高，以引导人们选择其他交通方式或错峰出行。

而在交通相对较为畅通的地区，高速通行费则会相应降低，鼓励更多的人选择高速公路出行。

这样的差异化收费政策，有助于优化交通资源配置，提高道路的通行效率。

新方案还将对不同时间段进行差异化的收费。

高峰时段通行费将会相对较高，而非高峰时段通行费则会相对较低。

这样的差异化收费政策可以引导人们错峰出行，减少交通拥堵，提高道路的通行能力。

新方案还将推出电子收费系统，在高速公路入口处设置电子收费站。

通过车辆识别技术，可以实现无感支付，方便快捷地进行通行费的缴纳。

这样不仅可以提高收费的效率，还能够减少人为因素带来的错误和纠纷，提升整体的服务水平。

2023年10月1日起高速通行费新方案的实施将会为人们的出行带来更多的便利和公平。

通过分类收费、里程计费和差异化收费等措施，新方案将更加合理地反映车辆对道路资源的使用情况，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。

同时，电子收费系统的推出也将为人们提供更加便捷的支付方式。

交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部,财政部•【公布日期】2021.06.02•【文号】交公路函〔2021〕228号•【施行日期】2021.06.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,价格正文交通运输部国家发展改革委财政部关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知交公路函〔2021〕228号现将《全面推广高速公路差异化收费实施方案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

交通运输部国家发展改革委财政部2021年6月2日全面推广高速公路差异化收费实施方案为贯彻落实2021年《政府工作报告》部署要求，进一步提高高速公路网通行效率和服务水平，促进物流降本增效，制定本方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，坚持系统观念，统筹全路网资源，深度挖掘空间，因地制宜施策，创新服务模式，强化技术支撑，完善政策引导，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。

全面推广高速公路差异化收费应坚持以下原则：——坚持政府引导、合力推动。

突出政府引导作用，加强顶层设计和沟通协调，引导高速公路经营管理单位自主积极参与，协同科学高效推广差异化收费，不断提升公路网资源综合利用效率。

——坚持因地制宜、分类施策。

鼓励各地因地制宜、因路制宜，深入分析研究测算，分类精准施策，在不削弱高速公路偿债能力的基础上，探索实施适合本地特点的差异化收费模式和配套政策措施，充分发挥调流、降费、提效的功能，努力实现多方共赢。

——坚持改革创新，完善机制。

着力推进收费公路制度和管理服务创新，强化联网收费系统技术支撑，探索建立收费标准动态调整机制，简化审批流程，强化政策引导，不断优化完善高速公路差异化收费长效机制。

福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会、福建省财政厅关于优化高速公路差异化收费试点工作的通知文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅,福建省发展和改革委员会,福建省财政厅•【公布日期】2019.12.30•【字号】闽交规〔2019〕103号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会、福建省财政厅关于优化高速公路差异化收费试点工作的通知闽交规〔2019〕103号各设区市人民政府、平潭综合实验区管委会，省高速集团:根据国务院办公厅印发的深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案，为进一步推广高速公路差异化收费，提高高速公路通行效率，结合取消高速公路省界站后电子不停车收费门架系统的技术标准，经省政府同意，制定优化我省高速公路差异化收费试点工作方案如下：一、持续落实“绿色通道”通行费免征政策。

严格执行国家“绿色通道”车辆通行费减免政策，继续对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免征车辆通行费。

二、优化电子支付缴费车辆差异化收费。

进一步鼓励车辆使用ETC电子支付方式缴费，推进物流经济“互联网”信息化，对使用ETC的车辆实行5%的车辆通行费基本优惠政策。

三、优化集装箱车辆差异化收费。

进一步支持大港口建设，对预约通行我省沿海港口附近收费站（具体站点由高速公路管理部门适时调整），使用ETC的承运经我省沿海港口装（卸）船的国际标准集装箱车辆予以5折优惠。

