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桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。
为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。
1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。
2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。
3.4支座更换在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中，必须优先考虑安全。
严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。
4.3环保措施施工过程中，要注意防止对环境产生污染，合理处理施工废弃物。
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
桥梁支座更换方案1. 背景桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的负荷。
随着桥梁的使用年限增加，其构件的损坏和老化问题逐渐凸显，其中桥梁支座的损坏尤为常见。
桥梁支座在桥梁结构中起到分散和传递载荷的作用，因此其稳定性和可靠性对保证桥梁的正常使用至关重要。
为了确保桥梁的安全和稳定性，需要及时对损坏的桥梁支座进行更换。
2. 更换方案概述桥梁支座更换方案是指针对已损坏或老化的桥梁支座，通过对其进行拆除和更换，以恢复桥梁的正常使用。
更换桥梁支座需要进行适当的施工准备、安装、测量等工作，以确保更换后的支座能够满足桥梁使用的要求。
3. 更换方案步骤3.1 施工准备在进行桥梁支座更换之前，需要进行充分的施工准备工作，包括但不限于以下内容：•桥梁支座状况评估：对现有桥梁支座进行全面评估，确定更换的必要性和范围。
•材料准备：根据设计要求，准备新的桥梁支座材料，并对其进行质量检查。
•施工计划制定：制定详细的施工计划，包括施工队伍组织、施工时间、施工流程等。
•施工设备准备：准备必要的施工设备和工具，如起重机械、拆除工具等。
3.2 拆除旧支座拆除旧的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要小心谨慎地进行，以避免对桥梁结构造成二次损害。
具体步骤如下：•确定拆除范围：根据施工计划和支座状况评估结果，确定拆除的具体范围。
•拆除支座：使用合适的工具和设备，对旧的桥梁支座进行拆除，确保拆除完整彻底。
3.3 安装新支座安装新的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要按照设计要求进行准确的安装。
具体步骤如下：•准备支座基础：清理支座基础，并确保其平整、牢固。
•安装支座：根据设计要求，将新的桥梁支座安装到支座基础上，并进行固定。
•质量检查：对安装后的桥梁支座进行质量检查，确保其安装正确、牢固可靠。
3.4 测量调整安装完新的桥梁支座后，需要进行测量调整，以确保其满足桥梁结构设计要求。
具体步骤如下：•支座调整：根据施工计划和设计要求，对支座进行适当的调整，以保证桥梁结构的正常使用。
桥梁支座更换上座板施工方案在桥梁使用过程中，支座上座板可能会因为老化、损坏等原因需要更换。
下面是一份桥梁支座更换上座板施工方案。
一、施工前准备1.确认上座板更换的具体位置和尺寸。
2.准备好所需的材料和工具，包括新的上座板、起重设备、托座等。
3.做好现场的安全防护工作，包括道路封闭、施工区域标识、警示牌等。
二、拆除原上座板1.确保桥梁在施工过程中的安全稳定。
2.使用起重设备将原上座板从支座上移除。
3.拆除上座板时需要注意避免对桥梁主体结构造成损坏。
三、清理和检查支座1.将拆除的上座板上的灰尘、土壤等清理干净。
2.检查支座部位是否存在损坏或腐蚀的情况，如有需要及时修复。
