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天地伟业高清雷达测速系统技术方案（高清卡口雷达测速技术方案）第一部分高清卡口雷达测速抓拍系统 (6)1.1概述 (6)1.1.1项目总体说明 (6)1.1.2天地伟业车牌识别系统功能 (6)1.1.3设计依据 (8)1.1.4设计原理 (8)1.2系统总体设计 (9)1.2.1系统特点 (9)1.2.2系统构成 (9)1.2.3现场布局要求 (10)1.2.4控制误拍的注意事项 (11)1.2.5系统工作方式 (11)1.3系统说明 (12)1.3.1系统组成示意图 (12)1.3.2系统技术参数 (12)1.4系统主要组成部分 (17)1.4.1高清网络摄像机TC-T207-I (17)1.4.2高清网络摄像机TC-T207-II (19)1.4.3车牌识别主机TC-T820G (21)1.4.4窄波雷达TC-CRS90A (22)1.4.5频闪闪光灯 (22)1.4.6室外型控制箱 (23)1.4.7金属支杆 (24)1.5系统软件说明 (24)第二部分施工要点说明 (25)1.路口立杆的安装和避雷 (25)2.路口机箱及摄像机防护罩的安装 (25)3.夜间补光灯的安装 (26)4.地下管道埋设 (26)5.沙井施工 (27)6.线缆 (27)7.布线 (27)第三部分安装调试施工方案 (28)1.施工条件准备 (28)1.1.现场勘测 (28)1.2.文件准备 (28)1.3.材料准备 (29)1.4.施工现场准备 (29)1.5开工报告 (29)2路面施工 (29)2.1管线敷设 (29)3.设备安装调试 (29)4.系统试运行 (30)5.系统验收 (30)5.1工作环境 (30)5.2外观及结构验收 (30)5.3功能验收 (30)5.4性能验收 (31)第四部分工期计划及项目管理方案 (31)1.项目管理体系及流程 (31)2.项目进度管理 (31)3.项目质量管理 (32)3.1质量管理工作 (32)3.2质量管理过程 (33)3.2.1技术管理 (33)3.2.2质量影响因素控制 (33)3.2.3材料管理 (34)3.2.4计量检测管理 (34)3.2.5资料的收集和整理 (34)4.项目施工管理 (35)4.1施工设备要求 (35)4.2文明施工管理 (35)4.2.1文明施工及环境保护措施 (35)1.5.1 4.2.2确保工期目标完成保护措施 (35)4.2.3消防保卫管理措施 (36)5.项目安全管理 (36)5.1安全施工要求 (36)5.2消防规程和安全措施 (37)5.3交通安全 (37)5.4电气、防雷安全 (37)6.项目文件资料管理 (38)6.1设计文档 (38)6.2O&M手册 (38)6.3验收方案及验收测试报告 (39)6.4其他资料 (39)6.5提交 (39)7.整体验收方案 (39)7.1工程质量 (40)7.2竣工资料 (40)7.3验收方法 (41)第五部分售后服务及培训方案 (41)1.培训方案 (41)1.1培训计划 (41)1.2培训对象 (42)1.3维护管理人员培训 (42)1.4操作人员培训 (42)1.5教师 (43)2.售后服务 (43)2.1质量保证期内服务 (43)2.1.1报修响应 (43)2.1.2定期回访 (43)2.1.3备件保证 (43)2.1.4项目资料服务 (44)2.2质量保证期后服务 (44)2.2.1报修响应 (44)2.2.2二次维修 (44)2.2.3定期检修 (44)2.2.4建立用户设备档案 (45)2.3质量保证期内及期满后的收费原则 (45)3.技术支持 (45)第六七部分企业简介 (46)1.公司简介 (46)2.公司资质与荣誉 (47)3.天地伟业智能交通部分成功案例 (47)第一部分高清卡口雷达测速抓拍系统1.1概述1.1.1项目总体说明作为城市的重要关口和必经之路，本系统能满足24小时对进城车辆视频监控；对出城车辆全天候自动监控、抓拍、储存。
