驾驶舱资源管理

1．CRM并不是一种针对个别机组成员进行训练的另外一种形式，CRM适用于所有的机组和所有飞行员。

2．人都有犯错误的倾向，错误是人的行为的必然组成部分。

3．人力资源是飞行员面临的最复杂、可变性最大，也是最有利用价值的资源。

4．当飞行员在面对各种各样的处境和问题时，他们必须在利用其他辅助资源之前集中自己的注意力和使用自己的各种技能。

5．自动化系统有可能成为飞行员和飞机之间的一个缓冲带。

6．最重要的三种易耗品资源是燃油、个人精力以及时间。

7．处境意识是飞行机组在特定的时段里和特定的情境中对影响飞机和机组的各种因素、各种条件的准确直觉。

机组群体的处境意识又主要取决于责任机长所能获得的处境意识水平，这样的处境意识决不是每一个个体处境意识的简单叠加。

8．CFIT（controlled flight into terrain）是指机械功能正常的飞机无意中碰撞地面、水面或障碍物而发生的事故。

9．、10．例1学员是营运性注意分散。

P2110. 营运性注意力分散：是执行需要的飞行操作任务所引起的驾驶舱注意力分散。

11. 建立驾驶舱处境意识的途径1）通过触觉、听觉和视觉提醒器来提高人的意识。

2)通过各种生理和心理研究工作，探索如何失去SA的根源。

3)寻找用团队工作精神解决问题的方案，创造一种“团队处境意识”。

12. 非正常情况下特别需要加强管理性的驾驶舱交流。

13. 交流是一个过程，包括：发送，接收，反馈。

14．P37 以上交流不是一个闭环式的交流。

15. 期望听到想听到的信息是交流的一种内部障碍。

16．主要的三种特殊交流技能：质询与反应，劝告以及简述与讲评。

《17. PACE进谏法列为重要的CIM训练内容以让副驾驶理直气壮地劝告机长。

18. 劝告应该坚持自己的观点，直至被对方完全接受。

19. 驾驶舱工作负荷=任务数*任务价值/可用时间。

20. 对工作负荷进行平衡以便使工作负荷在所有的飞行时间里和所有的机组成员之间得到较好的分配。

加*号部分表示考试几率较大一、填空题1、研究重点p.1目前研究重点在于飞行中的人力资源管理2、驾驶舱资源管理的概念是在*1979年由美国学者*Smith提出的，CRM的主要称谓（中、英文）有哪些p.1驾驶舱资源管理(Cockpit Resource Management)、机组资源管理(Crew Resource Management)、指挥和领导与资源管理(Command/Leadership/Resource management，简称CRM)3、CRM训练体系中的5种训练途径，哪些飞行员应该接受CRM训练p.5-6训练途径：课堂教学，CBT教学，角色扮演，模拟机训练和实机训练，航线运用和实践所有的飞行员都应该接受驾驶舱资源管理的训练。

技术上非常优秀的飞行员群体中发生事故的倾向性还更高。

4、驾驶舱中的人力资源包括哪三类。

最重要的三种易耗品资源是哪三种。

p.7, p.10*人力资源是飞行员面临的最复杂、可变性最大，也是最有利用价值的资源。

人力资源：飞行机组资源，地面服务人员，飞行服务人员最重要的三种易耗品资源：燃油，个人精力，时间5、飞行安全取决于机组群体处境意识，机组群体处境意识主要取决于责任机长处境意识。

P.176、由于处境意识出错导致的一种发生次数和死亡人数都很高的事故的中英文名称，CFIT事故，controlled flight intoterrain,可控飞行撞地事故。

7、注意力分散的三种类型p.23，对营运性注意力分散的处理方法是不能消除，只能管理p.28注意力分散：营运性注意力分散，非营运性注意力分散，生理性注意力分散*非营运性任务引起的注意力分散：PA系统通告（12起），公司无线电通话（16起）8、与检查单任务相似的注意力分散因素是机组阅读进场着陆图和航图。

