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沥青混凝土路面施工方案施工质量检测与验收标准一、引言沥青混凝土路面是城市道路和高速公路建设中常见的路面类型，其施工质量的检测与验收对道路的使用寿命和行车安全至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工方案、施工质量检测与验收标准进行详细论述。
二、施工方案1. 施工前准备在施工开始之前，需进行以下准备工作：- 形成施工组织设计书，明确项目的目标和施工方法。
- 制定沥青混凝土配合比设计，确保材料搭配合理。
- 确定施工工期和进度计划，以保证工程顺利进行。
2. 施工工艺与步骤- 基层处理：清理基层，确保基层结构稳定，去除浮渣、油污等杂物。
- 沥青混合料铺设：采用机械化铺设，确保均匀、密实。
- 初压：采用压路机对沥青混凝土进行初期压实，确保路面平整度。
- 校平与整形：采用摊铺机进行校平和整形，使路面表面更加平整。
- 终压：使用压路机进行终级压实，提高路面的密实度和承载能力。
3. 施工质量要求施工过程中，沥青混凝土路面的质量需满足以下要求：- 厚度：沥青混凝土路面厚度应符合设计要求，确保路面的承载力。
- 平整度：路面表面应平整、光滑，不得出现明显的凸起或沉降。
- 连接性：不同铺段之间的衔接应平整、紧密，无明显的裂缝或空鼓。
- 密实度：路面应具备一定的密实度，可采用核密度检测仪等进行检测。
- 排水性：路面应具备良好的排水性能，确保在降雨等情况下水能够迅速排除。
三、施工质量检测为确保沥青混凝土路面的施工质量，需要进行以下检测工作：1. 厚度检测：使用厚度测量仪对沥青混凝土路面进行厚度检测，确保符合设计要求。
2. 平整度检测：使用平整度仪对路面表面进行检测，确保平整度在允许范围之内。
3. 密实度检测：利用核密度仪对路面进行密实度测量，确保达到要求的密实度。
4. 断面观察：对路面切割的横截面进行观察，判断是否存在裂缝、空鼓等质量问题。
5. 排水性检测：进行水流试验，测试路面在降雨时的排水性能。
四、施工质量验收标准根据施工质量检测的结果，沥青混凝土路面的验收标准应满足以下条件：1. 厚度：路面厚度应符合设计要求，允许误差不大于设计厚度的正负5%。
沥青混凝土路面施工工艺流程的施工质量验收标准在道路建设中，沥青混凝土路面是一种常见的路面材料。
为了保证道路施工质量和使用寿命，对于沥青混凝土路面的施工工艺流程需要进行严格的质量验收。
本文将介绍一套科学有效的施工质量验收标准，以确保沥青混凝土路面施工质量达到预期目标。
一、材料准备验收在沥青混凝土路面施工前，需要对所使用的材料进行验收，以确保其质量符合规定标准。
以下是材料准备验收的具体要求：1. 沥青：验收沥青时，应检查其温度是否符合要求，并对其外观、温度、密度等进行检测，确保沥青质量良好。
2. 骨料：验收骨料时，应对其粒径、角砾含量、吸水率等进行检测，并参照相关标准进行评价。
3. 矿粉：验收矿粉时，应检查其干燥状态、堆积密度等指标，确保矿粉无结块现象，符合使用要求。
4. 添加剂：验收添加剂时，应检查其外观和质量标准，并进行必要的试验，如流动度测定、稳定性等。
二、基层处理验收沥青混凝土路面施工前，需要对基层进行处理，以保证基层结构的牢固性。
对于基层处理的验收，应满足以下要求：1. 基层平整度：对于平整度的验收应按照相关标准进行，保证基层平整度符合要求。
2. 基层稳定性：对于基层的稳定性验收，应根据要求进行相应的试验和检测，确保基层的稳定性。
3. 基层密实度：基层的密实度是保证路面结构牢固性的重要指标，应进行相应的密实度试验，并按照标准进行验收检测。
三、沥青混凝土铺设验收沥青混凝土路面的铺设是工程的重要环节，需要对铺设情况进行验收。
以下是铺设验收的具体要求：1. 施工温度：沥青混凝土施工时，应按照相关要求进行温度检测，确保施工温度符合要求。
2. 厚度控制：沥青混凝土的厚度是施工质量的重要指标，应进行厚度检测，并按照相关标准进行验收。
3. 平整度：铺设完成后，应进行平整度的检测，以确保路面的平整度满足要求。
4. 紧实度：紧实度是保证路面结构稳定性的重要指标，应进行相应的紧实度测试，并进行验收评估。
四、沥青混凝土路面养护验收沥青混凝土路面施工完成后，需要进行养护，并对养护情况进行验收。
沥青路面验收标准一、引言。
沥青路面是城市道路建设中常见的路面类型，其质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
因此，对沥青路面的验收标准必须严格执行，以确保道路质量达到规定要求，提高道路使用效益。
二、验收标准。
1. 施工工艺。
沥青路面施工工艺必须符合相关规范要求，包括基层处理、沥青摊铺、压实等环节。
其中，基层处理要求坚实平整，沥青摊铺要求均匀充实，压实要求密实均匀，无裂缝、坑洞等缺陷。
2. 材料质量。