车辆测速抓拍方案大全概述车辆测速抓拍技术是一种检测车辆速度并拍摄车辆照片的技术，主要用于交通违法行为的证据。
近年来，随着城市交通日益拥堵，交通安全成为人们关注的焦点，车辆测速抓拍技术越来越受到重视。
本文将介绍几种常见的车辆测速抓拍方案。
方案一：传统测速仪传统测速仪是一种使用激光测速技术的车辆测速抓拍方案，在警车或固定测速点安装激光测速仪，通过测量车辆行驶路段内的通过时间和距离，计算车速，并拍摄车辆照片作为证据。
传统测速仪的优点在于测速精准度高，即使在夜晚和恶劣天气条件下依然能够工作。
但传统测速仪的缺点是需要警车或固定测速点和专业人员操作，成本较高。
方案二：移动测速相机移动测速相机是一种结合数字图像处理技术的车辆测速抓拍方案，在道路上悬挂一台或多台相机，并配合数字图像处理技术，实现车辆测速抓拍。
移动测速相机可以进行单车、双车测速，同时还可以记录车辆牌照等信息。
移动测速相机的优点在于可以移动性强、灵活布控、覆盖范围广，成本较传统测速仪低。
但缺点是对于行驶速度过高的车辆可能会失效，此外部分车辆遮挡率高的车辆也难以被拍摄到。
方案三：固定测速相机固定测速相机是一种固定在特定地点的车辆测速抓拍方案，在道路上悬挂一台或多台相机，通过数字图像技术对通过车辆的时序进行分析，计算车辆行驶速度，同时拍摄车辆照片作为证据。
固定测速相机的优点是不需要专业人员、自动化程度高，一般仅需几台相机即可覆盖一定范围。
但缺点是安装位置固定、不能移动，且易被行驶速度过高的车辆所干扰。
方案四：智能车载测速仪智能车载测速仪是一种搭载在车辆上的车辆测速抓拍方案，在车辆内部安装测速传感器，并通过车载电脑进行计算，实现车辆测速抓拍。
智能车载测速仪的优点是可以随时随地记录车辆行驶速度和拍摄相关证据，而且使用方便，不需要专业人员操作。
但该设备需要在车辆行驶过程中保持稳定，否则会影响测速和拍摄效果。
方案五：道路电子警察道路电子警察是一种综合应用摄像头、雷达、车牌识别、数字图像处理等技术的车辆测速抓拍系统。
厂区车辆测速方案背景随着工厂快速发展和车辆交通量增加，为了保障工厂内车辆安全行驶和提高车辆通行效率，需要对厂区内的车辆进行测速管理。
本文将介绍一种可行的厂区车辆测速方案。
方案我们提出了一种基于激光雷达技术的车辆测速方案。
这种方案采用激光雷达在车辆通过测速区域时实时测量车速，并能够准确地记录车辆的行驶轨迹和时间。
具体来说，我们可以在工厂内的车辆通行道路设置测速区域，并将激光雷达设备安装在该区域的侧面。
当车辆通过测速区域时，激光器会向行驶方向发射激光束，激光束经过反射后被接收器捕获。
根据激光束经过的时间和反射回来的角度，我们可以计算出车速，并将其记录在系统中。
为了确保测速的准确性和避免误认为不同车辆的速度，我们可以为每个车辆定制一个标准速度范围，当车速超出该范围时，系统会自动报警，并生成相关记录。
同时，还可以将测速数据上传到云端，以便对车辆行驶情况进行分析和评估。
该方案具有以下优点：1.高度自动化：通过激光雷达测速，不需要人工干预，大大提高了测速的效率和准确性。
2.安全可靠：不需要直接接触车辆，无安全隐患。
3.数据化管理：将测速数据存储在系统中，方便车辆行驶情况的查询和分析。
4.可扩展性：支持多个测速区域的设置和数据集成。
应用该方案可广泛应用于工厂、物流停车场、机场等场所的车辆测速管理，可以有效提高车辆通行效率和安全性。
总结通过本文介绍的厂区车辆测速方案，我们可以实现高效、便捷、准确的车辆测速管理，在车辆通行量大的场所具有广泛的应用价值。
