铁路机车司机问答手册

铁路内燃机车司机理论考试学习手册1.接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。

2.接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。

3.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。

4.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

5.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。

6.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂7.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

8.挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

9.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。

10.发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

11.简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

12.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

13.装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

14.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。

15.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

16.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

17.内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。

当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。

铁路内燃机车司机技师题库一、绪论铁路内燃机车司机技师是铁路运输系统中非常重要的职业，他们负责驾驶内燃机车进行列车运输任务。

为了确保他们具备所需的知识和技能，铁路相关部门会组织技师考试，以便选拔和培养合格的内燃机车司机技师。

二、机车基础知识1. 内燃机车的分类和结构：- 客运机车- 货运机车- 机车的车体、车架、动力装置等构造2. 内燃机车动力系统：- 内燃机工作原理和分类- 传动装置和牵引装置- 供电系统和电气设备3. 内燃机车常见故障与处理方法：- 冷却系统故障- 燃油系统故障- 空气系统故障- 电气系统故障三、行车操作技术1. 内燃机车的行车准备：- 正常起动和检查- 信号器材和通信设备的检查 - 制动系统和牵引装置的检查2. 内燃机车的运行与操作：- 列车运行的速度、刹车和停车 - 曲线行车与坡道行车技巧- 牵引操作和应急处理3. 特殊情况下的应对措施：- 遇到信号故障的处理- 遇到气象恶劣情况的处理- 发生故障或事故时的紧急处理四、安全知识与应急处理1. 内燃机车安全操作规程：- 驾驶员的基本要求和职责- 操作规程和安全操作步骤- 遇到紧急情况时的处置方法2. 火灾和事故的应急处理：- 火灾发生时的应急处理措施- 事故发生时的处理流程和责任划分 - 紧急撤离和救援措施五、内燃机车的维护与保养1. 内燃机车的日常保养：- 内部清洁和润滑- 液体和气体的补给- 外部清洗和检查2. 内燃机车的故障检修与维护：- 常见故障的排除方法- 维修和更换关键部件- 检修记录的填写和维护六、法律法规与政策1. 铁路法律法规：- 铁路运输安全法- 铁路行车规则- 铁路运输环境保护规定2. 铁路政策与文件：- 铁路运输发展规划- 安全监管政策- 司机职业发展政策七、总结铁路内燃机车司机技师题库涵盖了机车基础知识、行车操作技术、安全知识与应急处理、维护与保养以及法律法规与政策等方面的内容。

掌握这些题目所涉及的知识将使铁路内燃机车司机技师能够胜任自己的职责，并确保安全和高效的列车运输。

铁路内燃机车指导司机理论考试学习手册1.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。

2.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

3.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。

4.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

5.挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

6.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。

7.简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

8.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

9.装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态； CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

10.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

11.内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。

当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。

12.列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。

13.非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，列车无线调度通信设备和列尾装置司机控制盒置于关闭位。

14.操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。

15.负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。

退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位16.主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“零”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。

铁路机车司机问答手册1、NL中一个二极管被击穿短路后的现象及处理方法?答:充电保险1RD因容量小将首先熔断,有时也会出现2RD 同时熔断现象,此时拉开XK再闭合时,闸刀上还会出现火花。

遇此情况,可手触二极管表面温度,判断出故障二极管,然后将故障二极管切除,使用一个二极管维持运行。

2、运行中DJ、LJ同时动作是何原因?答:运行中DJ、LJ两继电器同时动作,可能是牵引电动机环火造成的。

牵引电动机环火将使电机正、负电刷短路,使LJ 动作,并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。