四、深化大中型货运车辆区间差异化收费。

提高通道资源利用率，助力脱贫攻坚，进一步优化我省贫困地区高速公路差异化收费政策，对在G3-G25京台闽浙界至长深闽粤界路段、G1514- G3-G25宁上闽赣界至长深闽粤界路段、S0311浦建闽浙界至浦建闽赣界路段和G1514宁上闽赣界至宁德湾坞路段、G1514-G15W3宁上闽赣界至沈海闽浙界路段和G1514-G15W3- G4012宁上闽赣界至溧宁闽浙界路段等六条线路上行驶的使用ETC的货车分时段优惠，即日间（8:00-20：00）4类以上货车的按4类货车收费标准计收通行费，夜间（20:00-8：00）3类以上货车的按3类货车收费标准计收通行费。

浙江省人民政府办公厅关于我省部分高速公路继续实施差异化收费有关事项的复函文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2022.12.28•【字号】浙政办函〔2022〕78号•【施行日期】2023.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政正文浙江省人民政府办公厅关于我省部分高速公路继续实施差异化收费有关事项的复函浙政办函〔2022〕78号杭州市、宁波市、温州市、湖州市、嘉兴市、金华市人民政府，省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅：杭州市政府《关于继续实施沪杭高速公路临平至杭州路段差异化收费政策的请示》（杭政〔2022〕34号）、《关于继续实施杭徽、杭长高速公路余杭至杭州路段差异化收费政策的请示》（杭政〔2022〕38号）、《关于实施杭徽高速公路临安至杭州路段差异化收费政策的请示》（杭政〔2022〕43号），宁波市政府《关于要求批准北仑区境内高速公路继续实行差异化收费的请示》（甬政〔2022〕60号），温州市政府《关于溧宁高速公路筱村互通至泰顺互通段、龙丽温高速公路文成互通至高楼互通段继续实施差异化收费的请示》（温政〔2022〕48号），湖州市政府《关于延长境内部分高速公路客车通行费差异化收费政策实施期限的请示》（湖政〔2022〕24号），嘉兴市政府《关于恳请批准环嘉兴市区高速公路继续实施客车差异化收费的请示》（嘉政〔2022〕28号），金华市政府《关于继续实行金东区、义乌市、浦江县境内高速公路差异化收费政策的请示》（金政〔2022〕36号），省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅《关于我省部分高速公路继续实施差异化收费政策有关事宜的意见》（浙交〔2022〕131号）收悉。

经省政府同意，现函复如下：一、同意我省部分高速公路继续实施差异化收费政策，对符合条件的车辆予以通行费优惠，具体如下：（一）对仅行驶沪杭高速公路临平收费站至杭州收费站之间路段，且使用电子不停车收费（ETC）记账卡的浙A牌照1类客车免收通行费。

河北省交通运输厅、河北省发展和改革委员会、河北省财政厅关于实施高速公路差异化收费的补充通知
文章属性
•【制定机关】河北省交通运输厅,河北省发展和改革委员会,河北省财政厅•【公布日期】2020.02.18
•【字号】冀交财〔2019〕57号
•【施行日期】2020.02.18
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】公路
正文
河北省交通运输厅、河北省发展和改革委员会、河北省财政厅关于实施高速公路差异化收费的补充通知
冀交财〔2019〕57号
石家庄、张家口、唐山、廊坊、沧州、邯郸市交通运输局、发展改革委、财政局，省交通运输厅厅直有关单位、厅监管企业：
按照交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅《关于进一步优化完善货车计费方式调整有关工作的通知》（交公路明电〔2020〕53号）要求，为进一步优化完善货车计费方式调整有关工作，结合省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅《关于实施高速公路差异化收费的通知》（冀交财〔2019〕588号），现将有关事项补充通知如下：
一、对通行我省高速公路的2类货车（含专项作业车，下同）给予5%通行费优惠；对通行我省高速公路的3类货车给予5%通行费优惠；对通行我省高速公路
的4类货车给予9%通行费优惠。

二、对通行我省高速公路的5类货车通行费优惠由6%调整为17%。

本通知自印发之日起执行，有效期至2020年12月31日。

河北省交通运输厅
河北省发展和改革委员会
河北省财政厅
2020年2月18日。

安徽省交通运输厅、安徽省发展改革委、安徽省财政厅关于优化调整安徽省高速公路差异化收费政策的通知文章属性•【制定机关】安徽省交通运输厅,安徽省发展和改革委员会,安徽省财政厅•【公布日期】2023.12.31•【字号】皖交路〔2023〕201 号•【施行日期】2023.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文安徽省交通运输厅、安徽省发展改革委、安徽省财政厅关于优化调整安徽省高速公路差异化收费政策的通知各市（省直管县、市）交通运输局、发展改革委、财政局，省交通运输综合执法监督局，省交通控股集团公司、省港航集团公司，其他高速公路经营单位：现将优化调整后的安徽省高速公路差异化收费政策印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

