上海海事大学交通运输工程学2003-2018年考研初试真题
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上海海事大学交通运输工程导论2014年—2018年考研真题考研试题
2013年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）
考试科目：802 交通运输工程导论
一、问答题（10题，每题10分共100分）
1、一个交通运输系统的性能可以用哪几个方面来表征或评价（10分）
2、水上载运工具的类型有哪些？不同类型水上载运工具的主要用途是什么？（10分）
3、与港口、航道规划和设计有关的船舶主要尺度有哪些？船舶的重量吨分哪两种？两者的关系是什么？（10分）
4、什么是交通运输设施的服务水平？服务水平和交通量之间的关系是什么？载运工具在交通设施中遭遇延误的原因有那些？延误时间和服务水平之间的关系是什么？（10分）
5、港口的工程设施可划分为哪三个组成部分，各包括那些基本内容和设施？（10分）
6、本题附图分别表示哪种港池布置形式？与此相应的码头平面布置的优缺点是什么？（10分）
第6题附图
7、水上交通管理设施有哪些种类？各有何作用？（10分）
8、举一实例反映排队形成的原因及排队长度的影响因素（10分）
9、本题附图为按最小净间距（前车尾端到后车头端）绘制的某地铁环线时间-空间图。
请指出图中各字母符号的含义，并给出车头时距ha的计算公式（10分）
第9题附图
10、交通运输的发展对经济和社会发展的影响表现在哪些方面？（10分）
1。
上海海事大学802交通运输工程导论2011-2018年考研专业课真题试卷
2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试
试题
（重要提示：1.答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分2.可以使用计算器）考试科目代码802 考试科目名称交通运输工程导论
一、问答题（10题，每题10分共100分）
1、载运工具可分为哪几种类型? （5分）人们对载运工具的基本要求有哪些？（5分）
2、沿海与远洋货船有哪几种主要类型？（5分）最大载货量较大的是哪些种类？（2.5分）平均航速较快的是哪些种类？（2.5分）
3、按用途和使用领域的不同，民用飞机分为哪两种类型？（4分）按照发动机的类型，民用飞机又可分为哪几种类型？（6分）
4、城市对外交通运输系统由哪几个部分组成？（5分）市域内交通运输系统包括哪些子系统？（5分）
5、附图为表示交通流要素之间关系的v a-q图。
图中符号v a、q、q m、v m、v f分别代表什么？（5分）速度曲线和行程时间曲线中的实线和虚线部分分别代表交通流处于哪种状态？（5分）
第5题附图
6、某高速公路收费口车辆累计到达数随时间的变化用A（t）表示，车辆累计离开数随时间的变化用D（t）表示，相应曲线见附图。
试回答A（t）曲线高于D（t）曲线、A（t）曲线与D（t）曲线重合分别代表收费口出现哪种情况？（3分）附图所指示的W（t）和Q （t）各有什么含义？（3分）试写出自t1时刻至t2时刻收费口的平均排队长度的计算公式。
（4分）
第6题附图
7、交通运输工程规划的一般过程是什么？（4分）交通运输工程规划过程具体划分为哪几个基本步骤？（6分）
8、附图为直立式码头的结构形式，试回答图中a）、b）、c）各表示哪种结构形式？（5分）不同结构形式的主要性能特点是什么？（5分）
第8题附图。
上海海事大学834交通运输安全与环境2015-2018年考研专业课真题试卷
上海海事大学2018年考研专业课真题试卷（原版）
2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试
试题
（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分，允许使用计算器）考试科目代码834 考试科目名称交通运输安全与环境
一、简答题（交通运输环境学科方向必做１到５题，交通运输安全学科方向必做６到10题。
每个小题10分，共5个小题，共50分）
1、大气结构包括哪五个分层？
2、水体环境的物理性污染主要包括哪三种类型？
3、土壤污染物来源主要包括哪五个方面？
4、COD的英文全称是什么，其含义是什么？
5、干绝热气温垂直递减率的定义是什么，其数值为多少？
6、何谓系统？由那些要素构成？系统特性主要有哪些？
7、何谓事故法则？从事故法则中可以得到何种启示？
8、预防事故的交通安全设计技术有哪些？
9、简述提高安全教育效率的方法。
10、简述事故调查的基本步骤。
二、论述题（交通运输环境学科方向必做１和2题，交通运输安全学科方向必做3和4题。
共50分）
1、试论述影响土壤中化学物质迁移转化的三个因素。
（本题20分）
2、按照原理，污水处理方法分为哪四大类，并论述该四大类方法所包含的具体技术方法。
（本题30分）
3、目前有代表性的事故致因理论有十几种，请选取其中三种进行分析：说明该事故致因理论的主要内容是什么，根据该理论应当如何防止事故的发生？（本题20分）
