高速公路填砂路基施工技术探讨

２０１８年　第９期（总第２９５期）黑龙江交通科技

ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．９，２０１８（ＳｕｍＮｏ．２９５）

高速公路填砂路基施工技术探讨

邓　雍，熊　艳

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳　５５００８１）

摘　要：在高速公路施工中，填砂路基施工方式便捷，造价低，并且有利于保护生态环境。对此，本文首先对高速公路施工中

的填砂料要求进行介绍，然后结合工程实例，对填砂路基施工技术要点以及施工质量控制措施进行详细探究，以期为类似工

程提供借鉴。

关键词：填砂路基；摊铺；压实

中图分类号：Ｕ４１６１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０９－００５３－０２

收稿日期：２０１８－０６－２１

作者简介：邓雍（１９８８－），男，贵州贵阳人，工程师，研究方向：路线、路基、路面设计。１　工程概况

某高速公路路基结构形式，在路基填筑施工过

程中，施工区域有丰富的砂土材料，综合考虑施工

技术水平、造价成本等因素，采用砂土材料。

２　填料运输和摊铺整平

在该高速公路路基施工过程中，采用同步填筑

施工技术，各个分层填筑高度相同，通过配合应用

砂砾和砂，能够确保细骨料可以充分填充到粗骨料

之间。在具体的施工过程中，首先需要根据工程图

纸对坡脚线进行测量放样，并做好标记，然后，在其

上布设２ｍ的砂砾，并进行砂布料。在布料环节，

要求综合考虑施工现场实际情况，合理确定施工材

料的运输方式以及运输线路。在本工程施工中，选

用运料车进行运输，并在施工现场布置临时运输便

道。在布料施工中，应结合高速公路路基实际情

况，适当增加砂砾包边宽度，在施工便道周边可卸

料，并应用推土机进行倒运，这样能够有效避免施

工材料运输和卸料对已建完成的路基造成破坏。

对于施工环节所产生的多余砂砾材料，也可以摊铺

在路床的顶面。

在进行路基摊铺和整平施工过程中，需采用履

带式ＴＹ２２０推土机，摊铺整平原则为中线低、路基

两侧高，另外，还应该设置横坡，横坡坡度应控制在

１．５％～２％之间。为了保证砂的含水量，还需要对

砂表层进行洒水处理，然后应用平地机进行整平，

最后采用压路机进行碾压。

３　填砂路堤洒水方案

（１）为了保证施工现场洒水边界，在施工路基

周边，应打水井，对于各个水井之间的间距，要求控

制在８０～１００ｍ之间，另外，在高速公路路基的中

间位置，还应该设置强水泵，而强水泵之间的距离应该控制在２０ｍ左右，在强水泵上，还需要设置三

通，将其应用于路基洒水中。通过对路基进行洒水

处理，将砂层含水量控制在１０％以上，然后再进行

压实处理。（２）在对洒水车进行接管后，即可组织

施工人员逐段洒水，综合考虑本工程实际情况，在

各个作业段之间，配置２～３台的洒水车。（３）在施

工现场洒水作业过程中，必须保证洒水及时，并应

用分格洒水方式，避免施工区域出现漏洒的问题。

４　填砂路基压实技术

在对路基进行洒水处理后，即可采用振动压路

机进行分层碾压，在碾压施工中，首先需要取试验

段，在试验段进行碾压试验，根据试验结果，确定路

基松浦厚度以及碾压遍数。在路基压实环节，要求

坚持先轻后重、先慢后快的原则。在本工程施工

中，对于不同施工区域的压实度要求如表１所示。

表１　不同压实度要求的区域所采用的压实方式

压实度要求阶段压路机型号压实方式

第一阶段１４Ｔ压路机静压１遍

９３％第二阶段１８Ｔ振动压路机强振碾压２遍第三阶段１４Ｔ压路机静压１遍

９４％第一阶段重型振动压路机强振碾压３遍

第二阶段１４Ｔ压路机静压１遍

９６％第一阶段重型振动压路机强振碾压４遍

第二阶段１４Ｔ压路机静压１遍

在碾压施工过程中，初步碾压速度为４ｋｍ／ｈ，

而在振压和复压环节，碾压速度则为２．５ｋｍ／ｈ。在

直线段碾压施工过程中，应从两边向中间位置进行

碾压施工。对于小半径曲线，要求从路基内侧向外

侧进行碾压。在横向碾压环节，对于碾压轮迹，要

求重叠宽度达到碾压轮宽度的１／３左右，同时，相

邻碾压路段之间的碾压重叠部分长度应该达到

２０ｍ。

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·总第２９５期黑龙江交通科技第９期

５　压实度检测技术

在路基施工完成后，还需要对路基压实度进行

检测，首先，在路基砂砾上布置测量点，并对这一测

量点的标高进行测量；然后，采用重型压路机，对该