沥青路面所使用的沥青材料必须符合国家标准，具有良好的粘结性能和耐久性能。
同时，沥青混合料的配合比例和质量也必须符合规定要求，以确保路面的稳定性和耐久性。
3. 路面平整度。
沥青路面的平整度是影响行车舒适性和安全性的重要指标。
验收时应使用专业仪器进行测量，确保路面平整度符合规定要求，避免因路面不平整而影响行车安全。
4. 路面标线。
沥青路面的标线应符合国家标准要求，包括标线颜色、宽度、间距等规定。
标线应清晰明了，不得有模糊、漏刷等现象，以确保行车安全和交通秩序。
5. 排水设施。
沥青路面验收还需关注排水设施的设置和排水效果。
排水设施应设置合理，排水效果良好，避免因积水而影响路面使用寿命和行车安全。
6. 环境保护。
在沥青路面施工过程中，要严格执行环保要求，控制施工污染，做好施工现场的环境保护工作，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
三、结论。
沥青路面验收标准是确保道路质量的重要保障，只有严格执行验收标准，才能保证沥青路面的使用寿命和行车安全。
因此，相关部门和施工单位应共同遵守验收标准，确保沥青路面质量达标，为人民群众提供更加安全、舒适的出行环境。
沥青路面施工及验收规范第一章总则第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。
第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。
对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。
沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范第1.0.3条的规定。
第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规范的规定执行。
第二章基层第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求:一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性;三、表面平整、密实，拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。
第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用:一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。
各种基层的材料要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。
第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查，检查的项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。
基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。
第三章材料第一节沥青材料第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。
第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。
第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。
第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。
施工时配制成的沥青，应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求时，应重新调整配制比例。
沥青路面施工质量验收沥青路面施工质量验收一、基层1、沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行的路面设计规范和基层施工技术规范的规定。
沥青面层施工前应对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。
沥青路面的基层应符合下列要求：（1）强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求。
（2）具有稳定性。
（3）表面应平整、密实；基层的拱度与面层的拱度应一致。
2、新建的沥青路面的基层可按设计要求选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥（灰）结碎石、级配碎石、级配砂砾基层、也可采用沥青贯入式、沥青碎石或碾压式水泥混凝土基层。