4、如何建立安全综合评价指标体系？试结合交通运输系统实例进行说明。
（本题30分）。
历年上海海事大学考研交通工程试卷
2005年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）考试科目：一、名次解释（每题4分，共20分）1、交通量2、车头时距3、绿信比4、绿波交通5、BRT二、问答题（每题8分，共40分）1、交通工程学研究的主要内容有哪些？2、简述交通流量和速度之间的关系？3、简要说明泊松分布、二项分布和负二项分布的适用条件。
4、简要说明信号灯颜色所表达的意思？5、在平面交叉口，如何减少冲突点？三、论述题（每题15分，共30分）1、试述用以进行交通需求预测的“四阶段法”，并阐述该方法的优缺点。
2、提高城市公共交通服务水平，实施公交优先战略有哪些方法和措施，并分析这些方法和措施可能带来的效果。
四、论述题（每题20分，共60分）1、已知某双向6车道高速公路上的单方向畅行速度为108km/h，单方向的阻塞密度为200辆/km。
速度-密度关系为线形关系。
试问：（1）该路段上期望得到的单方向的最大流量是多少？（2）此时对应的车速是多少？（3）当区间平均车速为80km/h时，车流密度和车流量分别是多少？（4）当区间平均车速为60km/h时，车流密度和车流量分别是多少？2、当绿灯亮起时，一对车辆在十字路口开始启起动，通过路口，车辆穿过十字路口两辆车的车头时距见下表。
（1）求饱和车头时距。
（2）求饱和流量。
（3）求起动损失时间。
（4）该路口采用两相位，周期为90秒，其中红灯是时间为45秒，绿灯时间为3、在一条双向6车道的公路上有座双向4车道的桥。
已知这条公路上每车道的通行能力为1700辆/h。
开始车流以80km/h的速度正常行驶，此时单向车流量为4000辆/h。
在过渡段车速变为20 km/h,。
这样持续1小时后，单向车流量减少到1900辆/h。
求：（1）计算桥前的最大车辆排队长度。
（2）估计整个过程的阻塞时间。
一、名词解释（每题5分，共25分）1、饱和度2、绿信比3、TOD4、BOT5、BRT二、填空题（每题5分，共25分）1、道路交通系统是由一个由人、车、_____________、环境组成的整体。
上海海事大学交通工程学2014年—2018年考研真题考研试题
2014年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分，允许使用计算器）
考试科目代码808 考试科目名称交通工程学
一．名词解释（每题4分，共20分）
1．交通密度
2．时间平均车速
3．通行能力
4．延误
5．多式联运
二．填空题（每题2分，共30分）
1．根据交通工程学涉及的研究内容，将其称之为包括执法（Enforcement）、教育（Education）、、环境（Environment）和能源（Energy）的“5E”科学。
2．绿信比是在一个周期时间内，与周期时间之比。
3．控制延误包括车辆在交叉口范围内的和。
4．若车辆到达符合泊松分布，则车头时距符合。
5．对于拥挤的交通流，车辆自由行驶机会减少，可考虑采用描述车辆到达分布；当交通量不大且没有交通信号干扰时，可用拟合观测数据；当计数过程包含高峰期和非高峰期时，交通量变化较大，用描述车辆到达是很好的选择。
6．立体交叉可分为分离式立交和立交。
7．在高速公路设计中需要全线满足要求的视距为视距。
8．交通波理论是将变化比拟成流体波的起伏而抽象为车流波。
9．停车周转率是一定时间段内（一日或几个小时等）累计停车数与的比值。
10．通常的交通管理方法是对交通系统的供给进行管理，处于被动状态；与之相对应的是对进行的管理，即所谓的（英文缩写）。
11．巴西库里蒂巴市的BRT闻名于世，BRT是的缩写。
1。
上海海事大学交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案资料
交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案02年一，概念题1运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务的综合性设施。
2航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线3港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法。
即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法。
4避碰是指航行中的各类水上运输工具相互间的避让。
5多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。
6集装箱货运站到堆场交接方式(CFS—CY)二简答1，运输线路的种类（1）骨干线路（2）开发线路（3）给养线路（4）腹地线路（5）企业线路2 综合运输布局的原则：1）满足国民经济发展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。