P.259、非正常条件下标准操作程序交流不一定有效，需要加强管理性驾驶舱交流10、*p.36交流过程示意图，信息发送的三个步骤：系统阐述/规范(formulate)、编码(encode)、传递信息(transmit)。

运营驾驶舱方案一、背景介绍随着信息化时代的到来，企业管理的复杂性和数据量越来越大，传统的管理方式已经无法满足企业对于数据的快速分析和决策的需求。

因此，企业需要一种能够将各种数据整合、分析和展示的工具，来帮助企业管理者更好地把握企业发展的动态。

运营驾驶舱（Operational Dashboard）就是一种能够帮助企业管理者进行数据分析和决策的工具。

它汇总了各个部门的数据，并且能够通过图表、报表等形式将这些数据直观地展现给管理者，帮助他们更好地了解企业运营状况、发现问题和制定解决方案。

二、运营驾驶舱的优势1. 数据整合性：运营驾驶舱能够将各个部门的数据进行整合，形成一个全面的数据仓库，并且能够实时更新数据，帮助管理者第一时间了解企业的运营情况。

2. 数据可视化：通过图表、报表等形式，运营驾驶舱能够将数据以直观的方式展现给管理者，让他们能够一目了然地了解数据的含义和趋势，从而更好地进行决策。

3. 实时性：运营驾驶舱能够实时更新数据，帮助管理者及时了解企业的运营情况，避免因数据滞后而导致的错误决策。

4. 可操作性：运营驾驶舱提供了可操作的功能，比如数据筛选、数据对比等，让管理者能够更灵活地进行数据分析和决策。

5. 高效性：运营驾驶舱可以减少管理者的数据分析成本和时间成本，让他们能够更集中地进行决策工作。

三、运营驾驶舱的设计1. 数据整合：首先，需要对企业的各个部门和业务进行数据整合，形成一个全面的数据仓库。

这需要运营驾驶舱系统能够兼容各种不同的数据格式和来源，比如ERP系统、CRM 系统、财务系统等，同时具有较高的数据处理能力和安全性。

2. 数据展示：其次，需要设计合理的数据展示方式，让数据以直观的形式展现给管理者。

这需要系统能够支持各种不同的图表、报表和可视化工具，能够根据不同的业务需求进行个性化定制，比如销售数据的趋势图、库存数据的饼状图等。

3. 实时性：运营驾驶舱需要具备较高的数据更新速度，能够实时更新各个部门的数据，让管理者能够及时了解企业的运营情况。

驾驶舱资源管理驾驶舱资源管理是指通过有效地协调驾驶舱内的资源，确保专业航空服务的高效安全运行。

它包括一系列策略和方法，以确保安全、高效和可靠的服务。

驾驶舱资源管理是一项专业的技术，它将有效地使用所有航空机上的资源，包括飞机、机组成员、机械系统、运行环境和乘客等，以满足飞行安全和服务要求。

它结合了安全管理、运行管理、机组训练和驾驶舱团队领导等多个领域的知识，并结合了人机协作的原理，有效地管理资源，确保安全可靠的飞行避免飞行事故的发生。

首先，驾驶舱资源管理要求机组成员有效地共同运用飞行中资源，以满足安全和服务要求。

它们包括有效的人际交流，强调机组成员之间的相互理解，促进优化的决策，提供及时准确的信息，在彼此看不见、距离较远的情况下进行有效的沟通，以及如何处理问题和应急情况等。