若非瞬间环火,可借用故障开关查出环火故障牵引电动机,将其切除后维持运行到段处理。

3、柴油机转速失控是何原因?答:1)WJT保险烧断或内部电子线路故障。

2)BD导线破损断路或短路、接错等。

3)司机主控制器7、8触指接触不良或触头烧损。

4)联合调节器内部配速机构犯卡或抗劲。

4、DF4C机车励磁电路故障处理方法?答:1) 原励磁电路故障,可将油马达开关置故障位.2)LTQ 红色故障指示灯亮,可将励磁开关置故障位.3)若LTQ和原励磁同时故障,可将二个开关置故障位后,闭合9K使用故障励磁5、主手柄提1位以上卸载的处理方法?答:1)短接LLC触头的275与277号线.起车前要先合2K 再提手柄,防止高位起车.2)水温达到88卸载后,再提1位以上卸载为WJ故障,可短接2ZJ常闭触头的301与302号线,并注意水温变化.6、提手柄7XD灭机车无流无压的处理方法?答:1)合9K使用故障励磁.2)LC主触头不良时,应打磨。

损坏时可短接695与577号线,注意容量。

3)更换主发机碳刷。

7、提手柄7XD亮机车加不上载的处理?(换向正常)答:1)LLC、1----6C、LC全不吸时,可短接267(或270)与328号线。

2)LLC吸,1---6C全不吸、LC不吸时,可短接282与283号线。

3)LLC吸,1---6C个别不吸、LC不吸时,可用GK甩掉相应电机运行。

铁路机车试题及答案
1. 铁路机车的分类有哪些？
答案：铁路机车主要分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

2. 简述内燃机车的工作原理。

答案：内燃机车通过燃烧柴油产生动力，驱动机械传动系统，进而带动车轮转动。

3. 电力机车的供电方式有哪几种？
答案：电力机车的供电方式主要有接触网供电和第三轨供电两种。

4. 铁路机车的制动系统有哪些类型？
答案：铁路机车的制动系统主要有空气制动、电磁制动和机械制动三种类型。

5. 铁路机车的牵引力是如何产生的？
答案：铁路机车的牵引力是通过机车的驱动轮与钢轨之间的摩擦力产生的。

6. 铁路机车的轮对是如何连接的？
答案：铁路机车的轮对通常通过轴箱和轴连接，形成轮对。

7. 铁路机车的转向架有何作用？
答案：转向架的作用是支撑机车的重量，同时允许机车在曲线上行驶时车轮能够自由转动。

8. 简述铁路机车的维护周期。

答案：铁路机车的维护周期通常分为日常维护、定期检查和大修三
个层次。

9. 铁路机车的牵引力与哪些因素有关？
答案：铁路机车的牵引力与机车的重量、驱动轮的直径、摩擦系数以及机车的功率有关。

10. 铁路机车的运行速度受哪些因素影响？
答案：铁路机车的运行速度受机车的功率、牵引力、空气阻力、轨道条件以及机车的重量等因素影响。

机车考试题及答案一、单项选择题1. 机车司机在运行中发现列车制动主管压力急剧下降，应如何处理？A. 立即停车B. 立即采取紧急制动C. 立即通知列车调度员D. 检查制动主管系统答案：B2. 机车司机在接到列车调度员的命令后，应如何执行？A. 立即执行B. 确认命令无误后执行C. 拒绝执行D. 先与列车调度员讨论后执行答案：B3. 机车司机在列车运行中，应如何保持与列车调度员的联系？A. 通过无线电通信B. 通过手机通信C. 通过电子邮件D. 通过信件答案：A4. 机车司机在列车运行中，发现前方信号显示为红色，应如何处理？A. 立即停车B. 减速通过C. 继续运行D. 无视信号答案：A5. 机车司机在列车运行中，应如何控制列车速度？A. 根据列车调度员的指示B. 根据列车运行图C. 根据个人经验D. 根据列车的载重答案：B二、多项选择题6. 机车司机在列车运行中，以下哪些行为是禁止的？A. 吸烟B. 饮酒C. 使用手机D. 与同事闲聊答案：ABCD7. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应立即停车？A. 发现列车制动系统故障B. 发现列车信号显示异常C. 发现列车轨道上有障碍物D. 发现列车车厢脱轨答案：ABCD8. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应立即通知列车调度员？A. 列车晚点B. 列车超速C. 列车发生故障D. 列车遇到紧急情况答案：ABCD9. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应采取紧急制动？A. 列车超速B. 列车制动系统故障C. 列车遇到紧急情况D. 列车信号显示为红色答案：ABCD10. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应减速运行？A. 列车通过弯道B. 列车通过桥梁C. 列车通过隧道D. 列车通过交叉路口答案：ABCD三、判断题11. 机车司机在列车运行中，可以随意变更列车运行图规定的运行速度。