以高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料或稳定粒料的半刚性基层，稳定细粒土只可作底基层。
3、旧沥青路面作为基层加铺沥青面层时，应根据旧路质量，确定对原有路面进行处理、整平或补强，并应遵循下列原则：（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
（2）旧路面已有明显损坏的，应调查损坏原因。
强度能达到设计要求的，进行全部或部分处理，铲除拥包、车辙及龟裂严重的结构层，填补坑槽并整平后，再加铺沥青面层。
损坏严重、强度达不到设计要求的，应重新设计，不得直接作基层使用。
4、可作基层使用的旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过10cm。
5、新建半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护，浇洒透层或铺筑下封层，并尽快铺筑沥青面层。
二、材料（一）一般规定1、沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
运至现场的各种材料必须按要求进行试验，经评定合格方可使用。
2、沥青路面集料的粒径选择和筛分应以方孔筛为准。
当受条件限制时，可采用与方孔筛相对应的圆孔筛。
3、沥青路面的沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。
沥青材料的选择应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况确定。
公路沥青路面施工技术规范最新版公路沥青路面的施工质量直接关系到道路的使用寿命、行车安全和舒适性。
随着技术的不断进步和实践经验的积累，公路沥青路面施工技术规范也在不断更新和完善。
最新版的公路沥青路面施工技术规范为施工提供了更科学、更精确、更全面的指导，确保公路沥青路面的质量达到更高的标准。
一、原材料的选择与质量控制在公路沥青路面施工中，原材料的品质是保证路面质量的基础。
沥青作为关键材料，其质量和性能直接影响路面的耐久性和稳定性。
最新版的规范对沥青的技术指标提出了更为严格的要求，包括针入度、软化点、延度等。
施工单位在采购沥青时，必须严格按照规范要求进行检验，确保所选用的沥青符合工程需求。
集料在沥青混合料中起到骨架支撑的作用。
规范对集料的规格、级配、强度、耐磨性等都有明确规定。
例如，粗集料应具有良好的棱角性和坚固性，细集料应洁净、干燥、无风化。
同时，为了提高集料与沥青的粘附性，必要时还需采取抗剥落措施。
矿粉作为沥青混合料的填充料，其质量也不容忽视。
规范要求矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
二、沥青混合料的配合比设计合理的配合比是保证沥青路面性能的关键。
最新版规范强调了配合比设计的科学性和精细化。
在设计过程中，需要综合考虑道路的交通量、使用环境、路面结构等因素。
通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳油石比。
试验过程中，要严格控制试验条件，确保试验结果的准确性和可靠性。
同时，还应进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等，以检验混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性。
配合比设计完成后，还需进行生产配合比验证。
在实际生产中，根据拌和设备的特点和原材料的实际情况，对配合比进行微调，确保生产出的沥青混合料质量稳定。
三、施工准备工作施工前的准备工作对于保证施工质量至关重要。
首先，要对下承层进行检查和处理，确保其平整度、强度、压实度等符合规范要求。
如有不平整、松散等缺陷，应及时进行修复和处理。
施工设备的准备也是关键环节。
沥青路面施工及验收规范篇一：JTG_F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquidbitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
沥青路面精细化施工质量控制及验收标准主要内容：一、相关的规范标准二、材料分类及适用范围三、沥青面层施工控制及要求四、质量通病及防治一、相关规范标准一）施工标准1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）二）设计标准1、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）3、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）二、材料分类及适用范围一）沥青混合料分类1、按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