四、安装新上座板1.使用起重设备将新的上座板放置在支座上。
2.确保上座板与支座紧密贴合，可以适当调整上座板的位置，使其与桥梁主体结构对齐。
3.安装上座板时可以使用专用的托座，以确保上座板的水平度和稳定性。
五、固定上座板1.使用螺栓等工具将上座板与支座固定连接，确保其牢固稳定。
2.安装螺栓时需要注意保持均匀的力度，避免过紧或过松。
3.检查固定是否牢固，必要时进行调整和加固。
六、检验和验收1.完成上座板更换后，对桥梁进行全面的检验，确保无安全隐患。
2.检查上座板与支座的连接是否牢固，是否有异常情况。
3.进行验收，确保施工符合规范和要求。
七、清理和恢复1.清理施工现场，清除垃圾和废弃物，保持环境整洁。
2.恢复道路的通行状态，移除施工区域的封闭和警示标志。
通过以上的施工方案，可以确保桥梁支座更换上座板的施工工作有序进行，并且保证施工质量和安全。
在施工过程中，需要严格按照国家相关规范和标准进行操作，确保桥梁的使用寿命和安全性。
支座更换施工方案支座更换是在工程建设中常见的施工调整。
支座的更换通常是由于支座老化破损、不符合设计要求等原因所导致的。
为了确保施工的顺利进行，需要制定详细的更换方案，并采取相应的施工措施。
首先，施工单位应该组织专业技术人员对原支座进行彻底的检测和评估。
通过对支座的外观检查和物理性能测试，判断支座是否需要更换，并确定更换支座的类型和规格。
同时，还需要对支座的承载能力进行分析，确定更换后的支座是否能满足设计要求。
其次，施工单位应该制定详细的支座更换方案。
首先，需要进行周边环境的调查，确定是否需要采取临时支撑措施，以保证更换过程中结构的稳定性。
其次，需要制定详细的施工流程和工序，确保更换施工的顺利进行。
在施工过程中，需要采取适当的防护措施，确保工人的人身安全。
同时，还需要配备必要的施工设备和工具，以提高施工效率。
在具体实施过程中，施工人员需要先进行支座拆除工作。
根据支座的具体情况，采取适当的拆除方法，确保拆除过程中不对结构造成二次破坏。
在拆除过程中，还需要注意保护结构表面，防止损坏。
支座更换完成后，施工单位应该对新支座进行质量检验。
通过对新支座的外观检查和性能测试，确保新支座的质量满足要求。
同时，还需要对支座的安装工艺进行评估，确保支座的安装质量。
最后，施工单位应该对支座更换施工进行记录和总结。
记录包括支座更换的时间、地点、方式等。
总结包括施工过程中的经验教训和问题解决方式。
通过记录和总结，可以为今后的工程建设提供参考和借鉴。
总之，支座更换施工是一项复杂而重要的工作。
施工单位在进行支座更换前，应该认真评估支座的状况并制定详细的更换方案。
在施工过程中，需要采取适当的措施保护结构，并对新支座进行检验和评估。
通过规范的施工流程和工序，可以确保支座更换施工的顺利进行。
同时，通过记录和总结，可以提高今后工程建设的效率和质量。
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法一、前期准备工作1.明确更换支座的原因和目的，确定更换计划，并编制详细的施工方案。
2.组织专业技术人员对原支座进行全面检查和评估，确定更换支座的种类和型号。
3.进行勘测、检测工作，获取桥梁的几何形状、结构参数和受力状况等数据。
4.准备必要的施工材料和设备，包括新支座、起重机械、焊接设备、固定设备等。
二、施工方案1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工时间、施工顺序，以及安全措施和应急措施等。
2.确定施工区域和封闭措施，以确保施工场地的安全和清洁。
3.组织施工人员进行工种分工，并安排施工作业的班次和顺序。
三、工艺方法1.搭设临时支撑：在进行支座更换前，需要在桥梁下部搭设临时支撑，用于支撑和稳定桥梁的上部结构。
2.拆除原支座：采用焊接切割等方法，将原支座进行拆除，并清除支座底部的杂物和锈蚀。
3.清理支座座面：对拆除后的支座座面进行清理，保证底面的平整度和清洁度。
4.安装新支座：选用适合的安装工艺方法，将新支座安装在桥梁座面上，确保支座与座面接触紧密，稳定可靠。