2）以科学的客、货运量预测为基础。
3）因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。
4）综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营。
5）重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。
6）与城市规划相结合7）综合运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。
3，各种运输方式合理配置的原则自然地理条件（要根据具体地区的自然地理条件）社会经济条件（必须适应地区的经济发展，充分满足地区客货运输量增长的要求）空间布局条件（必须同地区内工农业生产布局相适应）运输结构条件（应考虑历史上已形成的运输结构，而根据今后国民经济的发展，逐步发展或调整运输分工，形成合理的运输结构。
）运输技术条件（充分考虑各方面的协调配合，又要考虑在采用运输新技术后，运输能力和运输效率等因素对运输方式的分工的影响。
上海海事大学运筹学2004-2018年考研初试真题
1 2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题 （重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分。
需使用计算器。
）
考试科目代码 809 考试科目名称 运筹学
一、简答题（50分）
1 简述线性规划模型中各系数的经济意义。
（10分）
2 简述多阶段决策问题的含义。
（10分）
3 简述风险型决策具备的基本条件。
（10分）
4 简述排队论问题的基本特征。
(10分)
5 简述动态规划的最优化原理。
（10分）
二、(本题12分) 某农场主拥有和经营一块面积达300英亩的农场，在此农场将种植小麦、玉米、燕麦和大豆四种农作物。
这四种农作物的单位产量、生
(注：蒲式耳为农作物的一种计量单位; 英亩--英尺为水的一种计量单位)
该农场主希望至少生产30000蒲式耳的小麦和30000蒲式耳的玉米，但燕麦的产量不超过25000蒲式耳. Bill 拥有资金25000美元,用于农作物生产, 计划每天生产时间为12小时,共有150个工作日.生产所需用水的供应量最多为1200英亩—英尺。
建立该问题线性规划模型, 确定各谷物的种植面积使利润(销售收益-生产成本)最大。
三、(本题16分)利用图解法求解如下线性规划问题：
Min 213x x z -=
s.t. 4221≤-x x
321≥+x x
52≤x
41≤x
0,21≥x x。
上海海事大学交通运输考研历年真题真题答案
二、简述题
1、铁路运输：优点---不大受天气影响，中长途货运费用较低，运输能力较大， 运输计划性强，网络覆盖面较大；缺点---不灵活，不机动，运输时间较长 适 合大城市短程客运 公路运输：优点----可实现门对门运输，灵活机动，集散速度快 缺点---较铁 路运输和水运的运输能力低且成本相对较高，不适宜长途运输 适合城市内部 的配送 水路运输：优点----货运量大，运价低 缺点----受航道等条件的限制，使用范 围窄 ，速度慢，运输时间不易保证，航班少，可获得性差 适合大宗、笨重货 物进行长途运输 航空运输：优点---速度快，货损少 缺点---运费高，运量受限制大 适合运送 少量、贵重、急需、鲜活的物品 管道运输：优点---运量大、运价低、可连续运输 缺点;可待推广运用中 适合 运送液态、气态物质 2、水运系统的组成
4
盗的可能性减少；全程运输由专业人员组织各个环节与各种运输工具之间衔接紧 凑、中转及时，使得货物的运达速度加快，有效的提高了运输质量，保证了货物 安全、迅速、准确、及时地抵达目的地。）3）降低运输成本，节约运杂费用（多 式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程 运输成本，提高利润。）4）实行单一费率（简化了制单和结算的手续，节约了货 方的人力、物力。）5）扩大运输经营人的业务范围，提高运输组织水平，实现合 理运输。（多式联运突破了各种运输方式自成体系、独立运输、经营范围和运输 规模的局限，其经营业务范围大大扩展；多式联运经营人对世界运输网、各类承 运人、代理人、相关行业和机构及有关业务有较深的了解和较为密切的联系，可 以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的 运输衔接与配合，实现合理运输。） 9、船舶种类 货船（杂货船、散货船、集装箱船、液货船、滚装船、载驳船、冷藏船） 客船 与客货船 驳船、其他船舶 10、水路运输现代化 A 船舶现代化 1）船舶大型化 船舶大型化受到限制的因素有： ①、船舶在港口时间的长短对规模经济的限制。②、货源是否充足，货主发货量 大小和发货时间间隔长短，将确定航线发船密度和集装箱船舶的载箱率的高低， 影响竞争能力和运费收入；③、港口堆场容量的大小以及内陆集装箱集疏运系统 能力的限制，将影响集装箱船舶在港的装卸停泊时间、增加停泊费用；④、运河 通航能力的限制，大型集装箱船舶不能通过运河，绕道而延长航行时间，增加航 行成本。 