另外，还要求机组成员对飞行的环境和条件有良好的了解和掌握，以及飞行中的机动性及其他资源的有效利用。

其次，在驾驶舱资源管理中，需要明确机组领导者的角色，即机组长。

机组长要有良好的领导能力，并能够有效地管理机组成员，确保飞行的安全和可靠性。

他要有足够的知识和经验，以确保在飞行中的安全、可靠和有效。

他还要有良好的人际技巧，能够有效地沟通和理解机组成员，有效解决问题和冲突，并与机组成员共同制定飞行计划和程序，以确保飞行安全。

此外，在驾驶舱资源管理中，机组成员也要有良好的交流能力，以保证飞行安全及服务质量。

它要求机组成员在飞行前要及时了解最新的航空政策、机组资源管理技术和机组成员的责任，以及在飞行中的机动性及其他资源的有效利用。

驾驶舱资源管理还包括机组成员的训练，以确保机组成员有良好的飞行技能，并能有效地处理紧急情况。

为此，机组成员必须定期进行有效的训练，以确保他们能够熟练掌握机组资源管理技术，并能够在紧急情况下作出正确的决策，从而确保飞行安全。

最后，在驾驶舱资源管理中，还需要确保机组成员的身体健康和心理健康，以确保机组成员能够高效、安全地完成飞行任务。

CRM1驾驶舱资源管理绪论分析CRM（Customer Relationship Management，即客户关系管理）是一种通过科技手段和业务流程优化，实现精细化客户管理，提高客户满意度和企业盈利能力的管理方法。

在日益竞争激烈的市场环境下，CRM成为了企业提高竞争力的重要工具。

驾驶舱资源管理是CRM系统中的一个重要组成部分，它主要负责对企业各个环节的业务数据进行收集、整理和分析，以便实现对企业运营情况的全面了解，帮助企业高效决策和资源配置。

驾驶舱资源管理在企业中的作用和意义是多维度的。

首先，它可以通过收集客户和市场数据，帮助企业了解客户需求和市场趋势，从而为产品研发、营销策略等方面提供依据。

其次，驾驶舱资源管理可以分析企业内部资源利用率，帮助企业发现优化运营效率的地方，提高资源利用率，降低成本。

第三，驾驶舱资源管理可以实现对销售和服务流程的监控和管理，帮助企业及时发现和解决问题，提高销售和服务质量。

最后，驾驶舱资源管理可以通过数据可视化的方式呈现各项指标，让企业管理层能够直观地了解企业的运营状况，以便及时做出决策。

驾驶舱资源管理的实施过程主要包括以下几个步骤。

首先，需要明确企业的经营目标和关键业务指标，以便确定需要收集和分析的数据。

其次，需要建立合适的数据收集和管理系统，确保数据的准确性和完整性。

同时，还需要建立相应的数据报表和指标体系，方便数据分析和决策。

最后，需要培训员工，提高他们对驾驶舱资源管理系统的使用技能，以确保系统的有效运作。

然而，驾驶舱资源管理也面临一些挑战。

首先，数据的质量和准确性是一个关键问题，如果数据不准确或者过时，将会影响到分析结果的可靠性。

其次，数据的分析和挖掘需要专业的技术和知识，如果企业缺乏相关人才，可能无法充分利用驾驶舱资源管理系统。

此外，企业过于依赖驾驶舱资源管理系统也可能导致人为因素的忽视，从而影响决策的有效性。

综上所述，驾驶舱资源管理在CRM系统中起着至关重要的作用。

驾驶舱资源管理资源管理：1、什么是驾驶舱资源管理驾驶舱资源管理（Cabin Resources Management，简称CRM）是指利用有效的手段、系统和方式，将驾驶舱上所有参与国内客运航空运行的人员资源有效的联系起来，共同做出最有利于安全运行的决策，以提高航空安全性。