今后如有新的规定，按新规定执行。

附件：安徽省高速公路差异化收费政策安徽省交通运输厅安徽省发展改革委安徽省财政厅2023年12月31日附件：安徽省高速公路差异化收费政策一、货车安徽交通卡支付差异化收费采用分车型（类）差异化收费与分支付方式差异化收费结合的方式，全省高速公路对安徽交通卡ETC套装货运车辆支付通行费给予八五折优惠。

二、邮政公益性运邮车辆差异化收费采用分车型（类）差异化收费、分出入口差异化收费相结合的方式，全省高速公路对符合条件的邮政公益性运邮车辆在规定的收费站点通行免收车辆通行费。

三、长江公路大桥公交专线车辆差异化收费采用分车型（类）差异化收费、分路段差异化收费相结合的方式，对通行安庆、池州、马鞍山长江公路大桥的公交专线车辆通行费给予优惠，收费标准为每车次10元。

四、合肥新桥机场高速公路差异化收费采用分路段差异化收费的方式，对通行合肥新桥机场高速公路的车辆免收车辆通行费。

五、我省主要港口和中欧亚班列集装箱运输车辆差异化收费采用分车型（类）差异化收费、分出入口差异化收费相结合的方式，全省高速公路对进出合肥港、芜湖港、蚌埠港、安庆港、马鞍山港、宣城国际陆港和合肥国际陆港（服务中欧、中亚班列）的合法装载ETC套装集装箱运输车辆，在规定的收费站点按批复收费标准的50%收取通行费。

天津市交通运输委员会、天津市发展和改革委员会关于我市高速公路实施差异化收费政策的通知文章属性•【制定机关】天津市交通委员会,天津市发展和改革委员会•【公布日期】2019.01.21•【字号】津交发〔2019〕16号•【施行日期】2019.01.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文天津市交通运输委员会天津市发展和改革委员会关于我市高速公路实施差异化收费政策的通知津交发〔2019〕16号市高速处、各有关收费公路经营企业、天津港集团：为进一步推动供给侧结构性改革，降低物流成本，支持实体经济发展，按照《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》（交办公路〔2018〕47号）要求，我们拟定了我市高速公路差异化收费政策及《天津市高速公路差异化收费政策实施方案》，经市人民政府批准，现将有关实施要求通知如下。

一、我市高速公路差异化收费政策内容（一）对通过海滨高速公路永定新河站、临港站，京津高速公路北塘站，京津塘高速公路塘沽站，津晋高速公路塘沽站等5个收费站之一并经确认进出天津港的合法装载的特定国际标准集装箱货车实施通行费优惠，具体内容为：加装中重型柴油货车颗粒物捕捉器（DPF）的国Ⅲ标准车辆实行通行费5折优惠；国Ⅳ标准车辆实行通行费3折优惠；国Ｖ标准及以上的车辆，纯电动车辆和LNG（CNG）等新能源（清洁能源）车辆实行通行费全免政策。

（国际标准集装箱车辆通行费优惠政策范围不含京哈高速公路天津段）（二）对行驶京津高速公路天津段全路段的合法装载货车实施通行费6.5折优惠。

指行驶路线为高村收费站至北塘收费站或北塘收费站至高村收费站的行驶主线全程的车辆。

（三）此前已实施的其他通行费优惠政策仍按有关规定执行。

同时适用两种及以上通行费优惠政策的车辆，计费时按优惠幅度最大的政策执行。

二、政策实施时间高速公路差异化收费政策于2019年4月1日前正式实施。

三、有关工作要求（一）请市高速处组织天津港集团、相关收费公路经营企业抓紧完成收费系统及车辆进出港监管系统项目的改造建设，确保2019年2月末完工，项目投资总额不突破1050万元，项目改造建设费用由天津港集团承担。