5.调整支座水平：根据桥梁的几何形状和结构设计要求，对新安装的支座进行调整，保证支座的水平度和垂直度满足要求。
6.焊接固定：对支座与桥梁座面进行焊接固定，确保支座与桥梁的连接牢固可靠。
7.检测验收：对安装完成的支座进行检测和验收，确保支座安装质量符合设计要求和规范要求。
8.拆除临时支撑：当新支座安装完成后，拆除临时支撑，恢复桥梁的正常使用状态。
四、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.限制工地人员进出，严格遵守安全作业规程。
3.在高空作业时，必须佩戴安全帽和防滑鞋，并使用安全绳进行固定。
4.使用起重机械进行吊装时，确保吊装点稳固可靠，并进行预先试吊。
5.进行焊接作业时，要使用专业的焊接设备和防护措施，防止发生火灾和烟雾等危险。
6.严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量和安全。
一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁作为交通动脉的重要组成部分，其安全运行对于保障交通运输畅通具有重要意义。
桥梁支座作为桥梁结构的关键部件，其性能直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
为了确保桥梁安全运行，针对桥梁支座的老化、损坏等问题，特制定本专项方案。
二、项目目标1. 保障桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命；2. 优化桥梁运行环境，提高桥梁通行能力；3. 确保施工安全、环保、高效。
三、项目内容1. 支座检查与评估：对桥梁支座进行全面检查，评估其老化、损坏程度，确定更换范围和数量。
2. 施工方案设计：根据桥梁结构特点、支座类型、施工环境等因素，制定科学、合理的施工方案。
3. 施工组织与管理：建立健全施工组织体系，明确各施工环节的责任和任务，确保施工顺利进行。
4. 施工工艺与质量控制：采用先进施工工艺，严格控制施工质量，确保更换后的支座性能满足设计要求。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握相关技能和安全知识。
（2）施工材料准备：准备足够的施工材料，包括支座、锚固螺栓、环氧砂浆等。
（3）施工设备准备：准备千斤顶、吊车、测量仪器等施工设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧支座：采用吊车等设备，将旧支座从桥梁结构中拆除。
（2）清理支座位置：清理支座安装位置，确保安装面平整、干净。
（3）安装新支座：根据设计要求，安装新支座，确保支座位置准确、牢固。
（4）锚固螺栓安装：安装锚固螺栓，确保螺栓紧固、无松动。
（5）环氧砂浆找平：使用环氧砂浆对支座安装面进行找平，确保支座受力均匀。
（6）验收与交付：对更换后的支座进行检查验收，确保满足设计要求，交付使用。
五、施工安全管理1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员安全。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
3. 施工材料安全：妥善保管施工材料，防止火灾、盗窃等事故发生。
六、施工环保1. 施工废水：对施工过程中产生的废水进行处理，确保达标排放。
更换桥梁支座施工方案(完整版)1、新桥梁支座更换方案（详细版）一：背景介绍当前所要更换的桥梁支座是位于X市X区X路的X桥，由于使用年限较长，支座出现了严重的老化和损坏，需要及时进行更换。
本方案旨在保证施工过程中的安全性、经济性和可行性。
二：需求分析1. 支座更换的目的是恢复桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 新的支座材料需要具备耐久性、抗老化能力和强度要求；3. 施工过程中需要注意不对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间应尽量减少，减少对交通的影响。
