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改建铁路成昆线广通至昆明段达速工程隧道病害整治施工方案二〇一八年一月改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程隧道病害整治施工组织方案1 编制依据及范围1.1编制依据⑴《铁路隧道砼砌体工程设计规范》；⑵《各标段隧道设计图》；⑶国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程和安全规程；⑷《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；⑸《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（昆铁办【2012】538号）；⑹《昆明铁路局关于对营业线施工管理规定进行补充的通知》（昆铁施工电【2012】642号）；⑺隧道敲击检查及现场调查实际情况；1.2编制范围本次编制施工整治范围为:改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程I标段K945+650～K1047+713段隧道病害整治施工。
2 工程概况广通北（含）至温泉（不含）（K945+650～K1047+713）段为扩能改造正线工程，线路长82km；其中隧道18座（59070m），无碴隧道4座（35265m）、有碴隧道14座（23805m）。
2.1隧道病害情况2016年12月至2018年1月，昆明铁路局广通工电段对全线隧道进行安全质量隐患排查，采用强光手电、望远镜以及敲击检查等形式进行全覆盖排查，通过排查本段隧道(不含道床板存在问题)共发现衬砌劣化病害共8007个，其中一般问题7777个，严重问题178个，极严重问题53个；衬砌渗漏水病害共计826个；隧道无碴道床病害2637个，23687.27米。
2.2隧道缺陷情况根据现场排查情况，隧道衬砌缺陷主要为6种类型：衬砌背后脱空、衬砌欠厚、衬砌混凝土裂缝、施工缝抹面层开裂掉块、衬砌保护层厚度不足露筋、衬砌渗漏水等；无砟道床病害主要表现为道床板板脚开合、挤浆冒泥，渗漏水，道床板裂纹等。
2.3水源、电源、燃料等资源可利用的情况2.3.1 施工用水施工区域隧道地下水，施工用水主要采用洞内地下水。
2.3.2 施工用电⑴施工供电洞内设备施工用电采用发电机自发电，在洞内施工区域配备发电机，就近安放在隧道综合洞室内部。
六尖山隧病害处治工程施工组织设计编制：时间：年月日审核：时间：年月日四川三足路桥工程有限公司二O一O年十二月二日一、工程概况六尖山隧道位于国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路上，为＃##公路上的重要交通隧道。
该隧道于2005年12约建成通车，经过多年使用，隧道出现了多种病害，通过本次检测，拟对隧道进行加固维修.六尖山隧道按设计速度40km/h的高速公路标准进行设计，为连拱隧道，内轮廓设计采用拱形直墙形式，隧道单洞净宽9.25m，净高5m,中墙厚度2.5m，隧道长480m。
二、主要病害六尖山隧道普遍存在衬砌实际厚度小于设计厚度的情况，最大相差7～9cm。
六尖山隧道中墙有1处离析现象,2处衬砌破损,衬砌背后存在1 5处空洞,5 2处空隙及不密实区，空洞、空隙及不密实区部分含水。
隧道衬砌裂损现象普遍，大于0.15mm的裂缝为147条，总长约2163m，最大裂缝宽度2mm，裂缝处错台不明显；隧道衬砌渗漏水现象普遍,渗漏水段共计88处；隧道渗露水现象多出现在环向施工缝、中墙与拱圈相接处以及中墙底部;渗漏永处水流不明显夕仅表现为湿渍和干渍；隧道路面存在3处破损现象。
三、主要加固维修内容（1）隧道内轮廓变形处理。
（2）隧道衬砌厚度及脱空部位。
（3）整治隧道衬砌裂缝.（4）整治隧道衬砌、路面渗漏水。
四、隧道病害治理措施渗漏水处置措施（1）施工原则处治前应对渗漏水的位置、规模现场进行核对，检查病害有无发展，并对渗漏水逐一编号记录，绘制渗漏水分布图。