交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。

到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。

国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。

二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。

以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。

陕西省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见文章属性•【制定机关】陕西省人民政府办公厅•【公布日期】2018.01.20•【字号】陕政办发〔2018〕3号•【施行日期】2018.01.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文陕西省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见陕政办发〔2018〕3号各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：根据《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）精神，为进一步推进全省物流降本增效，促进实体经济健康发展，经省政府同意，制定以下实施意见。

一、切实推进降税清费工作（一）积极落实物流领域相关税收政策。

严格执行物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策。

积极推动落实国家物流业增值税相关政策，加快推动交通运输业纳税人异地代开增值税发票操作系统的研发与配套制度出台。

积极争取中央车购税投入，带动更多社会资金投入货运枢纽建设。

（省财政厅、省交通运输厅、省国税局负责）（二）合理降低车辆通行费用。

积极开展我省高速公路分时段差异化收费试点工作，落实好鲜活农产品“绿色通道”政策。

落实好从2017年起实施载货类车辆省内高速公路通行费下调9%的优惠政策(期限三年)。

积极推行载货类车辆使用电子不停车收费系统（ETC），并给予适当通行费优惠。

（省交通运输厅、省财政厅、省发展改革委、省物价局负责）（三）做好收费公路通行费营改增相关工作。

2018年1月1日起正式开展我省高速公路通行费增值税电子发票开具工作，并逐步扩大到一级收费公路和二级经营性收费公路。

推进税务系统与公路收费系统对接，完善收费公路通行费营改增后的发票管理制度，确保收费公路通行费营改增各项工作顺利推进。

（省交通运输厅、省国税局、省财政厅负责）（四）加强物流领域收费清理。

积极开展物流领域收费专项检查，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题。

贵州省交通运输厅、贵州省发展和改革委员会关于印发《贵州省高速公路差异化收费实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅,贵州省发展和改革委员会•【公布日期】2024.02.27•【字号】•【施行日期】2024.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵州省交通运输厅、贵州省发展和改革委员会关于印发《贵州省高速公路差异化收费实施方案》的通知各市、自治州人民政府，各县(市、区、特区)人民政府，省有关部门，各收费公路经营单位:经省人民政府领导同志同意，现将《贵州省高速公路差异化收费实施方案》印发给你们，请认真抓好组织实施。

贵州省交通运输厅贵州省发展和改革委员会2024年2月27日贵州省高速公路差异化收费实施方案为进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，提升高速公路通行效率和服务水平，有效降低物流成本，推动贵州交通运输高质量发展，根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于印发〈全面推广高速公路差异化收费实施方案〉的通知》（交公路函〔2021〕228号）和省委、省政府构建物流大通道等要求，在评估上一轮全省高速公路差异化收费政策实施效果的基础上，结合工作实际，制定本方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记视察贵州重要讲话和对贵州工作重要指示精神，按照中央经济工作会议和省委经济工作会议、省“两会”部署，以高质量发展统揽全局，进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，坚持政府引导、企业主导，统筹路网资源，强化运行监测，完善政策引导，全面推广分方向、分路段、分车型（类）、分时段、分支付方式等高速公路差异化收费模式，实现路网引流、货车降费目标，助力全省高质量发展。

二、主要措施统筹考虑全省高速公路路网运行重大战略实施、城镇及产业布局等因素，优化完善全省高速公路差异化收费政策，进一步提高差异化政策措施的精准性、科学性和实效性。