三：方案设计1. 支座选型：- 结构型号：根据现有桥梁的荷载和结构条件，选择适当的支座型号；- 材料选择：选用具有高强度、耐久性和抗老化能力的材料。
2. 施工步骤：- 断桥：采用逐节断开的方式，将桥梁分段拆除，确保支座更换过程中的稳定性；- 桥面保护：在施工过程中，采用防护措施保护桥面不受损坏；- 支座更换：将原有的支座逐个更换为新的支座；- 安装调试：在更换完成后，对新的支座进行调试和检测，确保支座的稳定性和安全性。
四：施工方案安全措施1. 施工区域封锁：在施工期间，对施工区域进行封锁，防止无关人员进入；2. 安全防护设施设置：设置安全围挡、警示标识等设施，确保施工过程中人员的安全；3. 牵引和吊装设备：使用合适的牵引和吊装设备，保证支座的稳定移动和安装；4. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们具备施工所需的技能和知识。
五：施工时间和成本估算1. 施工时间：根据实际情况估计施工时间为X个月；2. 成本估算：根据材料费用、人工费用和设备费用，初步估计施工成本为X万元。
2、桥梁支座更换方案（简洁版）一：背景介绍为了确保X市X区X路上的X桥的安全运行，原支座因老化和损坏而需更换。
二：需求分析1. 目的：保证桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 材料要求：新支座需具备耐久性、抗老化能力和强度；3. 施工要求：避免对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间：要尽量减少施工时间，减少对交通的影响。
1高速铁路桥梁工程概述高速铁路因其运营速度高，对轨道稳定性的要求苛刻，为保障桥梁地段的轨道在动、静荷载共同作用的复杂运营状态下的稳定性，桥梁的梁体设计也需要给予特别关注。
为此，高速铁路桥梁梁体的设计几何尺寸都比较大，以便对在荷载作用下的梁体变形量进行严格的限制。
同时，较大的梁体几何尺寸，使梁体圬工增加，进而使梁体自重大大增加。
就高速铁路桥梁的32m简支梁来看，梁体的宽度达到12m，梁高达到3.05m，每孔预制梁需浇筑混凝土310m3左右，梁体的自重接近900t，现浇梁由于受浇筑过程中的内模变形等影响，混凝土量更大，梁重甚至超过900t，每个支座的平均荷载仅梁体自重一项便需要达到220KN。
而4m×32m道岔梁的梁宽最大处可达到21.7m甚至更宽，混凝土量达到2321 m3,梁体自重达到6500t。
二期恒载中轨道部分大约296 KN/m,单支座承受的荷载可达到15000 KN。
由于高速铁路桥梁梁体自重巨大，与普速铁路相比，高速铁路桥梁支座及其安装施工具有相应的特点：1.1单个支座所承受的荷载大。
1.2支承垫石表面高程差的误差必须严格控制，尤其对于处在对角线上的两块支承垫石表面高差的控制，必须更为严格。
1.3支座的安装施工务必正确无误，以免因施工疏忽造成不必要的返工。
1.4一旦支座因某种原因需要更换，则更换施工需要慎重对待，避免对梁体产生破坏。
2高速铁路桥梁支座更换施工工况特点由于高速铁路桥梁严格的质量要求，尽管施工过程中施工方和监理方在各个环节进行严格的自控和监控，尤其在支座的安装施工方面经过多道把关，但从施工现场的实际情况来看，支座安装依然会出现问题。
支座问题主要包括：2.1支座解锁时机不符合要求，导致支座提前进入工作状态，支座的位移超出标准要求；2.2由于支座装箱标识与箱内支座实际不一致，导致已安装支座的型号、位置与设计不符；2.3由于支座自身质量原因，造成支座变形超出设计标准，以致无法正常工作，且无法修复。
现场实际操作中，在支座出现问题后，应就其表现进行分析，对不能正常工作的支座及早予以更换。
施工阶段支座的更换，根据问题发现的时机，一般包括为以下工况，即：在无砟轨道施工前，发现支座出现问题并实施更换；无碴轨道的施工已经完成，但铺轨尚未进行前发现支座问题并适时更换；无砟轨道及铺轨施工完成且轨道已经锁定，发现支座问题并实施更换。