①地下工程渗漏水处治应遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合处治"的原则；②渗漏水处治时应掌握工程原防、排水系统的设计、施工、验收资料；③处治施工时应按先(顶）拱后墙而后底板的顺序进行，应尽量少破坏原有完好的防水层;④有降水和排水条件的地下工程，处治前应做好降水和排水工作.(2）施工工艺①对于环向缝漏水，将待施工的施工缝及环向裂缝周围混凝土表面清洗干净，除去原表面反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其它外来物,并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构岁使表面彻底浸透,但要除去积水和明水;沿环向缝向开一4cm宽、5cm深的矩形槽，直至排水沟，将咖20rnrn的半管嵌入槽中；用堵漏剂填实半管周围，填厚2 5唧;矩形槽其余空间用∥优止水∥高效防水剂充填实；距形槽中心左右各15cm 共30cm范围内环向涂刷∥优止水∥高效防水剂l—2rnm厚。
隧道整改施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道整改施工方案，以确保隧道的安全和顺利使用。
整改施工的目标是消除隧道存在的安全隐患，提升隧道的使用效率，保障行车安全。
2. 施工范围本次隧道整改施工范围包括但不限于以下内容： - 隧道内部照明系统的维修和升级 - 隧道墙面和顶板的修补和防水处理 - 紧急出口标识的更新和修复 - 隧道通风系统的检修和升级 - 消防设施的维护和调整3. 施工步骤3.1 准备工作在正式施工前，需要进行以下准备工作： 1. 制定施工计划和资源调度表，确保施工进度合理。
2. 配置所需的施工材料和设备，并进行检查和测试，确保其正常工作。
3. 安排专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和经验。
4. 检查施工现场的环境安全和通行条件，确保施工的顺利进行。
3.2 隧道内部照明系统维修和升级1.检查隧道内部照明系统的工作情况，记录并修复任何故障或损坏的照明设备。
2.更新老旧的照明设备，更换为更高亮度、更节能的 LED 灯。
3.优化照明设备的布局和照明强度，确保隧道内部的良好可见性。
3.3 隧道墙面和顶板修补和防水处理1.检查隧道墙面和顶板的损坏情况，记录并修复裂缝、漏水等问题。
2.进行墙面和顶板的修补工作，包括填充裂缝、修复破损的表面等。
3.进行防水处理，包括涂刷防水涂料、安装防水膜等，以防止水浸入隧道内部。
3.4 紧急出口标识的更新和修复1.检查隧道紧急出口标识的状况，记录并修复模糊、损坏或缺失的标识。
2.更新标识内容，确保标识清晰可见，提供准确的紧急出口指引。
3.5 隧道通风系统的检修和升级1.检查隧道通风系统的工作情况，记录并修复任何故障或损坏的通风设备。
2.进行通风设备的维护保养，包括清洁、润滑、更换滤网等。
3.针对通风系统的性能和效率进行评估，并根据需要升级设备或调整工作参数。
3.6 消防设施的维护和调整1.检查隧道消防设施的工作情况，记录并修复任何故障或损坏的设备。
隧道整治工程施工技术方案一、工程概况改建铁路京九铁路向塘西至东莞段电气化工程起于三江镇（不含）,终于东莞站（不含），正线全长821.525正线公里。
其中南昌铁路局管辖工程范围起点里程k1490+216，终点里程k2008+200，正线全长517.984正线公里。
区间共有隧道改建工程81座，其中全长500m以下的短隧道68座，全长500m以上至3000m 的中长隧道12座，全长3000m以上至10000m的长隧道1座，均为双线隧道，隧道累计长度31.23952公里。
该隧道工程均为病害整治，主要是对裂缝、漏水、衬砌厚度不够等地段进行整治处理。
隧道经过整治后，防水等级满足隧规要求，做到拱部不渗水，衬砌安全等级做到对行车安全无影响。
施工期间该隧道需要保持正常运营，施工空间狭小，只能利用列车间空闲时间施工或在“天窗”点内并封锁区间进行。
施工时材料组织、运输及施工期间人、材避车等均较困难，安全风险高，施工组织难度大。
隧道工程病害整治所需主要建筑材料：C25钢纤维细石喷射混凝土、φ25中空注浆锚杆、W270钢带、φ8钢筋网、I18工字钢和24kg/m轻型钢轨拱架，φ42厚3mm热轧无缝注浆钢管、C25混凝土。