同时，我们也需要注意到该方案在使用时需要考虑到数据隐私和信息安全等问题，以确保数据的安全性和可靠性。
以上就是我们的厂区车辆测速方案的介绍，希望可以为大家提供参考。
雷达测速方案一、引言随着现代交通工具的发展和道路交通量的增大，交通违规和事故频发成为一个全球性的问题。
为了维护交通秩序和道路安全，各国不断探索和完善各种交通管理手段，其中最为常见的一种方式就是雷达测速。
二、雷达测速原理雷达测速是利用电磁波的反射原理，测量车辆的速度。
通过发送一束电磁波，当它碰到车辆时被反射回来，通过计算反射的时间和距离，可以确定车辆的速度。
在测速设备中，通常使用微波雷达或激光雷达来实现测速功能。
三、雷达测速方案的优势1. 高效准确：雷达测速设备可以实时监测车辆的速度，快速准确地记录下违规驾驶行为，为交通管理提供有效依据。
相比人工测速，雷达测速可以避免因人为因素造成的误差和主观判断。
2. 高度自动化：雷达测速设备可以长时间工作，不受环境影响，例如夜晚、恶劣天气等，而且可以多车同时测速。
这一特点使得雷达测速在交通流量大的情况下十分适用，能够更好地应对日益增长的车辆数量。
3. 安全隐蔽性：雷达测速设备可以被安装在不同的位置，例如道路上、吊挂在桥梁或树木上等等，从而保证了其测速的不可见性，使得行驶的车辆难以察觉，减少了驾驶员对测速的防备心理，从而更好地反映车辆的实际行驶情况。
四、雷达测速方案存在的问题和解决方案1. 隐私问题：一些人担心雷达测速设备可能侵犯个人隐私。
针对这一问题，可以通过确保测速数据的安全性和隐私保护，以及合法合规的使用，并设立相关法律法规来规范雷达测速的使用。
2. 测速数据的准确性：有时候雷达测速设备可能受到一些干扰，例如其他车辆或建筑物的反射信号等。
为了提高测速数据的准确性，可对测速设备进行定期维护和校准，同时加强工作人员的培训，提高技术水平。
3. 不合理的使用：有些地区可能会滥用雷达测速设备以牟取私利，过度使用或设置在不合理的地点，给驾驶员和群众带来不必要的困扰和抵触情绪。
为解决这个问题，应该明确设立合理的测速标准和测速设备的布设原则，并建立举报机制，接受和处理公众的投诉。
车辆抓拍监控系统设计方案概述车辆抓拍监控系统是一种基于视频监控技术的交通安全监控系统，可以对路口、路段等场所进行车辆抓拍监控，实现对违规驾驶等交通违法行为的监控和管理，从而提高交通安全保障水平。
本文将从系统架构、功能模块、技术方案等角度，对车辆抓拍监控系统的设计方案进行详细阐述。
系统架构车辆抓拍监控系统是由前端监控设备、后端数据管理服务器和业务管理平台三个部分组成。
前端监控设备前端监控设备是车辆抓拍监控系统的核心组成部分，包括监控摄像头、图像处理器等设备。
监控摄像头负责对交通场所进行实时视频监控，将采集到的视频信号传送到图像处理器进行图像分割、目标检测、行为分析等处理。
后端数据管理服务器后端数据管理服务器是车辆抓拍监控系统的数据处理和存储中心，负责接收、存储、处理前端监控设备传来的视频数据和实时监控信息，对数据进行分析、处理、统计和管理。
业务管理平台业务管理平台是车辆抓拍监控系统的用户界面，包括Web管理界面和移动端APP。
通过管理平台，用户可以进行实时监控、系统设置、数据查询和报警处理等操作。
功能模块车辆抓拍监控系统的功能模块主要包括视频监控、车辆识别、车道占用检测、违规停车监测、实时报警等。
视频监控车辆抓拍监控系统的核心功能之一是视频监控，通过监控设备对路口、路段等场所进行实时视频监控，对行驶中的车辆进行实时拍摄，提供可视化监控。
车辆识别车辆识别是车辆抓拍监控系统中的另一个重要功能模块。
通过图像处理技术，对视频中的车辆进行识别和分析。
识别率高、速度快，可以自动识别车辆类型和车牌号码信息。
车道占用检测车道占用检测是车辆抓拍监控系统中的一个重要安全保障模块。
当车辆在车道内停留超过规定时间或者车道内车辆数超过规定数量时，系统会自动报警。