（错误）12. 机车司机在列车运行中，可以随意变更列车运行图规定的运行路线。

201年铁路机车司机资格考试通用简答,综合试题范本201年铁路机车司机资格考试通用简答一、机车驾驶基础知识1. 请简要介绍一下机车的构造和主要组成部分。

答：机车主要由机车体、转向架、传动装置、控制系统、制动系统、供电系统等组成。

机车体包括车体主架、车体外板、车体盖板、车脚及其他附属设备。

转向架包括前后转向架、弹性间撑装置等。

传动装置包括电动机、传动系、传动轴、传动齿轮、传动链轮等。

控制系统包括司机室设备、信号系统、控制电阻器、控制器等。

制动系统包括主管制动、辅助制动和紧急制动等。

供电系统包括发电机、牵引变压器、主变压器等。

2. 请简要解释“牵引力”和“制动力”的含义及特点。

答：牵引力是指机车通过传动系将电机产生的动力传递到车轮以使列车行驶的力量。

制动力是通过制动系统将机车的动能转化为热能或机械能来控制列车的减速和停车的力量。

牵引力的特点是由于电机输出功率的限制，机车的牵引力是有限的。

制动力的特点是由于基本上不限制能量的输出，机车的制动力可以很大。

3. 请简要解释“会车与交会”的含义，并描述一下机车的辨别装置。

答：会车是指两辆或多辆列车在同一铁路线上相向而行而相遇。

交会是指两辆或多辆列车在同一铁路线上相邻的位置行进。

机车的辨别装置通常包括前尾车前灯、尾车后灯、机车编号、其它特殊标志（如机车前端的表示“机车”字样等）等。

机车的辨别装置能够帮助其他列车或行人识别机车的位置和行驶方向，以保证安全。

4. 请简要介绍一下机车驾驶的基本规定和注意事项。

答：机车驾驶的基本规定包括：遵守列车运行规程，按照信号指示行驶，注意行车安全，牢记列车所在的车站距离，合理掌握速度和加减速度等。

机车驾驶的注意事项包括：总是留意信号灯的变化，确保能够及时按照信号指示行驶；谨慎驾驶，保持适当的车距，注意前方的隧道、桥梁等特殊区段；保持注意力集中，不擅自变更速度或进行其他操纵操作；务必了解自身能力，并保持良好的身心状态。

二、安全知识与事故处理1. 请简要介绍一下列车行车中的安全事项。

铁路车务行车规章应知应会问答（机车、车辆、给水、供电及救援设备）1.机车分哪几种？应有哪些识别标记？机车分为电力机车、内燃机车。

机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。

在机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。

电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识，内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

2.机车上须设哪些与列车运行安全有关的监测监控等装置？机车上须装设列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备、机车车号识别设备、列车运行状态信息车载设备、机车语音记录装置、机车防火监视装置、机车走行部监测装置(轴温报警装置)、车顶绝缘检测装置、自动过分相装置、空调，电力机车根据需要装设弓网检测装置等设备；机车应向车辆的空气制动装置提供风源，具有双管供风装置的机车应向车辆空气弹簧等其他用风装置提供风源；具有直供电设备的机车应向车辆提供电源。