2）船舶专业化 由于地区间、国与国之间自然资源分布，经济发展程度与产业结构的不平衡，大 部分货物的流向是不平衡的，导致专用船有了存在与发展的物质基础。而科学技 术的进步促进了港口建设，装卸设施、船舶结构、货运设备等方面的发展，为船 舶专业化奠定了基础。 3）船舶高速化 高速船的代表有水翼船和气垫船。4）船舶自动化 GPS(全球卫星定位系统)、ARPA(自动雷达标绘仪)、ECDIS(电子海图显示与信息 系统)、INMARSAT(国际海事卫星组织)、VTS(船舶交通管理系统)、GMDSS(全球海 上遇险和安全系统)、CWBT(船舶维修与保养系统)、PMC(港口维修中心) 5）船舶绿色化 绿色船舶指对船舶所有废气、废液、废物的排放都要经过一定的装置和设备处理， 全面符合国际公约和国内法规的排放标准的船舶。它是一个整体概念，贯穿于新 船的设计与制造，营运船舶的航行、停泊和作业、旧船的改造和设备更新，甚至 于船舶退役时的报废和拆解的全过程，保证所有的设计、安装、试验和操作、人 员的管理和控制都不会造成对海洋、大气环境的污染。 B. 港口现代化
1、铁路运输：优点---不大受天气影响，中长途货运费用较低，运输能力较大， 运输计划性强，网络覆盖面较大；缺点---不灵活，不机动，运输时间较长 适 合大城市短程客运 公路运输：优点----可实现门对门运输，灵活机动，集散速度快 缺点---较铁 路运输和水运的运输能力低且成本相对较高，不适宜长途运输 适合城市内部 的配送 水路运输：优点----货运量大，运价低 缺点----受航道等条件的限制，使用范 围窄 ，速度慢，运输时间不易保证，航班少，可获得性差 适合大宗、笨重货 物进行长途运输 航空运输：优点---速度快，货损少 缺点---运费高，运量受限制大 适合运送 少量、贵重、急需、鲜活的物品 管道运输：优点---运量大、运价低、可连续运输 缺点;可待推广运用中 适合 运送液态、气态物质 2、水运系统的组成
4
盗的可能性减少；全程运输由专业人员组织各个环节与各种运输工具之间衔接紧 凑、中转及时，使得货物的运达速度加快，有效的提高了运输质量，保证了货物 安全、迅速、准确、及时地抵达目的地。）3）降低运输成本，节约运杂费用（多 式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程 运输成本，提高利润。）4）实行单一费率（简化了制单和结算的手续，节约了货 方的人力、物力。）5）扩大运输经营人的业务范围，提高运输组织水平，实现合 理运输。（多式联运突破了各种运输方式自成体系、独立运输、经营范围和运输 规模的局限，其经营业务范围大大扩展；多式联运经营人对世界运输网、各类承 运人、代理人、相关行业和机构及有关业务有较深的了解和较为密切的联系，可 以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的 运输衔接与配合，实现合理运输。） 9、船舶种类 货船（杂货船、散货船、集装箱船、液货船、滚装船、载驳船、冷藏船） 客船 与客货船 驳船、其他船舶 10、水路运输现代化 A 船舶现代化 1）船舶大型化 船舶大型化受到限制的因素有： ①、船舶在港口时间的长短对规模经济的限制。②、货源是否充足，货主发货量 大小和发货时间间隔长短，将确定航线发船密度和集装箱船舶的载箱率的高低， 影响竞争能力和运费收入；③、港口堆场容量的大小以及内陆集装箱集疏运系统 能力的限制，将影响集装箱船舶在港的装卸停泊时间、增加停泊费用；④、运河 通航能力的限制，大型集装箱船舶不能通过运河，绕道而延长航行时间，增加航 行成本。 2）船舶专业化 由于地区间、国与国之间自然资源分布，经济发展程度与产业结构的不平衡，大 部分货物的流向是不平衡的，导致专用船有了存在与发展的物质基础。而科学技 术的进步促进了港口建设，装卸设施、船舶结构、货运设备等方面的发展，为船 舶专业化奠定了基础。 3）船舶高速化 高速船的代表有水翼船和气垫船。4）船舶自动化 GPS(全球卫星定位系统)、ARPA(自动雷达标绘仪)、ECDIS(电子海图显示与信息 系统)、INMARSAT(国际海事卫星组织)、VTS(船舶交通管理系统)、GMDSS(全球海 上遇险和安全系统)、CWBT(船舶维修与保养系统)、PMC(港口维修中心) 5）船舶绿色化 绿色船舶指对船舶所有废气、废液、废物的排放都要经过一定的装置和设备处理， 全面符合国际公约和国内法规的排放标准的船舶。它是一个整体概念，贯穿于新 船的设计与制造，营运船舶的航行、停泊和作业、旧船的改造和设备更新，甚至 于船舶退役时的报废和拆解的全过程，保证所有的设计、安装、试验和操作、人 员的管理和控制都不会造成对海洋、大气环境的污染。 B. 港口现代化
上海海事大学2017年《807交通运输工程学》考研专业课真题试卷
三、 论述题、分析题(每小题 20 分，共 60 分）
1. 论述水路运输的优、缺点。 2. 详细介绍 O-D 分布预测的引力系数法。 3. 论航运供给侧改革。
2
四、 计算题、建模题(每小题 15 分，共 30 分)