通过车道占用监测，可以避免拥堵和车祸的发生。
违规停车监测违规停车监测是车辆抓拍监控系统中的一个重要防范模块，可以实现对违规停车行为的监控和管理，有效提高交通治理效率。
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (2)1.3项目建设目标 (3)第二章系统组成 (4)2.1 系统描述 (4)2.2 系统构成 (5)2.3 车辆固定式测速系统 (6)2.3.1 前端视频记录系统 (7)2.3.2主控抓拍系统 (8)2.3.3辅助照明子系统 (9)2.4指挥中心控制系统 (10)2.5工作站管理系统 (13)2.6号牌识别系统 (13)第三章系统工作原理和流程 (15)3.1系统原理图 (15)3.2系统工作原理 (16)3.3工作流程 (17)3.3.1 监测点系统工作流程 (17)3.3.2 执勤点工作流程 (18)第四章技术特性和指标 (19)4.1系统基本功能 (19)4.2系统特性 (22)4.3系统性能指标 (24)4.4 号牌识别系统技术指标 (25)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
厂区车辆雷达测速抓拍方案背景在厂区内，车辆超速行驶可能会造成安全事故，对工厂和人员造成不可挽回的损失。
因此，必须采取有效的措施来监测和抑制车辆超速行为。
雷达测速抓拍技术是一种被广泛运用的技术之一。
技术原理雷达测速抓拍技术是通过安装在路边的雷达设备，实现对车辆超速的识别和拍照抓拍的技术。
雷达设备通过向车辆发射无线电波，并根据收到的反射信号来计算车辆的速度。
如果车辆超速，则会触发相应的抓拍拍摄仪，对车辆进行照片抓拍。
方案实施在厂区内，可以通过以下步骤来实施车辆雷达测速抓拍方案。
步骤一：选择合适的雷达设备和拍照仪器要实施雷达测速抓拍方案，首先需要选择合适的雷达设备和拍照仪器。
可以根据实际需求，选择性能稳定、操作简单、体积小巧的产品。
步骤二：安装设备雷达设备和拍照仪器需根据厂区情况和车辆流量情况进行合理的安装。
应根据场地布局和车辆流量，选择合适的设备标定位置。
同时，设备安装必须符合安全标准，确保设备不会影响到人员和车辆行驶。
步骤三：调试设备安装完成后，需要对设备进行调试，确保设备的功能正常。
调试过程中，可以模拟车辆超速行驶，检查设备是否能够准确识别车辆并抓拍照片。
步骤四：数据处理和存储雷达测速抓拍设备需要对抓拍照片进行存储和处理。
可以将数据存储到云端或本地服务器，并通过相应的软件对数据进行分析和处理。
步骤五：警示和反馈当车辆超速时，雷达测速抓拍设备将会自动抓拍照片。
可以通过声音或者光线信号进行警示，提醒车辆注意行驶速度。
同时，将车辆照片和超速记录反馈给相关部门，做好车辆监管和整改工作。
优势和应用场景•优点–可以实时监测和识别车辆超速行为–技术成熟，可靠性高–车辆抓拍照片证据具有法律效力•应用场景–工厂、矿山、物流园、港口等车辆密集场所–道路、桥梁、隧道等交通运输场所–学校、小区等公共场所总结通过厂区车辆雷达测速抓拍方案的实施，可以及时发现和纠正车辆超速行为，保障工厂和人员的安全。
同时，通过对抓拍照片的数据分析和处理，也可以提高车辆驾驶员的安全意识，减少车辆超速的发生，提高工厂和社会的安全水平。
车辆测速抓拍方案图解说明1. 背景随着城市交通的快速发展，道路交通安全问题日益突出。
为了加强道路交通管理和保证交通安全，交警部门对车辆通过测速摄像机抓拍违法行为进行监管。
车辆测速抓拍方案已经成为交通管理的重要手段。
2. 车辆测速抓拍方案的基本流程车辆测速抓拍方案的基本流程如下图所示：1.车辆进入测速区域，测速摄像机开始工作；2.测速设备测量车辆速度；3.当车辆超速时，测速摄像机对车辆进行抓拍；4.抓拍的图片数据上传至服务器；5.交警部门通过服务器查看图片，确认违法行为并作出处理。