点区域进行碾压施工，并对这一测量点的标高进行

测量。如果上述两次测量结果的高度差在２ｍｍ以

上，则说明该路基压实度能够满足工程项目建设要

求。

６　高速公路填砂路基施工质量控制

在进行高速公路填砂路基建设的过程中，要按

照路基工程建设的需要和相关的技术管理要求，建

设完善的技术管理制度，明确高速公路填砂路基建

设的技术管理目标、现场施工流程以及具体操作方

法等，对现场施工人员的各项操作规范进行合理控

制。高速公路填砂路基施工建设单位要加强技术

管理制度的落实，定期组织单位工作人员进行集体

培训和学习，让高速公路填砂路基建设的施工人员

和技术管理人员都能够熟悉高速公路填砂路基建

设的规范措施，严格遵守单位的施工建设管理制

度，为高速公路填砂路基的建设提供有效的质量控

制措施，提高高速公路填砂路基建设的技术管理水

平。在进行高速公路填砂路基建设之前，要进行施工图纸的会审，明确高速公路填砂路基建设的施工

目标，对于施工设计中存在的缺陷进行不断地完善

和改进，为高速公路填砂路基建设的施工质量控制

奠定坚实的基础。加强高速公路填砂路基的工艺

管理要严格按照相关的要求进行操作，防止因操作

不当影响高速公路填砂路基的施工质量，提高高速

公路填砂路基建设的管理水平。

７　结　语

综上所述，在某些高速公路施工区域，砂土资

源丰富，本文主要结合工程实例，对砂土材料在高

速公路路基施工中的应用进行深入探究，通过将其

应用于高速公路施工中，不仅施工方式简单，而且

还具有良好的环保效益，有利于降低高速公路造

价，因此值得推广应用。

参考文献：

［１］　李文丽．高速公路填砂路基施工技术探讨［Ｊ］．公路交

通科技（应用技术版），２０１５，３７（９）：３９６－３９６．

［２］　蒋鑫，凌建明，李进．高速公路填砂路基设计若干关键

问题［Ｊ］．地下空间与工程学报，２０１１，７（３）：５７０－

５７５．

［３］　杨伟．沙漠地区高速公路填砂路基的施工［Ｊ］．筑路机

械与施工机械化，２０１０，２７（１０）：４５－４７．

（上接第５２页）

进行科学测量，保证旋挖深度在规定范围内，提高

旋挖钻孔质量。

对于高速公路桩板式无土路基工程中的施工

人员来说，要根据公路路基工程的实际情况，做好

场地平整工作，有效满足旋挖钻机的运行要求。由

于施工现场环境比较复杂，设备种类与数量比较

多，工程中的管理人员要做好施工现场管理工作，

保证施工现场的文明施工，减少施工安全事故的出

现。为了不断提升旋挖质量，施工人员要结合高速

公路路基结构特点，严格控制旋挖设备的运行速

度，如果旋挖设备的运行速度过快，孔洞的质量得

不到保证，如果旋挖设备的运行速度过慢，会浪费

大量的人力，严重影响高速公路工程的经济效益。

２．３　灌浆与管桩施工

想要保证管桩的施工质量，施工人员要做好相

应的灌浆工作，在灌浆之前，施工人员需要结合旋

挖进度，进行科学配比，保证水泥砂浆的配比符合

相关要求，并进行合理的搅拌，提高水泥砂浆强度。

由于施工现场条件有限，为了保证水泥砂浆的强

度，施工人员需要在水泥砂浆内部加入一定量的外

加剂。通过添加一定量的外加剂，能够保证水泥砂

浆的搅拌质量，减少资源的损耗。在灌浆过程中，

施工人员需要将水泥砂浆进行充分的搅拌，结合高

速公路桩板式无土路基施工情况，进行科学灌浆。

检测合格后，施工人员要在规定的时间内进行敲击，保证预制管桩的桩顶标高符合相关要求。在

敲击预制管桩的过程中，如果发现管桩出现偏差，

要及时调整，停止敲击，与建设单位、设计单位进行

合理的沟通，采取有效的纠偏措施，必要时可以进

行二次施工，保证预制管桩的施工质量。通过进行

合理的管桩与管桩施工，能够保证复合植入桩施工

技术在高速公路桩板式无土路基工程中得到更好

的运用，提高路基的可靠性。

３　结束语

综上所述，通过科学选择施工材料与设备、旋

挖成孔、灌浆与管桩施工，能够保证复合植入桩施

工技术得到更好的运用，有效提高高速公路桩板式

无土路基的安全性，减少施工材料的损耗。伴随我

国建筑行业的快速发展，复合植入桩施工技术也在

不断改进，工程中的施工人员在实际工作中，要结

合高速公路路基结构特点，严格遵守各项施工规

范，保证高速公路路基结构的稳定性。

参考文献：

［１］　姚玲．高速公路高填土路基施工重锤强夯施工技术应

用［Ｊ］．山西建筑，２０１７，（３０）：１３９－１４０．

［２］　蒋建清，杜勇立．生态格宾加筋红砂岩粗粒土路基施

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