单司机值乘的机车还应具有车内通信、卫生等设施。

3.什么是动车组？分为哪几类？动车组是由两辆或两辆以上带动力的铁路车辆和客车固定编组在一起的车组，车组中带动力的车辆称为动车，不带动力的车辆称为随车或附挂车。

动车组按牵引动力方式分为：内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为：动力集中式动车组和动力分散式动车组。

4.动车组应有哪些识别标志？动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。

电气化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

5.进口内燃、电力机车的型号表示什么意义？我国进口的内燃机车统一型号为ND和NY。

ND表示内燃机车电力传动；NY表示内燃机车液力传动。

电力机车型号为G和K。

G是硅半导体整流的机车；K是可控硅整流的机车。

型号前的阿拉伯数字均表示轴式。

6.铁路车辆按用途分为哪几种？铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。

铁路车务行车规章应知应会问答（劳动安全）1.行车作业人员人身安全通用标准的内容是什么？(1)班前禁止饮酒。

班中按规定着装，佩带防护用品。

(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心，枕木头上行走。

不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

(4)横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车车辆前面抢越。

(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。

(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。

2.调车作业上、下车时，必须遵守哪些规定？上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h。

下车时，车速不得超过20km/h。

(2)在站台上下车时，车速不得超过10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。

(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。

(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

(6)不准迎面上车。

(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。

(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。

(9)下车前必须确认安全带(钩)和服装未被车辆挂住后再下车。

(10)在高度1.8m以上站台内作业，必须在站台外方一度停车，徒步领车。

3.调车人员在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边板或端板支架上坐立；(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；(4)在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上；(5)在装载易于滚动、窜动货物的车辆间和货物空隙间停留；(6)骑坐车帮，坐人力制动机手轮盘；(7)跨越车辆(使用对口闸除外)；(8)两人及以上站在同一制动机踏板台、车梯及机车一侧脚踏板上；(9)进入线路提钩、摘管、关折角塞门或调整钩位、制动机链；(10)严禁脚蹬钩头连挂、调整客车钩位，禁止手抓“风挡”。

铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么如何判断答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成J.机车进入挂车线后应注意什么答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验运行中一旦忘记关闭156塞门,在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车J.机车整备作业的要求是什么答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体,做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的J.简述空气制动阀的构造及功用答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用) J.简述轮箍弛缓的原因答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称为主电路,辅助电路,控制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成答:4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程(3)调速控制电路:完成机车的动车控制(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么答:保护阀287YV 是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁S.什么叫电器答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器S.什么叫机车整备机车整备主要包括哪些内容答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩S.试述电磁式接触器的工作原理答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换S.试述双阀口式中继阀的构造及作用答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压S.说明109型分配阀的组成及功用答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解S.司机控制器有何作用答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠Z.怎样改变直流电动机的旋转方向答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的Z.主电路如何实现变压器次边短路保护答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护Z.走廊巡视的内容是什么答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路J.机车检查的锤检法分几种分别适用检查哪些内容答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等J.简述次边过流保护的控制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA 的得电控制电路途径答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM 常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位J.简述原边过流保护的控制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么如何处理答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火R.如何用轴列式表示机车走行部的特点写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好S.什么是直流电机的可逆性在机车上有何应用答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(某)D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(某)D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(某)D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电(某)D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(某)D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(某)D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(某)D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(某)D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(某)D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(某)D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(某)F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396某(1±5%)A.(某)G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(某)J.JZl5系列继电器磁系统为直流拍合式.(某)J.机车检修分为大修中修小修三级.(某)J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(某)J.检修周期规定:客货运电力机车60~80万公里中修.(某)J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(某)J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(某)L.LQG-0.5装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(某)L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(某)L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(某)S.SS4改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(某)S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(某)S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(某)S.SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用(某)S.SS4改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(某) T.TBQS3—7000/25型牵引变压器有三个绕组(某)T.调压阀55的调整压力为300kPa.(某)T.铁道部铁路局行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(某)Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa(某)Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(某)。