二、施工技术工艺方案隧道工程病害整治内容分两项，一项为渗漏水整治，另一项为衬砌结构加固。
渗漏水整治有三个处理措施，分别为：1、凿槽塞“立止水”快速堵漏剂、灌注AB型双组份灌浆树脂、抹“优止水”防水剂；2、凿槽埋管引排；3、注浆堵水。
衬砌结构加固有五个处理措施，分别为：1、锚杆加固；2、锚喷网加固；3、锚喷网加钢带加固；4、嵌钢轨拱架钢筋网锚喷加固；5、回填注浆。
隧道渗漏水整治难以做到一次性根治，缝雨季要进行复查复测，进行拾漏补遗工作。
1、施工准备首先熟悉图纸，对各隧道病害进行核查，然后根据病害整治处理措施安排专业施工队伍和机械设备进场。
进行施工用风、水、电及施工便道的准备。
施工用风：采用12m3/min内燃空压机及小型空压机提供高压风动力，用于凿岩机钻孔及喷射混凝土施工等。
高速隧道维修加固工程施工组织设计汕昆高速隧道维修加固工程施工组织设计广州市晨熙加固工程技术服务有限公司二O一三年一月二十五日目录第一章工程概况 - 2 -第二章编制依据 - 5 -第三章设备、人员、材料配置及投入- 7 -第一节、项目部组织机构设置- 7 -第二节、项目部人员组织计划- 8 -第三节、项目部机械设备组织计划- 9 -第四节、项目部材料组织计划- 10 -第四章施工组织安排和主要工程施工工艺 - 10 -第一节、施工组织安排- 10 -第二节、具体施工概况- 11 -第五章施工进度计划安排- 15 -第一节、施工总体进度计划- 15 -第六章施工交通组织方案和应急预案- 16 -第一节、交通组织概况- 16 -第二节、交通组织方案- 17 -一.总体布置要求- 17 -二.交通管制方案附交通安全维护平面图- 17 -封闭主车道及硬路肩交通维护方案19第三节、交通安全保证措施20第四节、施工安全保障应急预案 20第七章工期保证措施和雨季施工计划安排23第一节、工期保证主要措施23第二节、雨季施工工期保证措施 25第八章工程施工质量、安全保证措施26第一节、质量保证体系26第二节、确保工程质量措施29第三节、施工安全保证体系31第四节、施工安全保障措施32第九章工程施工环境保护措施36第一节、环境保护措施36汕昆高速公路隧道维修加固工程施工组织设计第一章工程概况一、工程概况G78汕昆高速公路粤境新亨至畲江段(汕梅高速)是广东省委、省政府确定的2003年通山区高速公路建设目标的重要组成部分,是粤东山区特别是梅州市通往粤东经济发达地区的主干道。
汕昆高速新亨至畲江段起于揭阳市新亨镇,止于梅州市畲江镇,途经揭阳市的揭东县,梅州市的丰顺县、兴宁市、梅县,建设总里程约58.361公里,由新亨至北斗段、北斗至清潭段(右线)、北斗至清潭段(左线)、清潭至畲江段等四个路段组成。
二、工程内容及工程量整条线路隧道多而长,分别设有双向分离式隧道 6 座,本次共对4 座隧道4 个单洞进行加固设计,各隧道信息见表 1.1。
工程隧道质量专项整治方案一、背景随着城市化进程加快，越来越多的地下交通隧道被建设，以满足城市交通需求。
然而，随着隧道建设数量的增加，隧道质量问题也日益突出，给城市交通安全和运行带来了严重隐患。
为了保障隧道工程的质量和安全，需要对工程隧道质量进行专项整治。
二、整治目标1. 提高隧道工程施工质量，确保隧道结构稳定、安全；2. 加强隧道监理和验收工作，保证隧道工程质量符合国家标准和规范；3. 完善隧道质量管理体系，建立健全隧道质量监督机制，提高隧道质量保障水平。
三、整治范围针对城市地下交通隧道工程，包括地铁隧道、公路隧道和其他地下交通隧道。
四、整治措施1. 加强隧道施工质量管理（1）优化施工组织设计，提高施工流程和标准化施工水平；（2）加强对施工材料的质量监督，确保材料符合国家标准；（3）加强隧道施工现场监督，确保施工按照设计要求进行。
2. 加强监理和验收工作（1）优化监理机构设置，提高监理人员的专业水平和监督能力；（2）加强对隧道施工现场的监理检查，确保施工过程的合规性和质量符合标准；（3）加强对隧道工程验收工作，确保隧道工程质量符合国家标准和规范。