2、驾驶舱资源管理的重要性驾驶舱资源管理的重要性不言而喻，它负责对安全相关的行动的协调、指令的传达以及安全行动的执行，至关重要。

在驾驶舱内，驾驶员和甲板机师需要进行有效的协调配合以确保安全运输服务，只有安全足够被保证，乘客才能放心出行。

3、驾驶舱资源管理的内容（1）定量管理：只有把机组成员的姓名和职责明确统计归类，才能有效掌握实时变动状态。

（2）安全管理：安排竞合机组成员的工作并落实各项安全流程，确保机组成员之间有条不紊的沟通和合作。

（3）协调管理：弘扬政策、规定和标准，协调机组成员之间的关系，当涉及个人关系以及表现问题时，有条不紊的开展处理，以确保机组成员之间的和谐关系。

（4）质量管理：适时对机组成员的表现进行检查，定期对他们的状态进行考核，以此来及时掌握各项信息，从而管理机组成员服务质量，保持驾驶舱素质。

4、驾驶舱资源管理的做法（1）员工管理：要有效地管理驾驶舱资源，就需要对驾驶舱机组成员进行合理的配置和调整。

除招聘过程外，还要建立良好的考核体系，确保每位机组成员都能发挥最佳状态。

（2）任务安排：航班时刻表的规划和任务安排在安全航空运输的过程中起着重要的作用，因此，对于航班时刻表的规划和任务安排，有必要对机组成员进行安排及时调整。

（3）信息整理：驾驶舱机组成员涉及许多具体的行为表现，需要实时记录和整理每位机组成员的行为，以便及时掌握关键信息，从而及时处理和反馈信息。

5、发展前景随着现代科技的发展和飞机科技的进步，对驾驶舱安全性的要求也越来越高，将紧密结合驾驶舱资源管理的管理的需求也越来越多。

未来，越来越多的重要功能将被引入到安全航行中，以提升安全性，并进一步丰富驾驶舱服务管理体系。

CRM驾驶舱资源管理绪论什么是CRM驾驶舱CRM（Customer Relationship Management，客户关系管理）是一种基于客户关系进行市场营销和销售的管理模式，其中驾驶舱是CRM的重要组成部分之一。

CRM驾驶舱是将所有收集到的数据进行归纳和分类，让企业管理者一目了然地了解企业的经营状况，从而制定相应的管理方针。

CRM驾驶舱可以展现各个环节的数据，使企业管理者快速了解整个企业的运营情况。

它是企业决策者进行战略规划和决策的理想工具，能够更好地促进企业内部信息共享和加强学习型组织建设。

CRM驾驶舱的功能数据收集与汇总CRM驾驶舱可以对企业内部的各种数据进行归纳和分类，包括市场营销、销售业绩、客户反馈、产品问题等等，将这些数据进行分析和整合，以便管理者可以在一个平台上进行综合分析。

可视化展示CRM驾驶舱可以将各种数据以图表的形式进行清晰而直观的展示，比简单的数字表格更能够凸显出数据特点和趋势，方便管理者快速了解企业的经营状况。

数据挖掘与分析CRM驾驶舱可以对企业的各项数据进行深入分析，包括市场分析、客户分析等，发现潜在的商机和问题，进一步促进企业的发展。

决策支持和管理CRM驾驶舱的数据分析和展示可以帮助企业管理者进行战略规划和决策，在制定企业发展方向时起到非常重要的作用。

CRM驾驶舱资源管理除了以上几个功能之外，CRM驾驶舱在管理的过程中，需要进行资源的管理。

CRM的管理是一个信息库的管理过程，这个过程中资源的管理非常关键。

资源管理的基本目标是使资源得到最优的利用，需要达成两个方面的目标：方面一是使活动所需资源满足要求，方面二则是使资源的利用效率最大化。

具体资源管理包括了网络和系统状况的监督，资源使用情况及时的反馈，保证资源的满足需求，相应支持和维护设备的运行。

CRM驾驶舱是现代企业管理中的重要工具，可以帮助企业管理者更好地了解企业运营状况，制定相应的管理方针。

在CRM驾驶舱的管理过程中，资源管理非常重要，需要将各种资源合理分配，提高资源利用效率，从而达到最优的利用效果。

驾驶舱资源管理（CRM）对飞行安全的影响及对策研究今年3月24日，德国之翼航空公司空客A320于法国阿尔卑斯坠毁。

最终调查结果多倾向于副驾驶安德烈亚斯·卢比茨故意降低飞机高度而致使飞机撞山引发空难。

随着航空事业的飞速发展，航空安全已经成为广大民众普遍关注的问题之一。

一、简述CRM影响因素CRM这个概念的提出主要是通过强化飞行员因素，调整环境与飞行员、规范飞行员同飞机之间的关系而最大限度保证飞行安全的一种管理手段。

目前，针对德国客机坠毁事件的相关调查基本告一段落，但是其真相给予我们的启示无一不证实着飞行员心理素质对于飞行安全的重要性。

罗比内于调查中发现，副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨“显然有摧毁飞机的意图”，在机长离开驾驶舱后，其消极回避飞行控制中心呼叫，独立启动客机降落程序。