新疆高速公路差异化收费实施方案
近年来，新疆不断加大高速公路建设力度，以满足日益增长的交通需求。

为了合理运营和维护这些高速公路，新疆采取了差异化收费实施方案，以确保收费的公平性和合理性。

首先，新疆根据不同的高速公路类型和等级，制定了不同的收费标准。

对于主干道和交通密集地区的高速公路，收费标准较高，这主要是为了分流交通流量，降低拥堵现象。

而对于偏远地区和边远地区的高速公路，收费标准相对较低，以鼓励更多的人使用公路，促进当地经济的发展。

其次，新疆还根据车型的不同，设置了不同的收费标准。

对于大型货车和客车，由于其车辆的庞大和对路面的磨损较大，收费标准也相应较高。

而对于小型车辆，收费标准相对较低，以鼓励更多的人使用私家车出行，减少公共交通的压力。

此外，新疆还采用了时间段差异化收费的方式。

在交通高峰期，也就是早晚上下班的时间段，收费标准会相应提高，以鼓励错峰出行和缓解交通压力。

而在非高峰期，收费标准则相对较低，以吸引更多的人在这个时间段使用高速公路。

最后，新疆还设置了一些特殊优惠政策，如高速通行卡和电子收费系统，方便市民的使用。

高速通行卡可以预先缴费，减少现场排队等待的时间；电子收费系统则可以通过自动扣费的方式，减少人工操作和提高通行效率。

综上所述，新疆高速公路差异化收费实施方案从多个方面出发，
以确保收费的公平、公正和合理性。

通过不同的收费标准、车型和时间段的差异化设置，可以更好地满足不同群体的出行需求，实现交通的有序运行。

关于广西高速公路差异化收费试点实施方案的政策解读一、背景和过程（一）背景。

2017年7月5日，国务院常务会议确定要进一步减税清费，选择部分省份开展高速公路分时段差异化收费试点。

2017年7月31日交通运输部办公厅印发《关于开展高速公路分时段差异化收费试点工作的通知》（交办公路〔2017〕108号），选取山西、浙江、河南、湖南等省份开展高速公路分时段差异化收费试点工作。

2018年4月9日，交通运输部办公厅印发《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》（交办公路〔2018〕47号），要求各省、自治区、直辖市从2018年起，结合本地区实际，探索实施一批具有典型引领作用的试点项目，通过以点促面的方式，逐步扩大试点工作范围。

2018年5月27日，自治区党委、自治区人民政府印发《中共广西壮族自治区委员会广西壮族自治区人民政府关于进一步深化改革创新优化营商环境的若干意见》（桂发〔2018〕10号），要求降低物流成本，开展高速公路差异化收费试点。

2018年5月27日，自治区人民政府办公厅印发《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发进一步减轻企业税费负担若干措施的通知》（桂政办发〔2018〕50号），要求自2018年10月1日起，开展我区高速公路差异化收费试点，分路段、时段调整高速公路收费标准。

为贯彻落实自治区党委、政府及交通运输部上述政策措施，进一步降低物流成本，结合我区实际，尽快制定广西高速公路差异化收费试点方案十分必要。

（二）过程。

2018年6月8日，自治区交通运输厅牵头会同自治区财政厅和原自治区物价局召集自治区高速公路管理机构及高速公路经营管理单位代表召开专题会议，对我区分时段差异化收费试点路段、试点范围及优惠方式等有关问题进行认真研究。

2018年9月，自治区交通运输厅、财政厅和原自治区物价局联合起草了《广西高速公路差异化收费试点实施方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）, 经征求相关单位意见并对《方案》进行了修改完善，并按照规范性文件审查规定及公平竞争审查有关规定进行了审查。

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工的通知
文章属性
•【制定机关】天津市交通运输委员会
•【公布日期】2020.03.21
•【字号】津交发〔2020〕36号
•【施行日期】2020.03.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输
正文
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2020
年重点任务及责任分工的通知
市交通运输系统各有关单位：
《天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工》已经委党委会审议通过，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实，确保全年目标任务圆满完成。

2020年3月21日附件：天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工
附件。

福建实行大中型货车区间差异化收费
佚名
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2018(0)24
【摘要】日前,福建省交通运输厅与省高速公路建设总指挥部联合下发《关于扩大高速公路差异化收费试点工作的通知》提出,要深化大中型货运车辆区间差异化收费,提高通道资源利用率。

对京台闽浙界至长深闽粤界路段等6条高速公路上行驶
的15吨以上大中型货运车辆,100公里至200公里的里程部分减征20%,200公里至300公里的里程部分减征30%,300公里至400公里的里程部分减征40%,400
公里以上的里程部分减征50%。

【总页数】1页(P12-12)
【关键词】福建省;收费;异化;中型货车;区间;高速公路建设;货运车辆;资源利用率【正文语种】中文
【中图分类】F812.42
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3.福建省召开排污收费会议研究执行《福建省对超标排放污物实行收费的暂行规定》[J], 闽环学
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