1.给出船队载重量利用率（运距装载率）的定义及计算公式；自己设计一个有两艘船组成 的船队的案例，假设数据，计算船队载重量利用率。 2. Ryan is an electronics company with production facilities in Denver and Atlanta. Components produced at either facility may be shipped to either of the firm’s regional warehouses, which are located in Kansas City and Louisville. From the regional warehouses, the firm supplies retail outlets in Detroit, Miami, Dallas, and New Orleans. The key features of the problem are shown in the network model depicted in Figure 2. Note that the supply at each origin and demand at each destination are shown in the left and right margins, respectively. Nodes 1 and 2 are the origin nodes; nodes 3 and 4 are the transshipment nodes; and nodes 5, 6, 7, and 8 are the destination nodes. The transportation cost per unit for each distribution route is shown on the arcs of the network model in figure 2. Establish a suitable optimization model for determine how many units should be shipped over each arc in the network so that all destination demands are satisfied with the minimum possible transportation cost.
1. 论述水路运输的优、缺点。 2. 详细介绍 O-D 分布预测的引力系数法。 3. 论航运供给侧改革。
2
四、 计算题、建模题(每小题 15 分，共 30 分)
1.给出船队载重量利用率（运距装载率）的定义及计算公式；自己设计一个有两艘船组成 的船队的案例，假设数据，计算船队载重量利用率。 2. Ryan is an electronics company with production facilities in Denver and Atlanta. Components produced at either facility may be shipped to either of the firm’s regional warehouses, which are located in Kansas City and Louisville. From the regional warehouses, the firm supplies retail outlets in Detroit, Miami, Dallas, and New Orleans. The key features of the problem are shown in the network model depicted in Figure 2. Note that the supply at each origin and demand at each destination are shown in the left and right margins, respectively. Nodes 1 and 2 are the origin nodes; nodes 3 and 4 are the transshipment nodes; and nodes 5, 6, 7, and 8 are the destination nodes. The transportation cost per unit for each distribution route is shown on the arcs of the network model in figure 2. Establish a suitable optimization model for determine how many units should be shipped over each arc in the network so that all destination demands are satisfied with the minimum possible transportation cost.