3. 车辆测速抓拍方案的具体实现3.1 测速设备车辆测速抓拍方案的核心是测速设备，目前市场上常用的测速设备有以下几种：•激光雷达测速仪：把光束对准目标，通过光学原理来计算测距和速度。
•频段雷达测速仪：使用特定频段探测出目标信号，然后通过处理算法计算出目标的速度信息。
•超声波测速仪：通过均匀发射脉冲超声波来测量车速。
•GPS测速仪：通过在车辆上安装GPS接收机，测量车辆的实时速度。
3.2 抓拍系统车辆测速抓拍系统一般由以下几部分组成：•摄像机：摄像机一般采用高清晰度的CMOS图像传感器，支持多种分辨率设置和实时视频流传输。
•图像处理器：图像处理器可以对从摄像机捕获的图像进行处理，包括亮度调节、对比度调节、锐度等调节功能。
•存储和上传模块：负责将摄像机抓拍的图片数据上传至后台服务器，并且进行存储。
同时，还可以提供自动删除和备份功能。
•服务器端软件：服务器端软件负责接收上传的抓拍数据，对数据进行处理识别，生成各个车辆的违规信息，并自动发送到执法部门的电脑。
3.3 软件实现车辆测速抓拍系统的软件实现主要涉及到图像识别和数据处理方面的技术。
•图像识别：采用图像识别技术对摄像机抓拍的图片进行解析，包括车牌识别、速度计算、违规记录等。
•数据处理：通过服务器端软件对上传的数据进行处理，生成各个车辆的违规记录，并向交警管理部门发送警报信息。
车辆测速抓拍方案图解法车辆的测速抓拍方案是一项关乎道路交通安全的重要工作。
该方案旨在监管和管理道路上的车辆速度，以降低车祸发生率和提高道路通行效率。
本文将详细介绍一种车辆测速抓拍方案的图解法。
方案背景随着交通工具的普及和交通流量的不断增加，道路安全事故和交通拥堵情况日益严重。
加强车辆速度管理成为交通安全的重点任务。
车辆测速抓拍方案能够及时反馈道路上车辆的速度，通过对超速车辆的违法处理，提高道路交通安全水平，为交通管理部门提供了有效的监管手段。
方案介绍设备配置车辆测速抓拍方案需要用到以下设备：•测速设备：用来检测车辆速度，包括红外线测速仪、微波雷达和激光测速仪等。
•摄像设备：用来拍摄违规车辆的图片或视频，包括高清摄像机和红外线摄像机等。
•控制设备：用来控制摄像和测速设备的工作状态，包括计算机和控制器等。
测速原理测速仪通过发送辐射或波束，对通过其传感器范围内的车辆进行测量，然后计算车辆的行驶速度。
测速仪可以采用不同的技术，如红外线辐射、微波雷达和激光束等。
车辆通过测速仪的传感器范围时，摄像机会自动捕捉车辆的瞬间图像。
这些图像通常包括车辆的车牌号码、车速和时间戳等信息。
抓拍方案车辆测速抓拍方案通常包括以下几个步骤：1.测速仪对通过其传感器范围内的车辆进行测量，然后计算车辆的行驶速度。
2.摄像机自动捕捉车辆的瞬间图像，其中包含车牌号码、车速和时间戳等信息。
3.控制器将测速仪和摄像机的数据进行同步，将每个车辆的行驶速度与其对应的图片或视频一起存储。
4.数据传输至计算机，人工或自动化处理测速数据，对超速车辆进行违法处理。
方案优势车辆测速抓拍方案相比传统的人工巡逻具有以下优势:•数据准确性高：测速仪对通过其传感器范围内的车辆进行测量，数据准确度高，消除人为误差。
•工作效率高：摄像机自动捕捉车辆的瞬间图像，无需人工干预，提高工作效率。
•数据处理快速：控制器将测速仪和摄像机的数据进行同步，将每个车辆的行驶速度与其对应的图片或视频一起存储，方便数据处理。
厂区车辆抓拍监控系统方案一、引言随着工业化的快速发展，各行各业对于安全的要求也越来越高，特别是在工业场所安全方面，更是显得尤为重要。
厂区作为一个相对封闭的场所，对于其出入车辆的安全监控是非常关键的一项工作。
而厂区车辆抓拍监控系统就是一种高效、实用的监控手段。