2、按所用结合料不同可分为：石油沥青、煤沥青、采用或掺用天然沥青。
3、按集料级配可分为：连续级配、间断级配。
4、按集料最大颗粒粒径不同可分为：特粗式（公称最大粒径＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、细粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。
5、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小可分为：密级配（Ⅰ型）、半开级配（Ⅱ型）和开级配6、按级配原则构成的沥青混合料，按其结构组成可分为：悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、密实-骨架结构。
悬浮—密实结构：连续密级配的沥青混合料，由于细集料的数量较多，粗集料被细集料挤开，因此，粗集料以悬浮状态位于细集料之间。
这种结构的沥青混合料的密实度较高，但稳定性较差。
对双层或三层结构的沥青路面，其中至少必须有一层Ⅰ型密级配沥青配合料。
对干燥地区的高等级公路，也可采用这种结构的沥青混合料做表层。
骨架-空隙结构：间断开级配的沥青混合料，由于细集料的数量较少，粗集料之间不仅紧密相连，而且有较多的空隙。
这种结构的沥青混合料的内摩阻力起重要作用，因此，沥青混合料受沥青材料的变化影响较小，稳定性较好。
沥青路面施工质量管理与检查验收1.1一般规定1.1.1沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
1.1.2高速公路、一级公路沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理。
1.1.3 本规范规定的技术要求是工程施工质量管理和交工验收的依据。
1.1.4所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。
对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁。
1.2 施工前的材料与设备检查1.2.1施工前必须检查各种材料的来源和质量。
对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。
从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。
对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。
所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。
1.2.2各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合本规范技术要求的材料不得进场。
对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。
材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。
1.2.3工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规范要求时材料不得进场。
进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符要求的材料严禁使用。
1.2.4使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。
使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。
质量不合格的不可使用。
1.2.5施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。
沥青路面施工及验收规范最新版1. 引言本文档旨在规范沥青路面施工的各项工艺要求及验收标准，确保施工质量达到预期目标。
本文档适用于公路、高速公路、城市道路等沥青路面施工工程。
2. 施工前的准备工作2.1 施工方案在施工前，应编制详细的施工方案。
施工方案应包括路面结构设计、施工工期计划、施工人员组织等要素，以确保施工可行性及合理性。
### 2.2 施工材料准备施工前应确认所需施工材料的品种、规格、质量等，并进行相应的采购准备工作。
施工材料应符合相关国家标准，并进行必要的检验。
### 2.3 设备准备施工前应进行设备的检查和调试，确保设备正常运行并满足施工要求。
3. 施工工艺要求3.1 基层处理基层处理应确保基层的平整度、密实度、厚度等符合设计要求。