3. 完善质量管理体系（1）建立健全隧道工程质量管理体系，明确各相关部门的职责和权利；（2）加强隧道施工过程中的质量监督和检查，对施工过程的每个环节进行严格把关；（3）建立健全隧道工程质量追溯制度，对隧道工程施工、验收等全过程进行记录和归档。
4. 提升隧道质量保障水平（1）加强对隧道施工单位和监理单位的管理，确保他们依法依规开展工作；（2）加强隧道质量技术培训，提高从业人员的技术水平；（3）建立隧道质量监督机制，对隧道工程质量进行全面、系统的监督和检查。
五、工程实施1. 建立隧道质量监督委员会成立专门的隧道质量监督委员会，由相关行政部门、专家学者和从业人员组成，负责对隧道工程质量进行监督、检查、评估和管理。
2. 加强对施工单位和监理单位的管理加强对隧道施工单位和监理单位的管理，严格要求他们按照国家标准和规范开展工作，确保施工质量。
一、工程概况1. 工程名称：XX隧道整治修理工程2. 工程地点：XX市XX区XX隧道3. 工程规模：隧道全长XX米，双向四车道4. 工程内容：隧道结构加固、沉管段接头改造、结构裂缝和渗漏治理、路面维修、设备系统更新改造等5. 工程工期：预计XX个月二、施工组织与管理1. 施工单位：XX隧道工程有限公司2. 施工项目经理：XX3. 施工班组长：XX4. 施工人员：XX人5. 施工设备：挖掘机、装载机、压路机、切割机、焊接机等6. 施工现场管理人员：安全员、质量员、资料员等三、施工方案1. 施工顺序（1）隧道结构加固：先对隧道洞口、拱顶、侧墙、沉降缝等部位进行加固，确保隧道结构安全。
（2）沉管段接头改造：对沉管段接头进行改造，确保隧道结构稳定性。
（3）结构裂缝和渗漏治理：对隧道裂缝进行封闭处理，对渗漏部位进行堵漏处理。
（4）路面维修：对隧道路面进行铣刨、修复，确保路面平整、安全。
（5）设备系统更新改造：对隧道照明、通风、排水等设备系统进行更新改造。
2. 施工方法（1）隧道结构加固：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等方法进行加固。
（2）沉管段接头改造：采用切割、焊接、浇筑等方法进行改造。
（3）结构裂缝和渗漏治理：采用注浆、裂缝封闭等方法进行治理。
（4）路面维修：采用铣刨、修复、摊铺等方法进行维修。
（5）设备系统更新改造：采用更换、改造、调试等方法进行更新改造。
3. 施工安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，明确安全通道。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）施工现场设置安全员，负责施工现场安全管理工作。
（4）施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。
四、施工进度计划1. 隧道结构加固：预计XX天完成。
2. 沉管段接头改造：预计XX天完成。
3. 结构裂缝和渗漏治理：预计XX天完成。
4. 路面维修：预计XX天完成。
5. 设备系统更新改造：预计XX天完成。
五、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工规范和质量标准。
目录一、容完整性和编制水平二、施工组织布置与规划三、施工方案与技术措施四、工期的保证体系与措施五、安全管理体系与措施六、环境保护管理体系与措施七、文明施工保证体系与措施八、项目风险预测事故应急预案九、施工总体计划一、容完整性和编制水平一、综合说明我公司工程项目部认真研究招标文件与全套施工图纸，并在勘察了施工现场后召集项目领导班子和各专业施工班组带班成员，共同编写了此施工组织设计。
本施工组织设计是将来指导本工程施工全过程各项活动的一个技术、组织、安全等各方面的综合性文件。
公司将派公司领导监管并将选派出具有丰富经验的优秀项目经理与项目经理部来承担本工程，全面负责工程的质量、进度、安全与文明施工。
完全接受招标文件规定。
我们一定发挥本公司管理优势，配置足够的施工机械、设备、材料与劳动力，严格按照工程质量管理体系进行管理，确保本工程优质如期竣工。
本施工组织设计的根本任务就是根据本工程设计方案和全套施工图纸以与设计要求。
从人力、物力、空间等诸要素着手，在组织劳动力、专业协调、空间布置、材料供应和时间安排等方面，进行科学合理地部署，从而达到设计上精益求精，在时间上能保证速度快，工期短。