本文将详细介绍厂区车辆抓拍监控系统的方案，包括其设计和实施。
本方案是一种可行的、稳定的、具有实用价值的厂区车辆抓拍监控系统，可以方便、高效地监控厂区车辆。
二、系统架构本系统是基于图像处理技术的车辆抓拍监控系统，其主要由以下部分组成：1.摄像头：用于拍摄出入厂区的车辆照片，一般需选用高清可见光摄像头。
2.控制单元：负责对摄像头进行控制和管理，包括摄像头的开关、拍照、图像传输等。
3.服务器：用于接收、处理和存储摄像头传输的图像。
4.识别模块：用于对车辆图像进行识别处理，可采用图像识别、车牌识别、车型识别等技术。
5.数据库：用于存储识别模块识别出的车辆信息、抓拍时间等数据。
三、系统实现1. 硬件实现（1）摄像头选择针对厂区车辆抓拍监控系统的特殊环境，需选择高清可见光摄像头。
考虑到监控范围、拍摄角度、实时性等因素，建议选择智能型摄像头。
（2）控制单元控制单元是本系统的核心组成部分，其主要功能是对摄像头进行控制和管理。
控制单元一般采用嵌入式电脑，可自动控制摄像头的开关、拍照、图像传输等。
为保证稳定性，建议使用低功耗、高性能的工业级控制单元。
（3）服务器服务器主要用于接收、处理和存储摄像头传输的图像，建议采用高速、高稳定性的服务器。
同时，在选型时需要考虑服务器的扩展性和安全性。
2. 软件实现（1）识别模块选择车辆的识别模块可以采用图像识别、车牌识别、车型识别等技术。
基于车辆抓拍监控系统的特殊环境，建议优先考虑车牌识别技术。
车牌识别技术可采用深度学习等先进技术，对车型、颜色等属性进行判断，对车辆进行自动分类和识别，快速生成并传输车辆信息到数据库。
（2）数据库数据库是存储系统数据的关键组成部分，应当采用高可靠、高性能的数据库。
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案介绍厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (2)1.3项目建设目标 (3)第二章系统组成 (4)2.1 系统描述 (4)2.2 系统构成 (5)2.3 车辆固定式测速系统 (5)2.3.1 前端视频记录系统 (6)2.3.2主控抓拍系统 (8)2.3.3辅助照明子系统 (8)2.4指挥中心控制系统 (9)2.5工作站管理系统 (11)2.6号牌识别系统 (12)第三章系统工作原理和流程 (14)3.1系统原理图 (14)3.2系统工作原理 (14)3.3工作流程 (15)3.3.1 监测点系统工作流程 (16)3.3.2 执勤点工作流程 (17)第四章技术特性和指标 (18)4.1系统基本功能 (18)4.2系统特性 (21)4.3系统性能指标 (23)4.4 号牌识别系统技术指标 (24)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
因此利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
激光测速是采用激光测距的原理。
激光测距（即电磁波，其速度为30万公里/秒），是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。
激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。
系统造价昂贵，现在经过正规途径进口的激光测速仪（不含取景和控制部分）价格至少在一万美金左右。
雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。
因此，具有以下特点：1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。
