公路级别划分标准

我国道路等级定义及划分标准

【重要】本文包含以下内容：

一、我国道路等级划分

二、我国道路五个等级及其定义

三、我国道路等级划分标准

一、我国道路等级划分

道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。

我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。

城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。

二、我国道路五个等级及其定义

公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：

高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

公路分级标准

公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：

1．高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均曰交通量45000～80000辆；

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

2．一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3．二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

4．三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

5．四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均El交通量2000辆以下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

中国道路编号规则

中国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。

1.国道主干线的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序号组成。国道放射线编号，由国道标识符“G”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，以北京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如G101北京至沈阳（简称京沈线）。国道北南纵线的编号，由国道标识符“G”、

北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成，如G204 烟台至上海（简称烟沪线）。国道东西横线的编号，由国道标识符“G”、

一二三四级公路设计标准

一、二、三、四级公路是中国公路的分类标准，是根据公路的通行能力、安全性能、路面宽度和设计时速等因素进行分类的。不同级别的公路在建设标准、管理和维护等方面也有所不同。

一级公路：主要连接省会城市和重要的经济中心城市，具有较高的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于24米，设计时速一般不低于80公里/小时。

二级公路：主要连接地级市和县城，具有一定的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于18米，设计时速一般不低于60公里/小时。

三级公路：主要连接县城和乡镇，具有一定的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于12米，设计时速一般不低于40公里/小时。

四级公路：主要连接乡镇和村庄，具有较低的通行能力和安全性能，路面宽度一般不少于6米，设计时速一般不低于30公里/小时。

公路、桥梁、隧道和客、货运站等分级情况

一、 公路 1、公路分级——依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ）第1.0.3条

公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、

三级公路、四级公路五个等级。

（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公

路。 四车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通

量为25000～55000辆；六车道高速公路应能适应按各种汽车折合小客车

的年平均日交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路应能适应按各种

汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

（2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多

车道公路，四车道一级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平

均日交通量为15000～30000辆；六车道一级公路应能适应按各种汽

车折合成小客车的年平均日交通量为25000～55000辆；

（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适

应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆；

（4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应

能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆；

（5）四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四

级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆

以下；单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日

交通量400辆以下。

二、 汽车客运站 1、汽车客运站的类别——依据行业标准《汽车客运站级别划分和建设

要求》（JT 200-2004）

（1）按车站规模分为： a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；

b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能

的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点

（2）按车站位置和特点分为：

a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站