同时，在上述三种工况条件下，支座的问题可能出现在下述部位，即：简支梁的墩间支座；简支梁的桥台部位支座；连续梁的中间墩支座；连续梁的桥台部位支座。
3 支座更换的施工方法根据在上述工况和部位的区别，支座更换的难度有所不同，其中，对于连续梁，由于其应力体系比简支梁复杂，因此连续梁墩间支座的更换难度较大，而连续梁在无砟轨道及铺轨施工完成且轨道已经锁定的情况下，中间墩上支座出现问题后，由于场地、应力计算和对轨道、接触网的影响不易确定，因此，其更换难度最大。
下面以4m×32m道岔连续梁的中间墩的支座更换为例，介绍在该种工况条件下的支座更换方法。
其他工况和位置条件下的支座更换，更易于操作，可参考实施。
某4×32m连续梁，主梁采用高度斜腹板截面，梁高3.05m。
第一、二孔为单箱双室截面，第三、四孔为单箱三室截面。
顶板宽度12m-21.69m，底板宽度5.5m-15.189m。
全桥共分为A、B、C、D四个节段，按照A→B→C→D顺序施工。
4m×32m连续梁3#墩共有三个支座，型号分别为GTQZ-II-15000DX,GTQZ-II-15000ZX和GTQZ-II-15000DX，支座反力都为15000KN，其中3#墩的中间支座为问题支座。
二期荷载为232KN/m。
支座更换的总体方案：将梁端用千斤顶顶起一定高度，凿除灌浆料及部分垫石，取出支座，更换同型号支座。
将更换支座调整至设计和铁路相关的《验收标准》要求后灌注灌浆料并恢复垫石。
支座更换的具体操作方法按以下步骤实施：3.1材料准备材料准备包括：千斤顶、百分表等其他机具，其中：千斤顶为双作用自锁千斤顶，顶升力为320t，千斤顶的数量按照梁体的重量确定，但需要有足够的顶升力储备。
百分表用于梁体位移监测。
机具包括：电焊机、六角扳手、槽钢、风镐、水准仪一台、吊车、手拉葫芦、气焊设备一套。
脚手架、跳板各一套。
3.2人员准备实施支座更换人员包括领工员2人，技术2人，工人10人，焊工1人，气焊工1人等。
3.3支座更换方案3.3.1 施工顺序：施工准备→计算顶梁荷载→安放千斤顶→梁部顶起→凿除梁底支座上板处的楔形环氧砂浆及下板的砂浆找平层→移出支座→更换新支座→新支座调整→支座灌浆→拆除千斤顶。
3.3.2 施工准备在中间墩下搭设脚手架及作业平台，平台宽不少于两米并搭设上下通道。
3.3.3 安放千斤顶千斤顶位置、数量、型号及顶力的选择需经设计单位严格计算支座更换部位荷载后确定。
千斤顶置于厚度1cm的钢板上。
在墩顶均匀布设千斤顶，千斤顶的总数应该保证其所提供的顶升力能够满足顶起部位的荷载并有富余。
一般情况下千斤顶所提供的顶升力应不小于该部位荷载的1.2倍。
3.3.4 顶梁松开支座下座板与垫石层连接地脚螺栓5mm，然后略微顶升千斤顶3mm，使梁体带支座升高，保证支座下座板与垫石层脱离。
卸载千斤顶，使支座落回原位，重新拧紧下板地脚螺栓。
松开支座上板与梁体连接地脚螺栓5mm，梁顶升后保证顶板与梁体分离，然后再次顶升液压千斤顶3mm，使梁体与支座上座板脱离。
顶升过程中，千斤顶顶升速度控制在0.01mm/S.3.3.5 凿除砂浆找平层及垫石当梁顶起后，先凿除支座下的砂浆找平层及梁底与上支座板之间的楔形混凝土，凿除时应按照由外向内的顺序凿除。
3.3.6 支座移出3.3.6.1如凿除垫石后，支座已有足够的活动空间，可以取出原支座。
拧掉支座上下座板地脚螺栓，使支座完全与梁体和墩台脱离。
为加强安全系数，在千斤顶前端不影响支座调换处设置临时钢支撑，并用薄钢板垫密实。
钢支墩在不影响支座的情况下可多设（见图1）。
图1 支座锚固安装图3.3.6.2用槽钢做成U型托架围在支座外部，用导链连接在U型托架上将支座拖出墩台，通过滑道移至作业平台上，用吊车将支座吊至墩台旁边空地上。
U型托架见（图2）。
图2 U型托架图3.3.6.3用手拉葫芦拉支座时要保证上下顶板受力一至，手拉葫芦一端要固定牢固。
3.3.7 支座更换将新支座顶面底面调平，然后在支座上分别标出上钢板及下钢板中心位置，调整支座预偏量（6mm），调整好后将上下钢板用钢板焊接、固定，使上下钢板连为一体，焊接时要留出插入槽钢的位置，用来提升支座用。