2、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求；3、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M（针对大型车）。
4、雷达测速仪因技术成熟，价格适中，而广受欢迎。
1.3项目建设目标在易发生交通事故的限速路段，建设以车辆检测和牌号自动识别为核心，定点测速功能为辅助的，固定式机动车超速自动检测和记录取证系统。
该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对超速驾驶行为进行自动记录取证，对嫌疑车辆进行自动布控，并在两端出入口执勤点进行拦截和处罚等功能，满足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。
系统建成后可取得以下目的：➢有效检测和记录各路段超速、超载行驶的车辆；➢及时通报路况、车流等相关交通信息；➢及时矫正违法违章驾驶行为；➢根本降低事故发生概率和公安干警劳动强度；➢极大提高道路通过和利用能力以及交警工作效益效率；➢努力强化智能交通、科技强警意识；➢彰显交警公正、标准执法形象；➢协助相关单位查究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件提供相关证据；第二章系统组成2.1 系统描述广州莱安提供的测速系统，综合了计算机技术、视频图像处理技术、模式识别技术、大型数据库管理及网络通信等先进技术，对机动车辆行驶情况进行自动监测，自动抓拍违法超速行驶车辆图片，自动识别被盗、抢车辆，为交管部门执法提供科学依据，是目前实用性极强的科技交通管理手段。
网络版的产品构架，使得系统可以集超速抓拍、现场识别、远程传输和网络化调度管理为一体，实现科技强警，成为与世界最新技术同步的智能交通系统工程。
检测方式：雷达测速+视频定位图1 超速自动记录系统网络拓扑图本次项目建设的机动车超速行驶自动记录系统可以在无人值守的前提下，对通行车辆进行全天候24小时不间断检测，对超速行驶车辆进行记录和报警，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为违法处罚证据。
记录的图像和报警信息，能立即通过有线/无线传输设备发送到管理中心或执勤处罚点，并发出报警声提醒工作人员及时拦截，执勤人员通过打印或直接显示的图片对违法驾驶员进行现场处罚。
2.2 系统构成本系统主要由车辆固定式测速雷达视频定位系统、指挥中心管理系统、传输和供电系统等几部分组成。
如下图所示：视频图全景摄像机 车牌特写摄超速抓拍、牌照识别和实时报警单图像远程传指挥中心服务雷达测速车牌特写摄图2 系统组成结构图前端超速检测系统完成车速检测、超速判断、牌照号码识别、定位拍摄车辆图像等工作，将超速车辆的数据传到后端。
指挥中心管理系统是整套系统的枢纽和核心。
指挥中心接收各测速点的车辆数据，对超速车辆图片进行二次识别和确认，及时将超速车辆图片发送到拦截点进行处罚。
同时，管理系统还将根据车辆抵达各监测点的时间，计算车辆的区间运行速度，再次判断是否超速。
执法人员还可将布控、嫌疑车辆的牌照号输入到拦截点计算机的“黑名单”数据库，当布控车辆到来时，启动报警装置通知执法人员及时拦截。
2.3 车辆固定式测速系统固定式超速检测和取证系统分布在全路段各监控点上，通过传输网络与中心系统连接，进行数据和信息的传输。
系统主要由雷达测速仪、视频图像定位采集、主控检测主机、车牌识别软件、补光灯单元、电气安全防范、安装龙门架等组成。