在质量上巧夺天工，精度高。
在经济上达到合理开支，降低成本。
从而为本工程的目标“全优样板”奠定科学依据。
二、编制依据1、《塔尼桥维修加固、2号隧道安全设施、岭隧道机电照明设施项目》二标段招标文件。
2、本工程施工方案图纸。
3、勘察现场所了解的具体情况。
4、国家现行的公路隧道施工、设计与验收规现行有关规定。
5、我公司企业标准和质量保证体系。
6、我公司现有施工力量和技术装备情况。
7、我公司合作技术力量和行业资源、专业厂商、材料供应商。
8、我公司在其他类似工程施工中总结的经验。
9、其他参考资料。
10、本公司有关施工、施工质量、安全生产、技术管理等文件。
11、建设单位提供的有关该工程施工图与有关技术规文件。
12、建设单位对该工程提出的施工工期，质量修改要求。
昆明桥隧工程安装施工方案1. 引言昆明桥隧工程是一项重要的城市基础设施工程，承担着连接城市交通网络、减缓交通压力的重要使命。
本文档对昆明桥隧工程的安装施工方案进行详细阐述，旨在确保施工过程顺利、高效、安全。
2. 施工目标本次施工的主要目标如下： - 完成昆明桥隧工程的安装工作； - 保证施工过程中的安全； - 提高施工效率，保证工期的控制； - 控制施工成本，确保质量。
3. 施工准备3.1 人员组织安装施工需要组织一支合适的人员队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员、质检人员等。
从中选择具备相关经验和技术能力的人员，确保施工质量。
3.2 材料准备在施工前，需要对所需的材料进行充分准备，包括但不限于混凝土、钢筋、螺栓等。
材料需符合相关标准，并经过质量检验，确保施工的可靠性和安全性。
3.3 设备准备施工所需的设备包括起重机械、混凝土搅拌机、焊接设备等。
需要检查设备的性能和安全性，确保设备正常运转。
3.4 施工方案制定根据工程的实际情况，制定安装施工方案。
方案应包括施工步骤、安全措施、施工组织、施工流程、质量要求等内容。
各项工作需合理安排，确保施工的顺利进行。
4. 安装施工流程4.1 地基处理在施工前，需要进行地基处理工作。
根据地质勘察和设计要求，对地基进行加固处理，确保地基的稳定性。
4.2 基础施工根据设计要求和方案，进行桥墩和隧道口的基础施工工作，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
4.3 桥梁安装根据方案，进行桥梁的安装工作。
首先进行桥梁吊装，然后进行定位、调整和固定。
4.4 隧道施工隧道施工包括隧道切割、支护和衬砌工作。
根据方案，进行隧道切割工作，然后进行支护工作，最后进行衬砌工作。
4.5 安装验收在施工完成后，对安装工作进行验收。
包括对桥梁和隧道的稳定性、平整度、安全性等进行检查和测试，确保符合相关标准和要求。
5. 安全措施在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，确保施工的安全性。
如下为一些常见的安全措施： - 定期组织安全培训，提高工人的安全意识； - 设置警示标志，警示施工区域，确保行人和车辆的安全； - 检查和维护设备的安全性，确保设备正常运转； - 配备必要的个人防护装备，如安全帽、劳保鞋、防护眼镜等； - 加强现场巡视，及时发现和处理安全隐患。
隧道工程施工组织方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据本方案依据以下文件和标准进行编制：（1）隧道工程施工图纸及设计文件；（2）国家现行有关隧道工程施工的规程、规范、质量评定标准、标准图集及政策法规；（3）施工现场的地形、地貌、地质构造、工程地质、不良地质及特殊岩土等自然地理特征；（4）施工现场的水文、气象、交通等条件；（5）施工现场的安全、环保、文明施工等相关要求。
1.2 编制原则（1）遵循国家法律法规和行业标准，确保施工安全、质量、进度和投资控制等目标的实现；（2）充分考虑施工现场的实际情况，合理配置资源，提高施工效率；（3）注重施工过程中的环境保护和文明施工，降低对周边环境的影响；（4）优化施工组织设计，确保施工顺利进行，提高工程效益。