基层处理可采用冷再生法、铺筑法等方法进行。
### 3.2 沥青混合料铺筑沥青混合料铺筑前应对施工场地进行清理，确保铺筑面整洁。
沥青混合料应按照设计比例进行配比，调配均匀，施工过程中应严禁出现回潮或者过度干燥现象。
### 3.3 滚压和压实沥青铺筑完成后，应立即进行滚压和压实工作。
滚压和压实应分层进行，确保每一层的压实效果达到设计要求。
压实过程中应注意避免产生裂缝和鱼鳞状现象。
### 3.4 路面标线沥青路面施工完成后，应及时进行路面标线工作。
路面标线应符合交通安全标准，标线材料应选用耐磨、耐候、清晰可见的材料。
4. 施工质量控制和验收4.1 施工质量控制沥青路面施工过程中，应进行质量控制，包括施工现场巡检、材料质检、施工工艺监控等。
发现质量问题应及时整改，并做好记录和报告工作。
### 4.2 验收标准沥青路面施工完成后，应进行验收工作。
验收主要包括路面平整度、厚度、密实度、标线质量等方面的检测。
验收标准应符合相关国家标准及工程设计要求。
5. 维护和保养沥青路面施工完成后，应做好维护和保养工作。
维护和保养包括定期巡视、清理、维修损坏路面等工作，以延长路面使用寿命并确保交通安全。
沥路力冷铺彩色沥青施工及企业验收规范
一、施工设备、机具
沥路力聚合物彩色防滑路面施工工艺较为简单，一般仅须手工操作即可，需要准备如下设备和机具：配料机（搅拌机）一台、强制搅拌器2台、材料运输车1辆、碾压辊筒2套、专用齿形橡胶刮板和平口橡胶刮板各2套、拉毛辊筒若干、强力清洁吹风机一台、强力吸尘器1台、发电机1台、扫把、毛刷、辊筒等通用设备及机具若干。
二、施工工艺及操作方法
沥路力聚合物彩色防滑路是一种崭新的功能性景观路面技术，可使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩色化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。
1、施工准备
1). 确保施工路面平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害；
2). 清理路面灰尘和障碍物；
3). 可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)，注意：不符合要求的路面一定要使用专用材料结合专业的修补工艺进行修补后方能进行聚合物面层加铺；
4). 使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工；
5). 施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，严禁低于5℃环境下作业；
6). 在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算聚合物料浆施工用量；
7). 路面最佳施工温度在15-35℃之间，但如果必须要在低温下施工，美邦公司可根据环境条件的不同对沥路力聚合物经行化学改性，以使得最低温度可达到-5℃。
8). 新铺的沥青路面应在至少通车2周后方可进行彩色防滑路面的施工，新浇水泥混凝土路面至少养护28天后方可施工。
2、施工工艺流程
按以下流程进行施工作业：
基层检查→基层清理及处理→放线或放样（复杂图案时须放样）→贴边带→现场配制“沥路力TM”聚合物料浆→PM101专用密封剂处理→摊铺沥路力TM聚合物料浆→厚度检查及处理→根据设计的面层效果进行表面拉毛处理→检查厚度→二层找补→凉置至规定养护时间→表面清理→喷涂硅氟密封剂进行表面密封→验收→开放交通→完工验收。
3、操作方法
1) 清扫路面
先用反光锥或其它警示护栏把需要铺设的路面围闭起来，然后使用扫把或路面清洁机把地面上的杂物及其它垃圾清扫干净，再使用吹风机把地面上的灰尘清理干净。
注意：施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿的路面会大大的降低聚合物的对路面的附着力，严重影响施工质量质量。
2) 测量放样
用美纹纸按照施工设计图的要求在路面上贴出设计的图形。
注意：美纹纸一定要贴在图形的外边，不能贴在图形的内边，同时一定要贴紧地面。
3) 聚合物料浆搅拌
打开沥路力聚合物乳液与无机激活剂，首先使用搅拌器将乳液进行搅拌，搅拌时间一般为60 秒，后把激活剂倒到基料里面，然后使用搅拌器进行搅拌，搅拌时间一般为60 秒-90 秒，天气热就搅拌60 秒，天气冷就搅拌90 秒。
4) 涂施PM101密封界面剂
5) 摊铺黏合剂
把混合好的聚合物料浆大致均匀地倒在地上，然后逐步用刮板刮平。
聚合物料浆具有一定的自流平功能，只要基本摊平即可形成厚度一致的面层，厚度主要由内掺骨料的粒径所决定。
6) 防滑拉毛面处理
具有一定自流平功能的沥路力聚合物路面能够自然形成由内掺耐磨骨料凸起的毛面，但如果希望增大防滑系数或特殊的面层效果，可用需要的拉毛辊筒拉出纹理来。