*雷达测速仪完成对车辆的检测、测速；避免邻车道干扰；*视频图像定位采集设备包括视频定位仪、彩色摄像机、镜头、安装支架、防护罩等，为车辆抓拍提供清晰、实时的视频图像；*主控机由嵌入式主机、视频卡、嵌入式检测软件等设备组成，实现车辆速度与限速值的比较、超速判别、超速抓拍、（时间、地点、违法类型、识别的车牌号等）信息叠加、远程传输等功能；*车牌识别软件自动识别抓拍图片中的车牌号，并叠加在图片上；*补光灯用于白天强反光和夜晚光线较暗时，使摄像机能清楚拍摄车辆牌照；*其它设备包括主机箱、龙门架、安全和电源保护装置、供电系统、有线/无线传输、供电系统等。
2.3.1 前端视频记录系统视频记录系统要求能全天候不间断工作，能适应昼夜光照度变化大，相同时刻画面明暗对比强烈（如夜间车辆前大灯与背景的反差）等恶劣环境条件的影响。
系统主要包括监视和记录车辆的摄像机、变焦镜头及配套的防护罩、安装支架等装置，为系统提供原始图像素材。
用于道路违法检测的摄像机，在选型时主要应考虑四个方面的因素，分别是水平分辨率、快门调节和最低照度、宽动态范围与逆光补偿、色彩适应能力。
1.水平分辨率由于工业摄像机的总像数较低，只能达到40万左右，远小于数码相机和数码摄像机的总像数。
因此，分辨率的高低将直接反应其摄取画面的质量好坏，一般要求水平分辨率达到480电视线以上。
2.最低照度和电子快门目前，彩色摄像机标称的最低照度大多在1.0LUX以下，有的甚至可以达到0.001LUX，但厂家虚报参数的较多。
在道路监控和道路违法检测的应用中，为了全天候的工作并摄取快速移动的车辆，摄像机的快门均设置为1/120S以下，增益也必须打在正常的状态而不是高增益状态下，其照度往往达不到标称值，在夜间光照较弱的情况下，摄像机就无法摄取到清晰的图像。
因此，需要选择参数标称值较为实际的摄像机，并且在照度不足时利用补光灯照明，以保证系统能在低照度下正常工作。
3.宽动态和逆光补偿能力室外光照度在一天24小时内变化非常大，在白天强烈阳光照射下，光照度可达104LUX以上，车辆外壳和车牌均有可能产生强烈反光，红色信号灯光线暗淡，无法分辨；反之，在夜晚，光照度却在1.0LUX以下，不但可能看不清车辆信息，迎向行驶车辆的灯光还有可能造成强烈的眩光。
一天24小时照度变化如下表所示：晴天中午日光照射时 8～10×104LUX阴天或斜照较弱时 1～10×103LUX日出或日落时 1～5LUX月光及其以下 10- 4～0.1LUX从上表可知，为保证电子警察能昼夜24小时正常工作，要求彩色摄像机不但有较低的光照灵敏度，还要有极强的光圈自动调节（超宽动态）和逆光补偿能力。
在快门合适的情况下，既能在强烈的日光照射下看清被摄物体，也能在路灯照射光线较弱时看清被摄的物体，保证系统的正常运行。
4.色彩适应能力由于远景摄像机需要摄取各个不同情况路段的全景信息，为了使图片的效果能直观反映该路段情况，摄像机的色彩适应功能一定要强。
超速监测点的前端视频记录在每个方向配置1台全景摄像机抓拍全景图像，每条车道1台特写摄像机抓拍车头前部图像。
2.3.2主控抓拍系统主控抓拍子系统由主控检测主机、图像采集卡、网络通信设备和相关抓拍软件组成。
主要功能是：➢接收雷达测速仪提供的数字信号；➢车辆速度运算和判别；➢车辆抓拍定位；➢控制成像系统抓拍图片；➢运行号牌识别软件并识别；➢图片压缩和存储，字符叠加；➢数据传输。
主控系统采用工业用计算机，Win2000以上操作系统，以适应恶劣的工作环境。
为保证系统稳定性和长时间运行的高可靠性，需要配置高质量的、具有良好信誉的品牌工控机和主控电路。
主机安装有四路图像采集卡，负责图像捕获。
通常情况下，在确认车辆超速的同时，通过摄像机对场景信息进行抓拍。
系统对抓拍的图片进行压缩，并叠加有关的车辆信息（时间、地点、车速、车辆类型等）。
2.3.3辅助照明子系统照明：每个检测车道用一只LED频闪灯提供摄像机对车牌的识别能力；智能闪光灯由摄像机的同步输出信号控制，并可根据现场光线强弱自动控制灯的开启，白天关闭，晚上或光线不足时自动打开。