一些心理学者认为该名副驾驶可能因抑郁症复发而自杀式让飞机撞山。

由此可见，影响CRM的主要因素应当包含飞行员的心理素质。

除此之外，标准飞行程序、飞行员飞行技术能力、人机配合度均是影响CRM的因素。

其中，标准飞行程序意指贯穿整个飞行过程的一条安全线，为确保范飞行器飞行安全，飞行员不仅需遵循标准操作程序进行程序化操作，还需在紧急情况下遵循应急事件处理规则应对各类突发事件；飞行技术能力直接影响CRM的管理质量，亦为决定个体是否合乎飞行员资格的基本条件；人机配合度主要反映于飞行员在运用驾驶舱自动化系统时所表现出来的能力。

随着计算机软件技术和FMS的发展，驾驶舱自动化程度越来越高，而飞行员的职责也有最初的直接操纵转为监控操纵，但是两者仍需良好配合方可最大限度的规避飞行安全隐患。

二、浅论提升CRM能力的途径如上文而言，影响CRM的因素主要包含四个方面：飞行员心理因素、标准飞行程序、飞行员技术能力及人机配合度。

这之中，飞行程序是一项硬性标准，一旦设定基本不受主客观因素干扰和影响；飞行员技术是导致大多数飞行事故的主要原因。

美国人为因素分析与分类系统的相关分析数据显示，飞行事故中约有60.5%的不良事件因飞行技术引起。

驾驶舱资源管理（ＣＲＭ）对飞行安全的影响及对策研究舒明江（中国东方航空股份有限公司，上海２００３３５） 摘　要：为了持续提高飞行技术和飞行安全，加强航空安全基础理论研究，探索驾驶舱资源管理（ＣＲＭ）中的难点和关键问题的解决方案，本文通过ＳＨＥＬＬ模型和加权平均算法，定性与定量相结合，选择中国民航近２０年的２７４起与驾驶舱资源管理（ＣＲＭ）相关的航空不安全事件为研究对象，从技术能力、标准运行程序（ＳＯＰ）、人机配合、心理因素和机组配合与协调这五个主要方面入手，研究驾驶舱资源管理（ＣＲＭ）对航空飞行安全的关键影响因素，并提出解决的具体对策，从而进一步提高东方航空的安全运营水平。

关键词：飞行技术；飞行安全；驾驶舱资源管理；心理因素中图分类号：Ｖ３２８．１；Ｖ３２８．３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－２１２９（２０１３）０２－００４５－０５ 收稿日期：２００９－１０－２１ 作者简介：舒明江（１９６８－），男，山东济南人，硕士，中国东方航空股份有限公司副总经理，主要研究方向为飞行技术。

一、问题提出现代运输飞行对飞行员在获取信息及进行决断方面的能力要求越来越高，飞行员成为了管理者，训练有素的机组将能够充分利用一切有效资源识别、处置非预期的航空器状态，以达到安全、高效飞行目的。

驾驶舱资源管理（ＣＲＭ）的目标是通过使机组成员练习沟通技巧、了解并重视彼此在日常工作以及紧急情况下承担的职责，营造信任和支持的氛围以加强机组的有效配合，从而达到有效利用所有可获得的资源，取得完成任务的最大有效性和安全性。

有效的驾驶舱资源管理可以提高机组团队工作的技能和态度，增强“人－机－环”的资源管理能力，以正面积极的安全态度去消除不安全的态度及行为，从而提升工作效率和飞行安全。

世界民航组织对飞行事故发生原因的调查表明：７１％的飞行事故都与机组成员综合素质差、驾驶舱资源管理不完善甚至混乱等人为因素有关。

导致这些事故发生的主要原因是由于机组不能有效地对处境进行恰当的管理。