二、编制范围本方案适用于隧道工程的施工组织设计，包括以下内容：（1）工程概况及施工特点分析；（2）施工总体计划及关键节点安排；（3）施工资源配置及管理；（4）施工质量、安全、环保及文明施工措施；（5）施工过程中的应急处理及风险防范。
三、工程概况3.1 工程简介隧道工程位于某城市，为双向四车道特长隧道，全长约3000米，进出口接线路基。
隧道采用分离式布置，净宽12米，净高5米。
隧道结构主要包括洞身、洞口、衬砌、排水等部分。
3.2 施工特点（1）隧道长度长，施工周期较长；（2）地质条件复杂，隧道穿越地层多变；（3）隧道结构受力复杂，施工精度要求高；（4）施工环境受限，洞口及隧道内空间狭小；（5）安全风险较大，需加强施工监控及应急预案。
四、施工总体计划及关键节点安排4.1 施工总体计划本隧道工程计划工期为12个月，其中施工准备阶段1个月，主体施工阶段9个月，竣工验收及资料移交阶段2个月。
4.2 关键节点安排（1）施工准备阶段：完成施工现场平整、临时设施建设、施工图审核、线路复测、建筑物放样等工作；（2）主体施工阶段：按照隧道开挖、衬砌、排水等工序进行施工，确保隧道结构安全、质量合格；（3）竣工验收及资料移交阶段：完成工程整理、验收、资料移交等工作。
改建铁路成昆线广通至昆明段达速工程隧道病害整治施工方案二〇一八年一月改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程隧道病害整治施工组织方案1 编制依据及范围1.1编制依据⑴《铁路隧道砼砌体工程设计规范》；⑵《各标段隧道设计图》；⑶国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程和安全规程；⑷《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；⑸《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（昆铁办【2012】538号）；⑹《昆明铁路局关于对营业线施工管理规定进行补充的通知》（昆铁施工电【2012】642号）；⑺隧道敲击检查及现场调查实际情况；1.2编制范围本次编制施工整治范围为:改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程I标段K945+650～K1047+713段隧道病害整治施工。
2 工程概况广通北（含）至温泉（不含）（K945+650～K1047+713）段为扩能改造正线工程，线路长82km；其中隧道18座（59070m），无碴隧道4座（35265m）、有碴隧道14座（23805m）。
2.1隧道病害情况2016年12月至2018年1月，昆明铁路局广通工电段对全线隧道进行安全质量隐患排查，采用强光手电、望远镜以及敲击检查等形式进行全覆盖排查，通过排查本段隧道(不含道床板存在问题)共发现衬砌劣化病害共8007个，其中一般问题7777个，严重问题178个，极严重问题53个；衬砌渗漏水病害共计826个；隧道无碴道床病害2637个，23687.27米。
2.2隧道缺陷情况根据现场排查情况，隧道衬砌缺陷主要为6种类型：衬砌背后脱空、衬砌欠厚、衬砌混凝土裂缝、施工缝抹面层开裂掉块、衬砌保护层厚度不足露筋、衬砌渗漏水等；无砟道床病害主要表现为道床板板脚开合、挤浆冒泥，渗漏水，道床板裂纹等。
2.3水源、电源、燃料等资源可利用的情况2.3.1 施工用水施工区域隧道地下水，施工用水主要采用洞内地下水。
2.3.2 施工用电⑴施工供电洞内设备施工用电采用发电机自发电，在洞内施工区域配备发电机，就近安放在隧道综合洞室内部。
⑵施工照明洞内照明用电由发电机发电，配备碘钨灯进行照明。
2.3.3 燃料为保证正常施工，燃料就近从附近乡镇加油站进行采购。
3施工组织计划3.1施工组织机构及人员配置施工组织机构框图，见图3-1。
图3-1 施工组织机构框图- 1 -4 施工进度安排4.1施工准备施工准备的总体原则是：突出重点、合理布局、全面展开。
认真做好现场调查工作，科学编制施工方案，与相关部门签订安全配合协议。
4.2技术准备1、安全配合协议施工前，与路局有关站段及各部门，确认现场情况并签订施工安全配合协议。