交通运输工程历年真题
上海海事大学攻读硕士学位研究生入学《交通运输工程学》考试试题集2002年上海海运学院攻读硕士学位研究生入学考试题（答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）考试科目：交通运输学一、概念题（共24分，每题4分）1、运输枢纽2、航线及班轮航线3、港口装卸工艺4、避碰5、多式联运6、CFS to CY二、简述题（共56分，每题7分）1、运输线路的种类2、综合运输的布局原则3、各种运输方式合理配置的原则4、按货种分，港口装卸工艺有哪几种？5、集装箱船舶的特点6、VTS的功能及组成7、顶推运输方式与拖带运输方式相比有哪些优点，又有哪些弱点？8、租船代理人的主要工作三、计算题（共20分，每题10分）1、已知某集装箱码头某一泊位年运营情况如下：泊位年工作天数为350天，2、一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000美元，全年营运11.5个月。
该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天2吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。
在S港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。
估计在A港装货7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5天，港口费38500美元。
在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000美元。
从S港到A港距离696海里。
问：船东执行该合同是盈还是亏？2003年上海海运学院攻读硕士学位研究生入学考试试题（答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）考试科目：交通运输工程学一、概念题（共30分，每题3分）1、运输枢纽2、ITS3、货运代理4、国际航运中心5、班轮运输6、港口连续输送机械7、港口通过能力8、LPG船9、EDI10、大陆桥运输二、简述题（共70分，每题7分）1、五种现代运输方式的优、缺点及各自的合理使用范围2、水路运输系统组成3、船舶运输组织的基本要求4、散货船的特点5、港口装卸工艺设计的基本原则6、简要介绍两种常见的集装箱装卸工艺7、联合运输的基本特征8、多式联运的优点9、运输船舶的种类10、简述水路运输发展现代化趋势三、论述题（共20分）以下两题中任选一题回答，多答不计分。
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2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试
试题
（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分，允许使用计算器）考试科目代码807 考试科目名称交通运输工程学
1、航次租船由负责船舶营运管理。
A、船东
B、承租人
C、无船承运人
D、船务代理人
2、HBL中的承运人是。
A、船公司
B、船公司代理
C、无船承运人
D、承租人
3、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是。
A、提单
B、大副收据
C、提货单
D、设备交接单
4、我国海商法规定，集装箱运输下承运人对货物的责任期限是。
A、接货－交货
B、装船－卸船
C、门－门
D、场－场
5．——长江口为长江下游。
A．临湘B．汉口C．南京D．镇江
6．港口的水域包括：。
A. 港池、泊位与锚地B．港池、泊位与进出口航道
C．港池、航道与锚地D．泊位、航道与锚地
7．CMA-CGM(达飞)今年已订造的最大的集装箱船载箱能力为。
A．16000TEU B．18000TEU C．20000TEU D．22000TEU
8．以下费用中，不属于航运公司固定费用的是。
C．船员工资及附加费 B．船舶吨税
C．企业管理分摊费 D．船舶保险费
9．“第三利润源泉”是指。
A．第三方物流公司的利润源泉 B．公司通过节约流通环节成本带来的利润源泉C．公司中不是很重要的利润源泉 D．公司的创新活动带来的利润源泉
10．水路运输的三个基本组成要素是：。
A．航道网、通讯网、船舶 B．装卸设备、港口、船舶
C．航道网、港口、船舶 D．船舶、港口、货物
11. The demand for new ships is a derived demand , arising as a direct
result of the demand for .
a) seaborn trade; b) shipping services; c) scraps of old vessels; d) bunker oil
1。