三、合格的沥路力聚合物彩色沥青路面的特点
1) 能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。
2) 抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。
在极端温度下，性能依旧出色。
3) 防水性好。
完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。
4) 防滑性能高。
抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。
5、耐磨性强，使用寿命长。
5) 色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。
6) 方便施工，基本不受环境因素影响。
四、沥路力聚合物彩色沥青路面验收标准
沥路力聚合物彩色路面材料组成及物理特性
一、沥路力聚合物彩色沥青材料组成
“沥路力”聚合物彩色路面材料采用双组份设计，甲组份是有机硅改性聚合物乳液，乙组分是带有色彩的反应性无机材料，内掺耐磨彩色骨料，使用时，按一定比例混合搅拌均匀即可。
沥路力是一种典型的美国和加拿大技术进行现有沥青或混凝土路面彩色化的系统方案，首先由加拿大Handerson.Worner 博士提出，汉德森博士提出，“在保证路面的物理力学性能方面优先推荐传统材料和传统施工工艺，路面的彩色化最经济可行的方式是在原有路面上薄层加铺，在加铺彩色薄层弹性模量大于或等于基层材料的弹性模量时，加铺层即可永久附着在原路面上，加铺层另一重要特性是必须确保足够的抗紫外线能力、防滑性、耐磨性和乃污染性能”。
沥路力采用了有机硅改性丙烯酸水性树脂为主交联剂嫁接环氧基团，可提供与基层永久的附着力，同时大大提高无机材料的柔韧性，是一种典型的刚柔相济的材料结构，无机材料中混有同色系耐磨骨料，这些骨料被聚合物包裹并固化，即使在反复车辙的作用下也不会脱落。
需要指出的是，路面的耐磨性能仅有表层的1mm-2mm所决定，厚度的增加对路面整体使用性能没有实质贡献，相反，在提高成本的同时还将大大提高施工难度。
水性聚合物的聚合前提条件是水分蒸发后乳化树脂破乳，破乳后的呈微小颗粒的树脂相互胶结在一起而形成大分子材料，这就决定了这类材料一个通用的“薄层多次”的施工规律特性，单次摊铺厚度一般2mm-4mm，超过这一厚度将可能产生微裂，并使干燥时间大大延长。
二、沥路力材料的物理特性
(1) 沥路力彩色防滑路面不仅丰富了道路的色彩，同时也是通常意义上沥青路面“预防性保护”的一种措施和方法，经沥路力处理的沥青路面使用寿命至少提高5年。
(2) 沥路力TM不是普通的路面标线漆，他是透气型高分子半刚性地面材料，具有防水性，但能够透气，可充分避免传统热熔标线类材料脆裂或封闭型路面涂料耐水性差等特点，增加了路面的抗车辙性能，减少路面裂纹的产生，延长了路面的寿命。
(3) 沥路力
TM采用了高分子互穿结构树脂，提供了强度和弹性的平衡性，涂层过硬，容易脆裂，涂层太软，则可能强度不够，耐磨性差。
沥路力的这种厚涂型材料刚柔共济的平衡性是该类材料一直以来所追求的最佳性能。
(4)沥路力TM可喷涂、刮涂或刷涂施工，施工后4小时可行人，12小时可行车。
三、材料包装、用法、用量
沥路力聚合物彩色路面材料以A、B双组分形式供应，A组分为袋装粉体材料（含耐磨彩色骨料和反应性无机材料），B组分为塑料化工桶装白色蓝相乳液。
以通常2mm-4mm厚彩色加铺为基础的用量及比例如下：
典当纠纷案件中常见法律问题及风险防范包括三个部分：第一部分是对中国现代典当业的正确认识；第二部分是典当企业的法律风险；第三部分是常见法律问题及风险防范。
第一部分对中国现代典当业的正确认识
我对当铺的最初印象，来自于中学课文中鲁迅先生的一段描写:先生说“我有四年多，曾经常常——几乎是每天，出入于质铺和药店里，年纪可是忘却了，总之是药店的柜台正和我一样高，质铺的是比我高一倍，我从一倍高的柜台外送上衣服或首饰去，在侮蔑里接了钱，再到一样高的柜台上给我久病的父亲去买药。
”——冷漠势利，是人们对当铺的普遍看法。
典当在我国已有上千年历史，在其他国家地区同样是源远流长，漫长的历史存在使得典当行成为世界上最为古老的金融机构，也使得典当业成为现代银行业的源头。
回顾典当发展的历史，不难看出，作为一种灵活便利的融资方式，不论是在古代社会还是在当代社会，典当对促进社会经济发展、方便人民生活都发挥了独特的不可替代的作
用。
然而，由于封建社会典当业的运营情形，使得典当行在普通老百姓看来都是剥削、压迫的代名词，也是受此影响，时至今日，不少人对典当的认识程度仍不高，还有相当部分的人把典当行看成是封建社会的残余，只看到典当高利的一面，看不到典当便利生活、促进经济的一面。
提起典当行，大多数老百姓都感觉很神秘，还停留在旧时百姓经常光顾的“当铺”的概念。
我们经常在电影、电视中见到这样的。