2、在开工前对相关技术人员、防护人员、驻站联络员和特殊工种工人进行上岗前培训，并进行考核,成绩合格者才可上岗。
3、施工前申请办理线路封锁施工(要点)计划、报铁路局审批，计划批准后进行施工。
4.3计划工期及施工等级划分1、计划工期：2018年2月1日～3月30日，每天按12小时作业时间计（包含施工准备、中间休息及结束清扫时间），因隧道正拱顶病害及非停运侧病害处理需申请垂停天窗施工，单次天窗时间为180分钟施工作业安排见附件：站前单位上行施工作业计划安排（2月1日至28日）及站前单位下行施工作业计划安排（3月1日至28日）。
2、施工等级划分：根据《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（昆铁办【2012】538号）文件第一章第二条“新建铁路工程、既有铁路营业线改造工程及地方工程等在既有铁路营业线两侧15米范围内（含投影范围）的施工，以及虽在既有铁路营业线两侧15米范围外（含投影范围），但其施工机械、车辆以及其它物料发生溜滑、倾覆、坠落、坍塌等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，都必须纳入邻近营业线施工安全管理、监督范畴”的规定，确定本次施工等级为C类。
（邻近营业线）。
5 施工方案及施工工艺5.1 施工总体方案根据昆明铁路局广通工电段《广昆线衬砌病害明细表》所列出的问题，将缺陷问题对号入座，确定治理方案后进行整治。
⑴衬砌背后脱空施工前对衬砌结构、脱空情况进行验证，掌握详细的衬砌结构及缺陷情况，并对衬砌脱空情况进行评定。
若衬砌拱部较小面积（小于50%，即每隧道延米面积8㎡）脱空且二衬厚度不足（欠厚小于30%）时，衬砌脱空可采用钻孔注浆回填。
⑵衬砌欠厚对二衬衬砌拱部背后存在空洞，衬砌强度满足设计要求，衬砌厚度局部不满足设计要求，先对拱部衬砌背后进行注浆回填密实后，再涂刷防碳化层（水泥基渗透涂料或环氧树脂）。
⑶衬砌混凝土裂缝衬砌裂缝，对于宽度大于3mm裂缝，采用沿缝针管压浆胶结及环氧树脂封闭处理；对于宽度小于3mm的裂缝，采用环氧树脂封闭处理。
⑷施工缝抹面层开裂、掉块、错台隧道衬砌混凝土浇筑时，因台车模板对位误差引起的施工缝错台及后期修补造成的抹面层开裂，进行清凿处理。
⑸衬砌漏筋对衬砌漏筋进行酸洗除锈（或其它除锈措施）后采用高压清洗或打磨处理，范围内钢筋和混凝土涂刷环氧树脂或水泥基尘土涂料进行封闭处理。
⑹止水带外露对外露部分止水带进行割除，若外漏止水带处存在渗漏水情况，需按渗漏水进行整治，无渗漏水不另行处理。
⑺衬砌渗漏水视衬砌渗漏水的情况及部位，采用衬砌内部注浆、疏通排水管道、边墙打孔泄压等方式处理。
5.2注浆工艺⑴施工准备对注浆设备进行检查，检查合格后才能使用。
做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整(现场采用净水泥浆，不低于M25)。
⑵测量放线，用红油漆画出钻孔位置利用V停天窗对上、下行拱顶及拱腰钻孔，钻孔采用Φ32钻头，钻孔深度应大于脱空深度10cm以上。
钻孔达到设计深度后进行清孔，直到无杂物粉尘为止。
⑶注浆施工为了确保邻线的安全运营，注浆作业于垂停天窗内进行。
浆液现场采用搅拌机现场进行搅拌，配合比按照净水泥浆进行拌合。
现场搅拌均匀，随拌随用。
一次拌合的浆液在初凝前用完。
注浆前对注浆泵进行试运行，水泥砂浆配合比为0.8:1，混凝土衬砌注浆压力控制在0.3MP以内，钢筋混凝土衬砌控制在0.8MPa以内，注意事项如下：①根据设计位置注浆打孔Φ32②注浆采用水泥浆③注浆时于孔口设置孔口管，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。
施工前应先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数。
注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行；横向应先注边墙孔、两侧孔，再注拱顶孔。
注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或既有裂隙有加速发展趋势等，则应立即停止注浆，以确保衬砌安全。