避免在安装过程中错位，旋转（见图3）。
图3 支座更换3.3.8支座安装将调整好的支座吊至正确安装部位旁，注意支座摆放方向，在支座侧面用槽钢搭上滑道，使槽钢顶面与垫石顶面平齐，用手拉葫芦和U型架将支座拉至垫石顶面，根据移除支座时的位置记号，对好上下位置。
将槽钢插入连接钢板中（上图），左右各插一根，将四个10t千斤顶分别立在支座的四个角，槽钢下部。
四个千斤顶缓慢提升，将支座顶起，直到支座顶板和梁底紧密贴合，调整位置，将四个顶板地脚螺栓拧紧。
拧紧后小千斤顶不动，通过预留锚栓孔，将底部预埋套筒与螺杆拧紧，将底部四个地脚螺栓拧入预埋套筒中。
对需要注浆部分做1个木质模板框。
重新检查一下支座横纵向位置及安装方向，顶板和梁底是否结合无缝，底部套筒和螺杆是否拧紧。
检查无误后进行支座重力式注浆，要注意注浆的饱满和密实，做好试块。
注浆完毕后注意养护。
3.3.9 落梁、拆除千斤顶注浆强度达到要求后，先将四个小千斤顶和槽钢撤掉，割掉上下连接钢板用的锚固装置。
去除临时钢支撑。
支座安装完成、检查无误后即可进行落梁，落梁时速度与顶升时相同，千斤顶落梁速度控制在0.01mm/S.千斤顶缓慢下落。
观察梁底及梁顶高差变化。
千斤顶落到底，梁体无变化，支座更换完成。
清理垫石、桥台杂物。
拆除工作平台脚手架。
3.3.10 监控测量监控测量仪器采用二等水准。
在施工之前要对轨顶和梁底进行原始数据的采集，并记录好相应数据记录，在千斤顶作业顶梁时要时刻观察轨顶和梁底的高程变化，千斤顶受力持续荷载阶段，要保证每天不小于三次的观测频率，观察轨顶及梁底标高有无变化，拆卸千斤顶到支座受力阶段也同样要进行观测，一旦有变化应及时与现场负责人员沟通，立即停止施工，分析原因，必要是对方案进行调整。
在支座更换完毕后，在支座完全受力后要持续对梁顶进行观测，周期不少于三个月，频率每周不少于4次。
4高速铁路桥梁支座的安装、更换施工及监理监控要点根据支座更换的实践，结合高速铁路桥梁工程的特点，高速铁路桥梁支座安装、更换的施工和监理工作应注意以下要点：4.1 支座安装施工要点由于高速铁路支座安装和更换难度大，为此，在支座的安装施工中需要注意：4.1.1支座安装前，需要反复核对支座的型号和相对位置，只有在无误的情况下才能进行安装施工，注意支座本身的名牌，防止因装箱错误引起安装错误。
同时，安装前检查支座的合格证，防止不合格支座用于工程，最大限度的避免更换带来的不必要的损失。
为确保支座能正常工作，支座的位置校准必须从支承垫石的相对高差入手，进行严格控制，尤其对于现浇梁更需要谨慎。
4.1.2支座安装后，注意支座解锁的时机必须符合设计和验标的规定，避免因解锁时机错误导致的支座破坏或对墩身结构的影响。
4.1.3.为确保支座正常工作，避免轨道施工后出现的修理和更换，轨道工程施工前，应对已安装支座进行前面排查，发现问题支座，及时予以更换。
4.2支座更换方案的审查一旦发现制作需要更换，支座更换方案的制定和审查需要遵循“确保梁体安全、保证更换后的支座正常工作和对梁体、轨道扰动最小”的原则。
为此，在审查支座更换方案时注意以下要点：4.2.1支座部位梁体荷载的计算必须包括：必须考虑梁体自重荷载、二期恒载并考虑一定的活荷载，荷载的计算必须经过设计方核验、确认，确保计算正确。
4.2.2在支座部位布设的千斤顶、百分表必须提供合格证，并在鉴定的期限范围内。
4.2.3新支座须为合格产品，支座的型号须正确无误，并提供合格证。
4.2.4千斤顶的布置位置必须明确标示，千斤顶的数量和型号的选择必须确保提供足够的顶升力，并有足够的储备。
在梁顶空间允许的条件下，千斤顶的型号选择原则应为“小吨位，多数量”，以便减少梁体承受局部集中应力的风险。
除需更换支座处的千斤顶须留出旧支座移出和新支座移入的位之外，其余千斤顶应该尽量靠近支座，并使千斤顶尽可能的均匀布置，确保梁体受力均匀。
4.2.5如果经过设计方计算的局部荷载超过梁体容许承受荷载，则千斤顶的布置位置需要重新调整，必要时可先对梁体进行加固后再进行顶梁作业。
4.2.6支座的顶升方案必须做到同一墩上的全部支座同步顶升，严禁只顶升问题支座，避免梁体因此产生的破坏。