注浆完成后，应及时采用封堵措施，防止浆块掉落，影响行车安全。
④根据记录分析判断注浆效果，必要时，待注浆达到设计强度后，钻检查孔进行注浆效果检查，若存在注浆不密实应补钻孔注浆，以确保衬砌背后充填密实。
5.3 材料机具运输及存放将施工需要的所有设备、材料通过汽车运输至施工辅助坑道或洞口栅栏门外内，再由施工辅助坑道倒运至整治段落综合洞室内，施工结束后将材料及机具存放在附近的附属洞室内，堆码整齐，并上锁固定牢固，当附近没有合适洞室存放时，将机具及材料运至辅助坑道内或洞口栅栏门外，堆码整齐、上锁固定牢固。
5.4作业平台⑴作业平台材料的选用由于本次施工为既有线施工，存在施工作业安全压力大，施工困难等问题。
为了提高作业效率，保证施工安全，作业平台必须满足拆装方便且稳定的要求，根据现场实际情况采用插入式门式脚手架及Φ48架子管（横向固定，平板四脚采用橡胶垫片防溜）进行搭设，面板采用脚手架自带踏板。
单侧台架搭设时间为20分钟，为确保安全在上行线昆明方向右侧（下行线昆明方向左侧）增加2根防侧翻缆风绳、纵向设置4根缆风绳，靠近运营线路侧采用侧向硬支撑，以确保作业台架稳定可靠。
该作业台架具有搭设简易快捷、稳定性好（采取上述加固措施）等优点，适合既有线及邻既有线施工作业。
⑵脚手架施工作业平台的搭设及移动作业台架搭设图如下：垂停天窗作业平台（具备占轨条件时）断面如图1；单侧封锁施工时作业平台断面如图2。
注：图中单位mm；本图为标准线间距（4.4m）。
图1：图2：①平台搭设作业平台搭设在自制平板小车上，平板小车使用硬性塑胶轮与钢轨连接，使台架移动更方便、快捷。
在平板小车上预留孔，与脚手架四个脚搭设位置相对应，平台搭设由下向上分层进行，下层脚手架搭设稳定后方可搭设上层脚手架（台架搭设单侧横向宽度3m，顺线路纵向宽度1.8m，高度6.8m），在第二层脚手架设置横向钢管加固，钢管与脚手架采用扣件连接。
在第三层脚手架设置缆风绳，每个平板小车上设置四根缆风绳，缆风绳固定于钢轨上，捆绑牢固，防止台架发生侧翻，并于线路上坡方向设置一道防溜绳，连接平板小车及钢轨。
单侧停运施工时，只搭设一侧台架，并对台架加强稳固措施，增设2根剪刀撑位于隧道中心一侧，分别固定于第二层脚手架及中心水沟上，防止台架向运营侧发生倾倒。
每天施工结束前20分钟开始拆除作业台架，平台拆除自上而下分层拆除，同时将脚手架及工具临时堆放于平板小车上，运至附近附属洞室火斜井内存放。
②平台移动搭设台架处病害处理完成，拆除台架上层门式脚架（以不妨碍向前推行为准），放置与下层脚架顶面，堆码整齐、稳固，待施工作业人员全部撤离台架后，解除缆风绳及其它防护措施，采用“人工推行”的方式前往下个施工地点。
⑶脚手架施工作业平台的进出场及存放脚手架架子管统一存放于隧道综合洞室或斜井内，当天施工作业完成后，快速拆卸放于附近存放点，堆码整齐，固定牢固，方便下次使用。
⑷脚手架施工作业平台在洞内的使用由于施工现场为邻运营线施工，现场有较多的电力设备，如接触网动力线、承力索、通讯线等，所以施工作业平台的搭设方案注意以下几点：①在台架搭设过程中注意台架与各种线的关系，保持一定的安全距离，施工过程中用软管（或其它防护措施）套住动力接触线、承力索等供电线缆，对管线进行防护。
②平板小车就位后，利用橡胶垫将尼龙轮稳固于钢轨上（防止平板小车纵向溜滑），并用缆风绳在上坡方向将平板小车与钢轨连接牢固。
③操作人员在台架上均配备安全带、安全帽、防护服等安全用品。
5.5无砟道床病害整治⑴施工总体方案道床板病害主要由渗漏水引起，故道床板病害处理前应先进行降低水压及疏通排水管道处理，然后进行相应的道床板病害整治。
⑵降水压及疏通排水管道主要措施有：①疏通侧沟及中心排水沟；②边墙打设泄压孔；③中心水沟打设泄压孔。
⑶道床板离缝处理道床板开合及挤浆冒泥病害，整治措施为注浆填缝。
5.6施工时的现场防护措施在施工过程中，为保证现场作业对现有设备不造成影响，采取以下措施进行防护。
⑴现场管线的防护施工过程中为防止对施工区域的管线造成损坏，将对所管线进行防护，防护长度伸出施工区域前后各1m。
PW线、AF线、动力接触线、承力索采用绝缘材料进行防护，每次施工完毕后拆除。
